Archives du Tag Mini Cooper S

Waft & Waft 2

Ce nom ne vous dit probablement rien, il désigne pourtant deux ouvrages (Waft et Waft 2) dédiés à la culture automobile. Waft est entièrement écrit par le journaliste belge Bart Lenaerts, sa femme Lies de Mol se chargeant quand à elle des photographies. Le premier tome permettait de se plonger dans la culture automobile par le biais de 26 chapitres mêlant design, récits, technique, automobile d’hier, d’aujourd’hui et même de demain. Les documents, mises en scène et interviews sont tous inédits, ce qui participe à l’exclusivité de Waft et en fait un ouvrage nécessaire à la bibliothèque de tout passionné.
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Dans le premier exemplaire on retrouvait notamment une Bugatti 35, une Lamborghini Miura, une monoplace des années 50, plusieurs Bentley modernes, un chapitre dédié à Michel Vaillant ou encore une rencontre avec Paul Frère. Le second numéro de Waft reprend la même philosophie avec de nouveaux sujets parmi lesquels une balade en Bugatti Atlantic et Bugatti Veyron, un sujet sur une Jaguar Type E, des retrouvailles avec la Mini originelle du Monte Carlo 1968 et bien d’autres chapitres à découvrir.

Waft se différencie non seulement par son contenu mais également pas sa présentation en rapport avec le positionnement luxueux de l’ouvrage. Le premier exemplaire portait sur sa couverture des traces d’huile en provenance des véhicules les plus prestigieux.  Si vous voulez en savoir plus sur les mystérieuses traces d’huiles, une vidéo particulièrement bien réalisée vous dévoile tous les secrets de fabrication : http://www.waft.be/themovie.html
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La couverture du deuxième numéro de Waft arbore quand à elle un logo peint aux couleurs des plus célèbres teintes automobiles. Chaque édition de Waft est éditée en série limitée à 1000 exemplaires numérotés. Le prix de vente est de 80€ par livre (soit 160€ pour les deux numéros). Waft est en vente exclusivement sur internet.
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Pour en savoir plus et/ou commander Waft : http://www.waft.be/

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Vidéo de la semaine #50

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour Noël, les enfants demandent généralement des Lego alors que les grands enfants se tournent davantage vers les jouets motorisés. Un espagnol, expert en Lego a réussi à réaliser une miniature de Mini MK1 uniquement avec des pièces de la célèbre marque de jouets en plastique, plus de 1500 éléments ont été nécessaires à cette réalisation. Le résultat est très impressionnant, la forme générale est fidèlement respectée, la cinématique des ouvrants et des sièges est identique à l’originale. D’un point de vue technique, la voiture est équipée d’un 4 cylindres transversal, d’une boite à 4 vitesses et de suspensions indépendantes. Pour retomber en enfance, Morrissette vous propose cette vidéo.
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Dernier jour du Goodwood Revival 2011

Dimanche 18 Septembre 2011, Goodwood, Angleterre

Si le dimanche est traditionnellement le jour des courses les plus importantes du weekend, c’est également la fin du Goodwood Revival. Cela veut dire la fin d’un retour dans le temps de près de 40 ans qui aura duré trois jours. Il est donc obligatoire de profiter au maximum de cette dernière journée : ne pas manquer les plateaux que l’on a pas encore pu voir tourner les autres jours, visiter les dernières boutiques aux alentours du circuit, ne rater aucune des animations proposées et admirer les tenues des spectateurs du Goodwood Revival.

Tout au long de la journée, la météo sera typiquement britannique avec des alternances d’averses plus ou moins fortes et d’éclaircies. Cette météo aura permis de vérifier l’adage : « Lucas, king of darkness ». Pour information, Lucas est une marque d’électricité qui équipe la plupart des véhicules anglais de collection dont notre Jaguar MK2. Les produits Lucas sont réputées pour leur fiabilité très aléatoire ! Ce matin en démarrant la voiture, impossible de faire fonctionner les essuie glaces, ceux-ci restent désespérément immobiles alors qu’ils nous seraient pourtant bien utiles. Ce soir, alors que le soleil est revenu, nous testons de nouveaux les essuie glaces et ceux-ci fonctionnent désormais alors que nous n’en avons plus besoin, un nouveau caprice du king Lucas.

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La journée débute par un plateau de monoplaces des années 50 qui sera marqué par une grosse sortie de route. Celle-ci entraînera la neutralisation de la course et il faudra de longues minutes aux commissaires pour extraire le pilote de sa voiture. Celui-ci sera ensuite transporté à l’hôpital. Espérons que la situation ne soit pas trop grave et que le pilote puisse se remettre rapidement.

Le second plateau auquel nous assistons est le St Mary’s Trophy, il s’agit de la seconde partie de la course de voitures de tourisme qui nous avait enthousiasmé hier. Aujourd’hui les voitures sont les mêmes, mais les pilotes diffèrent. Cette course est incontestablement l’une des plus suivie car les tribunes sont combles pour le départ. Hier, un magnifique combat avait eu lieu entre une Jaguar MK2 et une Mini Cooper S, aujourd’hui un nouvel épisode de David Contre Goliath aura lieu à Goodwood. Dans le rôle de David, on retrouve toujours la Mini Cooper S de Nick Swift et dans le rôle de Goliath, une nouvelle actrice, une Ford Galaxie. Les deux voitures passeront l’ensemble de la course ensemble et se doubleront et se re doubleront à de multiples reprises. Elle prendront finalement les deuxièmes et troisièmes places d’une course remportée par une BMW 2002. Il semble que la Mini alias David ait conquis le public puisque celle-ci aura droit à une standing ovation lors de son tour de décélération. Voici quelques photos de cette course une nouvelle fois très animée.

