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Gran Turismo 6 : le test

Après une semaine de jeu intensif, une sorte de supertest comme les appellent nos amis journalises, Morrissette peut vous donner son avis sur le dernier opus de Gran Turismo. La guerre des consoles entre Sony et Microsoft en cette période de Noël a lieu sur le terrain des simulations de courses auto entre Gran Turismo 6 et Forza Motorsport 5.

Cover GT6

Si le dernier cité est plus réussi visuellement et semble légèrement plus réaliste, la liste des circuits et des voitures apparait très limitée. A l’inverse, le catalogue de voitures et de circuits de Gran Turismo 6 apparait sans limite. On y retrouve notamment les circuits de Spa Francorchamps, Brands Hatch, Silverstone, Willow Springs ou encore Bathurst en Australie, des monuments de l’histoire du sport automobile. Gran Turismo reste le seul jeu à avoir les droits du Nürburgring, ce qui justifie a lui seul l’achat du jeu.

Avec plus de 1200 voitures, chacun trouvera la voiture de ses rêves. Ce que Morrissette apprécie particulièrement est le nombre de voitures anciennes disponibles : Lotus, Jaguar, Alpine, BMW, Shelby … De plus ces voitures sont réellement mises en avant car de nombreuses courses et missions sont consacrées aux voitures anciennes.
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Alpine GT6

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Du coté du jeu en lui-même, le niveau de simulation a encore progressé. On sent bien la présence ou non d’un autobloquant sur la voiture, le temps de réponse du turbo ou encore l’état d’usure des pneus des voitures. Suivant vos réglages de suspensions vous pourrez escalader les vibreurs ou bien devrez vous en écarter avec soin. Tous ces éléments rapprochent un peu plus la simulation des conditions réelles de courses.

L’aspect visuel a également évolué, on peut désormais voir l’horizon beaucoup plus loin sans effet de scalling, une descente de nuit vers la ville de Bathurst vous permet d’apprécier les progrès. Le circuit de Bathurst est par parenthèse particulièrement impressionnant, il ferait presque passer la Nordschleiffe du Nürburgring pour un circuit large.

Le principal bémol de ce jeu, déjà présent dans les éditions précédentes est l’intelligence virtuelle de vos adversaires. Ceux-ci restent quoi qu’il arrive sur leur trajectoire, n’hésitant pas à vous rentrer dedans et n’ayant jamais l’intelligence de décroiser ou de changer de trajectoire.
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Dino GT6

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Vous l’aurez compris, Morrissette vous conseille ce dernier opus de Gran Turismo, un excellent choix de cadeau de Noël ou encore de cadeau à se faire soi même (il n’y a pas de mal a se faire du bien). Morrissette doit d’ailleurs vous laisser, elle doit aller s’entrainer virtuellement avec une Mini Marcos sur le circuit des 24 heures du Mans. Toute allusion avec la réalité et Le Mans Classic serait purement volontaire …

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Le Nürburgring en difficultés

Le circuit du Nürburgring aura connu une vie aussi tourmentée que peut l’être son tracé. En effet, ce circuit mythique a connu les plus grandes courses de Formule 1 et d’endurance jusque dans les années 1970. Jugé ensuite trop dangeureux et trop long (24 kilomètress) pour répondre aux standards de sécurité, le circuit accueillera de moins en moins de compétitions. Baptisé a juste titre « the Green Hell » (l’Enfer Vert), la boucle nord du Nürburgring fut délaissée en 1984 au profit d’un nouveau circuit de Formule 1 construit juste à coté. La Nordschleife gardera toujours une place unique dans l’esprit des passionnés mais perdra peu a peu de sa médiatisation.
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Les choses s’accélèrent dans les années 90, les constructeurs voient en ce circuit atypique de plus de 20 km une piste aux caractéristiques uniques pour tester leurs modèles les plus sportifs dans toutes les conditions. Aujourd’hui, tout modèle sportif, se doit d’être duement testé sur la boucle nord du Nürburgring avant d’être commercialisé. Les constructeurs tentent également d’établir des records sur ce tracé selectif afin de médiatiser davantage leurs véhicules. Conjointement à cette activité de piste d’essai, le Nürburgring a bénéficié d’une publicité inattendue grâce à un jeu vidéo (Gran Turismo) ce qui a eu pour effet de replacer l’Enfer Vert sur la carte des circuits incontournables, notamment auprès des plus jeunes.

Une telle notoriété a fini par attirer des investisseurs qui ont vu (trop) grand pour le circuit allemand en créant un important complexe hotelier destiné a accueillir les fans, un centre de congrés et de réunions mais également un parc d’attraction sur le thème de l’automobile. Ces couteux développement ont été financés par d’importants crédits que la société gérant le circuit n’est plus aujourd’hui en mesure de rembourser. Elle a donc tenté de souscrire un emprunt de 13 millions d’euros auprès de l’état allemand, mais sous les effets conjoints de la crise, des restrictions budgétaires et des pressions écologistes, le prêt a été refusé. En conséquences le Nürburgring a été placé le 18 juillet en redressement judiciaire, les nuages s’emblent s’assombrir dans le massif de l’Eiffel en ce qui concerne l’avenir du circuit.

Si pour l’instant les gestionnaires du circuit et les instances sportives se veulent rassurantes quand à la pérénité des épreuves sportives sur le tracé, aucune garantie ne peut être donnée sur le long terme. L’avenir du Nürburgring dépend désormais entièrement d’un possible futur repreneur, Morrissette espère qu’une solution sera rapidement trouvée pour permettre à ce mythique circuit de perdurer.

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