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HistoRacing Festival Nogaro 2013

Dernière épreuve de l’année pour Morrissette, le 53ème Grand Prix Historique de Nogaro ou HistoRacing Festival marquera également la clôture de la majorité des Trophées Historiques français. Le challenge ASAVE GT Tourisme 2013 se terminera dans le Gers mais également le Maxi 1000, le Groupe 1, les F3, Formules Renault et Formule Ford Historic, le Trophée Lotus s’étant terminé il y a quelques semaines à Croix en Ternois.

Grand Prix Nogaro 2013

Plus de 200 véhicules sont annoncés au cours de ce weekend sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro, ceux-ci prendront part à une quinzaine de courses. L’affluence est toujours importante à Nogaro aussi bien du coté des pilotes que des spectateurs, cette finale des Trophées Historiques FFSA ne devrait pas faillir à cette tradition. Le plateau ASAVE partagera la piste avec celui du Trophée Saloon Car et 44 voitures seront au départ de ce double plateau ce qui devrait ravir les spectateurs. Morrissette est ravie de rouler pour la première fois avec une Triumph TR4 béarnaise pilotée par une famille très sympathique.

En complément des véhicules historiques, le plateau Legend Cars Cup sera également présent avec coté people la présence de Gérard Holtz qui prend de plus en plus gout aux compétitions automobiles. Les clubs et les collectionneurs ne seront pas oubliés, un espace à l’intérieur du circuit leur sera réservé pour exposer leurs véhicules et ceux qui le souhaitent pourront prendre la piste lors des pauses déjeuner.
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Morrissette Nogaro

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Pour ce qui est de Morrissette, une fois n’est pas coutume, elle ne participera pas aux essais libres afin de ménager sa boite de vitesse affaiblie à Dijon. La MG B verte flanquée du numéro 34 sera en piste aux horaires suivants.

  • Samedi 19 octobre :
    • Essais qualificatifs de 12h10 à 12h40
  • Dimanche 20 octobre :
    • Course 1 de 9h15 à 9h45
    • Course 2 de 14h00 à 14h30

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Si vous souhaitez plus de détails ou connaître les horaires de piste d’autres plateaux voici les horaires détaillés de l’HistoRacing Festival de Nogaro 2013.

Pour ceux qui seront présents ce weekend, entre deux courses, n’hésitez pas à venir rendre visite à Morrissette dans les paddocks de l’ASAVE, ce sera la dernière occasion de le faire en 2013.

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Vidéo de la semaine #124

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Le weekend dernier, en même temps que le Grand Prix Historique de Charade, se déroulait en Allemagne, sur le célèbre circuit du Nurburgring les 24 heures du Nurburgring. Cette course a été marquée par des conditions météorologiques dantesques et a du être interrompue pendant plusieurs heures, de nombreuses vidéos de l’événement sont disponibles sur Internet. Charade est souvent considéré comme le petit Nurburgring français, d’un point de vue météorologique du moins le parallèle était saisissant le weekend dernier, lors des qualifications de Morrissette rien ne manquait, pluie, brouillard, flaques et coulées d’eau, buée …

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Grand Prix Historique de Charade 2013

Morrissette débutait ce weekend sa saison de compétition, là ou elle avait achevé la saison 2012, sur le circuit de Charade situé au cœur de l’Auvergne. Le tracé du circuit, à mi chemin entre circuit classique et course de cote est déjà un défi lorsque la piste est sèche tant les murs sont proches et la marge d’erreur faible. Lorsque la piste devient glissante, il faut piloter avec beaucoup de prudence pour parvenir à maintenir la voiture sur la piste.

Les essais libres du vendredi après midi ont été disputés sur une piste séchante, donnant l’occasion de réviser le tracé du circuit de Charade mais également de roder les nouveaux pneumatiques de Morrissette. Les essais qualificatifs, programmés en fin de matinée le samedi ont été disputés dans des conditions dantesques : pluie et brouillard. Les anciennes voitures n’étant pas équipées d’un système de ventilation efficace, la buée fera rapidement son apparition. La visibilité quasi nulle associée aux flaques et rigoles d’eau traversant le circuit rendront quasiment impossible la réalisation d’un bon chrono. Morrissette joua la prudence et se contenta de deux tours libres pour établir une référence chronométrique avant de rentrer au stand. Son temps, la placera en 17ème position pour la première course du weekend.

