Archives du Tag London

Vidéo de la semaine #257

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
A l’occasion du lancement de la nouvelle 124 Abarth au Salon International de l’automobile de Genève, Fiat a réalisé un remake de The Italian Job (L’Or se barre en français) intitulé The Real Italian Job. Le court métrage débute dans les rues de Turin, naturellement les Mini de l’original ont été remplacées par des 500 Abarth et il n’est pas question ici d’or mais plutôt des plans de la nouvelle 124 Abarth. On retrouve quelques scènes cultes du film original comme les passages dans les tunnels où encore les trois 500 Abarth évoluant en formation serrée dans les rues italiennes. Si l’on en croit le film, les anglais s’intéressent de près à la nouvelle 124 Abarth car le commanditaire du vol des plans de cette dernière est situé à Londres.
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Lettre au Père Noël #1

Cette série d’articles auraient très bien pu s’intituler « ah si j’étais riche » mais en cette période de fin d’année on a préféré s’en référer à notre cher Père Noël plutôt qu’à notre banquier. L’automobile ancienne est indéniablement de plus en plus à la mode et le marché des voitures d’exception se rapproche de plus en plus de celui des œuvres d’art. Ainsi, des voitures uniques, au palmarès ou à l’histoire exceptionnelle sont de plus en plus régulièrement proposées à la vente et atteignent bien souvent des records. Nous avons sélectionnés quelques modèles qui seront vendu fin 2015 ou tout début 2016.
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Austin Healey 100 Coupe

Pour les amateurs d’anglaises, la marque Austin Healey est indissociable des roadsters virils dans la plus pure tradition britannique. Que ce soit avec la 100/4 puis la 100/6 et enfin les différentes déclinaisons de la 3000, la recette de Donald Healey a toujours été la même : un gros moteur, un châssis très largement dimensionné et une carrosserie roadster pour rouler cheveux aux vents. Bien évidement l’option du hard top était disponible et permettait de rouler avec un peu plus de confort l’hiver ou en cas de mauvais temps mais celle-ci ne s’est jamais réellement démocratisée.
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Austin Healey Coupe

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Pour affronter le climat de la région de Warwick ou étaient situées les usines de la marque et dans le but de potentiellement élargir sa gamme, Healey a fait réaliser sur commande spéciale un coupé sur base d’Austin Healey 100. Au total, deux élégants coupés ont été produits avant d’en envisager la production à plus grande échelle. La voiture proposée à la vente est celle qu’a utilisé personnellement Donald Healey. Le coupé étant considéré comme une voiture de développement, il a ultérieurement bénéficié des améliorations techniques propres à la 100 S, notamment au niveau du moteur et des freins à disques.
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Austin Healey Coupe Interieur

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Ce coupé unique immatriculé ONX 113 sera proposé par Bonhams lors de la vente aux enchères Bond Street qui se déroulera le samedi 6 décembre. Aucun rapport avec le célèbre agent secret, il s’agit d’une rue très connue dans le centre-ville de Londres. Aucune estimation officielle n’est disponible de la part de Bonhams, les acheteurs potentiels devant contacter la maison de ventes aux enchères pour en savoir plus. Est-ce par pudeur ? Ou bien car, comme toutes les voitures uniques, son prix peut être extrêmement variable ? Nous en saurons plus en fin de semaine.

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Vidéo de la semaine #246

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Fiskens, le célèbre négociant en voiture de collection d’exception basé dans les Mews à Londres et présent depuis de nombreuses années au salon Rétromobile. 2016 ne dérogera pas à la règle et l’on retrouvera le stand Fiskens reconnaissable immédiatement grâce à sa couleur bleu et ses motifs écossais rouge. A l’occasion du salon Rétromobile 2016, Fiskens célèbrera ses 25 années d’existence et proposera à la vente plusieurs modèles particulièrement rares. Voici un petit aperçu du stand de l’édition précédente.
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Historic Motoring Awards 2014

Jeudi soir, le gratin de l’automobile de collection européenne était réuni à Londres au St Pancras Renaissance Hôtel pour la cérémonie des International Historic Motoring Awards. Ces trophées organisés par le magazine Octane (version UK) récompensent dans diverses catégories les meilleurs événements liés à l’automobile historique organisés à travers le monde.

