Archives du Tag Nissan

Vidéo de la semaine #252

En cette période de fin d’année, pour vous offrir une alternative aux multiples rediffusions de dessins animés et de films remplis de bons sentiments, nous avons décidé d’augmenter la fréquence des vidéos de la semaine. Vous pourrez ainsi échapper en toute discrétion à la séance de télévision familiale, ou mieux, convertir votre famille aux joies de l’automobile ancienne par le biais de ces vidéos.

La vidéo de la fin d’année :
Dernière vidéo de cette collection de fêtes de fin d’année consacrée ici au Rallye de Monte Carlo, traditionnelle épreuve d’ouverture de la saison du Championnat du Monde des Rallyes. En 1973, les rallyes se structurent petit à petit et délivrent pour la première fois un titre pilote et un titre constructeur qui sera remporté au terme de la saison par Alpine. La marque de Dieppe forgera ainsi encore un peu plus la légende de ces berlinettes A110. Nous vous proposons de vous replongez dans l’ambiance du Rallye de Monte Carlo 1973 avec des images (et une qualité) d’époque. On y découvre une ambiance totalement différentes des épreuves actuelles du WRC que ce soit du coté des pilotes ou des spectateurs.
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Le Mans Legend 2015

Chaque année en ouverture des 24 heures du Mans, la course Le Mans Legend met à l’honneur les voitures qui ont fait les belles heures de la plus grande course d’endurance du monde. Organisée par les britanniques de Motor Racing Legends, l’épreuve Le Mans Legend met à l’honneur alternativement les voitures des années 50-60 et celles du Groupe C.

A l’occasion des 24 heures du Mans 2015 la sélection s’est portée sur les voitures de 1949 à 1968, une période assez large qui permettra de voir en piste des autos aux puissances et aux performances très différentes. Une soixantaine de voitures seront en piste et seront réparties en 6 classes différentes en fonction de l’âge et de la cylindrée inférieure ou supérieure à 2000 cm3.
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LeMansLegend

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Parmi les voitures et les pilotes les plus connus on notera la présence de la célèbre Jaguar Type C de JD Classics, celle-ci ne sera cependant pas pilotée comme habituellement par Alex Buncombe qui est désormais pilote officiel Nissan en LMP1, plusieurs Jaguar Type D sont annoncées ainsi que des Mercedes 300 SL.

Les Lotus ne seront pas en reste avec les Lotus 11, 15 et 17. Pour les plus grosses cylindrées, le duo Sam Hancock, Sam Thomas sera aligné sur une Jaguar Type E lightweight. Une demoiselle, Katarina Kyvaliva, déjà entrevue à Goodwood prendra pour sa part le volant d’une Austin Healey 3000.

Pas de célébration du Mans sans américaine, plusieurs Cobra seront au départ dont une pilotée par Ludovic Caron récent second du Tour Auto 2015. En réponse à l’exposition sur le duel Ford – Ferrari aux 24 heures du Mans, pas moins de six Ford GT40 des différentes générations sont annoncées. Les américaines luteront avec une Porsche 910 et l’Alpine A220 de Sylvain Stepak quelques heures avant la présentation de la future version routière de la nouvelle Alpine.
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LeMansLegend2

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Enfin, que seraient les 24 heures du Mans sans MG B ? Deux représentantes du Morris Garage seront au départ et auront fort à faire dans la catégorie LML5 face aux Lotus Elite, Elan, TVR Grantura, Austin-Healey Sprite et autre Mini Marcos.
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Retrouvez ici la liste complète des engagés Le Mans Legend 2015

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Les voitures de Le Mans Legend seront en piste aux horaires suivants :

  • Essais qualificatifs : Jeudi 11 juin de 16h00 à 17h00
  • Course : Samedi 13 juin de 10h05 à 10h50

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Vidéo de la semaine #215

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’équipe Nissan a annoncé ce lundi deux nouveaux pilotes qui prendront le volant de l’originale Nissan GT-R Nismo LM lors des 24 heures du Mans 2015. Ces deux pilotes sont tous deux britanniques, Max Chilton qui vient de terminer deux saisons de formule 1 et a également participé au Goodwood Revival au volant d’une Ford Mustang l’an dernier. Le second pilote, Alex Buncombe, est moins médiatique puisqu’il a fait l’essentiel de sa carrière en GT pour Nissan. Alex est cependant très connu des amateurs d’anciennes pour ses prestations en tant que pilote Jaguar Heritage / JD Classics au volant de Jaguar Type C, Type E ou encore XJS TWR. Voici un aperçu des talents du jeune homme au volant d’une Type-E.
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Morrissette vous avez déjà présenté auparavant sa prestation au Mans Classic 2014 au volant d’une Jaguar Type C ex Fangio ou bien son extraordinaire remontée au Nürburgring en Jaguar Type E.

