Archives du Tag GT-Tourisme

2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #8

Coups dOeil8.
Nouveau moteur pour Nogaro

Suite à la casse moteur sur le circuit du Mans au mois de juillet, Morrissette a subi une grosse intervention mécanique pendant l’été : nouveau bloc moteur, nouveau vilebrequin, changement d’un piston et d’une bielle. La MG B est donc bien présente au départ de la course de Nogaro, si les chiffres du banc moteur ne s’avéraient pas très encourageants avant le départ, les résultats sur la piste le seront bien plus. Le moteur est beaucoup plus linéaire qu’auparavant, il reprend plus bas et prend plus de tours, ce qui le rend au final beaucoup plus efficace. Le parfait calage de l’arbre à cames par Charly nous permet de signer nos meilleurs chronos sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro et de nous battre avec des concurrents du Saloon Car avec qui nous faisons plateau commun. Morrissette échouera au pied du podium, malgré de belles batailles dans les deux courses.
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Historic’ Tour 2016

A peine la saison 2015 du tout jeune Championnat de France des Circuits Historique (Historic’ Tour) terminée, il est déjà temps de se préparer pour la saison 2016. Une première ébauche de calendrier de l’Historic’ Tour 2016 est déjà disponible et on y constate plusieurs changements.

Depuis de nombreuses années, le championnat de France débutait sur le circuit de Dijon-Prenois au mois d’avril, pour 2016 la manche bourguignonne est tout simplement supprimée du calendrier. L’ouverture se fera désormais le weekend du 8, 9 et 10 avril dans le Sud de la France sur le célèbre circuit du Castellet.
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Historic Tour

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Le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) qui n’avait pas été visité depuis plusieurs années est de retour au calendrier (29, 30 avril et 1er mai). La course de Charade, souvent menacée par des plaintes du voisinage et des soucis de bruit est finalement toujours présente au calendrier (10, 11 et 12 juin).

Le traditionnel rendez-vous de rentrée des classes début Septembre sur le circuit de Nogaro tout comme la manche de fin de saison sur le circuit de Lédenon conservent leurs dates habituelles. L’Historic Tour de Nogaro se tiendra les 2, 3 et 4 septembre, celui de Lédenon les 14,15 et 16 octobre. Nouveau venu dans le programme de l’Historic’ Tour, le circuit du Mans (Circuit Bugatti) sera au programme des pilotes inscrits au Championnat de France à la fin du mois de septembre (23, 24 et 25 septembre).
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Historic’ Tour 2016

  • 8 – 10 avril : Historic’ Tour Le Castellet
  • 29 avril – 1er mai : Historic’ Tour Le Vigeant
  • 10 – 12 juin​ : Historic’ Tour Charade
  • 2 – 4 septembre : Historic’ Tour Nogaro
  • 23 – 25 septembre : Historic’ Tour Le Mans
  • 14 – 16 octobre : Historic’ Tour Lédenon

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Le plateau du challenge ASAVE GT Tourisme sera bien évidement au départ de chacune de ces manches de l’Historic’ Tour 2016. En plus de ces six épreuves sur le territoire français, les pilotes du challenge ASAVE GT Tourisme auront également la chance de se rendre en Belgique sur le mythique circuit de Spa Francorchamps pour le Spa Summer Classic.
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Epreuve du Challenge ASVE GT Tourisme hors Championnat de France des Circuits :

  • 24 – 26 juin : Spa Summer Classic

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MG Spa

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Le calendrier de la saison 2016 étant désormais quasiment officialisé, il va être temps pour Morrissette de définir plus précisément son programme pour l’année à venir. Nous vous tiendrons bien évidement informés dès que l’agenda de la MG B sera défini.