Du coté français on notera les trophées remportés par Peter Auto pour Chantilly Arts & Elegance Richard Mille dans la catégorie Motoring Event of the Year et celui du Motorsport Event of the Year pour Le Mans Classic. C’est d’autant plus remarquable qu’en termes de trophées, la rivalité franco britannique fait toujours rage et nos amis britanniques ont du mal à récompenser des événements qu’ils n’organisent pas directement ou indirectement.

 

Voici le palmarès complet des International Historic Motoring Awards 2014 :

  • Lifetime Achievement Award : Willy Cave
  • Car of the Year : Shelby Cobra Daytona Coupe CSX2287
  • Club of the Year : Vintage Sports-Car Club
  • Industry Supporter of the Year : Mercedes-Benz Classic
  • Motoring Event of the Year : Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
  • Motorsport Event of the Year : Le Mans Classic
  • Museum or Collection of the Year : Haynes International Motor Museum
  • Personal Achievement of the Year : Norman Dewis
  • Publication of the Year : Jacques Saoutchik, Maître Carrossier
  • Race Series of the Year : Stirling Moss Trophy
  • Rally of the Year: The Royal Automobile Club 1000 Mile Trial
  • Restoration of the Year : Mercedes-Benz Streamliner 540K
  • Specialist of the Year: HK-Engineering
  • Tour of the Year : Maserati Centennial International Gathering
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HMA2014

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Petite balade dans les mews

Les mews que l’ont peut traduire par ruelles ou encore écuries sont une spécialité londonienne, il s’agit de petites rues au charme particulier situées principalement dans le quartier de South Kensington. Celui-ci est l’un des quartiers les plus huppés de la capitale anglaise connu sous le nom de quartier français où ceux-ci n’ont malheureusement plus les moyens d’habiter et où l’on croise davantage de saoudiens.

Les mews abritent de nombreux garages et plusieurs marchands spécialisés dans l’automobile de collection et d’exception. Ces marchands communiquent peu sur leur emplacement en raison des trésors qu’ils renferment et mieux vaut connaitre les adresses précises pour les retrouver parmi le dédalle de ruelles londoniennes.
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Mews

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Lors de notre visite en Angleterre on a été heureux de retrouver au milieu des voitures à plusieurs centaines de milliers d’euros voir millions une magnifique Austin Cooper S Mk1 et une très française Citroën Mehari. Voici les photos prises lors de notre visite, mais rien ne remplace une visite réelle ou l’on peut se faire son propre avis :

London Mews

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Morrissette vous donne les adresses de quelques uns d’entre eux si vous vous rendez prochainement à Londres :

Fiskens
14 Queen’s Gate Place Mews
London SW7 5BQ

Graeme Hunt Ltd.
18-23 Radley Mews
London W8 6JP

Hexagon Classics
6 Reece Mews
London SW7 3HF

Peter Bradfield Ltd.
8 Reece Mews
London SW7 3HE

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Vidéo de la semaine #169

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Deux jours après le marathon de Londres, les jambes tirent encore un peu mais on peut marcher, monter et descendre les escaliers normalement ce qui est déjà une victoire en soi. Cette semaine, Morrissette vous propose donc une vidéo sur le thème du marathon intitulée We are marathoners réalisée par Asics qui est l’un des partenaires principaux de nombreux marathons. Cette vidéo relate assez bien l’esprit des marathoniens, leur souffrance et leur auto dérision. Aucune animosité envers les joggeurs, nous pratiquons tous le même sport, simplement avec des niveaux de souffrance différents … 

 

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London baby !

 Chacun à sa propre hiérarchie des marathons internationaux et si New York est quasiment unanimement reconnu comme un must, derrière on retrouve souvent ceux de Londres, Boston ou encore Berlin. En caricaturant, Boston pour son histoire, Berlin pour la possibilité d’y faire un chrono et enfin Londres pour son ambiance, « atmosphere » comme disent nos amis britanniques. Si avec seulement deux marathons au compteur (Paris et Londres aujourd’hui) on ne peut pas juger de la hiérarchie internationale, en terme d’ambiance, le marathon de Londres est bien un incontournable.

