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Le retour de la Course de côte au ralenti de Montmartre

Généralement lorsque l’on parle de course, le but est d’aller le plus rapidement possible. Le terme de course de côte au ralenti sème donc quelque peu le trouble et mérite quelques explications. pour comprendre ce qu’est une course au ralenti.

Petit retour historique en 1924, le maire de Montmartre met sur pied une course de côte originale dont la finalité est de gravir la butte Montmartre le plus lentement possible. Les concurrents doivent donc maitriser leur véhicule pour avancer le plus lentement possible sans s’arrêter et sans caler car les arrêts de moteur ou les arrêts de roues sont pénalisés par les commissaires. La course de côte au ralenti de Montmartre s’est ainsi disputée régulièrement jusqu’en 1998.

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Des passionnés ont décidé d’organiser de nouveau cette manifestation en programmant ce dimanche 18 septembre la 75ème édition de la course de côte au ralenti de Montmartre. Une petite vingtaine de voitures était au départ d’un parcours empruntant majoritairement la rue Lepic pour se terminer rue Norvins.

Les voitures s’élancent les unes après les autres accompagnées de leur commissaire qui assure le chronométrage et note les éventuelles pénalités pour arrêt. Pour aller le plus lentement possible, certaines jouent de l’embrayage, pendant que d’autres privilégient le slalom. Les voitures d’avant-guerre parviendront toutes avec plus ou moins de difficultés au terme du parcours. Certaines montées sont accompagnées d’un panache de fumée et de l’odeur caractéristique des mécaniques d’antan.
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Certains concurrents mettront une vingtaine de minute pour parvenir au drapeau à damier, faisant ainsi preuve de la maitrise de leur véhicule. Au terme de l’épreuve, un joyeux embouteillage de voitures anciennes se crée au sommet de la rue Lepic donnant lieu à des images d’un autre âge.

La faible vitesse des voitures participant à la 75ème course de côte au ralenti de Montmartre permet au public de pouvoir facilement accompagner les concurrents à pied. Les joggeurs présents en nombre le dimanche matin à Montmartre ne sont pas gênés et peuvent facilement se frayer un chemin entre ces curieux véhicules qui vont moins vite qu’eux.
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Retrouver ci-dessous l’ensemble de nos photos de cet événement unique dans l’univers des voitures de collection :

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Circuit des Remparts 2016

Bien qu’annoncé chaque année en difficulté, le Circuit des Remparts semble renaitre perpétuellement de ses cendres et une nouvelle édition se tiendra ce weekend du 16 au 18 septembre au cœur de la Charente. Le Circuit des Remparts est notamment très prisé des britanniques qui y viennent d’année en année soit comme acteurs soit comme spectateurs. Le public français répond souvent présent également, même si les Journées du Patrimoine se tiennent le même weekend.
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Les infrastructures se modernisent petit à petit avec la mise en place de tribunes numérotées ou encore d’écrans géants. Le gros point noir du Circuit des Remparts reste indéniablement la qualité du bitume angoumoisin qui met à rude épreuve les voitures de compétitions.

Le programme de l’édition 2016 reste en grande partie identique à ce que l’on a connu les années précédentes. Il s’articule sur trois jours et trois grands thèmes : un concours d’élégance, un rallye et les courses en ville sur le Circuit historique des Remparts :
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Vendredi 16 Septembre : Concours d’Elégance

  • Place du Champ de Mars à partir de 20h45
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Samedi 17 Septembre : Rallye International de Charente

  • Départ du Chais Magelis de 8h à 10h
  • Arrivée Esplanade du Champ de Mars de 15h45 à 18h00
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Dimanche 18 Septembre : Courses sur le Circuit historique