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Vidéo de la semaine #211

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Hier à l’occasion de la finale du Superbowl (Superbowl 49), les constructeurs automobile ont comme chaque année rivalisé de créativité et dépensé des sommes folles pour mettre en avant leurs véhicules. Le Superbowl est souvent l’occasion de dévoiler un nouveau modèle, un film publicitaire inédit ou encore d’officialiser des informations ou des programmes sportifs. Parmi le flot de publicités qui ont été diffusées hier aux Etats-Unis, Nissan s’est distingué avec un spot particulièrement réussi intitulé With Dad. Celui-ci a notamment été l’occasion de dévoiler la future LMP1 du constructeur Nippon qui avec sa traction et son moteur avant va tenter de révolutionner les habitudes des 24 heures du Mans. On ne vous en dit pas plus sur cette publicité et l’on vous laisse découvrir par vous-même :

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Alpine de retour au Mans

Alpine continue de poser petit à petit les jalons de la renaissance de la marque, le dernier en date est l’engageant de manière officielle de la marque en compétition. Alpine sera de retour dès le mois de juin dans la Sarthe pour faire revivre la légende bleue aux 24 heures du Mans. Voici pour ce qui est du discours officiel et enthousiaste des dirigeants de la marque.

La réalité est quelque peu différente, si Alpine sera bien présente au Mans dès 2013 dans la catégorie LMP2, le nom exact est l’Oreca-03-Nissan du team Signatech-Alpine. Il s’agit donc d’un prototype à châssis Oreca et motorisé par un moteur Nissan. Alpine n’est pour le moment qu’un nom apposé sur les flancs de la voiture comme pourrait l’être n’importe quel sponsor. La voiture portera le numéro 36 et sera pilotée par Tristan Gommendy, Pierre Ragues et Nelson Panciatici.

Alpine LM 2013

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Alpine semble donc vouloir précipiter les choses afin de faire parler de la marque à tout prix. On ne compte plus les reportages ou articles mêlant l’Apline A110 et la renaissance de la marque. Pour Morrissette il aurait été plus intéressant de faire un vrai projet Alpine dans la catégorie LMP2 ou GT pour mettre en avant la technologie de la marque dieppoise. Une participation en LMP1 semble peut réaliste étant donné les budgets nécessaires face aux ogres Audi, Toyota et prochainement Porsche.

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Vidéo de la semaine #77

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Ce weekend s’est déroulé la 80ème édition des 24 heures du Mans, que certains baptisent la course la plus importante du monde. Au dela de la victoire d’Audi, Morrissette retiendra l’esprit du Mans (Spirit of Le Mans pour nos amis anglais) qui perdure depuis 80 éditions. Pour illustrer cette esprit particulier ou les équipes se battent les unes contre les autres mais aussi et avant tout contre la piste et contre elles-mêmes, Morrissette a retenu deux vidéos. La première montre la rage de Romain Dumas pilote Audi lors de sa touchette le samedi après midi, la vidéo retranscrit bien la détermination du pilote de continuer la course et à perdre le moins de temps possible pour faire reprendre la piste à son Audi R18 Ultra.

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La seconde vidéo montre les vaines tentatives du pilote de la Nissan DeltaWing, le japonais Satoshi Motoyama pour permettre à sa voiture de reprendre la piste. Après avoir été violement propulsé hors de la piste par une Toyota, le pilote tentera pendant plus d’une heure trente de réparer sa voiture sans aide extérieure comme le stipule le réglement du Mans. Il n’y parviendra malheureusement pas et les dernières images de la vidéo démontrent si besoin en est ce qu’est l’esprit du Mans.

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Salon de Genève 2011 : Les concepts cars

Qui dit salon automobile dit concepts cars, le 81ème salon international de l’automobile de Genève n’échappait pas à cette règle. Les constructeurs ont donc apportés à Genève de nombreux concepts cars, on notera que pour beaucoup il s’agissait de modèles voués à être commercialisés ou proche de la série. Le temps des concepts cars futuristes et sans lien direct avec les gammes des constructeurs semble résolu en raison de la crise et de la rationalisation des budgets.

Le concept Bulli présenté par Volkswagen est la ré-interpretation moderne du célèbre combi qui a fait la réputation de la marque dans les années 60. Si le nom et le concept évoquent le passé, le design se veut résolument moderne tout comme la technologie embarquée puisque le Bulli est propulsé par un moteur entièrement électrique. Le concept Bulli fait donc le trait d’union entre le passé et le futur de la marque allemande. Dans les jours suivant le salon de Genève, Volkswagen a annoncé de manière officielle que le concept Bulli serait produit en série dans les années à venir.

Passons maintenant chez nos às avec l’Alfa Romeo 4C, le lien avec le groupe Volkswagen est plus étroit qu’il n’y parait à première vue. En effet, l’Alfa Romeo 4C pourrait recevoir une mécanique d’origine Porsche, il s’agirait en l’occurrence de la motorisation du futur Boxter. Cette annonce relance les rumeurs d’un possible rachat d’Alfa Romeo par le groupe Volkswagen. Avant cela, l’Alfa Romeo 4C se veut résolument italienne dans sa livrée rouge et arborant le logo 150 sur les rétroviseurs pour célébrer les 150 ans de l’unification de l’Italie. Cette Alfa Romeo 4C fait penser à une Lotus italienne, espérons que ce véhicule sera produit en série

Du coté de BMW, on ne présentait pas un réel concept car mais plutôt une nouvelle technologie avec le BMW Connect Drive. Ce concept présente les futurs technologie du constructeur Bavarois en terme de communication internet mais également entre les véhicules. Le BMW Connect Drive permet ainsi aux véhicules de communiquer entre eux en cas de croisement « en aveugle » mais aussi de freiner automatiquement les véhicules. En terme de confort, le GPS se veut beaucoup plus précis et est désormais capable de localiser des places de parking, de les réserver et de vous guider avec précision jusqu’a celles-ci. Toutes ces technologies sont complétées par un usage des smartphones en lien étroit avec l’automobile.

