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Retour sur le Grand Prix de l’Age d’Or 2015

Ce weekend, le circuit de Dijon-Prenois a vibré aux sons et aux odeurs des anciennes pour l’édition 2015 du Grand Prix de l’Age d’Or. Le soleil généreux a incité le public et les possesseurs de voitures anciennes à se déplacer en masse puisque plus de 14 000 spectateurs et près de 800 voitures de clubs étaient présents pendant le weekend . Les températures élevées ont mis à rude épreuve les pilotes et les mécaniques au cours des trois journées de compétition.

Nous ne pouvions être présent ce weekend en Bourgogne mais nous n’avons rien manqué grâce au live timing et à nos contacts présents sur place. News d’Anciennes était également présent au Grand Prix de l’Age d’Or 2015 et vous a ramené de nombreuses photos. Pour ce qui est des courses, nous avons décidé de nous focaliser sur le Sixties Endurance et le U2TC :
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Sixties Endurance
Le ton était donné dès les essais qualificatifs du vendredi soir avec une lutte annoncée entre les Jaguar Type E et AC Cobra. Si le tracé de Dijon-Prenois semblait en théorie propice à la puissance pure des américaines, c’est la Jaguar Type E de l’équipage Martin O’connell / Andrew Kirkaldy qui signe la pole position.
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GPAO Sixties1

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Avec 60 voitures au départ, la grille du Sixties Endurance affiche complet et les batailles à tous les étages s’engagent dès les premiers tours. Il y a bien évidement une lutte aux avants postes ou les places s’échangent successivement et ou plusieurs animateurs son victimes de soucis techniques. Au sein du peloton, les temps aux tours sont très proches les uns des autres et l’on joue souvent dans la même seconde.

Au terme des deux heures de courses, c’est finalement l’AC Cobra de la famille France qui s’impose devant la Jaguar Type E récemment victorieuse du Tour Auto pilotée par Jean Pierre Lajournade et Vincent Aubry. Le podium est complété par une anglaise invitée surprise, la Lotus Elan 26R de l’équipage Grant Tromans et Richard Meaden.

En ce qui concerne la très officieuse coupe des MG B, le duo Eugène Deleplanque / Eric Helary s’impose malgré une pénalité devant MOZ Olivier Hucher. Suite à la pénalité consécutive à l’arrêt aux stands les deux voitures terminent dans le même tour. Le podium est complété par Jean Michel Godet et Nicolas Berthy.

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U2TC
Le plateau du U2TC était quelque peu clairsemé ce weekend avec seulement une vingtaine de voitures au départ. Morrissette regrette que les Mini Cooper S y soient de moins en moins présentes car elles ne sont désormais plus compétitives fasses aux BMW 1800 TiSA, Lotus Cortina et Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Ces quatre modèles composaient d’ailleurs la totalité du plateau U2TC ce weekend à Dijon.
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GPAO U2TC

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La Cortina Lotus de Grand Thomas et Richard Meaden parti depuis la pole position mena le début de la course avant de perdre du terrain et de finalement abandonner. La BMW 1800 TiSA de Richard Shaw et Jackie Oliver en seconde position depuis le début s’empara alors du commandement pour ne plus le lâcher jusqu’au terme de l’heure de course. Le podium final est complété par John Avill et Ross Hyett sur Ford Cortina Lotus et Dominik Roschmann sur Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. La première Mini se classe 6ème aux mains de Richard Ward.

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Pour connaitre l’intégralité des résultats : http://peterautoracing.alkamelsystems.com/

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Crédit photos : News d’Anciennes

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Vidéo de la semaine #179

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Les Grand Prix de Formule 1 de la nouvelle ère V6 turbo vous paraissent ennuyeux, comme beaucoup, vous ne pouvez vous empêcher de penser que c’était mieux avant. Morrissette ne voit qu’une seule solution, intéressez vous aux courses historiques. Les enjeux y sont bien moins important ce qui n’empêche pas les courses d’être âprement disputées et ce généralement à tous les étages du peloton. La vidéo de cette semaine prise à bord d’une Mini lors de l’édition 2013 de Silverstone Classic devrait vous ravir.

