Archives du Tag Bruce McLaren Trophy

Vidéos et résultats du 74th Members Meeting partie 2

Nous continuons de vous faire revivre les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting avec la suite et la fin des vidéos des différentes courses. Au programme, le Gerry Marshall Trophy qui oppose les voitures de tourisme des années 70/80 sans oublier la Whitmore Cup elle aussi dédiée aux voitures de tourisme, mais plus anciennes et de moins de deux litres de cylindrée.

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Gerry Marshall Trophy

Cette course se disputait en deux partie, une première course de 15 minutes le samedi après midi permettait de définir l’ordre de départ de la seconde course qui se disputait le dimanche sur une durée de 45 minutes avec changement de pilotes. Comme à chaque fois lors des courses de voitures de tourisme, les courses ont été particulièrement disuptées avec même quelques contacts. Comme à son habuitude Nick Swift a assuré le spectacle au volant de sa 1275 GT avant d’être contraint à l’abandon lors de la seconde course.

Part 1.

  1. Chris Ward – Rover 3500 SD1
  2. John Young – Ford Capri III 3.05 1978
  3. Nigell Garrett – Chevrolet Camaro Z28 1974

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Part 2.

  1. Briant / Briant – Chevrolet Camaro Z28 1974
  2. Ward / Shedden – Rover 3500 SD1
  3. Young /Sopper – Ford Capri III 3.05 1978

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Bruce McLaren Trophy

Cette course opposant les voitures les plus puissantes, principalement issues de la série Can-Am est généralement la plus rapide du weekend à Goodwood. Les Lola T70 Spyder font souvent la course en tête, notamment aux mains de Nick Padmore. Malheureusement à la suite d’une violente sortie de piste d’un concurrent à l’endroit le plus rapide du circuit, la course sera interrompue au drapeau rouge à l’issue du second tour. La course ne reprendra pas et les résultats sont donc très anecdotiques.

  1. Nicholas Padmore – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966
  2. Philipp Keen – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1965
  3. Oliver Bryant – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966

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Parnell Cup

Suite aux très nombreux drapeaux jaunes et retards, les trois dernières courses de la journée ont été raccourcies de 15 à 10 minutes. Dans ces conditions, difficile pour les pilotes de faire des écarts et le départ prend alors une apparence primordiale. Les Cooper-Bristol ont dominé la course et s’imposent au final avec une belle avance sur le reste du peloton

  1. William Nuthall – Cooper-Bristol Mk2 T23 1953
  2. Eddie McGuire – Cooper-Bristol Mk1 T20 1952
  3. Mark Valvekens – Gordini Type 16 1952

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Whitmore Cup

Baptisé à juste titre par les amateurs comme étant la course U2TC de Goodwood, la Whitmore Cup opposait une armada de Ford-Lotus Cortina, face à des Mini Cooper S, des Alfa Romeo GTA sans oublier les BMW TiSA. Si les Cortina de tête on rapidement pris de l’avance, au milieu du peloton la course était très disputée avec une fois encore Nick Swift au coeur de l’action. Au final c’est un triplé de Ford-Lotus Cortina à la tête duquel on retrouve Richard Meaden.

  1. Richard Meaden – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
  2. Mark Sumpter – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
  3. John Young – Ford-Lotus Cortina Mk1 1965

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Peter Collins Trophy

La dernière course du weekend s’est quasiment déroulée dans la pénombre en raison des nombreux retards. Fort heureusement, les voitures de sport des années 50 sont équipées de feux. La victoire de Sam Hancock sur Cunningham C4R n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci prenant la tête dès le début et augmentant régulièrement son avance. La bataille pour la seconde place a été beaucoup plus disputée puisque Steve Boultbee Brooks et Richard Woolmer terminent dans la même seconde.

  1. Sam Hancock – Cunningham C4R1953
  2. Steve Boultbee Brooks – Aston Martin DB3S 1955
  3. Richard Woolmer – HWM-Cadillac 1953

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La 74th Members Meeting est maintenant terminé, rendez-vous est d’ores et déjà pris pour la 75ème édition en Mars 2017 mais avant cela, l’incontournable Revival attend les concurrents et spectateurs les 9,10 et 11 Septembre prochains.

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GerryMarshallTrophy

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Tout sur le 73rd Goodwood Members Meeting

Le 73rd Goodwood Members’ Meeting s’est déroulé ce weekend sur le circuit du même nom et nous avons eu le bonheur d’y être en tant que spectateurs. Petit rappel de ce qu’est le Members Meeting : lorsque le circuit de Goodwood était en activité, il accueillait chaque année des meetings réservés à ses membres. En 2014, les organisateurs ont décidé de faire renaitre cet événement en organisant une 72ème édition, la tradition perdure cette année avec la 73ème, une 74ème est d’ores et déjà annoncée pour 2016. Le Members Meeting est principalement réservé aux membres même si la vente de place était ouverte au grand public à partir de janvier. Les places étaient cette année limitées à 18 000 et ont toutes trouvées preneurs ce qui montre l’intérêt déjà grandissant pour cette manifestation.

