Archives du Tag DBR1

Vidéo de la semaine #260

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Les 24 heures du Mans 2016 se rapprochent petit à petit et nous vous proposons une remontée dans le temps de plus de 50 ans jusqu’à l’édition 1959. Aston Martin bénéficie alors déjà d’une réputation établie dans la fabrication des GT mais peine à s’imposer d’un point de vue sportif. Les voitures chères à David Brown joue régulièrement les places d’honneur aux 24 heures du Mans sans pour autant parvenir à s’imposer. L’édition 1959 va marquer un tournant pour Aston Martin puisque la DBR1 pilotée par Carroll Shelby et Roy Salvadori va s’imposer au terme des 24 heures de course. Nous vous proposons de revenir sur cette course historique par le biais d’un documentaire d’époque :
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Une Aston Martin DBR1 ex Moss durement accidentée

Ce weekend l’Autumn Classic regroupait sur le circuit de Castle Combe de nombreuses voitures de collection. Dans la course dédiéé aux voitures de sport des années 50, un incident est survenu au cours du 10ème tour de course et à impliqué pusieurs véhicules. Cet accrochage est décrit en Angleterre comme l’un des plus couteux de l’histoire de la course automobile historique. Parmi les voitures impliquées on retrouve deux Jaguar XK, une rare Austin Healey 100S et une encore plus rare Aston Martin DBR1.

Au vu des photos, l’Austin Healey 100S semble la plus durement touchée car elle a réellement été prise en sandwich entre les autres véhicules avec des dégâts à l’avant et à l’arrière. Cependant, les réparations seront les plus couteuses pour l’Aston Martin dont la cote est estimée aux alentours de 20 millions de livres. La DBR1 a également était touchée à l’avant et à l’arrière, cette voiture extrêmement rare a notamment été pilotée à l’époque par Sir Stirling Moss. Heureusement aucun pilote ou commissaire n’a été blessé lors de l’incident et les dégâts sont uniquement matériels. Au vu des premières constatations et des récits des personnes présentes, il s’agit d’un enchainement d’incident de course ayant mené à ce gros accrochage.
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L’accident est largement relayé dans la presse anglo saxonne et pas uniquement dans la presse spécialisée car les versions numériques du Times et du Telegraph y ont consacré un article.

Au-delà des sommes impliquées pour les réparations, cet accident soulève la question du prix des voitures engagées dans les compétitions historiques. Fort heureusement, les anglais étant passionnés, ils jugent que des voitures conçues uniquement pour la compétition, comme l’Aston Martin DBR1, sont faites pour courir et non pas pour prendre la poussière dans un coffre-fort ou être exposées statiquement dans un musée.

Cette vision passionnée des véhicules historiques de compétition est également partagée par le possesseur de l’Aston Martin que nous avons choisi de ne pas citer. Ce dernier a annoncé que la DBR1 serait réparée et de nouveau au départ de compétitions à l’avenir. God save the Queen !

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Crédits photos : The Telegraph / SWNS

Classic Days 2015

Morrissette était de retour aux Classic Days ce weekend, après une édition 2014 marquée par des soucis techniques (étriers, joint de culasse), la MG a tourné comme une horloge lors de cette édition 2015. Les soucis sont plutôt venus du ciel puisque la pluie est tombée quasiment sans discontinuer tout au long du weekend, ne laissant que peu de sessions de roulage sur piste sèche.

Le samedi matin, au moment ou le plateau Old Competition entre en piste, celle-ci est relativement sèche et les grosses américaines (Mustang, Camaro …) débordant de puissance entourent Morrissette. A peine le temps de chauffer les pneus et la mécanique que la session est arrêtée au drapeau rouge après seulement 3 tours. La petite MG B n’aura pas réellement eu le temps de se mesurer aux pony américains, ce n’est que partie remise.

Les deux sessions suivantes se déroulent alternativement sur piste séchante ou sur piste se chargeant en eau mais offrant tout de même des conditions proches du sec. La MG B s’en donne à cœur joie tout comme ses voisines américaines du plateau Old Competition et le rythme augmente petit à petit. Une bataille s’engage avec une Lotus Elan qui occupera Morrissette une bonne partie de la session. A ce moment, nous ne le savons pas encore mais ce sont nos derniers tours du weekend sur piste sèche. Morrissette rentre se reposer sous son barnum à coté de deux Ford GT40 et petit à petit le ciel s’assombrit et des trombes d’eau commencent à s’abattre sur le circuit de Nevers Magny-Cours.
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Morrissette Classic Days 2015.
Lors de la dernière session en fin de soirée, toutes les américaines ont mystérieusement disparues, il ne reste plus qu’un escadron de Mini et quelques Porsche chaussées de pneus pluie pour tenir compagnie à Morrissette. La pluie n’a pas cessé et il fait un temps à ne pas mettre une voiture de course dehors, même une anglaise, ce qui explique que le plateau soit grandement clairsemé. Cette dernière session se déroule bien, la piste étant largement détrempée mais pas piégeuse, le plus gros danger vient des concurrents qui n’ont pas les feux allumés malgré le manque évident de visibilité.

