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Notre visite à Automédon 2016

Publié le 9 octobre 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Comme nous l’évoquions lors de la présentation de l’édition 2016 d’Automédon, il s’agit d’un incontournable parmi les salons d’automobile de collection en France. Si l’on caricaturait, Rétromobile serait le salon des voitures de musée et Automédon serait celui des voitures d’usage. Il n’y a rien de péjoratif derrière ce terme, mais en visitant le parking collection on voit bien que les voitures présentent des rayures, bosses, traces de rouilles et autres marques de leur utilisation.
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Les voitures présentes sur les parkings du Bourget sont donc utilisées pour se déplacer, ce qui reste la fonction pour laquelle celles-ci ont été conçues originellement. Le parking collection est pour nous l’une des attractions majeures du salon, d’une année sur l’autre on y retrouve un parc très varié d’automobile. Pour cette édition 2016 on trouvait notamment de nombreuses populaires françaises mais également une plus rare Dino. Le contingent de voitures anglaises ne pouvait lutter en nombre face aux productions tricolores ou américaines mais on retrouvait tout de même les classiques Mini, MG, Triumph ou encore Rover.
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On ressent également cette ambiance de passionnés qui utilisent leur voiture de collection au sein du salon. Beaucoup de clubs sont représentés et les gens viennent à Automédon pour se retrouver et discuter autour d’un café ou autre breuvage plus alcoolisé.

L’exposition des voitures du Rallye de Monte-Carlo était particulièrement réussie. Plusieurs clubs avaient joué le jeu en exposant des voitures sur ce thème avec une mention spéciale pour les clubs Simca et Facel Vega. Il faut avouer que l’on a toujours eu un faible pour le Rallye de Monte-Carlo et que l’on rêve de participer à la version historique, le thème 2016 nous a donc particulièrement intéressé.
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Les voitures de Sébastien Loeb un peu trop modernes à notre gout ont moins retenu notre attention. On leur a préféré les deux expositions de rétro camping, notamment l’impressionnante caravane double essieux produite à seulement quelques exemplaires.

Retrouvez ici l’ensemble de nos photos du salon Automédon 2016 avec un album dédié au salon en lui-même et un autre au parking collection :


Automédon 2016 : Parking collection	Automédon 2016 : les expositions

Catégorie Salons & Expositions Tags Alpine, Automédon, Citroën, Clubs, Facel Vega, Le Bourget, MG, Mini, Mustang, Parking Collection, Photos, Rallye Monte Carlo, Renault, Sebastien Loeb, Simca, Traction, Triumph

Retour sur l’Historic Tour de Nogaro 2016

Publié le 7 septembre 2016 par Morrissette

Désolé pour nos lecteurs réguliers qui ont l’habitude de lire le résumé des courses de Morrissette dès le lundi matin mais un agenda bien rempli combiné à des difficultés pour mettre en ligne les photos nous ont obligé à vous faire patienter quelques heures supplémentaires.

Morrissette abordait le meeting de Nogaro avec un énième moteur reconstruit suite aux déboires de poussoirs d’arbre à cames rencontrés lors des 3 heures de Spa. Afin de s’assurer que tout allait bien, trois séances d’essais libres étaient au programme de la MG B pour la journée de vendredi.
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Dès 8h30, profitant des heures les plus fraiches de la journée et du weekend, Morrissette prend la piste pour une première séance d’essais sans encombre. Au milieu de la seconde séance d’essais un bruit suspect à l’échappement nous fait craindre le pire et nous rappelle étrangement celui que l’on a connu à Spa. La séance s’achève donc prématurément pour une vérification aux stands puis dans les paddocks de l’origine du bruit. Finalement plus de peur que de mal, il s’agit simplement d’une pièce d’échappement qui a décidé de reprendre sa liberté, celle-ci sera rapidement remise en place par le garage de la Choletterie. La troisième et dernière séance d’essais libres se déroule sous un soleil de plomb, le travail sur la pression des pneumatiques sera vite avorté car la température oblige à lever le pied pour préserver le moteur en vue des courses du weekend.