  • Essais
    • 8h00 – 08h30 – Plateau B.FIORENTINO (Barquette)
    • 08h30 – 09h00 – Plateau R.SOMMER (Vintage de -1500 cc)
    • 09h00 – 09h30 – Plateau F.I.S.C. « Legendary Circuits » (GT)
    • 09h30 – 10h00 – Plateau JP.WIMILLE (vintage de + 1500 cc)
    • 10h00 – 10h20 – Intermède (Démonstration)
    • 10h20 – 10h50 – Plateau G.LARROUSSE (Tourisme, GT de -1600 cc)
    • 10h50 – 11h20 – Plateau JR.MAYS (Bugatti Brescia)
    • 11h20 – 11h50 – Plateau JP.BELTOISE(Tourisme, GT de + 1600 cc)
    • 11h50 – 12h20 – Plateau F.I.S.C. « Legendary Circuits » (GT)
    • 12h20 – 12h50- Plateau PH.STREIFF (Barquette)
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  • Intermèdes
    • 12h50 – 13h10- Parade AVIA – CHOUTEAU Pneus
    • 13h10 – 14h00 Baptêmes de piste
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  • Courses
    • 14h00 – 14h30 – Plateau B.FIORENTINO (Barquette)
    • 14h30 – 15h00 – Plateau G.LARROUSSE (Tourisme, GT de – 1600 cc)
    • 15h00 – 15h30 – Plateau JP.WIMILLE (vintage de + 1500 cc)
    • 15h30 – 16h00 – Plateau JP.BELTOISE (Tourisme, GT de + 1600 cc)
    • 16h00 – 16h20 – Intermède (Démonstration)
    • 16h20 – 16h50 – Plateau R.SOMMER (Vintage de -1500 cc)
    • 16h50 – 17h20 – Plateau F.I.S.C. « Legendary Circuits » (GT)
    • 17h20 – 17h50 – Plateau R.MAYS (Bugatti Brescia)
    • 17h50 – 18h20 – Plateau PH.STREIFF (Barquette)
    • 18h20 – 18h40 – Finale GT (6 premiers des plateaux FISC, BELTOISE et LARROUSSE)

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Les plateaux varient d’une année sur l’autre et cette année les Tourisme et GT seront à l’honneur avec trois plateaux distincts. Les barquettes seront également bien représentées tout comme les avant-guerres qui font partie de l’histoire du circuit des remparts. La grande finale réunissant les meilleurs des plateaux GT est un événement très attendu et elle couronnera le vainqueur de l’ensemble de la journée.

Retrouvez ici la liste complète des engagés au Circuit des Remparts 2016

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En plus des courses, diverses expositions et animations sont organisées à différents endroits du centre-ville d’Angoulême lors de la journée du dimanche.
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Pour en savoir plus : www.circuit-des-remparts.com
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Les photos de la Traversée de Paris estivale 2016

Rendez vous incontournable du milieu de l’été, la Traversée de Paris estivale permet, au moment où les parisiens désertent la capitale pour envahir les lieux de villégiature, de remplir les rues de Paris de plus de 700 véhicules tous plus originaux les uns que les autres.

Le parcours de la Traversée de Paris de ce 31 juillet étant gardé comme un secret d’Etat, pas facile pour les spectateurs d’assister à l’événement, les quelques points de passages donnés par les organisateurs ne sont pas nécessairement les plus pertinents. Heureusement que quelques lieux incontournables permettent d’admirer les voitures dans les rues ou à l’arrêt : Montmartre, Place de la Concorde, esplanade des Invalides.
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Comme lors de chaque édition de la Traversée de Paris, on retrouve un mix entre des véhicules connus que l’on retrouve d’une édition à l’autre et des voitures inédites encore jamais aperçues dans les rues de la capitale comme par exemple une 2CV limousine aperçue devant l’Hôtel des Invalides.