Goodwood Revival : St Mary’s Trophy Part 2

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L’autre événement majeur de la journée et le RAC TT Celbration réputé aussi bien pour ses pilotes que pour le prix des voitures engagées. Nous ne nous étendrons pas sur le prix du plateau mais plutôt sur la rareté des voitures engagées : Aston Martin DB4 Zagato, Ferrari 250 GTO, Shelby Daytona Coupé … Malheureusement la course sera perturbée par des conditions météo désastreuses, après le premier tiers de course une très forte averse s’abbat sur le circuit de Goodwood et durera jusqu’à l’arrivée de la course. Les pilotes au volant de voitures surpuissantes devront surnager jusqu’à l’arrivée et l’épreuve se transformera davantage en épreuve de dérapage contrôlé que de chasse au chronomètre. Il semble donc que le drift existait déjà dans les années 60, les paramètres sont simples, une puissante propulsion, des pneumatiques Dunlop Racing et une piste copieusement arrosée. Nous retiendrons cependant la victoire de la Shelby Daytona Coupé pilotée notamment par Tom Kristensen vainqueur à huit reprises des 24h du Mans. Une autre performance à mettre en lumière est celle de Ludovic Caron au volant de son AC Cobra, après avoir connu des soucis au départ, il sera l’un des plus efficaces sur la piste mouillée grâce à un pilotage parfait de maîtrise.

Goodwood Revival 2011 : RAC TT Celebration

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En fin de journée, une parade de tous les gagnants des différentes courses est organisée. Ceux-ci prennent la piste aux volants de leurs bolides victorieux pour trois tours d’honneur. Cette initiative permet aux pilotes de communier d’avantage avec le public et mériterait d’être reprise sur de nombreuses courses de voitures anciennes. Avant de quitter définitivement Goodwood, voici quelques photos supplémentaires pour vous imprégner de l’ambiance unique du Revival.

Goodwood Revival 2011 : Ambiance (suite)

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Demain, fin des costumes, du tweed, de la moustache, retour en France et à la vie quotidienne. Le ferry quittera Portsmouth à 8h15, il est donc temps d’aller se coucher pour notre dernière nuit en Angleterre.

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ADAC Deutschland Rallye Classic 2011

Dimanche 21 août, Trier, Allemagne

Petit séjour en Allemagne pour assister à la 9ème manche du championnat du monde des rallyes WRC. Arrivé à Trier (Trèves en français), plaque tournante du rallye, une heureuse surprise nous attend : des VHC participent également à une démonstration dans le cadre de ce rallye.

Le parc fermé de Trier est bien garni avec notamment plusieurs Lancia Stratos, des Renault 5 Turbo ou  encore des Audi Quattro. Du coté des anglaises, on notera la présence d’une magnifique Mini, d’une Austin Healey 3000 ainsi que d’une Triumph TR7. Les groupes B anglais sont aussi représentés par deux rares MG Metro 6R4. Si le plateau n’est pas du niveau de celui que l’on peut rencontrer lors d’épreuves spécifiques comme l’Eifel Rallye Festival, il reste cependant conséquent pour une épreuve de support du WRC.

Les voitures ne se limitent pas à faire de la figuration dans le parc fermé puisqu’elles prennent également part aux différentes spéciales. le programme est allégé par rapport aux voitures du WRC, les VHC parcourant généralement uniquement les spéciales du matin. Particularité du rallye d’Allemagne, une spéciale dédiée aux VHC a lieu le samedi après midi dans la Panzerplatte Arena. Celle-ci est une véritable spéciale marathon car elle développe plus de 50 km.

Morrissette vous a rapporté deux albums photos de cet événement, un premier dédié au parc fermé et un second permettant de voir les différentes voitures en action dans deux spéciales.

ADAC Rallye Deutschland Classic 2011 : Spéciales
ADAC Rallye Deutschland Classic 2011 : Parc fermé

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Vidéo de la semaine #29

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Cette semaine, Morrissette laisse la vedette à son amie Bumbo dont vous avez certainement déjà entendu parler. Bumbo est une Mini Cooper S de 1966, celle-ci s’est rendue sur le circuit Bugatti au Mans le weekend dernier dans le cadre de LM Story. Elle ne participait pas à la compétition, mais seulement au rassemblement des collectionneurs. Bumbo vous propose une vidéo en caméra embarquée réalisée lors de la parade sur le circuit Bugatti.

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Grand Prix de Tours 2011 : Les photos

La date du Grand Prix de Tours a été légèrement modifiée cette année et celui-ci s’est déroulé lors du dernier weekend de juin. Morrissette avait dépêché sur place un envoyé spécial afin de nous rapporter des images du rallye touristique du samedi  mais également de la démonstration en ville du dimanche. Connaissant les gouts de Morrissette, le reporter a privilégié les photos de voitures anglaises et particulièrement des MG B qui comme à leur habitude étaient très présentes lors de la manifestation.

Le tracé du circuit de démonstration a été modifié en raison des travaux du tramway dans le centre ville de Tours. Le parcours était plus court et plus étroit qu’habituellement bien que celui-ci n’ait jamais été un modèle de largeur et de développement. En raison des virages serrés, certaines voitures ne pouvait pas tourner en une fois, ce qui compliqua l’évolution des plateaux de démonstration. Les voitures les plus à l’aise sur ce tracé urbain furent les Mini Cooper S toujours très performantes lorsque le tracé est sinueux. On signalera également la présence d’une magnifique Jaguar Type E ou encore de plusieurs modèles d’avant guerre.

Retrouvez ici toutes les photos du Grand Prix de Tours :

Grand Prix de Tours 2011