Les qualifications sont programmées en tout début de matinée le samedi matin. Si cet horaire matinal n’arrange en rien le sommeil des pilotes, il offre l’avantage de donner un peu d’air frais et quelques chevaux supplémentaires aux moteurs. Comme nous en avons l’habitude, Claire prend le volant en début de séance qualificative et signe au bout de quelques tours un temps de 1’59. Lors de ma première tentative de tour chrono, je dois légèrement lever le pied en raison d’un drapeau jaune et la marque chronométrique se porte à 1’58. Lors du tour suivant, au milieu du second secteur au moment de passer le troisième rapport, plus rien ! L’embrayage semble fonctionner, les vitesses passent mais la voiture n’est plus entrainée. Les qualifications s’arrêtent donc là et le retour aux paddocks se fait derrière la dépanneuse. Charly diagnostique rapidement un bris de l’arbre de roue gauche et celui-ci sera réparé dans la foulée. Encore une fois une belle frayeur mais le weekend gersois de la petite MG B continue.
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Qualifiée en douzième position, Morrissette se présente au départ de la première course du weekend en milieu d’après-midi. Les écarts entre les différentes voitures ne sont pas énormes mais suffisants pour anéantir toute lutte au sein du plateau ASAVE Racing 65. Les positions sont relativement figées et Claire gère l’écart avec l’Austin-Healey 100/4 qui suit Morrissette tout en conservant un œil sur les manomètres de température. Morrissette franchit enfin la ligne d’arrivée d’une course sans encombre, ce qui ne lui était pas arrivé depuis plusieurs courses. La 8ème position finale de la MG B vaut à sa pilote de monter sur le podium de cette première manche de l’Historic Tour de Nogaro 2016.

Le départ de la seconde course du weekend étant donné en fonction de l’arrivée de la première, Morrissette est donc idéalement placé pour la course du dimanche après-midi. Après un bon départ, la MG B se retrouve un temps en 5ème position avant de rétrograder petit à petit au classement général. La MG B manque de vitesse de pointe dans la longue ligne droite de l’aérodrome et il est compliqué de refaire son retard dans les virages. Après quelques tours, la température d’eau frise les 105 degrés, il faut donc se résoudre à lever le pied si l’on veut rallier la ligne d’arrivée. Rouler à allure modérée est forcément moins grisant mais ce choix s’avérera payant puisque Morrissette remonte petit à petit au classement général suite aux abandons d’autres concurrents souffrant également de la chaleur. La MG B franchi la ligne d’arrivée à sa position de départ, à savoir au 8ème rang.
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Il s’agissait là de la dernière sortie de Morrissette pour la saison 2016 qui va désormais se reposer et se préparer pour de nouveaux challenges en 2017. Comme d’habitude, nous vous avons rapporté de nombreuses photos de l’Historic Tour de Nogaro. Vous trouverez bien évidement des photos de Morrissette, mais également de ses copines du plateau ASAVE Racing 65 et encore des photos du Trophée Maxi 1000 :


Historic Tour Nogaro 2016 : Morrissette	Historic Tour Nogaro 2016 : ASAVE Racing 65	Historic Tour Nogaro 2016 : Trophée Maxi 1000

Catégorie Courses, Team Tags 2016, AC, ASAVE, ASAVE Racing 65, Austin, Austin Healey, Chevrolet, Cobra, Corvette, Elan, Elite, Historic Tour, Lotus, MG, MG B, Mini, Morrissette, Nogaro, Photos, Shelby, Trophée Maxi 1000

Les photos de la Traversée de Paris estivale 2016

Publié le 31 juillet 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Rendez vous incontournable du milieu de l’été, la Traversée de Paris estivale permet, au moment où les parisiens désertent la capitale pour envahir les lieux de villégiature, de remplir les rues de Paris de plus de 700 véhicules tous plus originaux les uns que les autres.