Morrissette Charade

Cette course, programmée le samedi soir sera disputée dans de bien meilleures conditions météorologiques. La piste n’est toujours pas entièrement sèche mais la visibilité est bien meilleure. Après un départ complètement raté, Morrissette refera une partie de son retard dans le second virage. La MG B remontera petit à petit dans le classement au fur et à mesure des tours pour terminer à la 10ème position dans les échappements d’une Alpine A310. Cette dixième position au classement général est  synonyme de deuxième place dans le classement du challenge 69.

La seconde course disputée le dimanche en milieu d’après midi se déroulera sous une météo semblable à la veille. Cette fois-ci Morrissette parvient à prendre un bon départ, même si elle est victime d’une légère touchette au premier virage. Comme la veille Morrissette regagnera progressivement des positions pour récupérer les places perdues en raison du déficit de puissance au départ. La MG B se classera de nouveau 10ème au classement général et cette fois-ci 1ère dans le challenge 69.

Voici les photos du weekend :

Grand Prix Historique de Charade 2013 : Morrissette
Grand Pris Historique de Charade 2013 : ASAVE
Grand Prix Historique de Charade 2013 : Parade Alpine

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Grand Prix de Pau Historique 2013

Le Grand Prix de Pau Historique 2013 se déroula ce weekend aux pieds des Pyrénées, la course historique relancée en 2011 par les équipes de Peter Auto devient un incontournable du calendrier historique. La plupart des plateaux sont reconduits d’une année sur l’autre et le programme du Grand Prix de Pau Historique reste stable, ce qui est le signe d’une manifestation mature ayant rencontré son public.

Pau 2013

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Le programme conserve les différents ingrédients de la recette qui a fait son succès : un mélange de rassemblements de clubs et d’expositions statiques dans les jardins du Palais du Beaumont associé à des courses sur le circuit urbain de Pau. Les monoplaces reprennent l’avantage dans la cité paloise avec l’apparition ou le retour de deux nouveaux plateaux dédiés au monoplaces au détriment d’un plateau de GT. On regrettera que le Trophée Porsche Flat 4 lancée en 2012 ne soit plus présent au programme. Cette série n’a semble-t-il pas rencontré le succès escomptés alors qu’il permettait pourtant de mettre en avant les Porsche 356, 550 et 912.

Plateaux de GT :

  • Trophée Phill Hill Sixties Endurance : GT Pre 66- Sport biplace – Pre 1963
  • Le Mini Classic (anciennement Trophée Mini Classic) : Mini Mk1 – Pre 1966

Il s’agit des deux plateaux préférés de Morrissette, l’ambiance du Mini Classic sera certainement plus lourde qu’à l’accoutumée suite au décès de Christian Devereux. Le champion en titre du Mini Classic et animateur régulier des courses est malheureusement décédé le weekend dernier dans l’exercice de sa passion sur la piste de Donington. Les pensées de Morrissette vont à sa famille et ses amis.

Mini 67

Plateaux de monoplaces :

  • Trophée Légende : Grand Prix & Sport  – Avant Guerre
  • Trophée des Pyrénées : Formule Ford 1600 cm3
  • Trophée Junior : Formule Junior (1957-1963) .
  • Trophée de Pau : Monoplaces à moteur arrière d’avant 1966
  • Trophée Argentin : Monoplaces à moteur avant d’avant 1961

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Le programme de l’édition 2013 du Grand Prix Historique de Pau sera le suivant :

  • Vendredi 10 mai : Vérifications administratives et techniques
  • Samedi 11 mai : Essais libres et qualifications ainsi que la première course du Trophée Phil Hill Sixties Endurance
  • Dimanche 12 mai : Courses
  • Le programme détaillé par jour et par plateau

Pau

Morrissette sera présente au Grand Prix de Pau Historique 2013 en tant que spectatrice puisqu’elle est trop jeune pour pouvoir participer au Trophée Phill Hill Sixties Endurance seul plateau dans lequel elle serait éligible pour cette manifestation. De plus elle doit bien avouer que les incidents de l’an dernier ont tempéré son envie de courir au coeur de la ville de Pau.

