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Ich bin ein Marathonläufer

Par cette métaphore de la célèbre phrase prononcée par John Kennedy s’achève mon marathon de Berlin 2016. Troisième major marathon bouclé en trois ans après Londres et New York ce qui nous place désormais à mi-chemin de la médaille des Six Stars Finishers qui fait rêver de nombreux marathoniens. Cette médaille est décernée aux coureurs qui ont bouclé avec succès les six marathons composant la série des World Major Marathon (Tokyo, Boston, Londres, Berlin, Chicago et New York).

S’ils sont tous des marathons de premier rang caractérisés par leur nombre important d’engagés, chaque marathon garde néanmoins sa spécificité. Celui de Berlin est placé sous le signe de la performance et plus précisément des records du monde. Trois records y ont été battus récemment et les organisateurs mettent en avant le parcours très plat propice à la réalisation de performances.
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Avant de s’élancer pour le marathon, une visite au village s’impose pour récupérer le dossard et se faire une première idée de l’ambiance. Le village du marathon de Berlin n’a rien d’exceptionnel, celui-ci est rationnel pas spécialement chaleureux ni exubérant, très allemand en somme. A Berlin les dossards sont imprimés sur présentation du code barre de la convocation ce qui facilite grandement les choses. En revanche le chronométrage se fait par une puce à accrocher dans ses lacets, une technique d’un autre âge que l’on s’attend plus à voir sur une course régionale que sur un marathon international.

Autre pingrerie berlinoise, aucun t-shirt n’est offert aux coureurs que ce soit celui du marathon ou celui de finisher. Il faut donc se délester de 30€ pour acheter un t-shirt de finisher avant même de prendre le départ de la course … superstitieux s’abstenir ! Le marathon de Berlin n’est pas réputé pour la beauté de ses produits dérivés et les choix de couleurs pour cette édition 2016 ne viendront pas contredire cette réputation.

Dimanche matin place à la course, quelle joie d’être sur la même ligne de départ (à quelques mètres près) que Kenenissa Bekele que j’admirais il y a quelques années au Stade de France lors des mondiaux d’athlétisme 2003. Le marathon est l’un des rares, si ce n’est l’unique sport où des athlètes professionnels se retrouvent sur la même ligne de départ que des amateurs. Le départ est très bien organisé et les vidéos sur écrans géants nous font patienter jusqu’au coup de pistolet au point que l’on ne voit pas le temps passer jusqu’au décompte à une minute du départ.
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Le temps de préparer la montre et nous voilà lancés en direction de la Tour de la Victoire. Je profite des premiers kilomètres pour me chauffer doucement quitte à sacrifier quelques secondes au kilomètre. Le plan est de partir sur un rythme de 4’40 au kilomètre et de le tenir aussi longtemps que possible. L’expérience du marathon, même si celle-ci est faible avec quatre départs au compteur permet de mieux gérer le rythme des premiers kilomètres et de se forcer à ralentir pour garder de l’énergie pour les derniers kilomètres du parcours.

Berlin est le marathon de la performance et cela se ressent dans le peloton. Tout le monde est concentré sur son objectif et il y a très peu de gens déguisés. À Berlin le marathon est plus un sport qu’un amusement et cela se voit également du côté des spectateurs. Ceux-ci sont présents en nombre mais relativement calmes, ils se contentent d’applaudir poliment et d’encourager la famille ou les amis qu’ils sont venus voir. On est très loin des spectateurs hurlants dans les rues de Londres ou des panneaux d’encouragement de New York.

Petit à petit les kilomètres défilent, 5km, 10km …15km, rien ne peut m’arrêter, si ce n’est peut être la monotonie du parcours. Si le marathon de Berlin est assurément plat, il se dispute sur de grandes avenues et son parcours à peu d’intérêt. La course se déroule principalement dans des zones pavillonnaires et à l’exception de l’arrivée à la porte de Brandebourg on ne voit quasiment aucun monuments.
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Au 17ème kilomètre ma montre GPS décide de se perdre et m’annonce que je cours au milieu d’un parc alors que je suis bel est bien sur une avenue du parcours officiel. Résultat de ce détour imaginaire : un décalage de quasiment un kilomètre entre la distance de la montre et celle réelle du marathon. Tous les calculs de moyenne sont donc faux, il faut alors faire les calculs à l’ancienne dans sa tête en se fiant uniquement à la vitesse instantanée et en calculant les temps de passage.

Je continue ainsi mon parcours dans les rues de Berlin, même si je sens bien que tenir le rythme de 4’40 est de plus en plus difficile, le chronomètre reste stable et les kilomètres continuent de défiler. Pas de mur du 30ème ni même du 35ème kilomètre, seulement des jambes qui deviennent lourdes et la nécessité de relancer de plus en plus pour rester dans les objectifs. Le calcul mental continue et en passant au 38ème kilomètre je sais que si je tiens sous les 5 minutes au kilomètre je franchirai la ligne d’arrivée en moins de 3h20. Ce sera mon objectif jusqu’à la fin.

