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Les vidéos de Morrissette au Val de Vienne

Quelques jours après l’Historic Tour du Val de Vienne, il est temps de revenir sur l’événement par le biais des vidéos des deux courses de Morrissette en caméra embarquée. Il s’agissait de la première apparition de la MG B au sein du tout nouveau plateau ASAVE Racing 65, réservé comme son nom l’indique aux voitures GT et Tourisme homologuées avant 1966.
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Bien que les deux courses se soient déroulées le même weekend, sur le même circuit, elles ont été totalement différentes. La première course disputée en fin de soirée le samedi soir a été marquée par une énorme averse qui a engendré des glissades plus ou moins maitrisées de la MG B. Cela ne l’a néanmoins pas empêchée de rejoindre l’arrivée à une position honorable.

La seconde course s’est quand à elle déroulée sous un grand soleil, les soucis venant d’avantage du trafic en piste que de la météo. Le plateau ASAVE Racing 65 étant mélangé avec le Challenge ASAVE GT Tourisme et le Saloon Car, il fallait bien surveiller ses rétros. Même en étant particulièrement attentif aux drapeaux bleus, cela n’empêche pas certains concurrents pressés de déloger la MG B de la trajectoire idéale lors de leurs dépassements. Il est grand temps de boucler votre harnais pour prendre place à bord de la MG B :
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Course 1
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Course 2
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Les aventures de Morrissette au Val de Vienne

Après un hiver plutôt compliqué, Morrissette était de retour en piste sur le circuit du Val de Vienne. Le moteur avait été terminé juste à temps, quelques jours (voire quelques heures) avant le début de l’épreuve. Dans ces conditions, pas question d’aller chercher un chrono dès les séances d’essais libres du vendredi. Celles-ci sont mises à profit pour terminer le rodage du moteur et se familiariser avec le circuit très technique du Val de Vienne.
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En plus de cela-il faut également apprivoiser les nouveaux pneus dont est chaussée la MG B, avec la création de l’ASAVE Racing 65, Morrissette à délaissé ses Yokohama A048 pour des Avon CR6ZZ, évidement l’adhérence est moindre et les vitesses de passage s’en ressentent. Il y a également un peu plus de travail au volant et les roues arrières ont tendance à bloquer plus qu’auparavant. Les séances d’essais libres ne sont donc pas superflues pour appréhender tous ces nouveaux paramètres.

Lors des qualifications le samedi matin, nous sommes enfin autorisés à prendre 6 000 tours / minutes, le moteur pouvant desormais donner sa pleine mesure. Suite aux nombreux changements sur le moteur les réglages n’ont pas eu le temps d’être optimisés et on sent que la voiture à du mal à prendre pleinement ses tours ou bien encore à s’extraire des virages. Malgré tout, la MG B signe un honorable chrono en 2’’07, ce qui la place relativement loin des ténors du plateau que sont les AC Cobra, Jaguar Type E ou encore Lotus Elan. Morrissette est tout de même bien placée par rapport à ses congénères plus modestes et se qualifie en neuvième position.

L’après midi pour la première course, le ciel se montre menaçant dès la pré grille et il faudrait un miracle pour que la course se déroule intégralement sur le sec. Ce miracle n’interviendra pas et la pluie fera son apparition sur une partie du circuit dès le deuxième tour avant de se généraliser sur l’ensemble du tracé du Val de Vienne. C’est là aussi une première, puisque c’est la première fois que Claire teste la tenue de route des pneumatiques Avon sur piste mouillée.
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La voiture de sécurité neutralise la course pendant plusieurs tours, le temps de dégager une voiture victime d’une sortie de piste. Les conditions météorologiques n’allant pas en s’améliorant et les pneumatiques se montrant plus à même d’emmener la MG dans le rail que sur la piste, la course se transforme en mission survie. Le but est de soigner les trajectoires pour ramener la voiture et l’équipage à bon port au terme des 25 minutes de courses. Ce sera mission accomplie puisque Morrissette regagne l’arrivée à la 8ème position derrière une autre MG B en ayant scrupuleusement respecté la procédure de safety car.

Le dimanche les conditions météo sont toutes autres mais la course ne sera pas pour autant de tout repos, le programme du début d’après midi étant retardé de plus d’une heure. Les organisateurs doivent alors trouver des solutions pour faire rouler tout le monde. Les courses sont réduites de 25 à 18 minutes, les départs sont tous donnés lancés et le plateau ASAVE Racing 65 est regroupé avec les Saloon Cars et Challenge ASAVE GT Tourisme. Pour les non initiés, on mélange des choux et des carottes puisque le plateau va de la frêle MG A en pneumatiques d’époque jusqu’à la BMW des années 90 chaussée de pneumatiques slicks. Forcément les différences de performances sont énormes et il est difficile pour ne pas dire impossible de trouver des tours clairs.