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Vidéo de la semaine #93

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour une fois, Morrissette ne vous propose pas le tour le plus rapide de son weekend à Charade mais simplement le tour le plus rapide des qualifications disputées sous la pluie. La piste rendue glissante par un mélange d’eau et d’huile a donné lieu à des figures artistiques plus ou moins maitrisées que vous pourrez découvrir dans le making of. Sous la pluie il est d’autant plus difficile de trouver un tour clair sans autres concurrents et sans perte d’adhérence, Morrissette vous laisse vous en rendre compte par vous même au travers de cette vidéo.

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Grand Prix Historique de Charade 2012 : Vidéo de la semaine #92

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Les dernières courses de la saison 2012 de Morrissette sur le circuit de Charade n’ont pas été les moins animées comme en témoignent les vidéos issues de la caméra embarquée de la MG B. A chaque fois les départs ont été particulièrement mouvementés pour Morrissette, des pilotes impatients de dépasser s’approchant très près des portières de la MG. Lors de la première course la bataille à eu lieu pendant les premiers tours de la course alors que lors de la seconde course, la bataille a duré toute la course avec des concurrents d’abord derrière Morrissette (non visibles sur la vidéo) puis devant elle avant de repasser derrière.

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Vidéo de la semaine #90

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme de coutume, Morrissette vous propose le tour le plus rapide de son weekend à Nogaro, celui-ci n’a pas été signé en qualifications mais lors de la 1ère manche qui s’est déroulée le dimanche matin dans le brouillard. Les meilleurs temps au tour de Morrissette ont très peu évolué puisque moins de trois dixièmes séparent les tours les plus rapides des qualifications et ceux des deux courses. Ce tour clair vous permettra d’apprécier le tracé relativement varié du circuit Paul Armagnac de Nogaro.

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Grand Prix Historique de Nogaro 2012 : Vidéo de la semaine #89

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette vous propose de revenir sur les deux courses du Challenge ASAVE GT-Tourisme disputées le weekend dernier dans le cadre du 52ème Grand Prix Historique de Nogaro. Les vidéos prisent lors des premiers tours de chacune des manches montrent la bataille qui règne au sein du peloton. Les premiers tours sont généralement les plus animés et les plus disputés, lors des fins de manche, Morrissette s’est contenté de rallier l’arrivée sans doubler ou se faire doubler par d’autres concurrents. Bouclez votre harnais avant de prendre le départ avec Morrissette !

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Grand Prix Historique de Nogaro 2012 : les photos

Ce weekend, Morrissette participait au 52ème Grand Prix Historique de Nogaro que l’on appelle également Grand Prix Historic ou encore HistoRacing Festival selon les sources. Entre les qualifications et les manches du trophée ASAVE GT-Tourisme l’équipage a visité les paddocks, les parcs réservés aux véhicules de collection et assisté aux autres courses programmées pendant le weekend. Morrissette vous a rapporté quelques photos du Trophée Maxi 1000 toujours particulièrement animé et impressionnant a voir évoluer tant les Mini se jettent dans les courbes.

En ce qui concerne les photos de Morrissette, celle-ci ne pouvant pas être à la fois sur la piste et dans les tribunes elle a confié la mission photographique à un envoyé spécial. Ce dernier a préféré admirer le spectacle plutôt que de prendre des photos ce qui explique le nombre relativement restreint de photos de la MG B en piste.

HistoRacing Festival Nogaro 2012 : Morrissette
HistoRacing Festival Nogaro 2012 : Maxi 1000

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Grand Prix Historique de Pau 2011 : Trophée Phil Hill

Pau, dimanche 15 mai 2011

En ce dimanche, la météo paloise est un petit peu plus clémente que la veille, la pluie a disparu et le soleil fait timidement son apparition. La piste sèche permettra aux concurrents de s’exprimer pleinement et d’emmener leurs véhicules à la limite sur le tracé urbain. Le programme du Grand Prix Historique de Pau est chargé en ce dimanche, ce qui oblige à débuter les courses dès 8h, une fois encore le réveil sera matinal pour assister aux courses. Après un petit souci avec le système de billetterie électronique, on prend place dans les tribunes juste à temps pour assister au départ de la première manche du Trophée Phil Hill Sixties’ Endurance. Comme au Mans, le système de billetterie électronique obligeant à scanner les billets a chaque entrée et sortie ralentit considérablement les passages aux différentes portes du circuit et fonctionne rarement.


