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Le Mans Classic 2016 : les horaires

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Le programme des trois jours du Mans Classic 2016 s’annonce très chargé et le bitume manceau ne va pas avoir le temps de refroidir entre deux sessions. La journée du vendredi sera consacrée aux essais libres et qualificatifs, le samedi et le dimanche seront quand à eux dédiés aux différentes courses. Morrissette vous donne tous les détails :.
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Vendredi 08 juillet

  • 09h00 – 11h50 : Parades clubs
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  • 12h00 – 12h45 : Essais qualificatifs Group C Racing
  • 12h55 – 13h25 : Essais qualificatifs Jaguar Héritage Racing
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  • 13h35 – 19h50 : Essais qualificatifs plateaux Le Mans Classic
    • 13h35 – 14h25 : Plateau 1
    • 14h40 – 15h30 : Plateau 2
    • 15h45 – 16h35 : Plateau 3
    • 16h50 – 17h40 : Plateau 4
    • 17h55 – 18h45 : Plateau 5
    • 19h00 – 19h50 : Plateau 6
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  • 20h05 – 20h50 : Essais qualificatifs Group C Racing
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  • 21h05 – 22h20 : Parades constructeurs
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  • 22h20 – 03h05 : Essais libres nocturnes plateaux Le Mans Classic
    • 22h20 – 22h55 : Plateau 1
    • 23h10 – 23h45 : Plateau 2
    • 00h00 – 00h35 : Plateau 3
    • 00h50 – 01h25 : Plateau 4
    • 01h40 – 02h15 : Plateau 5
    • 02h30 – 03h05 : Plateau 6

 

Horaires Le Mans Classic 2016

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Le départ du Mans Classic sera donné à 16h comme c’était le cas dans le passé lors des 24 heures du Mans. Avant cela, de nombreuses animations et démonstrations seront proposées mais également deux courses : le Jaguar Heritage Racing et le Group C Racing. En prélude des courses, les enfants participants à Little Big Mans seront en piste quelques minutes avant les bolides du Mans Classic. Les plateaux se succèderont ensuite pendant 24 heures avec trois courses pour chacune des six périodes.

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Samedi 09 juillet

  • 08h00 – 10h10 : Parades clubs
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  • 10h35 – 11h30 : Course Jaguar Heritage Racing
  • 12h00 – 12h45 : Course Group C Racing
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  • 12h55 – 15h10 : Parades constructeurs et Le Mans Héritage Club
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  • 15h10 – 15h30 : Little Big Mans
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  • 16h00 –00h14 : 1ère course plateaux Le Mans Classic
    • 16h00 – 17h03 : Plateau 1
    • 17h40 – 18h43 : Plateau 2
    • 19h20 – 20h23 : Plateau 3
    • 20h57 – 21h40 : Plateau 4
    • 22h14 – 22h57 : Plateau 5
    • 23h31 – 00h14 : Plateau 6

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Dimanche 10 juillet

  • 00h48 – 07h56 : 2ème course plateaux Le Mans Classic
    • 00h48 – 01h31 : Plateau 1
    • 02h05 – 02h48 : Plateau 2
    • 03h22 – 04h05 : Plateau 3
    • 04h39 – 05h22 : Plateau 4
    • 05h56 – 06h39 : Plateau 5
    • 07h13 – 07h56 : Plateau 6
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  • 08h30 – 16h00 : 3ème course plateaux Le Mans Classic
    • 08h30 – 09h13 : Plateau 1
    • 09h47 – 10h30 : Plateau 2
    • 11h04 – 11h47 : Plateau 3
    • 12h24 – 13h26 : Plateau 4
    • 14h00 – 14h43 : Plateau 5
    • 15h17 – 16h00 : Plateau 6

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Retrouvez ici les horaires détailés du weeekend avec notamment les heures exactes de sortie de pré-grille, de départ type Le Mans ou encore de départ lancé des différents plateaux. Vous n’avez désormais plus aucune excuse pour rater la moindre minute de l’édition 2016 du Mans Classic.

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Alpine Le Mans Classic

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Le Mans Classic 2016 : les engagés

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A tout seigneur tout honneur, si Le Mans Classic est une grande fête de l’automobile de collection, la manifestation s’articule principalement autour des courses qui se déroulent sur le grand circuit du Mans (celui des 24 h et non le Bugatti, circuit permanent). Intéressons-nous donc aux voitures et aux pilotes qui seront présents au départ de l’édition 2016 du Mans Classic.