La seconde course, se transforme donc en séance d’essais libres où l’on regarde plus dans les rétros que sur la route. Bien que la règle veuille que ce soit le concurrent qui dépasse qui change de trajectoire, Morrissette se fera déloger de la trajectoire à plusieurs reprises. De quoi énerver un peu plus le pilote qui n’avait déjà pas besoin de ca. Malgré tout la MG B tient le cap et se classe à la 5ème place des rescapés du plateau ASAVE Racing 1965.
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Les vidéos des deux courses seront mises en ligne très prochainement, ne manquez pas les glissades de la première course, et les noms d’oiseaux de la seconde. La prochaine course de Morrissette se déroulera sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre de Spa Summer Classic où la MG s’élancera pour une course d’endurance de 3 heures, nous vous en reparlerons d’ici la.

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Les photos de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016

Ce weekend, les concurrents de l’Historic Tour se retrouvaient au cœur de la Vienne sur le circuit du Vigeant pour la deuxième manche du Championnat de France Historique des Circuits édition 2016.

Les pilotes ont scruté le ciel tout au long du weekend pour savoir sur quels pneus danser avec une météo plus hivernale que printanière. La plupart des séances d’essais qualificatifs, dont celle de Morrissette se sont déroulées sur piste sèche. Dès le début de l’après midi, changement de registre puisque la pluie fait son apparition par intermittence, celle-ci redoublera même d’intensité pour la course de l’ASAVE Racing 65. Nous vous raconterons très vite les aventures de la MG B au milieu des Jaguar Type E et AC Cobra sous des trombes d’eau.
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Maxi 1000 Val de Vienne 2016

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Le dimanche toutes les courses se sont déroulées sur piste sèche, même si en raison d’un important retard pris en début d’après midi, le programme a été modifié, les courses raccourcies et certains plateaux ont été regroupés. Entre deux courses, les pilotes de Morrissette vous ont ramené des photos des différentes courses du weekend. Photo Race Track vous a notamment ramené des images de la MG B, du plateau ASAVE Racing 65, mais également d’autres plateaux où les anglaises font la loi : Trophée Lotus et Trophée Maxi 1000.

Voici toutes les photos de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016 :

Historic Tour Val de Vienne 2016 : Morrissette
Historic Tour Val de Vienne 2016 : ASAVE Racing 65
Historic Tour Val de Vienne 2016 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Val de Vienne 2016 : Trophée Lotus

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Historic Tour Val de Vienne 2016

Le deuxième épisode de l’Historic Tour 2016 se tiendra ce weekend sur le circuit du Val de Vienne situé au Vigeant (86). Cela fait plusieurs années que la caravane du Championnat de France Historique des circuits n’avait pas programmé une manche sur ce circuit, le Val de Vienne semble plaire aux pilotes puisque plus de 300 d’entre eux sont attendus ce weekend. Après le succès de l’épreuve inaugurale au Castellet, pilotes et oranisateurs souhaitent confirmer les bonnes prédispositions de l’Historic Tour.
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Historic Tour Val de Vienne 2016

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Parmi les nombreuses voitures engagées, on retrouvera Morrissette qui effectuera enfin son début de saison avec encore une fois un nouveau moteur après les déboires des essais d’avant saison. La MG B évoluera dans le nouveau plateau ASAVE Racing ‘65 spécialement réservé aux GT et Tourisme d’avant 1965. Ce plateau accueillera une vingtaine de voitures et aura droit à sa propre grille contrairement à ce qui avait été le cas au Castellet. N’hésitez pas à venir voir la MG B et les concurrents de l’ASAVE Racing ’65 ce weekend au Vigeant.