Si vous êtes un habitué du Goodwood Revival et ses 140 000 spectateurs cela fait une grosse différence, il n’y a pas ou peu de mouvements de foule, tout est accessible, on peut voir la piste et prendre des photos sans aucun problème à l’endroit de son choix. Tous les paddocks sont accessibles, le bâtiment surplombant les stands aussi et il est même possible plusieurs fois au cours du weekend de participer à un grid walk sur la piste. Aux alentours du circuit les boutiques sont très peu nombreuses et les spectateurs ne sont pas spécialement habillés en tenue d’époque, le spectacle est donc uniquement en piste. C’est la principale différence avec le Revival, le Members Meeting est avant tout un événement dédié à la course automobile là ou le Revival est un voyage dans le temps qui permet aux spectateurs de remonter au milieu des années 60.
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73MM Party.
L’une des attractions du Members Meeting est la soirée du samedi soir, celle-ci était tout simplement magique. Les organisateurs avaient installés une ancienne fête foraine au cœur du circuit et tous les manèges étaient accessibles gratuitement. Les hangars qui accueillent habituellement des avions avaient été transformés en lieu de restauration où en salle de concert à la programmation particulièrement bien choisie. La soirée se termine par un très joli feu d’artifice parfaitement mis en musique. Tout le monde se côtoie au cours de cette soirée, spectateurs, pilotes, mécaniciens, et organisateurs … il n’y a aucune barrière et nous avons notamment diné à la table derrière Jochen Mass et Emanuele Pirro.

Du point de vue des courses, celles-ci sont très proches des courses du Revival, de nombreuses voitures sont identiques, les pilotes sont tout aussi bons et les courses autant disputées. Si le Graham Hill Trophy n’a pas encore la renommée et la diversité du RAC TT Celebration, il regroupe de magnifiques autos, principalement des Cobra, Cobra Daytona et Jaguar Type E cette année. Les voitures glissent comme à leur habitude dans la courbe de Woodcote et les batailles sont viriles mais correctes. Les courses de voitures de tourisme (Gerry Marshall Trophy et Sopwith Cup) sont les plus disputées, le peloton est très compact et la plupart des virages sont abordés portières contre portières. On retrouve les habituelles batailles de Goodwood entre David et Goliath où les petites voitures prennent l’avantage dans les courbes du fond du circuit alors que les grosses cylindrées se rattrapent dans la ligne droite de Lavant ou celle des stands.
.73MM Start.
Cette année la course monotype était dédiée aux Porsche 911 châssis court et à donné lieu à un festival de glisse qui a ravi les spectateurs présents autour du circuit. Tous les pilotes invités connaissaient leurs Porsche 911 sur le bout des doigts et ont assuré le spectacle en se doublant et se redoublant, le tout bien souvent en glisse des quatre roues. Les prototypes du Bruce McLaren Trophy sont aussi particulièrement impressionnants, ils ont d’ailleurs établi un nouveau record sur le circuit de Goodwood et dépassent à de nombreuses reprises la barre des 200 km/h sur le circuit. On ne peut pas terminer ce résumé des courses sans mentionner la magnifique victoire d’une MGB (ex Le Mans) dans la Les Leston Cup, le pilote au pilotage plus que généreux n’a rien lâché remontant de la 4ème place sur la grille de départ jusqu’à la victoire finale.

En plus des courses, de nombreuses démonstrations étaient organisées : F1 des années 70, voitures du Groupe C ou encore McLaren F1 GTR. Dans n’importe quelle autre manifestation, l’une de ces démonstrations aurait été l’attraction principale du weekend, à Goodwood il s’agit juste d’une animation parmi d’autre. Le plateau de F1 était tellement imposant qu’il a du être scindé en deux, toutes les voitures marquantes de l’époque étaient présentes : Ferrari, Lotus, McLaren, Hesketh, Tyrrell, Shadow … Même constat pour les groupes C ou les différentes Jaguar rivalisaient avec les Nissan ou encore la Mercedes. Le samedi midi une F1 moderne (2013) était également en piste pour une démonstration, le différentiel de vitesse et de bruit par rapport aux autres voitures de courses est particulièrement impressionnant. Il s’agit d’un événement unique car les F1 modernes ne prennent normalement jamais la piste sur le circuit de Goodwood, se limitant à la course de cote du Festival of Speed.
.73MM F1

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En conclusion, le Members Meeting est un événement différent du Goodwood Revival mais tout aussi réussi, les deux sont parfaitement complémentaires et on ne saurait trop vous conseiller d’y assister rapidement avant qu’il ne soit victime de son succès. Heureux anglais qui en plus d’avoir un parc quasiment inépuisable de voitures de collection disposent avec le circuit de Goodwood de courses historiques haletantes plusieurs fois par an.

Retrouvez ici toutes nos photos du weekend classées par plateaux :

73rd Goodwood Members Meeting : Ambiance
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73rd Goodwood Members Meeting : Gerry Marshall Trophy
73rd Goodwood Members Meeting : Graham Hill Trophy
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73rd Goodwood Members Meeting : John Aldington Trophy (Porsche 911)
73rd Goodwood Members Meeting : Sopwith Cup
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73rd Goodwood Members Meeting : Demonstrations
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73rd Goodwood Members Meeting : Les Leston Cup
73rd Goodwood Members Meeting : Monoplaces
73rd Goodwood Members Meeting : Salvadori Cup
73rd Goodwood Members Meeting : Bruce McLaren Trophy

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