En passant la Postdamer Platz, l’arrivée du marathon est à quelques mètres seulement mais les organisateurs n’ont pas choisi le chemin le plus court et nous ont réservé un détour de près de 4 kilomètres avant de passer la ligne d’arrivée tant espérée. A l’abord du 40ème kilomètre je ressens l’effet du mur (quoi de plus normal à Berlin !), le chrono ralenti de plus en plus et commence à flirter dangereusement avec la limite des 5 minutes au kilomètre. Le moral prend alors le relais pour me porter jusqu’à la dernière ligne droite.
En apercevant enfin la porte de Brandebourg, je sais que l’arrivée est encore à plus de 500 mètres et qu’il ne faut pas accélérer tout de suite. Mais chassez le naturel et il revient au galop, j’accélère donc jusqu’à la porte de Brandebourg puis une seconde fois entre la porte et la ligne d’arrivée. Au moment de franchir la ligne, un coup d’œil au chrono me permet de voir que le défi est réussi et que le temps officiel est de 3’19’’17. Il s’agit d’un nouveau record quasiment 10 minutes plus rapide que le temps établi l’an dernier à New York. Celui-ci sera très certainement difficile à battre dans les mois ou années à venir.
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A l’arrivée, outre la traditionnelle médaille, le ravitaillement et le poncho, le marathon de Berlin est à ma connaissance le seul à offrir de la bière aux participants. Aussi surprenant que cela puisse paraitre, de nombreux marathonien profitent de leur pinte de bière seulement quelques minutes après avoir franchi la ligne d’arrivée.

En résumé, le marathon de Berlin est totalement orienté vers la performance, tout est parfaitement organisé avant et pendant la course pour favoriser les chronos. En revanche, au niveau du parcours et des spectateurs, Berlin manque de ce léger supplément d’âme qui fait de certains marathons une immense fête populaire.

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Rendez-vous dimanche pour la Traversée de Paris 2016

La Traversée de Paris estivale se déroulera ce dimanche (31 juillet) dans les rues de la capitale, cette 9ème édition aura pour thème les départs en vacances. Les voitures populaires directement associées à l’image des congés payés seront donc à l’honneur : 2CV, 4CV, Dauphine et autres AMI 6. Avec plus de 700 véhicules annoncés au départ, la Traversée de Paris estivale version 2016 sera à n’en pas douter très éclectique, les véhicules populaires côtoieront les véhicules de luxe et les voitures les plus originales partageront la route avec les productions de masse.
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Traversee de Paris Juillet 2016

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Peu ou pas d’informations ont filtré concernant le parcours de la Traversée de Paris, on ne connait pas encore les lieux de passage mais seulement les points de départ et d’arrivée de ce grand rassemblement automobile.

Les différents véhicules se retrouveront sur l’esplanade du château de Vincennes à partir de 7h30 pour y récupérer leurs plaques de rallye et l’indispensable road book. Les participants s’élanceront ensuite pour une boucle d’une trentaine de kilomètres qui leur fera traverser la capitale d’Est en Ouest. Ils arriveront à partir de 12 h aux terrasses de l’Observatoire de Meudon. Si d’ici le départ de la Traversée de Paris, des informations plus précises sont communiquées, nous ne manquerons pas de les partager pour ceux qui veulent assister en spectateurs à cet événement.

Une fois arrivés aux terrasses de l’Observatoire de Meudon, les participants pourront pique-niquer dans ce grand espace de verdure. Pour ceux qui le souhaite et qui ont préalablement réservé, des commissaires de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) seront présents pour inscpecter les voitures et éventuellement délivrer des carte d’identité FIVA. Le rassemblement de Meudon se terminera aux alentours de 16h.

A noter que cette édition 2016 de la Traversée de Paris sera la première à se dérouler depuis l’interdiction de circulation des voitures les plus anciennes dans les rues de la capitale en semaine. Un bon moyen de montrer aux parisiens et surtout à leurs élus l’intérêt et la diversité du parc automobile de collection en France.

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Pour plus de rensigments : www.vincennesenanciennes.com

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Grand Prix de Tours 2016

Comme nous vous l’annoncions dès le mois de novembre, l’édition 2016 du Grand Prix de Tours, organisée les samedi 25 et dimanche 26 juin se déroulera principalement autour de la ville de Chinon. Si cette délocalisation peut sembler étrange pour une manifestation portant le nom de Grand Prix de Tours, rappelons qu’il s’agit d’une commémoration de l’unique Grand Prix de Tours qui s’est déroulé en 1923, non pas à Tours mais au nord de l’agglomération tourangelle sur la commune de Semblançay.

Si vous voulez vous faire une petite idée du tracé originel du Grand Prix de Tours 1923, embraquez avec nous dans une MG A pour un tour du circuit (ou de ce qu’il en reste).
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Affiche GP Tours 2016

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Si le lieu change, les grandes lignes de l’organisation et du programme restent identiques à ce que nous avons connu lors des précédentes éditions du Grand Prix de Tours :

  • Samedi 25 juin : Rallye touristique
  • Samedi 25 juin : Soirée de Gala
  • Dimanche 26 juin : Démonstrations autos et motos en centre-ville de Chinon

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Le rallye touristique partira de la place Jeanne d’Arc située en plein cœur de Chinon. Les concurrents y seront présents dès 8h le samedi matin pour récupérer road books et plaques de rallye avant de prendre le départ aux alentours de 9h00. Le tracé du matin amènera les concurrents au Château de Jalesnes pour une petite pause, ils reprendront ensuite la route en direction de Saint Hilaire où ils déjeuneront au Domaine de Roiffé. L’après-midi, le parcours ramènera les concurrents vers la ville de Chinon par les petites routes de Touraine.

