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Tour Auto 2014 : Le classement final

Depuis le dernier point fait par Morrissette en milieu de semaine, tous les classements du Tour Auto ont évolué pour aboutir au classement final 2014. Dans la catégorie VHC, épreuve phare du Tour Auto, la domination de Ludovic Caron sur son AC Cobra s’est terminée par une sortie de route dans une épreuve spéciale au cours de la journée de vendredi. Sans gravité, cette sortie de route à toutefois couté près des 4 minutes au pilote français et l’a écarté de la lutte pour la victoire finale. Celle-ci est finalement revenu à Shaun Lynn, lui aussi sur une AC Cobra, il l’emporte au terme d’une course sage, souvent placé mais jamais gagnant. Il devance Jean-Pierre Lajournade sur sa Jaguar Type E qui devra cette année encore se contenter de la seconde place. Le podium final est complété par Hugo Payen, lui aussi sur Jaguar Type E.

La bataille annoncée entre les AC Cobra et les Jaguar type E a bien eu lieu puisque celles-ci trustent les sept premières places du classement général. Mention spéciale pour les MGB engagées au Tout Auto 2014, celles-ci ont très bien tenu leur rang et ont souvent joué les premiers rôles au sein du plateau 3 qui était le leur.

Cobra Lynn
Dans la catégorie GHI, privée de plusieurs Lancia Startos dès le début de l’épreuve, la aussi les classements ont évolué. C’est finalement Christophe Van Riet qui impose sa Porsche 911 RS 2,7L au général, la catégorie H étant également remportée par une Porsche, la 906 pilotée par Romain Rocher.

A l’indice de performance, Morrissette est fier de vous annoncer que l’épreuve a été remportée par une voiture anglaise et pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit d’une Jaguar Mk1 pilotée par monsieur Le Gloahec-Henanff. Le podium est complété par la Porsche 356 de Vincent Tourneur et une autre voiture anglaise, la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Le dernier classement et non des moindres est celui de la régularité qui est une réelle affaire de spécialistes. Il a été dominé par les berlinettes bleue de France puisque l’Alpine A110 1600 S de Georges Henri Meylan l’emporte devant Pierre Ragues sur la même voiture. Le podium est encore une fois complété par une Porsche, la 356 SC de Jean-Hugues Plantavin.

Pour accéder au classement complet : http://www.pksoft-info.com/

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Tour Auto 2014 : Le point à mi-course

Après deux journées de compétition sur les cinq au programme de ce Tour Auto 2014 une première hiérarchie semble se dessiner. Du coté de la compétition VHC, classement phare du Tour Auto, la bataille annoncée entre les Cobra et Jaguar Type E est belle et bien au rendez vous arbitrée par une Ford GT 40.

Entre spéciales et les circuits le scénario semble se répéter d’une journée sur l’autre, Ludovic Caron sur AC Cobra a pour l’instant remporté toutes les épreuves spéciales de rallye dans lesquelles Jean-Pierre Lajournade sur Jaguar Type E montre une belle résistance. En ce qui concerne les épreuves sur circuit, Ludovic Caron a remporté celle de Dijon et terminé deuxième sur l’anneau du Rhin, la partie est plus dure pour les Type E qui sont dominées par les Cobra et Ford GT40 qui font parler la poudre. L’épreuve de l’anneau du Rhin a été remportée par Chris Wilson sur Ford GT40, au classement général il pointe à 3min46 du leader malgré une pénalité de 3 minutes. Le classement général est dominé par Ludovic Caron, 57 secondes devant Jean-Pierre Lajournade et 1min13 devant Shaun Lynn sur AC Cobra, on retrouve donc trois anciens vainqueurs de l’épreuve aux trois premières places.

AC Caron
En ce qui concerne les autres classements, les groupes GHI ont vu hier l’abandon des deux favoris sur Lancia Stratos : Armin Schwarz et Eric Comas. Le groupe G est dominé par la Porsche 906 de Romain Rocher, le groupe H par la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et le groupe I par Jean-Paul Driot au volant d’une Ferrari 308.

Le classement à l’indice de performance est comme d’habitude dominé par des petites cylindrées, on y retrouve là aussi d’anciens vainqueurs de la catégorie. Vincent Tourneur devance Fréderic Puren tous deux sur Porsche 356, le podium est complété par la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Enfin pour être complet, la catégorie régularité a elle aussi perdu deux de ses habituels lauréats avec Jean François Nicoules sur sa nouvelle Studebaker Champion et John Mollenkamp sur son habituelle Lotus Elan. Le classement est dominé par Alain Raynal sur Jaguar XK140 devant Pierre Ragues plus habitué à l’Alpine LMP2 qu’a l’A110 qu’il pilote pour le Tour Auto. Le podium est complété par un équipage 100% féminin, Karine Blanchard et Emmanuelle Masson sur AC Ace Bristol.

On voit que les automobiles anglaises figurent en bonne place dans les différents classements, aujourd’hui les concurrents partent de Mulhouse pour rejoindre Aix les Bains avec deux épreuves spéciales et un passage sur le circuit de la Bresse au programme.

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Alpine de retour au Mans

Alpine continue de poser petit à petit les jalons de la renaissance de la marque, le dernier en date est l’engageant de manière officielle de la marque en compétition. Alpine sera de retour dès le mois de juin dans la Sarthe pour faire revivre la légende bleue aux 24 heures du Mans. Voici pour ce qui est du discours officiel et enthousiaste des dirigeants de la marque.

La réalité est quelque peu différente, si Alpine sera bien présente au Mans dès 2013 dans la catégorie LMP2, le nom exact est l’Oreca-03-Nissan du team Signatech-Alpine. Il s’agit donc d’un prototype à châssis Oreca et motorisé par un moteur Nissan. Alpine n’est pour le moment qu’un nom apposé sur les flancs de la voiture comme pourrait l’être n’importe quel sponsor. La voiture portera le numéro 36 et sera pilotée par Tristan Gommendy, Pierre Ragues et Nelson Panciatici.

Alpine LM 2013

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Alpine semble donc vouloir précipiter les choses afin de faire parler de la marque à tout prix. On ne compte plus les reportages ou articles mêlant l’Apline A110 et la renaissance de la marque. Pour Morrissette il aurait été plus intéressant de faire un vrai projet Alpine dans la catégorie LMP2 ou GT pour mettre en avant la technologie de la marque dieppoise. Une participation en LMP1 semble peut réaliste étant donné les budgets nécessaires face aux ogres Audi, Toyota et prochainement Porsche.

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