Le parcours de la Traversée de Paris de ce 31 juillet étant gardé comme un secret d’Etat, pas facile pour les spectateurs d’assister à l’événement, les quelques points de passages donnés par les organisateurs ne sont pas nécessairement les plus pertinents. Heureusement que quelques lieux incontournables permettent d’admirer les voitures dans les rues ou à l’arrêt : Montmartre, Place de la Concorde, esplanade des Invalides.
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Choc des générations

Halte Place de l’Opéra

Renault Dauphine

La Tour Eiffel en toile de fond

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Comme lors de chaque édition de la Traversée de Paris, on retrouve un mix entre des véhicules connus que l’on retrouve d’une édition à l’autre et des voitures inédites encore jamais aperçues dans les rues de la capitale comme par exemple une 2CV limousine aperçue devant l’Hôtel des Invalides.

La météo clémente a incité les propriétaires de cabriolets à profiter des joies de la conduite cheveux au vent. Le contingent de voitures ouvertes faisait la part belle aux anglaises : MG, Triumph, Austin Healey, Jaguar …
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Jaguar XK

Sous le soleil de Paris

Ford Thunderbird

Ford Mustang

Un autre moyen de profiter de la météo estivale est de participer à la Traversée de Paris en deux roues. Ce matin, ils étaient nombreux, que ce soit au guidon de 103 SP, de Solex avec lesquels rien n’est impossible, de Lambretta ou encore de motos 2 temps des années 70.
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Du Chappy à la 750 Four

Cyclos à Paris

Solex

Les touristes présents en nombre à Paris à cette période de l’année profitent du spectacle et immortalisent les scènes avec leurs téléphones portables, appareils photos ou bien encore tablettes. La Traversée de Paris a prouvé encore une fois l’attractivité des voitures de collection auprès du Grand Public, un thème a méditer pour nos élus.

Naturellement, nous étions présents au bord du parcours à différents endroits pour prendre des photos de la Traversée de Paris estivale 2016. Retrouvez ici toutes nos photos :

Traversée de Paris estivale 2016

Catégorie Rassemblements Tags 103 SP, Austin, Austin Healey, Invalides, Jaguar, Lambretta, Meudon, MG, Mini, Montmartre, Mustang, Paris, Photos, Place de l'Opéra, Porsche, Solex, Traversée de Paris, Triumph, Vespa, Vincennes en Anciennes

Grand Prix de Pau Historique 2016 : résumé et photos

Publié le 23 mai 2016 par Morrissette Un commentaire

En l’espace de 48 heures, le ciel palois aura offert toutes les palettes météo imaginables aux spectateurs et aux concurrents du Grand Prix de Pau Historique 2016. Les séances d’essais du samedi se sont déroulées sous un soleil radieux et des conditions caniculaires, les concurrents des voitures de tourisme cherchant alors à faire rentrer un peu d’air frais dans les habitacles surchauffés.

Fort heureusement, les températures sont restées relativement fraiches sous les casques et il n’y a pas eu de grosse sortie de piste à déplorer. Les contacts avec les rails étant parfois inévitables dans les circuits en ville, quelques concurrents ont vu leur weekend s’arrêter dès le samedi. La plupart d’entre eux ont su trouver leur chemin dans les rues de Pau pour signer le meilleur chrono possible en vue de la course du dimanche.
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FIA Lurani Trophy

Trophée Maxi 1000

Formula Ford Historic

Pour les spectateurs, entre les différentes séances en pistes, ils pouvaient admirer les voitures de collections exposées par les clubs et les particuliers au cœur du Parc Beaumont. Quasiment 500 voitures de marques différentes avaient pris place sur les pelouses du parc le temps d’un weekend.