Pour l’édition 2016, le panel des voitures éligibles au rallye a été élargi puisque les supercars sont désormais acceptées. Victime de son succès, le rallye affiche d’ores et déjà complet.

Le dimanche 26 juin sera consacré aux démonstrations autour de la place Jeanne d’Arc sur un tracé spécialement créé pour l’occasion. Les séries vont se succéder de 10h à 18h avec sept plateaux distincts :

  • Avant-guerre, Sport avant-guerre et Prestige
  • Grand Tourisme Spécial
  • Motos
  • GT Rallye
  • GT Club
  • Youngtimer
  • Prestige, Plateau du Centenaire BMW, Ferrari et Supercar

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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de passage des différents plateaux

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Circuit GP Tours 2016

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En plus de l’animation sur le circuit de démonstration, un village accueillera concurrents et spectateurs le dimanche. Un concours d’état sera également organisé et jugera les véhicules selon quatre critères : l’authenticité, l’état de conservation ou la qualité de restauration, l’état mécanique ou de carrosserie et enfin l’originalité et l’intérêt historique.

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Pour en savoir plus : www.grandprixdetours.com

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Mille Miglia 2016

A peine remis des émotions du Grand Prix de Monaco Historique, il est temps pour le gotha mondain de l’automobile de collection de mettre le cap sur l’Italie et plus précisément sur Brescia pour les Mille Miglia 2016.
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Mille Miglia 2016

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Sobrement baptisée la corsa più bella del Mondo, ce qui se passe facilement de traduction, les Mille Miglia dans leur version historique célèbrent l’épreuve originelle qui s’est déroulée en Italie de 1927 à 1957. Cette course d’une longueur de 1000 miles (1600 km) disputée sur route ouverte a forgé la légende de certains pilotes mais également de certaines marques comme Alfa Romeo, Ferrari ou encore Mercedes. La course a toutefois été marquée par plusieurs accidents dramatiques, ce qui a précipité la fin de l’épreuve en 1957. En un peu moins de 30 ans, les Mille Miglia sont entrée dans la mythologie automobile et l’épreuve historique est l’une des plus prisée au monde.

L’édition 2016 se tiendra du 19 au 22 juin, l’arrivée le dimanche dans la journée étant désormais entrée dans les habitudes. Le parcours est bien évidement d’une longueur proche des traditionnelles 1000 miles et colle le plus possible au tracé d’antant. Les concurrents des Mille Miglia 2016 s’élanceront de Brescia, ils feront étape à Rimini, Rome et Parme avant de revenir à Brescia :

  • Jeudi 19 mai : Brescia – Rimini
  • Vendredi 20 mai : Rimini – Rome
  • Samedi 21 mai : Rome – Parme
  • Dimanche 22 mai : Parme – Brescia
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Parcours Mille Miglia 2016.

Si vous souhaitez plus de détails sur les routes empruntées par les concurents, les organisateurs des Mille Miglia 2016 mettent à disposition des cartes détaillées sur le site de l’épreuve.

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Avec environ 400 véhicules au départ, les places sont très disputées et mieux vaut disposer d’une voiture d’exception ou à l’historique unique pour avoir ses chances de découvrir l’Italie par le biais des Mille Miglia 2016. Chaque année le plateau regroupe des raretés avec évidement de nombreuses voitures italiennes appartenant aux concurrents venus du monde entier.

Les anglaises ne sont toutefois pas en reste, notamment depuis que JD Classics est partenaire de l’épreuve et engage chaque année plusieurs Jaguar (XK120 et Type C). Aux cotés de ces félins de Coventry on retrouvera des Austin Healey 100, MG A, des Bentley ainsi que des Triumph dans leur déclinaisons Sport.

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Retrouvez ici la liste complète des participants aux Mille Miglia 2016

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Le parcours détaillé du Tour Auto 2016

Nous connaissions déja les grandes lignes du parcours du Tour Auto 2016, notamment avec les différentes villes étapes et le final de nuit à l’occasion de l’anniversaire des 25 ans de l’épreuve. Le détail du parcours et de chacune des étapes avec la liste de toutes les routes empruntées par les concurrents vient d’être dévoilé.