Le dimanche matin, les conditions sont exactement les mêmes que la veille, nos amis de News d’Anciennes ont fait le déplacement jusque dans la Nièvre et l’on profite de l’occasion pour les emmener faire un petit tour en passager. Le temps pour eux de découvrir la piste détrempée, les légers travers dus au manque d’adhérence mais également les nombreuses remontées d’eau dans Morrissette qui se transforme en piscine au bout de quelques tours. Pendant que l’on est en piste, Photo Race Track est à la manœuvre derrière l’appareil photo pour vous ramener des photos de la MG B au milieu des gerbes d’eau. Il s’agissait pour nous de la dernière session de roulage, des impératifs personnels nous obligeant à partir avant la fin des Classic Days. Il semblerait que la météo se soit améliorée le dimanche après-midi laissant un peu de répit aux participants et aux organisateurs.
.Parade CD 2015.
Comme lors de chaque édition, en plus des séances de roulage sur la piste Grand Prix, les Classic Days proposaient des expositions de voitures dans les Classic Park, un rallye touristique sans oublier l’incontournable parade du dimanche midi. Même si évidement les conditions météorologiques ont joué contre les organisateurs, la parade a tout de même réuni plus de 560 voitures. Les véhicules étaient légèrement différents par rapport aux précédentes parades, on y retrouvait plus de coupés et berlines qu’habituellement et les cabriolets étaient plus rares. Le constat était le même lors du départ du rallye le samedi après midi, nombreuses étaient les voitures fermées à franchir l’arche Andros au moment du départ. Mention spéciale aux participants en Mini Moke et en Aston Martin DBR1 qui ont bravé les conditions météorologiques.

Voici toutes nos photos du weekend en partenariat avec Photo Race Track. Bous y retrouverez évidement Morrissette, plusieurs plateaux en piste ainsi que des images de la parade et du départ du rallye :
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Classic Days 2015 :
Morrissette
Classic Days 2015 :
Piste
Classic Days 2015 :
Rallye & Parade

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Vidéo de la semaine #110

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Aston Martin fête ses 100 ans en 2013, pour l’occasion la marque anglaise nous offre une vidéo retraçant les grands moments d’Aston Martin depuis sa naissance en 1913. Tous les faits marquants sont présents : les premières compétitions, l’aventure des 24 heures du Mans sans oublier les liens étroits entretenus par la marque de Gaydon avec la royauté britannique. Peut-on parler d’Aston Martin sans évoquer son plus emblématique représentant ? l’agent 007 James Bond figure bien évidement dans cette vidéo du centenaire tant son impact a été important sur l’image d’Aston Martin.

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Elisez les légendes du Mans

2013 marquera les 90 ans de l’épreuve mythique de l’endurance automobile : les 24 heures du Mans, cet anniversaire sera bien évidemment fêté comme il se doit les 22 et 23 juin lors de la 81ème édition des 24 heures du Mans. De nombreuses célébrations sont également prévues par l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) tout au long de l’année 2013 et débutent dès à présent avec l’élection des voitures les plus prestigieuses des 24 heures du Mans.

L’ACO propose aux internautes de voter par le biais de son site internet ou de sa page facebook pour élire les 10 voitures les plus représentatives des 90 ans des 24 heures du Mans. 30 voitures ont été présélectionnées et sont classées par décennie (3 voitures par décennie), les internautes doivent choisir parmi cette short liste celle qui leur apparait comme la plus marquante. Les internautes votant peuvent s’inscrire à un jeu concours pour gagner de nombreux lots : pitwalk pour les 24 heures du Mans 2013, vêtements, ouvrages sur les 24 heures du Mans …

Election ACO

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Le vote final aura lieu dans le courant du mois de février 2013, un jury composé de spécialistes se réunira: pilotes, journalistes, membres de l’ACO et le choix des internautes pèsera pour une voix au moment de la décision finale. Suite à cette élection, toutes les voitures aussi bien présélectionnées qu’élues seront exposées au musée des 24 heures qui se situe en bordure du circuit Bugatti au Mans.

Plutôt que de vous donner son vote, Morrissette préfère partager sa préférence pour une époque, l’âge d’or de la course automobile et des 24 heures du Mans en particulier reste les années 50 et 60. Morrissette vote donc dans le désordre pour la Mercedes 300 SL, Jaguar Type D, Aston Martin DBR1, Ferrari 250 Testa Rossa, Ford GT 40 & Porsche 908.

Si vous souhaitez voter :

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