 

Le coup de coeur de Morrissette en terme de concept car va au Nissan Esflow, cette petite sportive à l’arrière tronqué est très racée. Les lignes sont fluides, ce qui le démarque clairement des sportives actuelles qui sont de plus en plus agressives tant par leurs lignes que par leurs motorisations. L’Esflow pourrait donner naissance à un petit coupé sportif qui viendrait se positionner dans la gamme Nissan en dessous de la Nissan 370Z. Morrissette ne reviendra pas sur la Mini Rocketman Concept déjà évoquée dans un article précédent et dans la partie consacrée aux anglaises au salon de Genève 2011.

Toutes les photos :

Salon de Genève 2011 : Les concepts cars

Rétromobile par Morrissette

Dimanche 6 février 2011, Paris Porte de Versailles

Le nouveau format du salon Rétromobile (concentré sur 5 jours) à pour effet de concentrer les visiteurs et donc de surcharger les allées du salon. Rétromobile est resté fidèle au Hall 7.3, au vu de la fréquentation, celui-ci semble désormais un peu exigu pour accueillir un tel événement. De plus, Rétromobile est toujours aussi compliqué à parcourir pour les visiteurs en raison de la forme du hall, il n’existe pas de parcours idéal permettant de visiter tous les stands. Cela oblige à d’incessants allers-retours et peut facilement faire oublier un stand ou une partie du salon.

Les stands de marques évoqués dans des articles précédents étaient très présents et proposaient de nombreux véhicules. Morrissette retiendra particulièrement les expositions Renault, Peugeot, Mercedes et Sköda. Le constructeur tchèque présentait des modèles méconnus et pour certains inédits en France permettant d’affirmer que Skoda ne s’est pas toujours contenté de produire des Volkswagen rebadgées. 
En ce qui concerne le stand Mercedes, c’est la qualité des véhicules présentés qui a retenu l’attention de Morrissette. L’exposition des 4L par Renault était également particulièrement réussie et les moyens déployés nous rappelaient davantage le Mondial de l’automobile que le salon Rétromobile. Saluons enfin l’initiative de Peugeot d’offrir une exposition en plus des stands de clubs ce qui permet de mieux voir les véhicules.
  

 

Les stands Citroën, Nissan et BMW s’apparentaient justement plus à des stands de clubs qu’à des stands de constructeurs. Du coté des marques anglaises, celles-ci étaient une nouvelle fois très représentées avec les clubs Austin Healey, Jaguar, MG, Triumph, Mini ainsi que de nombreux clubs multi-marques spécialisés dans les véhicules d’outre manche. Comme à chaque édition, les marchands anglais Hall&Hall et Fiskens avaient amené des véhicules exceptionnels parmi lesquelles plusieurs Jaguar Type C, une Jaguar Type E lightweight ou encore plusieurs Bugatti d’exception.

 

Tout aussi intéressante la collection Rolfo retraçant l’épopée de Gulf en compétition depuis les années 60 avec notamment une Ford GT40 et une Porsche 917 ainsi que plusieurs autres autos aux couleurs du célèbre pétrolier américain. Toujours dans le thème de la course automobile, l’exposition dédiée à Fangio a permis de réunir les modèles ayant fait la renommée du pilote argentin et l’ayant aidé à décrocher ses titres de champion du monde des pilotes.

Morrissette disposant du précieux sésame : le catalogue de la vente Artcurial Motorcars, cela lui a permis de visiter en toute tranquillité l’espace dédié aux voitures mises aux enchères ou elle a peut retrouver l’une de ces soeurs, une MGB de 1967 qui sera vendue près de 12 000€ (frais inclus). Les voitures présidentielles, héroïnes de la vente Artcurial Motorcars, ne bénéficiaient pas toutes d’un état de conservation en rapport avec leur pedigree exceptionnel. 

Le coup de coeur de Morrissette :
Il s’agit d’une petite exposition se tenant dans un coin du salon dédiée aux 4CV et dérivés engagés aux 24h du Mans. La Renault 4CV, voiture populaire par excellence a également été transformée en véhicule de compétition et a participé à de nombreuses compétitions de son époque. Il est donc particulièrement intéressant de remettre à l’honneur cette compétitrice bleue de France.
 

 

Rendez vous en 2012 pour une nouvelle édition de Rétromobile, en espérant une exposition dédiée aux voitures anglaises.

 

Toutes les photos :

Rétromobile 2011