Vous pouvez désormais étudier tranquillement le parcours afin de planifier votre venue en tant que spectateur au bord des routes et des circuits du Tour Auto 2016. Le parcours des spéciales routières ne sera dévoilé que la veille de celles-ci pour éviter des reconnaissances préalables de la part des pilotes.
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Vérifications administratives et techniques : Grand Palais, Paris – Lundi 18 avril

  • Contrôles techniques et administratifs pour les concurrents
  • Ouverture au public de 10h à 17h

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Etape 1 : Paris / Beaune (463 km) – Mardi 19 avril

  • Départ du Grand Palais au petit matin
  • Départ officiel du Tour Auto 2016 au Château de Courances
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit de Dijon-Prenois
  • Arrivée au Palais des Congrès de Beaune
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TA2016 Parcours Etape1 .

Etape 2 : Beaune / Lyon (330 km) – Mercredi 20 avril

  • Départ du Palais des Congrès de Beaune
  • 2épreuves spéciales
  • Circuit de Bresse
  • Arrivée au Palais des Sports de Lyon
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TA2016 Parcours Etape2

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Etape 3 : Lyon / Valence (395 km) – Jeudi 21 avril

  • Départ du Palais des Sports de Lyon
  • 3 épreuves spéciales
  • Arrivée au Champ de Mars de Valence
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TA2016 Parcours Etape3

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Etape 4 : Valence / Marseille (399 km) – Vendredi 22 avril

  • Départ du Champ de Mars de Valence
  • 2 épreuves spéciales
  • Circuit de Lédenon
  • Arrivée à l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
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TA2016 Parcours Etape4

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Etape 5 : Marseille / Cannes (408 km) – Samedi 23 avril et dimanche 24 avril

  • Départ de l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit Paul Ricard
  • 2 épreuves spéciales de nuit
  • Arrivée officielle du Tour Auto 2016 sur la Croisette à Cannes
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TA2016 Parcours Etape5

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Fitbit Semi de Paris 2016

Après la déconvenue de la Odlo Crystal Run on retrouve avec plaisir le Semi-Marathon de Paris qu’il convient désormais d’appeler Fitbit Semi de Paris 2016 suite au changement de partenaire titre. Cette épreuve est l’une de nos favorites au sein du calendrier des courses à pieds et 2016 marque notre 6ème participation (2 pour Claire, 4 pour Romain). Le Fitbit Semi de Paris est généralement idéalement placé pour peaufiner la condition physique avant d’entamer la saison de courses automobile.

Le retrait des dossards se passe rapidement, on échange convocation et certificat médical contre notre dossard et un sac coureur rempli de quelques goodies et d’un t-shirt. La remise des dossards et fluide et malgré 47 000 coureurs annoncés (37 000 réellement au départ) il n’y a pas de queue ni de bousculade. Quelques stands de marques liées au running ou d’organisateurs de compétitions, complètent un village départ à taille humaine. De quoi faire un peu de shopping pour les futures courses à venir.

Samedi soir, l’heure d’accrocher le dossard et de résoudre l’équation à plusieurs inconnues de la météo : pleuvra, pleuvra pas ? fera-t-il froid ou le soleil sera-t-il présent? Au cours de la semaine les prévisions météo ont alterné entre sec et froid, averses plus ou moins importantes voire même neige. Je parie finalement sur une météo sèche, pantalon et t-shirt manche longue et si j’ai froid, j’aurais cas courir plus vite !
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Fitbit Semi Paris 2016 Depart.

Cette année, le départ du Fitbit Semi-Marathon de paris est avancé d’une heure, les premiers SAS s’élancent donc à 9h contre 10h les années précédentes. Il faut donc se lever plus tôt, réveil à 6h30 pour être en pleine forme dès le départ. Après avoir rapidement avalé une portion de Gatosport, je me retrouve dans le métro et la ligne 1 est bondée comme aux heures de pointes. On sent une certaine concentration parmi tous les coureurs aux habits multicolores, si certains blaguent pour détendre l’atmosphère, on sent bien que les coureurs des premières vagues sont avant tout là pour aller chercher un chrono et pas pour acheter du terrain.

Je dépose mon sac aux consignes, même si tout est bien organisé, il faut un peu plus de temps que prévu car chaque sac doit être fouillé (Vigipirate oblige). Depuis l’an dernier, le sens du Semi-Marathon de Paris a changé et la ligne de départ est beaucoup plus loin, je profite donc des quelques centaines de mettre séparant le dépôt des sacs du SAS de départ pour débuter l’échauffement. Une fois dans le SAS rouge, ça parle chrono dans tous les sens, la plupart des gens visent moins de 1h30, j’entends des 4’10 ou 4’15 au kilomètre, cela me vas bien comme je vise également moins de 1h30 et table sur une vitesse de 4’12 au kilomètre pour garder une petite marge de sécurité.

Le départ du Fitbit Semi de Paris 2016 est donné par Hailé Gebreselassie véritable légende vivante de la course à pied aussi accessible que sympathique. Celui-ci nous annonce qu’étant donné la température extérieure on ne va pas transpirer facilement et qu’il va falloir courir vite. Un petit regain de motivation supplémentaire, si besoin en était. A 9h passées de quelques secondes, nous nous élançons dernières le SAS Elite. Durant les premiers hectomètres personne ne parle et seul le bruit des foulées en cadences sur le bitume trouble la quiétude parisienne de ce dimanche matin.