Trophée Phil Hill Sixties’ Endurance

Le trophée Phil Hill Sixties’ Endurance regroupe comme son nom l’indique des voitures des années 60 pour deux courses d’une heure avec changement de pilote. Le plateau présenté cette année dans le cadre du Grand Prix Historique de Pau est réellement exceptionnel avec notamment des AC Cobra, une Ferrari 250 GT châssis court, des Jaguar Type E, des Lotus Elite mais aussi les éternelles Porsche 356 et 911. Les voitures sont toutes dans un excellent état de présentation et leurs pilotes les mènent sans retenue sur le circuit. Le pilote de la Ferrari 250 GT fera un véritable festival le samedi après midi lors de la séance d’essais qualificatifs sous la pluie. Au virage de la gare, la voiture glisse à la ré-accélération et frôle le rail à chaque tour. La voiture frôlera ainsi le rail à chaque tour pendant près de 40 minutes avec la régularité d’un métronome.

Les courses du dimanche seront dans l’ensemble dominées par les AC Cobra mais celles-ci vont connaître des fortunes diverses. Dans la première manche, la lutte est très serrée entre les deux Cobra en fin de séance, les deux pilotes vont dépasser les limites en frottant légèrement les ailes de leurs précieuses voitures contre les rails. Ces légères touchettes ne vont pas refroidir les ardeurs des deux pilotes, bien au contraire, dans le dernier tour, Olivier Cazalières perd le contrôle de sa voiture et percute violemment le rail dans la montée après le virage de la gare. Une Corvette Sting Ray arrivant derrière ne pourra pas éviter la Cobra, cette dernière ressortira très endommagée et il sera sûrement difficile de la réparer. Fort heureusement les deux pilotes s’en sortiront indemne.

Derrière les Cobra, la lutte sera très serrée entre la Ferrari 250 GT et deux Jaguar Type E, les trois voitures feront toute la course ensemble, rarement séparées de plus d’une seconde au cours des deux manches. Seul les arrêts aux stands permettront de créer un petit écart entre les voitures. Les Porsche se battront un peu plus loin dans le classement avec une Alfa Romeo, leur pilotage n’étant pas moins spectaculaire que celui des leaders. Les deux 911 les plus rapides entrant régulièrement dans les virages sur trois roues pour en ressortir dans un glissade maîtrisée.

Dans la seconde manche, la Cobra rescapée (celle du duo Guenat / Mahe) mènera le premier quart de la course avant d’être contrainte à l’abandon en raison d’une fuite d’huile. La défection de la Cobra laissera la Ferrari et les Jaguar se disputer la victoire, l’écart entre les trois voitures étant plus serré que jamais. Quelques tours après la Cobra, ce sera au tour de la Ferrari d’abandonner elle aussi sur incident mécanique. Ces différents abandons associés à l’accident de la première manche, montre si besoin que les pilotes ne ménagent pas leur montures et poussent celles-ci dans leurs derniers retranchements. Pour vous donner un ordre d’idée, les voitures tournent régulièrement plus vite que les modèles équivalents pilotés par des pilotes professionnels sur le même circuit dans les années 60.


Plateaux de monoplaces

Les plateaux de monoplaces constituaient la majorité des plateaux du Grand Prix Historique de Pau 2011 avec pas moins de cinq séries au programme du weekend. Morrissette n’étant pas une spécialiste des monoplaces, elle ne se lancera pas dans une analyse détaillée des résultats et des performances des différents plateaux de monoplaces. Les voitures d’avant guerre ont retenu son attention car celles-ci sont toujours très spectaculaires, et l’on peut réellement se rendre compte du travail des pilotes. Voir un pilote se pencher à l’approche d’un virage au volant d’une Bugatti de Grand Prix et passer les vitesses à l’extérieur de l’habitacle est toujours un spectacle unique qui mérite d’être vu au moins une fois.

Après avoir été arrêté pendant plusieurs années, la renaissance du Grand Prix Historique de Pau est une véritable réussite avec des courses variées et disputée. Les spectateurs ont également répondu présent avec plus de 10 000 spectateurs recensés au cours du weekend et ceci malgré une météo peu engageante. Le Grand Prix Historique de Pau devrait redevenir un événement annuel, espérons que l’édition 2012 sera aussi réussi que celle de cette année.


Toutes les photos

Grand Prix Historique de Pau 2011 : Trophée Phil Hill
Grand Prix Historique de Pau 2011 : Monoplaces

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