La météo clémente a incité les propriétaires de cabriolets à profiter des joies de la conduite cheveux au vent. Le contingent de voitures ouvertes faisait la part belle aux anglaises : MG, Triumph, Austin Healey, Jaguar …
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Un autre moyen de profiter de la météo estivale est de participer à la Traversée de Paris en deux roues. Ce matin, ils étaient nombreux, que ce soit au guidon de 103 SP, de Solex avec lesquels rien n’est impossible, de Lambretta ou encore de motos 2 temps des années 70.
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Les touristes présents en nombre à Paris à cette période de l’année profitent du spectacle et immortalisent les scènes avec leurs téléphones portables, appareils photos ou bien encore tablettes. La Traversée de Paris a prouvé encore une fois l’attractivité des voitures de collection auprès du Grand Public, un thème a méditer pour nos élus.

Naturellement, nous étions présents au bord du parcours à différents endroits pour prendre des photos de la Traversée de Paris estivale 2016. Retrouvez ici toutes nos photos :

Traversée de Paris estivale 2016

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Où voir la Traversée de Paris estivale 2016 ?

Nous vous avions présenté hier, les grandes lignes de la Traversée de Paris estivale 2016. Les organisateurs viennent d’annoncer plusieurs points de passages ainsi que les horaires estimatifs afin de permettre aux spectateurs de voir passer les 700 véhicules ce dimanche 31 juillet.
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Parcours Traversée de Paris 2016

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Si vous souhaitez assister à la Traversée de Paris en tant que spectateurs voici quelques incontournables :

  • Esplanade du château de Vincennes à partir de 7h30
  • Place de l’Opéra – 9h30
  • Avenue Foch – 10h45
  • Pont de l’Alma – 11 h15
  • Arrivée sur la Terrasse de l’Observatoire de Meudon à partir de 12h00
  • Fin de la manifestation – 16h00

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Les organisateurs attirent l’attention des spectateurs sur le fait qu’à la Terrasse de l’Observatoire de Meudon, il n’y aura aucun accès pour les véhicules des visiteurs (même avec des véhicules de collection), l’espace étant réservé aux participants.

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Rendez-vous dimanche pour la Traversée de Paris 2016

La Traversée de Paris estivale se déroulera ce dimanche (31 juillet) dans les rues de la capitale, cette 9ème édition aura pour thème les départs en vacances. Les voitures populaires directement associées à l’image des congés payés seront donc à l’honneur : 2CV, 4CV, Dauphine et autres AMI 6. Avec plus de 700 véhicules annoncés au départ, la Traversée de Paris estivale version 2016 sera à n’en pas douter très éclectique, les véhicules populaires côtoieront les véhicules de luxe et les voitures les plus originales partageront la route avec les productions de masse.
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Traversee de Paris Juillet 2016

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Peu ou pas d’informations ont filtré concernant le parcours de la Traversée de Paris, on ne connait pas encore les lieux de passage mais seulement les points de départ et d’arrivée de ce grand rassemblement automobile.

Les différents véhicules se retrouveront sur l’esplanade du château de Vincennes à partir de 7h30 pour y récupérer leurs plaques de rallye et l’indispensable road book. Les participants s’élanceront ensuite pour une boucle d’une trentaine de kilomètres qui leur fera traverser la capitale d’Est en Ouest. Ils arriveront à partir de 12 h aux terrasses de l’Observatoire de Meudon. Si d’ici le départ de la Traversée de Paris, des informations plus précises sont communiquées, nous ne manquerons pas de les partager pour ceux qui veulent assister en spectateurs à cet événement.

Une fois arrivés aux terrasses de l’Observatoire de Meudon, les participants pourront pique-niquer dans ce grand espace de verdure. Pour ceux qui le souhaite et qui ont préalablement réservé, des commissaires de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) seront présents pour inscpecter les voitures et éventuellement délivrer des carte d’identité FIVA. Le rassemblement de Meudon se terminera aux alentours de 16h.

A noter que cette édition 2016 de la Traversée de Paris sera la première à se dérouler depuis l’interdiction de circulation des voitures les plus anciennes dans les rues de la capitale en semaine. Un bon moyen de montrer aux parisiens et surtout à leurs élus l’intérêt et la diversité du parc automobile de collection en France.