Le départ avancé fait qu’il y a moins de spectateurs dans les rues qu’à l’accoutumée, les groupes de musiques sont toutefois présents tout au long du parcours pour assurer l’ambiance. Les premiers kilomètres défilent relativement facilement, il est alors temps de se trouver un lièvre qui me servira de repère tout au long de la course. Je scrute les personnes qui m’entourent à la recherche du repère providentiel. Ça sera finalement toi cher inconnu porteur du t-shirt du Fitbit Semi de Paris 2016, je t’observe depuis quelques kilomètres, ton rythme semble régulier, ta foulée légère avec tes Ultra Boost tu seras donc ma cible pour la vingtaine de kilomètres restants.

Le rythme est calé et j’oscille entre 4’12 et 4’13 par kilomètre, exactement dans l’objectif chronométrique, le but est donc de tenir cette allure le plus longtemps possible. En passant le 10ème kilomètre je me dis que je suis mieux que l’an dernier à la même distance. Le ravitaillement situé aux 11ème kilomètre et la prise du 1er gel énergétique sont toutefois appréciés et redonnent un peu d’énergie. Je suis toujours calé derrière mon lièvre de luxe, si l’on se double et redouble régulièrement nos rythmes sont très proches.

En parlant de dépassements, ceux du SAS rouge sont assez particuliers, chacun étant calé à son rythme, les différences de vitesses sont généralement relativement faibles et personne ne veut faire l’effort d’accélérer brusquement. On se retrouve donc avec des dépassements très longs qui ne sont pas sans rappelés ceux des voitures sur l’autoroute avec un régulateur de vitesse.

Le premier signe de fatigue apparait entre le 12ème et 13ème kilomètre, les abdos commencent à siffler. Je savais bien que je n’aurais pas du lâchement supprimer toutes les séances de PPG de mon plan d’entrainement, un jour ou l’autre on finit par le payer. Heureusement, les douleurs disparaissent rapidement et je peux me concentrer sur la foulée et le rythme à tenir.

Les kilomètres défilent petit à petit et on arrive au 14ème kilomètre où se situe un beau faux plat montant. Pour avoir déjà expérimenté ce parcours l’année dernière je sais que les principales difficultés se trouvent au 14ème et 16/17ème kilomètre avec des faux plats montants. Ce sont des points cruciaux pour l’objectif chronométrique, j’augmente donc la fréquence pour ne pas perdre de temps en me disant que je récupérerais lorsque la route sera plus plate. Au vu du chronomètre la technique et les longs entrainements dans les pentes de Montmartre semblent porter leurs fruits car je ne concède pas de temps sur ces parties montantes.

Une fois arrivé au 18ème kilomètre je pose le cerveau (cela fait gagner quelques grammes) et je donne tout. On réfléchira une fois la ligne d’arrivée passée, en attendant c’est accélération progressive pour ne pas avoir de regret. Je commence à doubler quelques coureurs qui souffrent sur la fin ce qui est toujours bon pour le moral. Mon lièvre de luxe semble avoir décidé d’accélérer aussi, sauf qu’il lui en reste plus sous la semelle que moi, je ne le reverrai pas jusqu’à la ligne d’arrivée mais merci cher monsieur totalement inconnu d’avoir été mon repère tout au long de la course.

Un peu avant le 20ème kilomètre, on passe un rond-point, je me colle à la corde en me penchant et en accélérant. Cela ne sert à rien à part à s’amuser et c’est déjà pas mal. Une fois passé l’arche des 20 kilomètres, plus question de gestion, à fond jusqu’au bout. C’est tout droit jusqu’à l’arrivée donc pas de risque pas de se perdre.

Je commence à apercevoir la ligne d’arrivée, un rapide coup d’œil au chronomètre, celui-ci m’indique 1h26’35’’, ayant du mal à estimer le temps nécessaire pour atteindre la ligne je décide d’accélérer encore un peu. La foulée est alors totalement décousue et la grimace pas belle à voir (c’est forcément à cet instant qu’il y a des photographes pour immortaliser la scène). Au final je franchi la ligne d’arrivée en 1h28’20, un gros soulagement, la barre des 1h30 est franchie et le résultat est meilleur que ce qui était théoriquement possible en prenant en compte la VMA. Après la traditionnelle remise de la médaille et du poncho qui est particulièrement apprécié vu la fraicheur ambiante, il est temps de troquer son costume de runner pour celui du supporter.

Une autre course commence, celle de Claire qui s’élance pour son deuxième Semi-Marathon. Etre au départ est déjà une performance car après une préparation tronquée en raison d’une hanche récalcitrante et d’un mollet refusant obstinément de se décontracter, la participation au Fitbit Semi de Paris 2016 n’était pas garantie.

En tant que spectateur, je vois passer une coureuse amputée qui cours avec une prothèse, énorme respect pour cette inconnue qui réalise un exploit hors du commun en toute humilité sans tambour ni trompette. Cela permet de relativiser et de se dire que nos petits bobos à l’entrainement ne sont rien par rapport au combat quotidien que livre cette demoiselle. Son exemple restera assurément mon coup de cœur et également mon coup de chapeau de ce Fitbit Semi de Paris 2016.