Tous les plateaux habituels composant l’Historic Tour seront naturellement présents au Val de Vienne, du côté des GT Tourisme et protos on retrouvera :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • SportProtos Cup
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus
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Les monoplaces seront également largement représentées par le biais des plateaux suivants :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
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Pour ne rien rater de l’action en piste, voici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016 qui se déroulera les 29,30 avril et 1er mai. En plus des différentes séances d’essais et des courses, les collectionneurs seront à l’honneur avec une exposition statique et une parade des clubs organisée le dimanche midi.
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Morrissette quand à elle sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 29 avril
    • 9h40 – 10h05 : Essais Libres
    • 15h15 – 15h40 : Essais Libres
  • Samedi 30 avril
    • 10h15 – 10h40 : Essais Qualificatifs
    • 18h50 – 19h15 : Course 1
  • Dimanche 1er mai
    • 16h05 – 16h30 : Course 2

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Morrissette Porsche

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Les bonnes résolutions de Morrissette pour 2016

En ce début d’année, il est de bon ton de prendre de bonnes résolutions pour commencer 2016 sur une note positive et se débarrasser des mauvaises habitudes. Les gérants de salles de sport se frottent les mains devant le nombre de personnes décidant de se remettre au sport, pendant que les buralistes voient une partie de leurs clients décider d’arrêter de fumer. Morrissette étant sportive depuis son plus jeune âge et ne fumant pas outre mesure (sauf lorsqu’elle à un souci mécanique), elle a donc décidé de prendre des résolutions plus originales et davantage adaptées à son statut de voiture de course. Plutôt qu’un long discours, la petite MG B vous invite à découvrir ses bonnes résolutions pour 2016 sous forme de vidéo :
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Morrissette, Claire et Romain profitent de l’occasion pour vous réitérer leurs meilleurs vœux pour cette nouvelle année et vous donnent rendez-vous en 2016 sur les circuits. Le programme des courses n’est pas encore totalement bouclé mais nous savons d’ores et déjà que celui-ci gravitera principalement autour du nouveau Challenge ASAVE Racing 65 dans le cadre du Championnat de France Historique des Circuits Historic Tour. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés dès que le programme sera davantage finalisé.

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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #9

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Fin de saison en beauté

Si Morrissette avait déjà roulé à plusieurs reprises sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours dans le cadre des Classic Days, c’était la première fois pour la MG B et pour ses pilotes qu’ils prenaient part à une compétition sur ce même circuit. Le Grand Prix Historique de Magny-Cours marquait également le dernier weekend de compétition de Morrissette pour la saison 2015. Celle-ci s’est clôturée avec succès puisque les pilotes de la MG B numéro 34 sont parvenus à se hisser sur le podium de leur catégorie dans les deux courses. Espérons que 2016 sera une saison couronnée de succès car Morrissette prendra part au nouveau Championnat ASAVE Racing 65 dans le cadre du Championnat de France des Circuits Historic’ Tour.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #8

Coups dOeil8.
Nouveau moteur pour Nogaro

Suite à la casse moteur sur le circuit du Mans au mois de juillet, Morrissette a subi une grosse intervention mécanique pendant l’été : nouveau bloc moteur, nouveau vilebrequin, changement d’un piston et d’une bielle. La MG B est donc bien présente au départ de la course de Nogaro, si les chiffres du banc moteur ne s’avéraient pas très encourageants avant le départ, les résultats sur la piste le seront bien plus. Le moteur est beaucoup plus linéaire qu’auparavant, il reprend plus bas et prend plus de tours, ce qui le rend au final beaucoup plus efficace. Le parfait calage de l’arbre à cames par Charly nous permet de signer nos meilleurs chronos sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro et de nous battre avec des concurrents du Saloon Car avec qui nous faisons plateau commun. Morrissette échouera au pied du podium, malgré de belles batailles dans les deux courses.
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Découvrez le nouveau Championnat ASAVE Racing 65

Même si la nouvelle série se présente sous la bannière de l’ASAVE, il s’agit bel et bien d’un championnat entièrement nouveau au sein du Championnat de France Historique des Circuits Historic’ Tour.

Baptisée ASAVE Racing 65, ce championnat est ouvert à toutes les voitures de Grand Tourisme (GT) et Tourisme dûment homologuées entre 1947 et le 1er janvier 1966 inclus. Certains modèles, notamment chez Alfa Romeo ayant été homologués le 1er janvier 1966, leurs propriétaires seront ravis de pouvoir courir au sein de l’ASAVE Racing 65.

ASAVE Racing 65

Pour s’assurer que tous les modèles soient en conformité avec leur homologation d’époque, toutes les autos devront disposer de leur Passeport Technique Historique qu’il soit national et international. Celui-ci devra être en cours de validité et les voitures devront scrupuleusement s’y conformer. La sécurité étant tout aussi importante que la conformité historique, tous les éléments relatifs à la sécurité des voitures devront être conformes à l’annexe K.

Pas de course historique sans pneumatiques historiques, c’est pourquoi toutes les voitures de l’ASAVE Racing 65 devront être chaussées de pneumatiques au design d’époque. Les concurrents auront le choix entre des pneumatiques Dunlop Racing CR65 ou Avon CR 6 ZZ. Dans le détail, pour les voitures jusqu’à 1961 auront droit aux pneumatiques Dunlop Racing au profil L, les voitures entre 1962 et 1966 se tourneront vers des pneumatiques Dunlop Racing avec le profil M.