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Mise à jour le 22 octobre 2015

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Classement du Challenge ASAVE 2015

Le championnat de France Historique des Circuits 2015 tout comme le championnat ASAVE GT / Tourisme et les autres trophées français se sont clôturés le weekend dernier sur le circuit de Lédenon. Le temps de valider les derniers résultats et d’additionner tous les points marqués au cours de la saison, le classement final du Championnat ASAVE GT / Tourisme est désormais connu. Claude Boissy au volant de sa Ford Escort remporte le Championnat pour cette saison 2015 mais également la première édition du Championnat de France Historique des Circuits GT Tourisme comme vous nous l’avions déjà annnoncé.
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Challenge 69′

Le Challenge 69 est remporté par José Beltrameli qui a largement dominé les débats au volant de sa Chevrolet Corvette puis de sa Lotus Cortina. Le podium est complété par deux anglaises, la Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher qui effectuait son retour dans le championnat ASAVE et la Mini de Laurent Aumonier.
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Beltrameli 69 Vacher 69 Aumonier 69
BELTRAMELI José VACHER Jean-Pierre AUMONIER Laurent

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Challenge 81′

Le Challenge 81 est remporté par Claude Boissy, il devance deux Porsche 911 sur le podium final. Le classement final du Challenge 81 a beaucoup évolué au cours de la saison et ce jusqu’à la dernière course. Ghislain Gaubert se classe second, il devance Damien Sionneau qui était le lauréat du Challenge ASAVE de la saison dernière.
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Boissy 81 Gaubert 76 Sionneau 81
BOISSY Claude GAUBERT Ghislain SIONNEAU Damien

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En complément des challenges 69 et 81, le Challenge Gordini à moteur Renault récompense les voitures propulsées par une mécanique française originaire de Billancourt, la coupe Georges Sevin est réservée aux pilotes de Porsche alors que pour le Groupe 2 en moins de 2 litres, tout est dit dans le titre.
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Moteurs Gordini – Renault

Provost Renault Mondy Renault Deglise Renault
PROVOST Claude MONDY-FRANCES Daniel DEGLISE Jean-Louis

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Coupe Georges Sevin

Gaubert Sevin Sionneau Sevin Andreoli Sevin
GAUBERT Ghislain SIONNEAU Damien ANDREOLI Patrick

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Groupe 2 en moins de 2 litres

Aumonier Gr2 Beltrameli B Gr2 Beltrameli J 69
AUMONIER Laurent BELTRAMELLI Brady BELTRAMELI José

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En publiant ce classement, nous avons bien évidement une pensée pour Jean-Luc Rançon qui nous a quitté cette saison lors de l’épreuve du Castellet dans l’exercice de sa passion au volant de sa Ford Escort.

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Les lauréats du 1er Championnat de France Historique des Circuits

Le Championnat de France Historique des Circuits lancé cette saison en remplacement des précédents Trophées historiques FFSA avait pour vocation de fédérer les différents plateaux, de donner plus de visibilité au Championnat de France des Véhicules Historiques mais également de décerner deux titres de champions de France : l’un en GT/ Tourisme, l’autre en Monoplaces / Protos.

Le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme mettait en concurrence les pilotes des challenge ASAVE / GT Tourisme, Trophée Lotus, Trophée Maxi 1000, GT Classic, HTCC Groupe 1 et Saloon Car. Le verdict est tombé hier et le titre revient à Claude Boissy au volant de sa Ford Escort qui ne cachait pas sa joie : « C’est une belle satisfaction, il fallait y croire jusqu’au bout. Et je suis fier d’avoir remporté ce championnat sans jamais rien lâcher, sans même gérer ces dernières courses ». Cette victoire vient couronner une année de retour à la compétition suite à son grave accident de la route survenu en fin de saison 2013. Claude Boissy fait coup double et remporte à la fois le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme et le Challenge ASAVE GT Tourisme.
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Boissy

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Les lauréats des autres trophées sont également connus : Laurent Majou remporte le trophée Maxi 1000 au volant de sa Mini mettant ainsi un terme à plusieurs années de domination Alpine. Claude Rucheton s’impose de son côté dans le très relevé Trophée Lotus. Benoit Romac remporte la deuxième édition du GT Classic alors que Pierre-François Clot remporte un titre qu’il avait déjà conquis il y a plusieurs saisons en HTCC Groupe 1. Les concurrents du Saloon Car ont quant à eux encore une manche à disputer avant de connaitre les lauréats du championnat

Sur le même principe que pour les GT Tourisme, le Championnat de France Historique des Circuits Monoplaces / Protos opposait les pilotes de F3 Classic, Formule Renault Classic, Formule Ford Kent, Formule Ford Historic et Sport Protos Cup. C’est au final François Belle qui s’impose au championnat suite à la course de Lédenon, le pilote de Formule Ford Classic s’impose également dans son trophée.