Pendant que j’observe les coureurs, Claire continue sa course et tient bien son rythme initial avec même de l’avance sur les prévisions jusqu’au 11ème kilomètre. Mais il n’y a pas de miracle et petit à petit les douleurs se font plus fortes et il faut alors réussir à sauver ce qui peut l’être au niveau du chronomètre sans risquer de se blesser. Malgré tout, les kilomètres défilent petit à petit et l’arrivée et en vue. Un sursaut d’énergie et d’orgueil dans les derniers kilomètres permettent de boucler le Fitbit Semi de Paris 2016 en 2h36 soit près de 10 minutes de gagné sur le précédent record malgré les blessures.
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Fitbit Semi Paris 2016 Medaille.

Les deux pilotes de Morrissette sont donc affutés pour la saison 2016, il ne reste plus qu’à espérer que la MG B le soit tout autant.

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Le Rallye Monte-Carlo Historique cru 2016 : c’est parti

Les premiers concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 s’élancent en ce moment même depuis Oslo. A cette occasion, nous vous proposons un petit récapitulatif de tout ce qu’il faut savoir sur l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. Nous avons essayé de rendre celui-ci le plus exhaustif possible tout en restant relativement simple malgré la compléxité de l’épreuve et des différents parcours.

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5 villes de départ à travers l’Europe :

Depart Oslo RMCH2016 Depart Glasgow RMCH2016 Depart Bad Homburg RMCH2016 Depart Barcelone RMCH2016 Depart Reims RMCH2016
Oslo Glasgow Bad Homburg Barcelone Reims
Mercredi
27 janvier
Mercredi
27 janvier
Vendredi
29 janvier
Vendredi
29 janvier
Vendredi
29 janvier
9h30 18h00 12h30 18h00 19h00

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Le parcours de concentration

Retrouvez ici tous les détails des parcours de concentration qui s’étaleront du mercredi 27 janvier 9h30 jusqu’au samedi 30 janvier après midi avec une première arrivée à Monaco. Si vous souhaitez vous poster au bord de la route pour admirer les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016, Morrissette vous dévoile tous les détails :

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L’étape de classement et les étapes communes

Suite à ce parcours de concentration, les concurrents entameront l’étape de classement puis les deux étapes communes que nous vous avions déjà détaillées dans notre article consacré au parcours du Monte-Carlo Historique 2016 :

  • Dimanche 31 janvier : Monaco – Valence
    • ZR2 : Entrevaux – Ubraye
    • ZR3 : Le Chaffaut – Oraison
    • ZR4 : Eygalayes – Verclause
    • ZR5 : Vassieux – Col Gaudissart
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  • Lundi 1er février : Valence – Valence
    • ZR6 : Le Moulinon – Antraiges
    • ZR7 : Burzet – Saint Andéol
    • ZR8 : Saint Bonnet le Froid
    • ZR9 : Lamastre – Plats
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  • Mardi 2 février : Valence – Monaco
    • ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalancon
    • ZR11 : Breziers – Bayons
    • ZR12 : Saint Auban – Gréolières
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  • Nuit de mardi 2 à mercredi 3 février : Monaco – Monaco
    • ZR13 : Sospel – La bollène Vésubir
    • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Mini Monte Carlo

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Les engagés de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique

Au Monte-Carlo Historique, l’ordre de départ a son importance, d’autant plus si vous souhaitez suivre un équipage en particulier. Les concurrents s’élanceront tout d’abord dans l’ordre des numéros pour les étapes de concentration et de classement. Ceux ayant optés pour la moyenne haute partiront avec les plus petits numéros de 1 à 231. Leurs camarades ayant opté pour la moyenne intermédiaire suivront avec les numéros 232 à 285. Enfin, les numéros 286 à 314 permettront d’identifier les concurrents en moyenne basse.

A partir des étapes communes, le départ se fera en fonction des résultats des premières étapes et par moyenne (haute, intermédiaire, basse). Pour tout savoir sur les favoris, les équipages originaux et bien entendu les équipages en voitures anglaises c’est par ici.

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Pour en savoir plus rendez vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco
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Le parcours du Monte-Carlo Historique 2016

A la fin du mois, les concurrents du Rallye de Monte-Carlo Historique s’élanceront depuis cinq villes européennes pour rejoindre le port de Monaco après avoir parcouru plusieurs milliers de kilomètres de liaisons et d’épreuves de régularité.
RMCH2016

Villes de départ
Les villes retenues pour le départ de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique sont Bad Homburg, Oslo, Reims, Glasgow et Barcelone. La plus éloignée est Olso, 13 voitures y prendront le départ le mercredi 27 janvier pour un parcours de concentration de 2123 kilomètres. Le même jour, 6 concurrents prendront le départ depuis l’Ecosse et Glasgow. Le vendredi 29 janvier, les participants s’élanceront depuis les trois autres villes de départ. 62 concurrents partiront depuis Bad Homburg, 98 depuis Barcelone et 132 depuis Reims qui s’affirme de plus en plus comme la ville principale de départ. Les concurrents partis d’Oslo rejoindront leurs camarades à Bad Homburg, pendant que ceux partis de Glasgow en feront de même à Reims.
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Samedi 30 janvier
Tous les concurrents issus des différents parcours de concentration se retrouveront au contrôle horaire (CH) de Saint André des Alpes le samedi 30 janvier entre 10h55 et 16h05. Cette large plage horaire est obligatoire pour permettre à tous les concurrents du Monte-Carlo de se regrouper avant de disputer la première ZR (Zone de Régularité) de Roquesteron – Bouyon.