Comme lors des éditions précédentes, les voitures sont réparties en six plateaux en fonction des années auxquelles les voitures ont participé aux 24 heures du Mans à l’époque. Ces différents plateaux couvrent une période allant de 1923 à 1981 :

  • Plateau 1 : 1923-1939
  • Plateau 2 : 1949-1956
  • Plateau 3 : 1957-1961
  • Plateau 4 : 1962-1965
  • Plateau 5 : 1966-1971
  • Plateau 6 : 1972-1981

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Affiche LMC 2016

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A raison de soixante-quinze voitures par plateaux, c’est près de 450 voitures de collection qui vont se relayer pendant 24 heures sur la piste et arpenter la célèbre ligne droite des Hunaudières.

En plus de ces différents plateaux du Mans Classic, on retrouvera deux courses en levé de rideau. Le Group C Racing qui regroupera une cinquantaine de prototypes des années 80 et du début des années 90. Dans leurs ultimes versions ces voitures dépassent les 1000 chevaux et ont marqué durablement la mémoire des passionnés.

Retrouvez ici la liste des engages du Group C Racing

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Le Jaguar Heritage Challenge sera présent pour la première fois dans la Sarthe, on y retrouvera principalement des Type C, Type D et Type E mais également quelques XK, MKI et MKII. Les félins seront confiés aux mains de pilotes chevronnés pour la plupart concurrents réguliers des épreuves historiques.

Retrouvez ici la liste des engages du Jaguar Heritage Challenge

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Au volant de ces bolides on retrouvera de nombreux pilotes plus ou moins célèbres parmi lesquels plusieurs vainqueurs des 24 heures du Mans.

  • Romain Dumas, tout récent vainqueur de l’édition 2016 qui s’était également imposé en 2010 disputera la course du Group C Racing
  • Emmanuele Pirro, quintuple vainqueur des 24 heures (2000, 2001, 2002, 2006, 2007) sera aligné sur trois voitures, une Alfa Romeo T33/3 (1969), une Lola T290 (1972) et une Lancia Beta Gr.V (1979)
  • Jochen Mass vainqueur en 1989 que l’on retrouve régulièrement sur les courses historiques partagera son temps entre une De Tomaso Pantera Gr. IV (1971) et une Porsche 911 RSR 3L (1974)
  • Marco Werner, triple vainqueur sera également engagé sur trois voitures différentes : Lotus IX (1955), Maserati T63 Birdcage (1961) et Maserati A6 GCS Barchetta (1954)
  • Eric Hélary, vainqueur en 1993, pilotera tour à tour une Chevrolet Corvette C3 (1970), une Lancia Beta Gr.V (1979) et une Alfa Romeo T 33 TT (1971)
  • Le britannique Andy Wallace vainqueur en 1988 sera au départ sur une Jaguar Type D (1955)
  • Jan Lammers, sera également au volant d’une anglaise, à savoir une Austin-Healey 3000 (1962)
  • Emmanuel Collard pilotera deux Porsche, une 908/3 (1971) et une 911 Turbo RSR (1974)
  • L’inamovible Henri Pescarolo sera au départ sur une Inaltera (1976)
  • Gijs van Lennep double vainqueur pilotera une Porsche 908 LH (1968)

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Outre ces dix vainqueurs au classement général, de nombreux pilotes qui ont brillé dans d’autres épreuves seront également au départ de l’épreuve parmi lesquels Jean Ragnotti, Lucien Guitteny, Paul Belmondo, Raymond Narac, Franck Lagorce ou encore David Halliday

Aux côtés de ces différents pilotes professionnels, de nombreux spécialistes des courses historiques seront également au départ : Stuart Hall, Sam Hancock, David Hart, Hans Hugenholtz, Michel Lecourt, Jean-Marc Merlin, Frédéric Da Rocha, Jean-Pierre Lajournade, Ludovic Caron ou encore Damien Kohler, Jean-Marc Bussolini pour ne citer qu’eux.

Retrouvez ici la liste complete des engages des six plateau du Mans Classic 2016

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Les stars de la vente Artcurial du Mans Classic en vidéos

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Si les 24 heures du Mans auront lieu dès la semaine prochaine, les amateurs d’automobiles anciennes attendent avec impatience Le Mans Classic qui se déroule tous les deux ans. Nous avions déjà évoqué quelques nouveautés de l’édition 2016, avec notamment une ouverture de la piste dès le vendredi matin pour permettre aux nouveaux plateaux d’être intégrés au programme. Ces nouveaux plateaux seront le Groupe C et le Jaguar Heritage Challenge.