Les plateaux s’enchainent dans la journée du samedi et l’Historic Endurance clôture le programme avec une séance où les pilotes doivent parvenir à trouver un tour clair pour établir un bon chronomètre. Avec plus de quarante voitures en piste sur un tracé très étroit, cette tache s’avérera particulièrement compliquée.
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Parc Beaumont

Historic Endurance

Après une nuit réparatrice, place aux courses mais également aux trombes d’eau. La pluie ne va pas cesser de la matinée avec en point d’orgue une mini tempête au moment du départ du Trophée Maxi 1000, le temps de nettoyer la piste et d’évacuer les branches obstruant la trajectoire, les courses peuvent reprendre leur droits. Dans ces conditions dantesques, félicitations aux pilotes qui se sont montrés particulièrement raisonnables et adroits pour limiter au maximum les Safety Car et les drapeaux rouge.

Si ces conditions météorologiques ont naturellement rebuté nombre de spectateurs, elles ont offert de très belles courses au public présent au bord du circuit urbain de Pau. Les courses de l’après midi se sont déroulées sur une piste séchante, en Historic Endurance, une agile Lotus Seven s’impose devant une meute de Porsche surpuissantes. La seconde manche du Trophée Maxi 1000 a bénéficié d’une piste entièrement sèche et a de ce fait pu partir en départ arrêté comme cela était initialement prévu pour toutes les courses.
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Formula Ford Historic

Trophée Maxi 1000

Historic Endurance

Voici l’ensemble des photos du Grand Prix de Pau Historique 2016, partenariat avec Photo Race Track :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Trophée Maxi 1000

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Historic Endurance

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Formula Ford Historic

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
FIA Lurani Trophy

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Parc Beaumont

Rendez vous en 2017 pour une nouvelle édition du Grand Prix de Pau Historique avec on l’espère autant de spectacle en piste mais des conditions météorologiques plus clémentes.

Catégorie Courses, Rassemblements Tags 2016, 21 mai, 22 mai, 911, Alfa Romeo, Austin, Cooper S, Dimanche, Exposition, F3, FIA, Ford, Formula Ford Historic, Formule 3, Formule Ford, Historic Endurance, Lotus, Lurani Trophy, Maxi 1000, Mini, Parc Beaumont, Photos, Porsche, Samedi, Seven, Trophée Maxi 1000

Grand Prix de Pau Historique 2016 : les photos du Samedi

Publié le 21 mai 2016 par Morrissette Un commentaire

L’édition 2016 du Grand Prix de Pau Historique s’est ouvert sous une météo estivale quasiment caniculaire. La journée du samedi était consacrée aux essais, que ceux-ci soient libres ou qualificatifs, les pilotes ont put découvrir ou se réhabituer aux spécificités du tracé urbain. Le circuit Palois réputé pour ne pardonner aucune erreur s’est une fois encore montré intransigeant et les pilotes ont du faire preuve de finesse entre les rails et le trafic pour s’adjuger les meilleurs chronos.
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Historic Endurance

Trophée Maxi 1000

Parc Beaumont

Historic Endurance

Retrouvez ici une sélection des photos de la journée du samedi du Grand Prix de Pau Historique 2016 :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
les photos du Samedi

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La journée de dimanche sera consacrée aux courses avec une quinzaine de courses au programme. La pluie étant annoncée, les pilotes devront être particulièrement prudents s’ils souhaitent s’imposer lors du Grand Prix de Pau Historique 2016.

Catégorie Courses Tags 2016, 21 mai, Beaumont, Formule 3, Formule Ford, Grand Prix Historique, Historic Endurance, Mini, Pau, Photos, Porsche, Samedi, Trophée Maxi 1000

Grand Prix de Pau Historique 2016

Publié le 20 mai 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Un tracé urbain, des monoplaces qui virevoltent entre les rails, ont pourrait se croire dans les rues de Monaco et pourtant c’est bien à Pau que les amateurs de voitures historiques se donnent rendez vous ce weekend pour le Grand Prix de Pau Historique 2016.
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Morrissette Pau 2015

Après quelques années de sursis, la version historique du Grand Prix de Pau semble avoir trouvé son rythme de croisière avec une organisation conjointe entre HVM Racing et l’ASAC Basco Béarnais. Sept plateaux seront réunis au cœur de la cité paloise les 21 et 22 mai pour deux jours de compétition et de fête autour de l’automobile.