Cette première zone de régularité d’une longueur de près de 19 kilomètres (18,44 km) aura pout but d’étalonner les différents appareils de mesure embarqués dans les voitures du Rallye de Monte-Carlo Historique. Pour éviter les ex aequo qui avaient été nombreux en 2015, cette première ZR a été allongée et sera plus technique.

Suite à cette épreuve, les concurrents se rendront pour la première fois à Monaco où ils devront monter leur GPS Trippy qui les accompagnera tout au long de l’épreuve. Ce système de GPS permet de créer de nombreux points de chronométrage dans les ZR. L’arrivée des voitures dans le port de Monaco marquera la fin de l’épreuve de concentration.
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Mini Monte Carlo 2016 V2

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Dimanche 31 janvier

Les premiers concurrents quitteront le port de Monaco dès 6 heures pour disputer l’étape de classement. La boucle de la matinée comporte la ZR d’Entrevaux – Urbaye d’une longueur de 18,44 km avant d’enchainer sur la ZR de Le Chaffaut – Oraison pour 33,44 km de secteur chronométré. Les concurrents se regrouperont au CH de Sisteron entre 11h10 et 16h30 avant de partir pour la boucle de l’après midi.

Le programme comportera deux ZR, celle d’Eygalayes –Verclause d’une longueur de 36,41 km et celle de Vassieux – Col Gaudissart de 24,86 km. Cette dernière comporte le passage du Col de l’Echaransson, un passage mythique du Rallye de Monte-Carlo Historique où la neige est très souvent au rendez vous.

Pour se remettre de leurs émotions, les concurrents passeront au CH de Saint Nazaire en Royans entre 15h40 et 21h10 avant de rejoindre en liaison le Champs de Mars de Valence qui cloturera cette journée et l’étape de classement. Les participants sont attendus à Valence entre 16h30 et 22h.
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Lundi 1er février
La première partie de l’étape commune se compose d’une boulce de plus de 160 km au départ et à l’arrivée de Valence qui comportera 4 zones de régularité. Les concurrents s’élanceront dès 7h de Valence pour rejoindre la ZR de Le Moulinon – Antraiges (36,93 km).

La aussi un morceaux d’histoire du Rallye de Monte-Carlo avec notamment le restauant La Remise ou les concurrents ont l’habitude de s’arréter. La journée du lundi continuera par une autre ZR mythique, celle de Burzet – Saint Andéol d’une longueur de 25,05 km. Au terme de ces deux zones de régularité de légende, les concurrents feront étape à Saint-Agrève entre 11h30 et 16h40.

Au programme de l’après midi, d’autres noms directement liés à l’histoire du Monte-Carlo comme Saint Bonnet le Froid ou Lamastre. La ZR autour de Saint Bonnet le Froid prendra la forme d’une boucle de 25,48 km. Les concurrents termineront les épreuves chronométrées par la zone de régularité de Lamastre – Plats d’une longueur de 36,71 km.
La journée se terminera par un passage à Tournon sur Rhône entre 14h40 et 20h10 avant de boulcer la liaison vers Valence où les concurrents retrouveront le Champs de Mars entre 15h40 et 21h10.
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MGB Monte Carlo 2016

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Mardi 2 février

La seconde partie de l’étape commune sera particulièrement longue avec plus de 450 kilomètres au programme pour emmener les concurrents depuis Valence jusqu’à Monaco.
Il faudra être matinal pour voir les premiers concurrents quitter valence puisqu’ils prendront le départ entre 5h45 et 10h45. La première ZR sera disputée entre Saint Nazaire et La Motte Chalançon sur une longueur de 22,90 km. Les concurrents disputeront ensuite la zone de régularité de Breziers – Bayons sur 18,33 kilomètres.

Cet enchainement de ZR sera clôturé par un regroupement à Digne les Bains entre 11h25 et 16h35. Une seule ZR entre Saint Auban et Geôlières de 30,15km est au programme de l’après midi. Les concurrents mettront ensuite le cap au Sud avec un passage par la Turbie entre 15h10 et 20h20 avant une liaison vers le port de Monaco ou les concurrents sont attendus entre 15h40 et 20h50.