Comme de coutume, les animations seront également nombreuses en dehors de la piste avec les traditionnels espaces clubs où encore des expositions thématiques qui aborderont notamment le thème des transporteurs des écuries de course au Mans. Dans le cadre du Mans Classic, Artcurial Motorcars organisera sa traditionnelle vente aux enchères sur le circuit du Mans. Celle-ci se tiendra le samedi après-midi et l’on y retrouvera de nombreuses voitures de compétition, ce qui semble logique pour une vente se déroulant au cœur du circuit des 24 heures du Mans.
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Ferrari Artcurial LMC2016

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Le catalogue définitif de la vente vient d’être officialisé, nous y reviendrons prochainement plus en détails. Artcurial Motorcars a également publié deux vidéos des futures stars de sa vente mancelle : une Delage D6 3 litres de compétition et une Ferrari 250 Berlinetta châssis court. Matthieu Lamoure prend le volant des deux bolides de course et nous emmène pour une balade sur le circuit Bugatti, l’occasion de voir et surtout d’entendre ces deux voitures en action.

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La biplace française est estimée entre 1,2 et 1,4 millions d’euros. Artcurial Motorcars a décidé de ne communiquer l’estimation de la Ferrari 250 Berlinetta châssis court qu’aux acquéreurs potentiels qui en feront la demande. Faut-il y voir là une certaine crainte que la voiture n’atteigne pas son estimation lors de la vente aux enchères ? Depuis le début de l’année, le marché des ventes aux enchères est indéniablement difficile et les grandes maisons de ventes aux enchères sont de fait plus frileuses.

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Pour en savoir plus : www.artcurial.com

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Pluie de bonnes nouvelles au Mans Classic 2016

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L’information est passée relativement inaperçue dans l’effervescence du salon Rétromobile, mais Peter Auto a profité de l’occasion pour tenir une conférence de presse et dévoiler des nouveautés intéressantes concernant l’édition 2016 du Mans Classic.

Nous savions déjà que le Group C Racing, terreur des circuits des années 80 et 90 allait intégrer le programme du Mans Classic. Se posait alors la question de savoir s’il s’agirait d’un nouveau plateau (éventuel plateau 7) ou d’une course annexe et surtout comment leur trouver une place dans l’agenda déjà surchargé du Mans Classic.

LMC2016Ouverture dès le vendredi matin

Nous en savons désormais un peu plus, le Mans Classic débutera le vendredi matin et non plus le vendredi après-midi comme cela était le cas jusqu’à présent. Patrick Peter souhaitait cette extension depuis des années mais celle-ci se heurtait à la puissante association des commerçants des Hunaudières car qui dit ouverture du circuit dès le vendredi matin dit également fermeture à la circulation de la ligne droite des Huandières dès le vendredi matin. Un accord a donc été trouvé entre les différentes parties pour offrir plus de diversité en piste aux spectateurs.

Le Group C Racing ne sera finalement pas intégré au Mans Classic comme un nouveau plateau mais plutôt comme une course support avec des essais le vendredi matin et une course le samedi avant le début du programme bien rodé des six plateaux du Mans Classic.

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Jaguar Heritage Challenge

Autre course support à s’ajouter au programme du Mans Classic, le Challenge Jaguar Heritage, tout droit venu d’Angleterre et qui regroupera différents modèles des années 50 et 60 parmi lesquels les XK, Type E, C & D, Mk I, Mk II et Mk VIII. Jaguar, marque partenaire de l’événement renforce ainsi sa présence avec un challenge à son nom et regroupant exclusivement des productions de Coventry dans lequel les voitures sont très compétitives et les courses généralement âprement disputées.
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Jaguar Heritage Driving.

Adoption des slow zones

Toujours d’un point de vue sportif et pour éviter les très longues périodes de safety car vécues lors de l’édition 2014, le Mans Classic adoptera la procédure de slow zone. Celle-ci consiste à neutraliser une partie du circuit (endroit où s’est produit un incident) en limitant dans cette partie la vitesse de tous les concurrents à 80km/h pour la sécurité des pilotes et des commissaires. Une fois sortis de la slow zone, les concurrents peuvent reprendre leur vitesse de course, permettant ainsi à la compétition de reprendre ses droits. Ce principe directement issu des compétitions modernes est une excellente idée mais il sera difficile à mettre en œuvre avec des voitures anciennes qui ne sont pas dotées de limiteur de vitesse et pas même de compteurs de vitesse pour certaines.

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Les Transporteurs des écuries de course au Mans

Enfin, dernière nouveauté concernant le Mans Classic 2016, une exposition organisée en partenariat avec la FFVE mettra à l’honneur « Les Transporteurs des écuries de course au Mans ». Lorsque l’on parle des camions des écuries de course d’antan on pense immédiatement au célèbre camion de l’Ecurie Ecosse, ou encore au camion transportant jadis des Cobra qui a été acheté l’an dernier au Goodwood Revival par un célèbre préparateur anglais. Le fait de posséder un camion d’écurie de course ancienne est devenu le nec plus ultra des collectionneurs, lorsque ceux-ci possèdent déjà une foule de voitures de collection et de compétition, le camion d’une écurie de course est la touche finale à leur collection. Rendez-vous donc en juillet dans la Sarthe pour découvrir ces camions jadis dans l’ombre qui seront désormais exposés en pleine lumière.
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Ecurie Ecosse.