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Pour plus de rensigments : www.vincennesenanciennes.com

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Le Mans Classic 2016 : les animations

Au Mans Classic, l’action se déroule sur la piste mais également en dehors. Outre les 6 plateaux habituels, le Group C et le Jaguar Heritage Challenge, de nombreuses animations seront proposées aux spectateurs. Morrissette vous propose un tour d’horizon de ce qui vous attend ce weekend dans la Sarthe.
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Village

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Les animations en piste
Du côté de la piste, Little Big Mans est toujours très attendu par le public. Cette course réservée aux enfants permet à une centaine d’apprentis pilote de prendre un départ type Le Mans avant de gravir la colline de la courbe Dunlop. Un moment toujours sympathique au cœur du weekend du Mans Classic.

Entre les différentes courses, les parades des constructeurs et des clubs prendront possession des 13,6 kilomètres du tracé. Cette année, on sera particulièrement attentif à la parade Ford qui célébrera les 50 ans de la victoire d’une Ford GT40 aux 24 heures du Mans.

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Les clubs, acteurs du Mans Classic
Du côté des animations statiques, les clubs jouent toujours un rôle prépondérant. Pour cette édition 2016, les organisateurs annoncent plus de 8000 voitures représentant 60 marques différentes. Nul doute que les anglaises seront encore largement représentées même si généralement le contingent le plus important se situe du côté de Porsche.

Le Mans Héritage Club présentera au public 24 voitures qui ont participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et 2016. Celles-ci seront présentées au sein du village et les voitures participeront également à une parade sur la piste.
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Transporteurs

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Toujours du côté des expositions, l’une en partenariat avec la FFVE mettra à l’honneur « Les Transporteurs des écuries de course » ; Une autre exposition reprendra l’esprit des célèbres départs en vacances sur la nationale 7.

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Un village vintage
Le village regroupera également diverses animations et commerces vintages pour créer une atmosphère proche de celle que les spectateurs du Goodwood Revival connaissent. Outre les deux cents boutiques, on retrouvera des espaces « Beauté rétro » (coiffeur, manucure, tailleur), des jeux rétro (quilles, boules…), sans oublier la musique avec des groupes itinérants et des scènes pour danser sur les tubes des années 60.

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La vente aux enchères
Autre incontournable des grands événements automobiles et plus particulièrement du Mans Classic, la vente aux enchères. Celle-ci sera une fois encore organisée par Artcurial Motorcars. Nous reviendrons dans les prochains jours plus en détails sur le catalogue, mais les deux stars de la vente seront une Delage D6 3 litres de compétition et une Ferrari 250 Berlinetta châssis court.

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Le Mans Classic fait son cinéma
Comme en 2014, un cinéma Drive-in sera organisé en collaboration avec Mk2. Les films seront diffusés en plein air et les spectateurs pourront y assister dans des transats ou dans des voitures.

  • Vendredi 8 juillet à partir de 22h :
    • Fast and Furious
    • Rush
  • Samedi 9 juillet à partir de 22h :
    • Retour Vers le Futur
    • The Man & Le Mans

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DriveIn

Dernières places pour la Traversée de Paris estivale 2016

La 9ème Traversée de Paris estivale se déroulera le dimanche 31 juillet 2016 et regroupera comme de coutume près de 700 véhicules anciens dans les rues de la capitale.

Les nouvelles restrictions de circulation entrées en vigueur au 1er juillet vont peu à peu bannir nos anciennes du centre-ville de Paris et d’autres agglomérations. Fort heureusement ces interdictions ne s’appliquent qu’en semaine, la Traversée de Paris qu’elle soit estivale ou hivernale ne sera donc pas impactée. Quoi qu’il en soit, il faut profiter des occasions offertes pour rouler en anciennes dans la capitale car on ne sait pas pendant combien de temps on pourra encore le faire.
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Traversee de Paris 2016

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Comme lors de chaque édition de la Traversée de Paris, plus de 700 véhicules sont attendus avec principalement des voitures mais également des camions, motos, cyclos, vélos sans oublier quelques tracteurs et autres objets roulants non identifiés.

