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Grand Prix de Pau Historique 2016 : résumé et photos

En l’espace de 48 heures, le ciel palois aura offert toutes les palettes météo imaginables aux spectateurs et aux concurrents du Grand Prix de Pau Historique 2016. Les séances d’essais du samedi se sont déroulées sous un soleil radieux et des conditions caniculaires, les concurrents des voitures de tourisme cherchant alors à faire rentrer un peu d’air frais dans les habitacles surchauffés.

Fort heureusement, les températures sont restées relativement fraiches sous les casques et il n’y a pas eu de grosse sortie de piste à déplorer. Les contacts avec les rails étant parfois inévitables dans les circuits en ville, quelques concurrents ont vu leur weekend s’arrêter dès le samedi. La plupart d’entre eux ont su trouver leur chemin dans les rues de Pau pour signer le meilleur chrono possible en vue de la course du dimanche.
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Pour les spectateurs, entre les différentes séances en pistes, ils pouvaient admirer les voitures de collections exposées par les clubs et les particuliers au cœur du Parc Beaumont. Quasiment 500 voitures de marques différentes avaient pris place sur les pelouses du parc le temps d’un weekend.

Les plateaux s’enchainent dans la journée du samedi et l’Historic Endurance clôture le programme avec une séance où les pilotes doivent parvenir à trouver un tour clair pour établir un bon chronomètre. Avec plus de quarante voitures en piste sur un tracé très étroit, cette tache s’avérera particulièrement compliquée.
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Après une nuit réparatrice, place aux courses mais également aux trombes d’eau. La pluie ne va pas cesser de la matinée avec en point d’orgue une mini tempête au moment du départ du Trophée Maxi 1000, le temps de nettoyer la piste et d’évacuer les branches obstruant la trajectoire, les courses peuvent reprendre leur droits. Dans ces conditions dantesques, félicitations aux pilotes qui se sont montrés particulièrement raisonnables et adroits pour limiter au maximum les Safety Car et les drapeaux rouge.

Si ces conditions météorologiques ont naturellement rebuté nombre de spectateurs, elles ont offert de très belles courses au public présent au bord du circuit urbain de Pau. Les courses de l’après midi se sont déroulées sur une piste séchante, en Historic Endurance, une agile Lotus Seven s’impose devant une meute de Porsche surpuissantes. La seconde manche du Trophée Maxi 1000 a bénéficié d’une piste entièrement sèche et a de ce fait pu partir en départ arrêté comme cela était initialement prévu pour toutes les courses.
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Voici l’ensemble des photos du Grand Prix de Pau Historique 2016,  partenariat avec Photo Race Track :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Trophée Maxi 1000
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Historic Endurance
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Formula Ford Historic
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
FIA Lurani Trophy
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Parc Beaumont

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Rendez vous en 2017 pour une nouvelle édition du Grand Prix de Pau Historique avec on l’espère autant de spectacle en piste mais des conditions météorologiques plus clémentes.

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Grand Prix Historique de Pau 2014

Ce weekend s’annonce chargé pour les amateurs d’automobiles de collection avec plusieurs événements d’importance en Europe. Une semaine après avoir accueilli les F3 et autres courses modernes, la ville de Pau accueillera les 17 & 18 mai son Grand Prix Historique.  Après avoir été organisé plusieurs années par Peter Auto en partenariat avec l’ASAC Basco Béarnais, le Grand Prix Historique change d’organisateur, l’ASAC étant désormais associée à HVM Racing qui organise de nombreuses courses du championnat de France historique.

GP Pau Affiche

Le Challenge ASAVE GT Tourisme n’étant pas au programme du Grand Prix de Pau Historique 2014, Morrissette ne sera malheureusement pas dans le Béarn ce weekend. Quoi qu’il en soit, un programme copieux attends les spectateurs avec 6 plateaux en piste :

  • Trophée Maxi 1000 : Plateau qui réunit exclusivement des autos de moins de 1300 cm3 d’avant 1978, on y retrouve notamment de nombreuses Austin ou Morris Cooper S généralement opposées aux Alpine A110. Le Trophée Maxi 1000 accueil également des autos plus rares comme les NSU TT, Marcos ou encore Trabant. Le Trophée Maxi 1000 partagera la piste avec les concurrents du Trophée Lotus (Lotus et Caterham Seven)
  • Endurance GT : Une course d’une heure réservée aux GT d’avant 1977 qui accueillera 42 équipages aux volants de modèles très variés.
  • Trophée F3 Classic : Il regroupe en majorité des F3 d’avant 1985 ainsi que des Formule Renault d’avant 1995 qui font l’objet d’un classement séparé. Une semaine après la F3 moderne, les versions classiques seront de nouveau à l’honneur sur le tracé palois.
  • Légendes d’Avant Guerre : Un grand classique du Grand Prix Historique de Pau qui regroupe des voitures d’avant guerre parmi lesquelles de nombreuses Bugatti Type 35 et Type 37.
  • Challenge Formula Ford Historic : Ce plateau accueille des Formule Ford Historique d’avant 1982, 35 voitures seront cette année au départ dans les rues de Pau.
  • Caterham R300 : Il ne s’agit pas réellement d’un plateau historique même si les Caterham R300 sont les descendantes légitimes de la mythique Lotus Seven.
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GP PAU

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Voici le programme du Grand Prix Historique de Pau 2014 :

  • Vendredi 16 mai : vérifications administratives et techniques
  • Samedi 17 mai : Essais libres (matin) & essais qualificatifs (après midi)
  • Dimanche 18 mai : Courses

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Retrouvez ici les horaires complets et détaillés du weekend

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Pour plus de renseignements : http://www.grandprixdepau.fr

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