Dans les autres catégories, Hugo Carini s’impose avec maestria en Formule Ford Kent pour sa première saison. Sans surprise Nelson Lukes (F3 Classic) et Lionel Robert (Formule Renault Classic) remportent leurs catégories qu’ils ont dominé assez largement tout au long de la saison. Le lauréat de la première saison du Sport Protos Cup n’a pas encore été officialisé.

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Historic Tour 2015 : L’épilogue à Lédenon

Le circuit de Lédenon, accueille ce weekend (10 et 11 octobre) la finale du Championnat de France Historic Tour. Chaque Trophée et Challenge composant l’Historic Tour sacrera ainsi ses lauréats dans les différentes catégories et sous-catégories. En plus de ces prix habituels, pour la première fois en 2015, un titre de Champion de France Historique des Circuits GT et Berline et un autre de Champion de France Historique des Circuits monoplace seront décernés. Aux total, plus de 300 pilotes sont classés dans l’Historic Tour 2015 parmi lesquels ceux de Morrissette. N’ayant participé qu’à quelques manches du Championnat, ils n’ont cependant aucune chance de bien y figurer.
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Affiche Historic Tour Ledenon 2015.
Du côté de la tête du classement, dans la catégorie GT et Berlines, 16 pilotes peuvent encore mathématiquement être titrés. Le leader du classement est Benoit Romac qui court en GT Classic, il devance Claude Boissy qui court quant à lui dans le Challenge ASAVE GT Tourisme. Parmi les autre candidats au titre, on notera Christophe Terriou (Saloon Car), Claude Rucheton (Lotus 7) ou encore Laurent Majou (Maxi 1000/Saloon Car).

Les prétendants toujours en lice pour le titre monoplace sont moins nombreux, ils sont au nombre de quatre. Le titre devrait se jouer entre François Belle et Lionel Robert qui dominent leurs catégories respectives en Formule Ford Historic et Formule Renault Classic. Nicolas Beloou et Eric Martin peuvent également encore prétendre au titre final.

On retrouvera les plateaux habituels du Championnat de France : Challenge ASAVE GT Tourisme, Trophée Maxi 1000, Trophée Lotus, GT Classic, Sport Prototypes, Challenge Formule Ford Historic, HTCC Groupe 1, les Formule Ford Kent ou encore Les F3 et Formule Renault Classic.
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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Lédenon 2015

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Morrissette ne sera malheureusement pas présente à Lédenon ce weekend, mais les courses du Challenge ASAVE GT Tourisme devraient être animées car les positions au championnat sont encore relativement incertaines. Le Challenge 69 semble acquis à José Beltramelli qui devance Laurent Aumonier, la troisième place est actuellement occupée par Morrissette mais celle-ci devrait être reprise par l’une des Elan de Jean-Pierre Vacher ou André Cholley présents à Ledenon ce weekend. Du côté du Challenge 81, le classement est plus serré puisque plusieurs pilotes peuvent encore être titrés : Claude Boissy à l’avantage sur sa Ford Escort mais Ghislain Gaubert et Patrick Andreoli n’ont pas dit leur dernier mot au volant de Porsche 911.

Rendez-vous en début de semaine prochaine pour tous les résultats de l’Historic Tour de Lédenon et du Championnat de France.

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Morrissette au GP Historique de Magny-Cours 2015

Ce weekend fut à la fois la dernière course de la saison et la première de Morrissette sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Si la MG B avait déjà parcouru de nombreux tours du circuit nivernais de F1, cela n’avait jamais été le cas en compétition. Nous n’avions donc aucun repère chronométrique avant ce weekend.