Le nombre de participants est limité à 700 mais il reste encore quelques places pour la 9ème Traversée de Paris. La date de clôture des inscriptions est fixée au 30 juin et les organisateurs précisent bien qu’il n’y aura aucune inscription au-delà de cette date. Si vous souhaitez participer, ne tardez donc pas à retourner votre bulletin d’engagement qui vous permettra d’obtenir le 31 juillet la précieuse plaque de rallye.

Comme chaque année pour les personnes ne disposant pas de voiture de collection mais souhaitant participer à la Traversée de Paris estivale, il est possible de prendre place dans des bus anciens après s’être préalablement inscrit. Attention le nombre de places dans les bus est très limité.
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Pour plus de renseignements : www.vincennesenanciennes.com

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Grand Prix de Tours 2016

Comme nous vous l’annoncions dès le mois de novembre, l’édition 2016 du Grand Prix de Tours, organisée les samedi 25 et dimanche 26 juin se déroulera principalement autour de la ville de Chinon. Si cette délocalisation peut sembler étrange pour une manifestation portant le nom de Grand Prix de Tours, rappelons qu’il s’agit d’une commémoration de l’unique Grand Prix de Tours qui s’est déroulé en 1923, non pas à Tours mais au nord de l’agglomération tourangelle sur la commune de Semblançay.

Si vous voulez vous faire une petite idée du tracé originel du Grand Prix de Tours 1923, embraquez avec nous dans une MG A pour un tour du circuit (ou de ce qu’il en reste).
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Affiche GP Tours 2016

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Si le lieu change, les grandes lignes de l’organisation et du programme restent identiques à ce que nous avons connu lors des précédentes éditions du Grand Prix de Tours :

  • Samedi 25 juin : Rallye touristique
  • Samedi 25 juin : Soirée de Gala
  • Dimanche 26 juin : Démonstrations autos et motos en centre-ville de Chinon

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Le rallye touristique partira de la place Jeanne d’Arc située en plein cœur de Chinon. Les concurrents y seront présents dès 8h le samedi matin pour récupérer road books et plaques de rallye avant de prendre le départ aux alentours de 9h00. Le tracé du matin amènera les concurrents au Château de Jalesnes pour une petite pause, ils reprendront ensuite la route en direction de Saint Hilaire où ils déjeuneront au Domaine de Roiffé. L’après-midi, le parcours ramènera les concurrents vers la ville de Chinon par les petites routes de Touraine.

Pour l’édition 2016, le panel des voitures éligibles au rallye a été élargi puisque les supercars sont désormais acceptées. Victime de son succès, le rallye affiche d’ores et déjà complet.

Le dimanche 26 juin sera consacré aux démonstrations autour de la place Jeanne d’Arc sur un tracé spécialement créé pour l’occasion. Les séries vont se succéder de 10h à 18h avec sept plateaux distincts :

  • Avant-guerre, Sport avant-guerre et Prestige
  • Grand Tourisme Spécial
  • Motos
  • GT Rallye
  • GT Club
  • Youngtimer
  • Prestige, Plateau du Centenaire BMW, Ferrari et Supercar

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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de passage des différents plateaux

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Circuit GP Tours 2016

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En plus de l’animation sur le circuit de démonstration, un village accueillera concurrents et spectateurs le dimanche. Un concours d’état sera également organisé et jugera les véhicules selon quatre critères : l’authenticité, l’état de conservation ou la qualité de restauration, l’état mécanique ou de carrosserie et enfin l’originalité et l’intérêt historique.

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Pour en savoir plus : www.grandprixdetours.com

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Une édition 2016 de Sport & Collection mouvementée

Après plusieurs participations à Sport & Collection sur la piste au volant de Morrissette, pour 2016, nous avions décidé de changer de programme en nous engageant au rallye et aux roulages piste au volant d’une Jaguar Type E. Malgré les récentes inondations en France et la pénurie de carburant, le paddock du circuit du Val de Vienne affiche complet dès le vendredi soir et ne désempliera pas du weekend.