 

 

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Rétromobile 2014 : Ventes aux enchères Artcurial Motorcars

Comme lors de ces dernières années, Artcurial Motorcars organisera la vente officielle du salon Rétromobile. Cette année ce n’est pas une vente mais deux qui seront organisées à la porte de Versailles : une classique et une exclusivement dédiée à la marque Alfa Romeo. Les ventes s’annoncent fleuve car plus de 500 lots seront dispersés sous le marteau de maitre Hervé Poulain.

Plusieurs voitures de stars seront vendues aux enchères dont une Chevrolet Bel Air ayant appartenu à Ringo Starr, une Packard autrefois conduite par Steve McQueen ou encore une Rolls Royce ex Brigitte Bardot. Des voitures issues de la collection Albert Prevost seront également proposées aux enchères dans le cadre de ses ventes.

Du fait du nombre de lots, les ventes se dérouleront sur deux jours :

  • Automobilia : vendredi 7 février à partir de 11h
  • Motos et automobiles : vendredi 7 février à partir de 16h
  • Alfa Romeo : samedi 8 février à partir de 15h

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Les voitures, motos et lots d’automobilia seront exposés au sein même du salon Rétromobile et aux horaires d’ouverture du salon :

  • Mercredi 5 février de 11h à 22h
  • Jeudi 6 février de 10h à 20h
  • Vendredi 7 février à partir de 10h

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Les coups de cœur Morrissette pour ces ventes Artcurial Motorcars :

Ford Cortina Lotus 1965

La Ford Cortina est une berline britannique relativement répandue dans les années 60 et au tempérament plutôt paisible. Une fois revue et corrigée par Colin Chapman, la variante Lotus devient une tout autre auto, redoutable dans les courses de tourisme. Equipée du moteur 1600 cm3 avec double arbre à cames en tête les Cortina Lotus continent d’être de sérieuses prétendantes à la victoire dans les courses de moins de 2 litres.

Cortina

La voiture présentée a été régulièrement entretenue et préparée mais ne dispose pas de ses papiers FIA. Elle arbore la célèbre livrée blanche à bande verte même si celle-ci ne semble pas correspondre exactement au nuancier d’époque.

Estimation entre 55 000 € et 65 000 €

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Jaguar XK 120 Coupé 1953

La Jaguar XK 120 est la voiture du renouveau de Jaguar au lendemain de la seconde guère mondiale. Cette sportive dotée du moteur XK de 3,4 litres offre des performances inconnues à ce niveau de prix à l’époque. La XK 120 séduit les Etats-Unis et permet de faire rentrer des devises en Angleterre à une période ou l’acier et de nombreuses denrées sont rationnés.

XK120

La variante coupée est plus méconnue que les roadsters ou cabriolet mais elle représente un véritable trait d’union entre les voitures d’avant et d’après guerre. Ses lignes extérieures tout comme sa finition intérieure faite de bois et de chromes ne sont pas sans rappeler les Bugatti d’avant guerre. La XK 120 promet au début des années 60 une vitesse proche des 200 km/h dans l’ambiance cosy d’un boudoir anglais.

Estimation entre 50 000 € et 70 000 €

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Pour en savoir plus sur la vente aux enchères : http://goo.gl/WfKqEv

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Morrissette 2ème du Challenge 1965

La saison 2012 du challenge ASAVE GT Tourisme est désormais terminée et les résultats viennent d’être publiés. De part son âge Morissette court au sein du Challenge 1965 et les résultats finaux vont faire retentir le God Save the Queen puisque trois voitures anglaises trustent le podium du trophée. La catégorie est remportée par Jean-Pierre Vacher au volant de sa Lotus Elan, Morrissette prend la seconde place mais à une distance respectable de la Lotus Elan jaune. Le podium est complété par le britannique Richard Bateman qui a couru alternativement au volant d’une Lotus Elan ou d’une Cortina Lotus.

Dans les autres catégories, une petite anglaise s’est particulièrement illustrée, la Mini Cooper S conduite par Laurent Aumonier s’empare de la seconde place du Challenge CT 1978 mais également de la seconde place du Groupe 2 en moins de 2 litres derrière l’intouchable Claude Boissy. Le challenge 1978 est remporté par Patrick Andreoli au volant de sa Porsche 911, pour découvrir les résultats complets de la saison 2012 du Challenge ASAVE GT Tourisme : http://www.challenge-gt-tourisme.eu/Palmares-2012

Rendez vous en 2013 pour une nouvelle saison au cours de laquelle Morrissette tentera de rééditer ses performances de 2012.

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