Voici pour la conformité technique des autos, intéressons nous maintenant à la partie sportive de ce nouveau Championnat. L’ASAVE Racing 65 est ouvert à tous les concurrents licenciés en France, mais également hors de France.

Les courses se dérouleront en deux manches de 25 minutes chacune, précédées d’une séance d’essais qualificatifs de 25 minutes également. Pour les équipages de deux pilotes, chaque pilote disputera l’une des deux manches. Seule exception à ce format, l’épreuve de Spa Francorchamps disputée hors Championnat de France prendra la forme d’une course unique de 61 minutes.
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ASAVE 65 Racing cars.

Voici le calendrier de l’ASAVE Racing 65 pour la saison 2016 :

  • 08 – 10 avril, Circuit Paul Ricard au Castellet
  • 29 Avril – 01 mai, Circuit du Val de Vienne au Vigeant
  • 10 – 12 juin, Circuit de Charade
  • 24 – 26 juin, Circuit de Spa-Francorchamps (Hors Championnat de France)
  • 02 – 04 septembre, Circuit de Nogaro
  • 23 – 25 septembre, Circuit Bugatti au Mans
  • 14 – 16 octobre, Circuit de Lédenon

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Vous disposez d’une auto répondant à tous les critères présentés ci-dessus, ne la laissez plus dormir au fond de votre garage, préparez la dès maintenant pour être au départ de l’ASAVE Racing 65 dès le début de la saison 2016.
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Pour plus de renseignements, vous pouvez contacter Alain Goupy, par mail ou par téléphone (06 11 48 38 28).

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Historic’ Tour 2016

A peine la saison 2015 du tout jeune Championnat de France des Circuits Historique (Historic’ Tour) terminée, il est déjà temps de se préparer pour la saison 2016. Une première ébauche de calendrier de l’Historic’ Tour 2016 est déjà disponible et on y constate plusieurs changements.

Depuis de nombreuses années, le championnat de France débutait sur le circuit de Dijon-Prenois au mois d’avril, pour 2016 la manche bourguignonne est tout simplement supprimée du calendrier. L’ouverture se fera désormais le weekend du 8, 9 et 10 avril dans le Sud de la France sur le célèbre circuit du Castellet.
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Historic Tour

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Le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) qui n’avait pas été visité depuis plusieurs années est de retour au calendrier (29, 30 avril et 1er mai). La course de Charade, souvent menacée par des plaintes du voisinage et des soucis de bruit est finalement toujours présente au calendrier (10, 11 et 12 juin).

Le traditionnel rendez-vous de rentrée des classes début Septembre sur le circuit de Nogaro tout comme la manche de fin de saison sur le circuit de Lédenon conservent leurs dates habituelles. L’Historic Tour de Nogaro se tiendra les 2, 3 et 4 septembre, celui de Lédenon les 14,15 et 16 octobre. Nouveau venu dans le programme de l’Historic’ Tour, le circuit du Mans (Circuit Bugatti) sera au programme des pilotes inscrits au Championnat de France à la fin du mois de septembre (23, 24 et 25 septembre).
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Historic’ Tour 2016

  • 8 – 10 avril : Historic’ Tour Le Castellet
  • 29 avril – 1er mai : Historic’ Tour Le Vigeant
  • 10 – 12 juin​ : Historic’ Tour Charade
  • 2 – 4 septembre : Historic’ Tour Nogaro
  • 23 – 25 septembre : Historic’ Tour Le Mans
  • 14 – 16 octobre : Historic’ Tour Lédenon

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Le plateau du challenge ASAVE GT Tourisme sera bien évidement au départ de chacune de ces manches de l’Historic’ Tour 2016. En plus de ces six épreuves sur le territoire français, les pilotes du challenge ASAVE GT Tourisme auront également la chance de se rendre en Belgique sur le mythique circuit de Spa Francorchamps pour le Spa Summer Classic.
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Epreuve du Challenge ASVE GT Tourisme hors Championnat de France des Circuits :

  • 24 – 26 juin : Spa Summer Classic

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MG Spa

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Le calendrier de la saison 2016 étant désormais quasiment officialisé, il va être temps pour Morrissette de définir plus précisément son programme pour l’année à venir. Nous vous tiendrons bien évidement informés dès que l’agenda de la MG B sera défini.

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Mise à jour le 22 octobre 2015

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