La première difficulté consiste à s’approvisionner en Sans Plomb 98, le six cylindres double arbre Jaguar étant réputé gourmand. Après avoir visité deux stations en rupture du précieux liquide, puis une troisième où l’ensemble camion et remorque ne rentrait pas, nous trouvions finalement notre bonheur aux environs de Poitiers. Nous arrivons juste avant la fermeture de l’accueil concurrent à Sport & Collection et nous nous installons tranquillement.

A partir de 22h, les voitures des plateaux Le Mans et Ferrari prennent la piste pour des sessions de roulage nocturne. Les plateaux sont très clairsemés et c’est dommage car bien peu de manifestations offrent la possibilité de rouler de nuit dans une atmosphère particulière qui évoque directement les 24 heures du Mans et les grandes épreuves d’endurance.

Le samedi matin, rendez-vous dès 8h dans le centre-ville de l’Isle Jourdain pour le rallye touristique. Nous arrivons parmi les premiers et alignons le long capot de notre anglaise derrières quelques Ferrari. Le départ est donné par le champion du monde de voltige aérienne et nous suivons tranquillement l’itinéraire du road book. On constate rapidement que la Type E est beaucoup plus à l’aise que les Ferrari sur le réseau secondaire de la Vienne et du Limousin. L’agilité et la faible largeur de la Jaguar compensent largement le déficit de puissance qui n’est de toute façon pas exploitable sur route ouverte.
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Grâce à une interprétation sans erreur du road book, nous nous retrouvons rapidement parmi les premières voitures du rallye tout en respectant scrupuleusement les limitations de vitesses. Nous arriverons même involontairement en première position à la pause déjeuner au château de Verteuil.

Nous reprenons la route tranquillement en début d’après-midi et la pédale d’embrayage devient rapidement dure. Dans un premier temps on se dit que l’on n’est plus habitué après la pause déjeuner et que cela doit être normal. Rapidement, la pédale devenant de plus en plus dure il est évident qu’il y a un souci, au bout de quelques centaines de mètres, l’embrayage devient totalement inopérant et nous oblige à nous arrêter sur le bas-côté. Un rapide diagnostic confirme que la panne est réelle et qu’elle ne pourra pas être réparée en bord de route. Il faut donc faire appel à l’assistance pour rapatrier le véhicule et ses occupants. Nous passons subitement du rôle d’acteur à celui de spectateur et regardons passer les différents concurrents du rallye qui continuent leur route vers le circuit du Val de Vienne.

Quelques heures plus tard, après avoir été pris en charge par la dépanneuse, puis par un taxi, nous arrivons nous aussi au circuit, mais à pied. Les séances de roulage prévues sur piste le samedi soir et dans la journée de dimanche sont par conséquent impossibles et nous opérerons derrière l’appareil photo plutôt que derrière le volant. C’est avec un sentiment mitigé que l’on regarde les concurrents des plateaux VHC et Le Mans 1 (le plateau dans lequel aurait dû rouler la Type E) évoluer sur la piste du Vigeant. Comme on le constate depuis plusieurs années, les véhicules historiques sont de moins en moins nombreux que ce soit au rallye, sur la piste ou encore dans les paddocks. Les Ferrari mais également les GT modernes prennent peu à peu le pas sur les anciennes et Sport & Collection devra être rebaptisé simplement Sport dans quelques années.
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Le dimanche midi, la parade Ferrari fait le plein de participants et de spectateurs même si certaines années la piste nous a semblé plus remplie de chevaux cabrés. Les anciennes Ferrari sont en tête du cortège et ont tout naturellement notre faveur autant de par la pureté des lignes que la sonorité inimitable des V12 des années 60.