Cette arrivée monégasque, marquera la fin de l’étape commune. Les concurrents auront le droit à quelques minutes ou quelques heures de repos avant de reprendre leurs voitures pour l’étape finale.
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Nuit de mardi 2 février à mercredi 3 février
L’étape finale entre Monaco est Monaco est la plus connue du Monte-Carlo Historique, celle que l’on appelle la nuit du Turini en raison du passage du col du même nom qui a souvent fait et défait les classements du Rallye de Monte-Carlo que ce soit dans sa version moderne ou historique.
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Les concurrents quitteront le port de Monaco entre 21h30 et 23h59. Un morceau d’histoire attend les concurrents avec la ZR de Sospel – La Bollène Vésubie d’une longueur de 52,81 km. Il faudra être patient et savoir gérer l’effort en terme de concentration pour éviter les pièges de cette ZR et rester sur la route. En fin de zone de régularité, l’ascension et la descente du Col du Turini est un passage incontournable aussi bien pour les concurrents que pour les spectateurs.

La dernière ZR de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique emmènera les concurrents de Lantosque à Coaraze au terme de 47,22 km de secteur chronométré. Il sera alors temps de faire les classements et de ranger les retro trips et autres cadenceurs.
Pour figurer au classement, il faudra toutefois entre prudent dans la dernière liaison et rejoindre dans les temps impartis le port de Monaco.

Les concurrents y sont attendus entre 2h10 et 4h39, les pointages en avance étant toutefois autorisés, nombreux sont ceux qui y arriveront plus rapidement que prévu. Au passage de la ligne d’arrivée, le champagne coulera à flot à Monaco, équipages et assistances fêteront ainsi comme il se doit l’arrivée au terme de l’aventure que représente le Monte-Carlo Historique.

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Pour en savoir plus rendez vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco

Vous pouvez également vous procurer l’excellent Guide du Rallye Monte-Carlo Historique édité par Echappement Classic et vendu en supplément du numéro 63 d’Echappement Classic.

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Le parcours de la Traversée de Paris 2016

Les organisateurs de Vincennes en Anciennes viennent de recevoir le feu vert des autorités pour organiser l’édition 2016 de la Traversée de Paris qui se déroulera ce dimanche (10 janvier) dans les rues de la capitale. Ils ont profité de cette occasion pour dévoiler quelques points de passage au spectateurs, ces lieux sont accompagnes des horaires estimatifs de passage :

  • 9h30 : Boulevard de la Tour-Maubourg
  • 10h00 : Avenue Montaigne
  • 10h00 – 10h30 : Avenue Montaigne – Place de Iéna
  • 11h30 : Boulevard Saint-Germain – Port de Bercy
  • 12h30 : Retour esplanade Château de Vincennes
  • 15h00 : Fin de l’exposition des voitures au château de Vincennes

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Traversee Paris 2013.
Ces quelques points de passage ne nous donnent pas le détail du parcours mais ont au moins le mérite d’offir aux spectateurs quelques points de passage.

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La Traversée de Paris 2016 c’est dimanche

Qui dit nouvelle année dit nouvelle Traversée de Paris, l’édition 2016 se déroulera ce dimanche 10 janvier dans les rues de la capitale au départ et à l’arrivée du Château de Vincennes. Comme c’est désormais le cas pour chacune des éditions, la 16ème Traversée de Paris affiche complet et plus de 700 véhicules de collection (autos, motos, tracteurs et bus) prendront part au cortège.

Si l’on ajoute les véhicules suiveurs non officiellement inscrits, cela devrait porter le chiffre au-delà du millier de véhicules, bouchons garantis comme lors de notre participation à la Traversée de Paris estivale. Fort heureusement les températures du mois de Janvier sont plus fraiches que celles du mois d’Août, les mécaniques et les joints de culasses apprécieront.
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TraverseedeParis2016.
Aucun détail concernant le parcours et les horaires de passage de la Traversée de Paris 2016 n’ont été communiqués pour l’instant. Est-ce pour des raisons de sécurité ou une volonté des organisateurs de garder le parcours secret ? Toujours est-il que Morrissette ne peut pas vous en dire plus pour ceux qui souhaitent assister à la Traversée de Paris au bord de la route.

Nous savons seulement que les participants prendront le départ depuis le Château de Vincennes entre 8h et 8h45. Ils effectueront ensuite une boucle de près de 30 km dans les rues de Paris, en passant par des lieux emblématiques avant de revenir au Château de Vincennes entre 12h et 12h30. Une partie des voitures sera exposée à proximité du Château de Vincennes jusqu’à 15h30.

A l’occasion de la Traversée de Paris 2016, les organisateurs de Vincennes en Anciennes ont décidé de mettre les femmes au volant à l’honneur. Un groupe baptisé « Elles en Anciennes » regroupera les femmes qui le souhaitent au volant de leurs voitures anciennes. Les voitures seront facilement identifiables grâce à un ballon rouge en forme de cœur, pas certains que toutes les femmes apprécient ce marquage quelque peu caricatural. Le cortège « Elles en Anciennes » prendra le départ depuis le Château de Vincennes à 8h30. Pour marquer l’événement, un foulard en soie (série limitée) a été créé par Valérie LeSport et sera commercialisé au prix de 95€ par la boutique de Vincennes en Anciennes.

Nous serons ce dimanche matin en bord de route pour immortaliser les anciennes dans les rues de Paris et ne manquerons pas de vous ramener de nombreuses photos.
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Pour plus de renseignements : www.vincennesenanciennes.com

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