La journée commence tôt car le départ et loin du centre ville et il faut s’y rendre en bus avant que les routes ne soient fermées. Notre chauffeur de bus se perdra à plusieurs reprises, sans doute des réminiscences de l’humour britannique envers l’éternel ennemi français. Le départ est situé sur la colline de Greenwich village au Sud Est de Londres. En arrivant on à l’impression de prendre part à une garden partie géante, les gens sont assis dans l’herbe et tuent le temps en attendant le départ programmé deux heures plus tard. Beaucoup s’adonne à une petite sieste dans l’herbe au soleil, car oui il peut faire beau et chaud à Londres en avril.London Marathon Greenwich 2014

 

Le départ est donné à 10h, petite spécialité locale, le départ est le même pour les pros hommes et pour les amateurs, tout les sas partent les un derrière les autres, résultat on franchit la ligne de départ un peu plus de trois minutes après les coureurs pro, de quoi faire rêver les participants au marathon de Paris.

Les anglais sont réputés bruyant, ils vont faire honneur à leur réputation dès le départ et ce jusqu’au 42ème kilomètre (26ème mile), il y a des spectateurs tout au long du parcours, souvent sur plusieurs lignes qui encouragent et hurlent lors du passage des coureurs. En tant que simple amateur, on a l’impression de battre un record olympique à chaque kilomètre. Et que dire de leur gentillesse, les gens vous offrent de l’eau (en plus des ravitaillements officiels), des morceaux d’orange, des bonbons ou encore des parts de gâteaux faits maison, quelle générosité !

La plupart des concurrents courent pour des associations caritatives, en début de marathon cela parait étrange, on à l’impression de courir au milieu de la liste des pires maladies existantes. Mais chaque association à de nombreux supporters qui donnent de la voix pour encourager les coureurs et participent grandement à l’ambiance générale. En plus de ces associations caritatives, nombreux étaient les coureurs déguisés cette année car le Marathon de Londres tentait de battre le record du nombre de coureurs déguisés. Pèle mêle j’ai donc doublé ou croisé un jockey, une mariée, madame Doubtfire, la reine d’Angleterre, la mairie de Londres, une cabine téléphonique, un rhinocéros, un homme boule à facettes …

Après un parcours au sud de la tamise on franchit le fleuve par Tower Bridge, un grand moment du Marathon, après avoir contourné la Tour de Londres, le parcours fait une boucle et on croise les concurrents qui ont plus de 10km d’avance sur nous. Au moment de notre passage, on croise tous les professionnels dont Mo Farah. La aussi quelle ambiance, imaginez une marrée humaine qui arrive à mi-parcours et se met à hurler et applaudir au passage de Mo Farah, indescriptible. Et accessoirement croiser Mo Farah à moins de deux mètres en plein marathon est un plaisir personnel qui vaut bien les souffrances du marathon.

Après ce moment d’émotion on retombe dans la routine du marathon et les gros kilométrages (25, 30, 35) où la souffrance se fait sentir. Cette partie du parcours se fait dans Canary Wharf, sans grande visibilité ce qui est un peu dur pour le moral. A partir du 35ème kilomètre on retrouve des rues plus larges et l’on voit au loin Big Ben et Westminster qui signale l’arrivée. Malheureusement l’énergie vient à manquer et l’on ne profite pas réellement de ces derniers mètres et du passage sous les fenêtres de la reine.
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Medaille Marathon London 2014

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Après la déception du semi marathon de Paris ou le temps prévu avait été dépassé de 5 secondes, cette fois les mêmes secondes sont tombées du bon coté, avec un temps de 3h40’58 on reste dans la valeur symbolique des 3h40. La question ouverte est maintenant : quel est le prochain ?

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Allons donc à London

Lorsque l’on s’engage pour son premier marathon et que l’on parvient à terminer celui-ci, deux réflexions viennent obligatoirement à l’esprit, soit « plus jamais ca », soit « Et maintenant ? C’est quoi le prochain ? ».  En ce qui me concerne le pilote de Morrissette, il a opté pour la seconde option et a du choisir sa prochaine destination pour un marathon. Refaire celui de Paris était une possibilité, mais tant qu’a souffrir pendant 42,195 km autant le faire dans un nouveau décor. Lorsque l’on est passionné d’automobiles de collection anglaises et que l’on apprécie la course à pied, le marathon de Londres s’impose comme une évidence !