Voici les grandes lignes du programme :

Samedi 21 mai
- Essais libres dans la matinée
- Essais qualificatifs l’après midi
Dimanche 22 mai
- Courses

Vous retrouverez ici le programme et les horaires du Grand Prix de Pau Historique 2016.

Intéressons nous aux forces en présence, la plupart des plateaux présents les autres années seront de nouveau au départ, avec cependant deux nouveautés : d’une part la présence des Legend Cars et d’autre part un plateau de Sport Portos de moins de deux litres spécialement créé pour l’occasion
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GT / Tourisme

Historic Endurance GT Pré 77 – Une course d’endurance d’une heure qui oppose des GT et Tourisme d’avant 1977. Comme souvent le plateau est composé de nombreuses Porsche, du coté des anglaises on retrouvera des Lotus Elan, Seven, Mini Cooper S, ainsi qu’une Jaguar Type E Semi Lightweight.
Trophée Maxi 1000 – Comme toujours, les voitures de petites cylindrées assureront un spectacle maximum. Les Mini Cooper S reignent souvent en maître à Pau meme si les 1275 GT et les Alpine A110 tenteront en 2016 de mettre à mal cette supériorité.

Virage Mini

Protos

Sport Protos 2000 – Comme nous l’avons mentionné précédement, c’est la grande nouveauté de cette édition 2016 du Grand Prix de Pau Historique. Il regroupera des Sport Prototypes ayant une cylindrée de moins de deux litres et datant d’avant 1985. On retrouvera des Lola, March, Chevrons et autres grands noms des Sport Prototypes.

Monoplaces

FIA Lurani Trophy – Plateau consacré aux Formule Junior motorisées par des blocs de 1000 ou 1100 cm3. Véritable école de pilotage des champions des années 60, les Formule Junior sont très agiles et donc particulièrement à l’aise sur les tracés urbains.
Challenge Formula Ford Historic – Plateau incontournable du championnat de France Historique et du Grand Prix de Pau. Les Fomule Ford de 1967 à 1981 sont de retour au programme de l’édition 2016.
Trophée F3 Classic et Formule Renault Classic – Une semaine après la F3 moderne, les F3 Classic rejoueront l’histoire avec des voitures des années 70 et 80. Cette formule de promotion avant la F2 et la F1 est une étape incontournable dans l’ascension des pilotes que ce soit en moderne ou en historique. Le plateau sera également complété par des Formule Renault historiques.

Cette année Morrissette ne sera pas au départ du Grand Prix de Pau Hstorique mais nous serons néanmoins présents dans le Béarn pour vous ramener de nombreuses photos.

Catégorie Courses Tags Endurance, Ford, Formule 3, Grand Prix de Pau, Grand Prix de Pau Historique, Historic Endurance, Horaires, Jaguar, Legend Cars, Lurani, Maxi 1000, Mini, Pau, Porsche, Programme, Prototypes, Sport Protos

Goodwood 74th Members Meeting Live

Publié le 20 mars 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Tout juste remis de vos émotions de la première journée du 74rd Members’ Meeting et de la course des Ford GT40, il est déjà temps d’enchainer sur la seconde et dernière journée. Ce dimanche sera dédié aux courses avec pas moins de dix courses programmées tout au long de la journée. Comme hier Morrissette vous propose le Live Stream du #74MM pour ne rien rater de ce dimanche magique dans le Sussex :
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Voici le programme de ce qui vous attends aujourd’hui (dimanche 20 mars) :