La séance d’essais du vendredi après-midi disputée sur piste légèrement grasse permet de reprendre ses repères sur le circuit mais pas réellement de savoir où l’on se situe au niveau du chrono. Deux semaines après Nogaro, le circuit de Magny-Cours est totalement différent, celui-ci privilégie les longues lignes droites et les courbes rapides. La MG y est moins à son aise du fait de sa puissance contenue comparée aux autres voitures du Challenge ASAVE GT Tourisme.
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GP Histo MAgny

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Le samedi matin en qualifications, on découvre avec surprise que des Sports Prototypes roulent avec nous alors que rien n’a été dit au briefing. Dans la première partie de séance, il y a beaucoup de monde en piste et les drapeaux bleus sont nombreux. La piste s’éclaircit en fin de séance et Morrissette en profite pour signer un chronomètre de 2’14’’568, le 15ème du Challenge ASAVE GT Tourisme.

Seconde surprise de la journée au moment de la mise en gille de la Course 1 où l’on apprend que les Sports Prototypes partiront en début de grille, là aussi sans que l’on en ait été informés au briefing. La MG prend une fois encore un bon départ et les Sports Prototypes sèment quelque peu la pagaille au sein du peloton. Morrissette conserve sa position et se fait rapidement doubler par la Cortina de José Beltramelli. Un véritable plaisir de voir la Cortina en glisse maitrisée dans tous les virages même si la MG B ne parvient pas à tenir la cadence. Morrissette se retrouve rapidement esseulée derrière la Cortina et devant une Alpine A110. Cette première course du weekend est une véritable course d’élimination et les abandons sont nombreux. En fin de course, la MG remonte petit à petit sur une Porsche 928 sans pour autant trouver l’ouverture. Malgré plusieurs freinages tardifs, impossible de passer l’allemande qui met à profit sa puissance supérieure dans les portions rapides du circuit. Au final Morrissette se classe seconde du challenge 69 derrière une intouchable et magnifique Austin Healey 3000.

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Cortina Magny

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La seconde course du weekend, se déroule à l’aube puisque les feux s’éteignent à 8h40. Du fait de cet horaire très matinal, les conditions de piste sont très différentes de la veille et la piste est grasse en raison de l’humidité mais aussi de l’huile et du liquide de refroidissement laissés par la course précédente des Saloon Cars. Après un départ prudent, la MG est à sa place jusqu’à ce qu’un tête à queue, en raison de la piste grasse, la face légèrement reculer au classement. Comme la veille, la MG se trouvera rapidement esseulée avec pour seul point de mire une Alpine A110. Petit à petit l’anglaise remonte sur la berlinette mais le jeu du trafic et l’arrivée du drapeau à damiers ne laissera pas assez de temps pour effectuer un dépassement. Morrissette rallie la ligne d’arrivée en troisième position du challenge 69.

La saison de Morrissette se termine donc sur ce double podium au circuit de Nevers Magny Cours. Il y avait peu de voitures et encore moins de spectateurs ce weekend dans la Nièvre. Malgré tout, nous vous avons ramené des photos de différentes courses du weekend, bien évidement le Challenge ASAVE GT Tourisme, mais également le Trophée Lotus et les F3 Historic :

GP Historique de Magny-Cours 2015 : Morrissette
GP Historique de Magny-Cours 2015 : Challenge ASAVE
GP Historique de Magny-Cours 2015 : Trophée Lotus
GP Historique de Magny-Cours 2015 : F3 Historic

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Grand Prix Historique de Magny-Cours 2015

Ce weekend, Morrissette sera de nouveau en piste pour la dernière fois de la saison dans le cadre du Grand Prix Historique sur le circuit de Nevers Magny-Cours. La MG B a déjà roulé à plusieurs reprises sur le circuit nivernais à l’occasion des Classic Days mais ca sera la première fois en compétition.

Même si le Grand Prix Historique de Magny-Cours n’est pas inscrit au Championnat de France Historic Tour 2015, l’épreuve compte néanmoins pour le Challenge ASAVE GT Tourisme. Si les pilotes de Morrissette n’ont plus grand chose à jouer au niveau du classement du championnat, cela ne les empêchera pas de prendre du plaisir en piste.
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Affiche GP Historique Magny Cours

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Outre le plateau ASAVE GT Tourisme de Morrissette, plusieurs autres catégories que l’on retrouve habituellement dans le Championnat de France seront également présents sur le circuit de Nevers Magny-Cours : le Trophée Lotus, le Trophée Saloon Car ainsi que le HTCC Groupe 1.