London 2014

Avant de mettre le cap sur l’Angleterre, il a fallu s’astreindre à un programme d’entrainement hivernal copieu avec 3 sorties par semaine et plus de 600 km parcourus depuis début janvier. C’est assez rare pour être signalé mais le programme d’entrainement a été scrupuleusement respecté, pas une sortie annulée ou raccourcie. On peut maintenant le confesser, le Semi Marathon de Paris début mars n’a pas été fait à vitesse d’entrainement comme préconisé mais plutôt à fond pour tenter d’ aller chercher un chrono.  Un programme d’entrainement appliqué à la lettre ne garanti pas le succès au Marathon, celui-ci n’est d’ailleurs jamais garanti mais permet de partir l’esprit plus léger en se disant que tout a été fait pour préparer au mieux ce défi.

Ce dimanche (13 avril), on sera donc au départ du Virgin Money London Marathon au milieu de 40 000 participants dont Mo Farah pour un parcours de 42,195 km dans la capitale anglaise passant devant les principaux monuments pour se terminer devant Buckingham Palace.

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Les anciennes en centre ville

En cette période de pic de pollution en France, les voitures sont de nouveau stigmatisées comme seules responsables de la pollution de l’air. Bien que focalisés sur les particules fines issues des moteurs diesels, les lobbyistes écologistes vont profiter de l’audience temporaire qui leur est offerte pour tenter une nouvelle fois d’exclure les voitures anciennes des centres villes. Si le sujet avait déjà été évoqué en 2013 lors des projets de ZAPA, celui-ci a été repoussé sans être réellement annulé. La présence de nos chères anciennes dans les centres villes est encore menacée par les possibles caprices des politiques.

Classic Paris

Afin de faire un point sur le sujet des ZAPA et de connaitre l’opinion des différents candidats à la mairie de Paris, l’association Vincennes en Anciennes organisera ce dimanche 16 mars à 11h un rassemblement de véhicules anciens place de la Concorde à Paris. Suite à une balade d’une heure dans le 8ème arrondissement de Paris, les voitures stationneront Place de la Concorde ou sont conviés les principaux candidats à la mairie de Paris et responsables politiques : Anne Hidalgo (PS), Nathalie Kosciusko-Morizet (UMP), Pierre Lellouche (député UMP de la 1ère circonscription), François Lebel (Maire UMP du 8ème), Corine Barlis (PS) et Charles Beigbeder (Paris Libéré). Ce rassemblement sera l’occasion de débattre avec les différents candidats de la place de l’automobile dans la ville et dans la société.

Les menaces planant sur l’automobile de collection ne sont pas une spécialité franco française, celles-ci touchent également l’Angleterre et la ville de Londres. Le maire de la capitale anglaise Boris Johnson vient de faire la proposition d’interdire les voitures de collection dans le centre ville avec la création d’une zone de très faibles émissions (Ultra Low Emissions Zone). Ce projet de loi menace des événements se déroulant dans le centre londonien comme le Salon de Regent Street ou le célèbre London to Brighton sans parler des nombreux marchands d’automobiles de collection situés dans le centre de Londres, notamment dans les Mews.

London Classic

Le magazine Classic & Sports Car et son éditeur James Elliott ont décidé de montrer leur opposition à ce projet de loi et ont lancé une campagne de communication et une pétition avec le but de réunir le plus grand nombre de signatures. Pour information, les anciennes en Angleterre représentent plus de 800 000 véhicules, elles génèrent environ 4,5 milliards de livres de chiffre d’affaires et emploient directement ou indirectement plus de 30 000 personnes.
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Pour en savoir plus sur le rassemblement parisien : http://www.vincennesenanciennes.com/

Pour signer la pétition de Classic & Sports Car : http://www.classicandsportscar.com/news/general-classic-car-news/help-csc-fight-the-london-classic-car-ban

Vidéo de la semaine #136

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il y a quelques années, les néons fluo étaient synonymes de mauvais gout et de tunning bas de gamme. Les mœurs et les modes changent et le fluo revient à la mode comme en témoignent les virées nocturnes en vélo multicolores popularisées par la publicité d’une célèbre marque de téléphones portables. Mini, marque à la pointe de la mode et des tendances ne pouvait rester insensible au phénomène et a créé le Mini Art Beat. Le concept est simple,  un Countryman entièrement revêtu de LED parcourt de nuit le centre ville de Londres et projette sur la carrosserie des œuvres réalisées par des internautes.

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