09.00 – Brooks Trophy, Course (20 mins)
09.40 – Derek Bell Cup, Course (20 mins)
10.20 – SF Edge Trophy, Course (15 mins)
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10.55 – Grid Walk spectateurs
11.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
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11.45 – Graham Hill Trophy, Course (20 mins)
12.25 – Hailwood Trophy, Course (20 mins)
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13.00 – Grid Walk spectateurs
13.25 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
13.40 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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14.15 – Gerry Marshall Trophy Part 2, Course (45 mins, deux pilotes)
15.20 – Bruce McLaren Trophy, Course (20 mins)
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15.55 – Démonstation: Super Tourisme (10 mins)
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16.20 – Parnell Cup, Course (20 mins)
17.00 – Whitmore Cup, Course (20 mins)
17.40 – Peter Collins, Course (20 mins)
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18.30 – Remise des prix

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Ces horaires sont ceux du programme officiel donc à l’heure « anglaise ». Rappelons qu’il y a une heure de décallage horaire avec la France, il faut donc ajouter une heure pour avoir l’heure française des différents événements.
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Catégorie Cinéma & Télévision Tags 74MM, 74th Members Meeting, Alan Mann Trophy, Cooper S, Cortina, Ford, Goodwood, Graham Hill Trophy, Group 5, GT40, Jaguar, Live, Live Stream, Lotus, Members, Members Meeting, Mini, Programme, Streaming, Swiftune, Tyoe E, Whitmore Cup

74th Goodwood Members’ Meeting

Publié le 16 mars 2016 par Morrissette Un commentaire

Le Goodwood Members’ Meeting est en train de devenir en seulement trois éditions (récentes) l’un des événements incontournables du début de saison en Angleterre et dans le monde. Petit rappel historique : dans les années 50 et 60 le circuit de Goodwood accueillait chaque année des meetings réservés à ses membres. Depuis 2014 Lord March et ses équipes ont décidé de faire renaître cet événement en organisant une 72ème édition, puis une 73ème et une 74ème cette année. Le 74MM comme l’appellent les spécialistes se déroulera ce weekend du 19 et 20 mars à Goodwood, celui-ci se jouera à guichets fermés, toutes les places ayant trouvé preneurs depuis plusieurs semaines.
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Le Members’ Meeting s’est donc imposé très rapidement au calendrier et vient naturellement compléter le Festival of Speed de Juillet et le Goodwood Revival de Septembre. Comme le Revival le Members’ Meeting accueille principalement des automobiles anciennes, même si quelques véhicules plus récents participent à des démonstrations.

Le spectacle offert par le Members’ Meeting en piste est proche de celui du Revival, la différence vient principalement du nombre de spectateurs qui est bien moins important au Members Meeting. D’autre part, tout est accessible au public, que ce soit les paddocks, la soirée du samedi soir ou bien même la grille de départ à certaines occasions.

Qui dit Goodwood dit compétition prestigieuse et bien souvent acharnée. C’est dans cette optique que depuis plusieurs semaines, les principaux pilotes et préparateurs britanniques multiplient les séances d’essais et de mise au point. Nul doute que les mécaniques et les pilotes seront particulièrement affutés pour ce 74ème Members’ Meeting.

Le programme des courses est copieux avec plus de dix courses au programme auxquelles il faut ajouter les séances d’essais, démonstrations à haute vitesse et parades :

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Voitures de sport (4 courses)

Graham Hill Trophy, celui-ci est l’équivalent du célèbre RAC TT disputé au Goodwood Revival puisqu’il oppose les puissantes GT produites entre 1960 et 1966 parmi lesquelles les mythiques Jaguar Type E, AC Cobra ou encore des TVR 400. A noter que cette année la course n’aura pas lieu à la tombée du jour le samedi mais bien le dimanche.

Liste des participants au Graham Hill Trophy

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Allan Man Trophy, une course exclusivement réservée aux GT40 d’avant 1966. Un plateau composé des premières générations de GT40 devrait offrir de magnifiques images et un son inégalable.