Du coté des monoplaces, on retrouvera les habituelles Formula Ford ainsi que le Trophée Ford Formule Kent. Ces plateaux seront rejoints par l’AvD Historic Race Cup ainsi que par le Trophée des F3 Historiques. Nous avons notamment vu ce dernier aux 73rd Members Meeting de Goodwood en début de saison ou encore au Grand Prix de l’Age d’Or. Ces monoplaces construites entre 1964 et 1970 sont propulsées par un moteur de 1000cc. Surnommées screamers en raison du bruit émis par ses monoplaces à très hauts régimes, on y retrouve des constructeurs comme Brabham, Cooper, Chevron, Lotus où encore Tecno.

En complément de toutes ces courses sprint, une course d’endurance : les 3 heures du GP Historique se tiendra en clôture du meeting le dimanche soir. Dans la grande tradition des épreuves d’endurance, les GT (pré 76), Tourisme (pré 80) et protos (moins de 2 litres pré 72) seront mélangés en piste.
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Retrouvez ici les horaires complets du Grand Prix Historique 2015 de Magny-Cours

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Morrissette Magny

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Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

Vendredi 18 septembre :

  • Essais libres : Après midi (horaires à définir)

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Samedi 19 septembre

  • Essais qualificatifs : 9h45 – 10h10
  • Course 1 : 16h15 – 16h45

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Dimanche 20 septembre

  • Course 2 : 8h40 – 9h10

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A noter que les organisateurs (Pits Organisation) ont souhaité rendre ce weekend accessible à tous, les tribunes, les paddocks et les parkings seront en accès libre et gratuit tout au long du weekend.

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L’Historic Tour de Nogaro 2015 vu par Morrissette

En arrivant dans le Gers, nous étions totalement dans l’inconnu par rapport aux performances de Morrissette. Suite à la réfection du moteur pendant l’été et différents passages aux bancs, les chiffres de puissance de la MG n’étaient pas spécialement encourageants. La première séance d’essais libres du vendredi matin nous rassure immédiatement car Morrissette a récupéré en couple ce qu’elle a perdu en puissance et la MG s’extrait des virages comme jamais auparavant. Malgré des pneus très usés nous parvenons à faire des chronos plus qu’honorables.

Remercions ici Charles-Edouard du Garage de la Choletterie pour le calage parfait de l’arbre à came et les réglages de carburation. On a assez râlé sur les chevaux perdus pour reconnaitre qu’il était dans le vrai et que Morrissette fonctionne parfaitement.
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MG Choletterie

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Les qualifications le samedi matin avec pneus et freins neufs confirment les bonnes dispositions entrevues la veille. D’emblée Claire nous positionne en première position de la très officieuse coupe des MG B avec un chrono de 1’56’577. Nous améliorerons cette marque et notre position en fin de séance avec un temps de 1’52’496 soit le meilleur chrono jamais réalisé par Morrissette sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Au terme de la séance d’essais qualificatifs, la MG s’élancera en 29ème position du plateau Jean-Luc Rançon ASAVE GT Tourisme / Saloon Car.

Pour une fois le pilote de la MG B prend un bon départ et gagne de nombreuse positions avant le premier virage en optant pour une stratégie tout à l’extérieur. Morrissette reste à l’écart de l’accrochage du second virage impliquant plusieurs voitures et continue sa route. Malheureusement les places gagnées au départ seront perdues petit à petit dans la longue ligne droite de l’aérodrome où la MG avoue son déficit de puissance face aux Porsche et autres voitures débordant de puissance.
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Morrissette De Tomaso

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Malgré tout Morrissette défendra chèrement sa position et tentera d’en gagner dès qu’une occasion se présentera. La petite MG s’illustrera notamment par un freinage très retardé lui permettant de doubler une De Tomaso Pantera au bout de la ligne droite. Petit à petit les voitures s’écartent, chacun étant à sa place. En milieu de course, un dérapage non prévu et une petite séance de drift rappelle au pilote qu’il faut garder sa concentration jusqu’au bout. Une Porsche 914/6 se montre de plus en plus menaçante, mais ne parviendra pas à dépasser Morrissette dans le dernier virage. La MG franchit la ligne d’arrivée en 23ème position au classement général et en 5ème position du Challenge 69.