Pour bien terminer ce weekend compliqué, quoi de mieux que d’enliser le camion dans le parking de Sport et Collection transformé en marécage gluant par les fortes intempéries des jours précédents. Heureusement, cet épisode sera de courte durée et nous seront aidés par un Manitou pour enfin mettre un terme à ce weekend qui ne se sera définitivement pas déroulé comme espéré.

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Retrouvez ici toutes nos photos de l’édition 2016 de Sport & Collection :

Sport & Collection 2016 :
Rallye
Sport & Collection 2016 :
VHC & Le Mans
Sport & Collection 2016 :
Ferrari

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Sport & Collection 2016

La 22ème édition de Sport et Collection se tiendra les 3, 4 et 5 juin sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant. Si vous n’avez pas opté pour le Classic Heritage ou le Grand Prix de l’Age d’Or, voici ce qui vous attends dans la Vienne où les anciennes tenteront de se faire une place au milieu des très nombreuses Ferrari.

Pendant 3 jours, les voitures vont se succéder en piste avec alternativement des séances de roulages libres et des baptêmes de piste au profit de la lutte contre le cancer. Nouveauté 2016, Sport & Collection accueillera également une compétition, puisque 3 courses du Pirelli Ferrari Formula Classic sont programmées au cours du weekend.
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Affiche Sport et Collection 2016.

L’un des moments les plus attendus de Sport et Collection est incontestablement la grande parade des Ferrari qui se tient le dimanche midi. Suivant les années, 400 à 500 voitures issues de Maranello paradent sur le circuit du Val de Vienne pour le plus grand plaisir des spectateurs. Que l’on soit ou non un tifosi de Ferrari, cette parade est toujours impressionnante et regroupe chaque année des voitures particulièrement rares.

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Voici les différents plateaux qui seront en piste au cours du weekend :

  • Cinq plateaux Ferrari :
    • Pozzi : Ferrari de compétition et de piste
    • Francorchamps : Ferrari contemporaines
    • NART : Ferrari des années 1980/1990
    • Maranello Concessionnaires : Ferrari et Maserati historiques de compétition et GT à moteur avant
    • Filipinetti : Tous modèles de Ferrari + Maserati
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  • Trois plateaux historiques :
    • Le Mans 1 (1950-1965)
    • Le Mans 2 (1966-1980)
    • VHC
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  • Trois plateaux modernes :
    • Le Mans 3 GT racing et protos
    • GT modernes
    • Monoplaces

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Les organisateurs de Sport & Collection ont publié les horaires détaillés des différents plateaux. Cette excellente initiative permettra aux participants et aux spectateurs d’organiser au mieux leur visite au Vigeant.

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Vendredi 3 juin
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Samedi 4 juin
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Dimanche 5 juin
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Outre l’activité en piste, le rallye touristique qui se déroule le samedi est également un moment important de Sport et Collection. Les concurrents s’élanceront le matin depuis l’Isle Jourdain pour une boucle inconnue dans la région qui les amènera sur le circuit du Val de Vienne en fin d’après-midi.

Morrissette ne sera pas présente à Sport & Collection 2016 mais ses pilotes seront présents et prendront le départ du rallye le samedi. Quitte à être présent le samedi autant en profiter pour tâter un peu de piste le dimanche au sein du plateau VHC. La MG B se reposant tranquillement sous sa bâche, c’est au volant d’une autre voiture que nous participeront, une anglaise naturellement et dotée d’un six cylindres en ligne pour ne rien gâcher du plaisir.

Les organisateurs de Sport et Collection font de gros efforts pour offrir un programme le plus diversifié possible aux spectateurs. Outre les séances de roulage, le rallye, la parade et les courses, un concours d’Etat sera également organisé pour l’édition 2016. Les animations ne seront pas uniquement au sol puisqu’un passage de la Patrouille de France est programmé le samedi, tout au long du weekend, l’équipe de Voltige de l’Armée de l’Air régalera également les spectateurs de ses différentes figures.

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Pour plus d’informations : www.sportetcollection.info

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