Liste des participants au Alan Mann Trophy
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Peter Collins Trophy, une course réservée aux sports prototypes du début des années 50 avec des voitures produites entre 1948 et 1955. On y retrouvera notamment des Allard, Aston Martin, Austin Healey, Ferrari, Frazer Nash, Jaguar, Kurtis, Maserati ou encore Mercedes-Benz.

Liste des participants au Peter Collins Trophy

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Bruce McLaren Trophy, généralement le plateau le plus rapide du weekend, qui avait notamment amélioré le record du tour de Goodwood lors du Goodwood Revival 2014. On y retrouve des voitures très puissantes de Can-Am et les sports prototypes du Groupe 7 comme les Lola T70 ou McLaren M1.

Liste des participants au Bruce McLarenTrophy
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Voitures de Tourisme (2 courses)

Whitmore Cup, une course dédiée aux voitures de tourisme de moins de deux litres entre 1960 et 1966. Le royaume des Lotus Cortina et Mini Cooper sans oublier les Alfa GTA et BMW 1800 TiSA. Une course très disputée en perspective.

Liste des participants à la Whitmore Cup

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Gerry Marshall Trophy, l’une des attractions du Members Meeting, cette course revient sur les grandes heures du Groupe 1 au cours des années 70 et du début des années 80 : Ford Capri, Rover SD1, Mini 1275GT.

Liste des participants au Gerry Marshall Trophy

Monoplaces (4 courses)

S.F Edge Trophy, une course réservée aux ancêtres qui regroupera des voutures ayant couru avant 1923. Au programme : très grosses cylindrées et tenues de route plus qu’aléatoires pour les concurrents de ce plateau.

Liste des participants au S F Edge Trophy

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Parnell Cup, plateau dédié aux F2 et voiturettes ayant couru avant 1953. Les constructeurs britanniques étaient très présents à cette période avec notamment Connaught, Cooper, ERA ou encore HWM.

Liste des participants à la Parnell Cup

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Le Brooks Trophy rassemble des Formule 1 de la fin des années 50 et du début des années 60. Elles sont toutes motorisées par un moteur de 2,5 litres, celui-ci étant positionné à l’avant ou à l’arrière en fonction des constructeurs.

Liste des participants au Brooks Trophy

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Derek Bell Cup : ce plateau courait l’an dernier sous le nom de Formula Three 1964-1970. Il regroupe les Formule 3 motorisées par un moteur de 1000 cc baptisées « Screamer » en raison du son particulier de leurs moteurs tournant à très haut régime.

Liste des participants à la Derek Bell Cup

Motos (1 course)

Hailwood Trophy : les deux roues seront présents au 74MM par le biais de ce plateau. Il regroupera des motos deux temps de 250 et 350 cc qui ont participé aux Grands Prix entre 1970 et 1982. Là aussi les amateurs retrouveront une musique particulière mais également l’odeur d’huile brulée.

Liste des participants au Hailwood Trophy

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En complément de ces courses, les organisateurs proposeront également ce qu’ils appellent des « démonstrations rapides ». Celles-ci mettront tour à tour à l’honneur les voitures de super tourisme des années 90, les Formule 1 avec effet de sol et les voitures du Groupe 5 parmi lesquelles on retrouvera un bataillon de Porsche 917.

Liste des participants aux démonstrations

Pour en savoir plus sur cet événement : https://grrc.goodwood.com/section/members-meeting

Catégorie Courses Tags 74MM, 74th Members Meeting, Allan Man Trophy, Animations, Can-Am, Cobra, Cortina, Démonstrations, Ford, Gerry Marshall Trophy, Goodwood, Graham Hill Trophy, GT40, Hailwood Trophy, Lola, Lotus, Members Meeting, Mini, Motos, Programme, Whitmore Cup

BMW fête ses 100 ans

Publié le 7 mars 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Il y a un siècle, le 7 mars 1916 naissait la Bayerische Flugzeugwerke qui signifie dans la langue de Goethe fabrique bavaroise d’avions. En pleine première guerre mondiale, les avions de reconnaissance puis de combat sont alors considérés comme des armes de technologie avant-gardiste et comme un atout non négligeable pour remporter le conflit. Quel rapport avec l’automobile me direz vous ?