Morrissette a donc gagné quelques places sur la grille pour la seconde manche. Le départ est encore une fois chaotique, comme il l’avait été lors du Grand Prix de Pau. Les feux rouges s’éteignent et sont remplacés par des feux oranges clignotants synonymes de départ différé. En réalité il s’agit bien du départ, encore faut-il le savoir. Les départs des courses automobiles sont décidément donnés de manière originale dans le Sud Ouest.

Dans ces conditions, difficile de gagner des positions, ne pas en perdre étant déjà une victoire en soi. Comme lors de la première course, les voitures plus puissantes gagnent petit à petit des positions et a moins de fermer violement la porte en bout de ligne droite la MG peut difficilement lutter. Claire est dans le rythme et une lutte amicale s’engage entre les deux MG B du plateau ASAVE GT Tourisme.
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MGs Nogaro

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Celle-ci sera malheureusement interrompue par une plaque d’huile sur la piste qui enverra Morrissette directement dans le bac à graviers malgré tous les efforts de Claire pour maintenir la MG sur la piste. Cette sortie sans conséquence retarde malgré tout la voiture et dans ces conditions il n’y a plus grand-chose à espérer, d’autant que suite à la sortie de piste les commissaires se décident enfin à intervenir pour traiter l’huile. Le Safety Car est alors déployé et la course ne sera relancée qu’à trois tours du drapeau à damiers. Morrissette termine cette seconde course en 25ème position et 4ème du Challenge 69.

Entre deux courses, Photo Race Track vous a ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Nogaro 2015, en voici une sélection :

Historic Tour Nogaro 2015 : Morrissette
Historic Tour Nogaro 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Nogaro 2015 : Sport Protos Cup
Historic Tour Nogaro 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Nogaro 2015 : Trophée Maxi 1000

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Morrissette au 55ème Grand Prix Historic de Nogaro

En cette journée de rentrée des classes, Morrissette prépare studieusement son retour sur la piste. Elle tente de rassembler tous ses chevaux avant de se présenter ce weekend (4, 5 et 6 septembre 2015) sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro au cœur du Gers.
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Affiche Nogaro 2015

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Après une pause estivale consacrée en grande partie à reconstruire le moteur suite à la casse du Mans, la MG sera enfin de retour en piste. Les dégâts ont été très importants puisque la casse du vilebrequin nous a obligé à changer le bloc moteur, le vilebrequin, une bielle et de nombreux autres accessoires.

Morrissette retrouvera en piste les voitures du Challenge ASAVE GT Tourisme qui portera ce weekend le nom de Jean-Luc Rançon en hommage au pilote gersois qui nous a quitté cette saison. L’ASAVE et le Saloon Car feront plateau commun lors du 55ème Grand Prix Historic de Nogaro, 4ème et avant dernière manche de l’Historic Tour 2015.

On retrouvera les plateaux habituels du Championnat de France : Trophée Maxi 1000, Trophée Lotus, GT Classic, Sport Prototypes, Challenge Formule Ford Historic, HTCC Groupe 1, les Formule Ford Kent ou encore Les F3 et Formule Renault Classic.

Les horaires ont été modifiés à de nombreuse reprises, retrouvez ici la dernière version actualisée si vous souhaitez assister aux courses de l’Historic Tour 2015 de Nogaro.
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ASAVE Saloon Nogaro.
Morissette sera en piste aux horaires suivants :

Vendredi 4 septembre :

  • Essais libres 1 : 9h20 – 9h45
  • Essais libres 2 : 10h50 – 11h15
  • Essais libres 3 : 13h50 – 14h15
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Samedi 5 septembre

  • Essais qualificatifs : 10h15 – 10h45
  • Course 1 : 16h30 – 17h00
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Dimanche 6 septembre

  • Course 2 : 12h15 – 12h45

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Vidéo de la semaine #233

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Avant que le moteur de Morrissette ne décide  de stopper brutalement, la MG B avait put boucler quelques tours de qualifications lors de la Fête de l’ACO 2015. Embarquez à bord de Morrissette pour son tour le plus rapide au sein du plateau ASAVE GT Tourisme. Comme vous le verrez la MG B glisse légèrement dans les virages mais parvient à rester sur la piste.

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