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Jaguar va refabriquer des éléments de carrosserie pour les Type E

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La mode des voitures de collection et la recherche de nouveaux marchés incitent de plus en plus les constructeurs automobile à valoriser leur patrimoine et à proposer des pièces, voitures ou services aux collectionneurs. Mercedes Benz a récemment annoncé le lancement d’un site internet sobrement baptisé « Old time stars » dans lequel le constructeur à l’étoile mettra en vente des voitures de collection sélectionnées avec soin.

Jaguar est depuis quelques années très actif dans le domaine de l’automobile de collection, la marque à notamment racheté la collection Hull, l’une des plus importante d’Angleterre. Le fleuron du groupe Tata a ensuite lancé son programme Jaguar Heritage Driving Experience permettant de conduire les modèles les plus représentatifs de Jaguar. La percée de la marque au félin dans le monde de l’automobile de collection s’est accélérée ces derniers mois avec le lancement des compétitions Jaguar Heritage Challenge ou encore avec la refabrication des 6 Jaguar Type E lightweight « manquantes ».

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Une nouvelle étape est aujourd’hui franchie avec l’annonce de la refabrication de certaines pièces pour les Jaguar Type E. Fort de son expérience acquise avec la fabrication des Lightweight, Jaguar va désormais proposer des pièces de carrosserie pour les voitures de série. Afin d’offrir des pièces d’une qualité irréprochable, les techniciens de Jaguar ont scanné en 3D de nombreuses Type E pour en connaitre les dimensions et les formes exactes. Les constructeurs automobiles mettent désormais la très haute technologie au service de leur patrimoine automobile.

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Une Type E remporte le Jaguar Heritage Challenge 2015

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Le Jaguar Heritage Challenge vient tout juste de clôturer sa première saison d’existence avec le meeting d’Oulton Parc. Rappelons que cette série regroupe les voitures de course de la marque de Coventry des années 50 et 60, on y retrouve donc les différentes XK, les incontournables Type E, les berlines Mk1 et Mk2 mais également les barquettes d’endurance Type C et Type D.

Pour la saison 2015, le Jaguar Heritage Challenge se déroulait dans le cadre des courses organisées par le HSCC (Historic Sports Car Club) et avait lieu sur 5 meetings : Donington, Silvestone, Brands Hatch, Nurburgring et Oulton Parc. La saison terminée, il est désormais temps de faire les comptes et d’annoncer qui remporte les lauriers.
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SSN 300

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Les premiers lauréats du Jaguar Heritage Challenge sont Mike Wilkinson et John Bussell qui l’ont emporté au volant de leur Jaguar Type E roadster. Cette Type E rouge immatriculée SSN 300 est bien connue des amateurs puisqu’il s’agit de la première voiture de course de Sir Jackie Stewart. Près de 50 ans après ses débuts en compétition, cette Type E au pedigree impressionnant semble toujours aussi rapide.

La première saison du Jaguar Heritage Challenge a été particulièrement disputée puisque cinq équipages différents se sont imposés lors des cinq manches du championnat. En terme de performance pure, les Type E ont été les plus rapides mais les plateaux offraient toutefois une belle diversité au départ comme le souhaitaient les organisateurs.

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Des courses 100% Jaguar

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La rumeur courrait depuis plusieurs années, selon laquelle Jaguar par le biais de son département Jaguar Heritage Racing souhaitait mettre sur pied des courses historiques exclusivement dédiées aux véhicules de la marque au félin. Celle-ci deviendra réalité en 2015 avec le lancement du Jaguar Heritage Challenge qui regroupera des Jaguar pré-1966 sur différents circuits anglais et européens.

Le plateau sera ouvert aux différentes XK, aux Type E, Mk1, Mk2 mais également aux Type C et Type D. De quoi revisiter l’histoire et donner naissance à des courses très animées dans le peloton. Les répliques fidèles à l’origine (continuation models) seront également accepté ce qui devrait multiplier le nombre de Type C et Type D présentes sur la grille de départ. Le Jaguar Heritage Challenge sera organisé par le HSCC (Historic Sports Car Club), 5 courses seront programmées en 2015 mais les dates et circuits n’ont pas encore été dévoilés.

Jaguar Heritage Challenge 2015

Cette nouvelle étape dans la valorisation du patrimoine Jaguar montre une fois encore que le constructeur de Coventry souhaite mettre en avant son patrimoine aussi bien de manière statique (Rachat de la collection Hull, Heritage Museum) que de manière dynamique (Jaguar Heritage Racing, Jaguar Heritage Driving, Jaguar Heritage Challenge). Rendez vous donc en 2015 sur le bord des circuits.

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