Au lendemain de la première guerre mondiale, l’Allemagne vaincue doit ratifier le traité de Versailles qui lui impose de nombreuses restrictions militaires et industrielles, elle ne peut notamment plus fabriquer d’avions. La jeune Bayerische Flugzeugwerke doit alors se réorienter et devient en 1922 la Bayerische Motoren Werke qui signifie fabrique bavaroise de moteurs et dont les initiales BMW deviendront célèbres.

L’histoire de BMW a toujours été très liée à celle de l’Allemagne et des deux guerres mondiales, c’est pourquoi le constructeur bavarois communique assez peu sur ses origines et préfère s’en tenir à ses résultats sportifs. L’origine du logo de la marque est également quelque peu controversée, nous nous en tiendrons donc à la version officielle selon laquelle le bleu et le blanc représentent les couleurs de la Bavière alors que les carrés symbolisent une hélice d’avion, activité originelle de l’entreprise.
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BMW 328

Premiers succès en compétition

Fabrication de motos

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Après ses débuts aéronautiques, BMW se lance dans les deux roues à partir de 1923 et acquiert une réputation de sportivité et de fiabilité dans ce domaine. Rapidement les deux roues bavarois deviennent une référence et le constructeur décide de se développer dans l’automobile à partir de la fin des années 20. La BMW 328 sera le modèle le plus connu de l’entre deux guerres et glanera de nombreux succès en compétition. La production automobile de BMW reste alors relativement confidentielle et l’entreprise repose principalement sur son activité deux roues.

Au sortir de la seconde guerre mondiale, l’entreprise est très affaiblie de par son obligation de participation à l’effort de guerre ainsi que de par les bombardements alliés. La production de motos reprend à partir de 1948, alors que les premières automobiles quittent les chaines de production à partir de 1952. Les modèles proposés sont alors des modèles avant-guerre actualisés et se vendent très mal. BMW éprouve en cette période de grandes difficultés financières et est proche du dépôt de bilan au cours des années 50.

La production de la petite Isetta, permet à BMW d’assurer un volume minimal et de faire rentrer un peu d’argent dans les caisses. La révolution interne chez BMW se produit dans les années 60 avec le développement des berlines baptisées « Neue Klasse » . Celles –ci rencontrent alors rapidement leur public, et les premiers succès en compétition renforcent l’image de sportivité de la marque. C’est également au milieu des années 60 qu’apparait le slogan « le plaisir de conduire » qui est toujours en vigueur aujourd’hui dans toutes les communications du constructeur bavarois.
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BMW Isetta

BMW Neue Klasse

Succès en Tourisme

BMW CSL

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Petit à petit la marque devient une référence dans le domaine des véhicules premium et glane de nombreux succès sportifs notamment retranscrits dans le film Adrenalin. BMW devenu désormais un groupe et détient notamment les marques britanniques Mini et Rolls Royce et espère encore être présente dans le paysage automobile dans 100 ans notamment au travers de sa gamme de véhicules électriques BMW i.

Crédit photos : BMW

Catégorie Actualité Tags 100 ans, 1916, 2016, 328, Adrenalin, Bayerische Motoren Werke, BMW, CSL, Histoire, Isetta, Mini, Neue Classe, Rolls Royce

Rétromobile 2016 : une visite en photos

Publié le 7 février 2016 par Morrissette 3 commentaires

Le salon Rétromobile fermera ses portes ce soir et la plupart des médias, que ce soit la télévision, la presse écrite ou bien internet vous ont présenté les immanquables du salon de la voiture de collection. Nous ne vous proposerons donc pas une énième visite guidée de Rétromobile 2016, mais plus simplement quelques arrêts sur images très personnels de thème ou voitures nous ayant interpelés lors de notre passage au salon.

Une, deux … dix Mercedes-Benz 300 SL