Archives du Tag Monte Carlo Historique

Les constructeurs s’engagent au Rallye Monte-Carlo Historique 2017

Publié le par Laisser un commentaire

Le Rallye Monte-Carlo Historique édition 2017 a débuté hier pour les villes de départ les plus lointaines. Parmi les concurrents, les constructeurs automobiles s’engagent désormais au départ du Rallye Monte-Carlo Historique dans un soucis de valoriser leur patrimoine. Si Renault a initié la démarche il y a plusieurs années, cette année Mini engage également un équipage pour fêter l’anniversaire d’une victoire dans l’épreuve.
.

Renault Classic engage quatre Renault 8 Gordini

La firme au losange participe depuis de nombreuses années au Rallye Monte-Carlo Historique en utilisant généralement la même formule. Le constructeur sélectionne un modèle en fonction des anniversaires ou de ses besoins de communication et engage plusieurs voitures identiques au départ du rallye. Renault fait ensuite appel à ses pilotes maison parmi lesquels Jean Ragnotti ou encore Michel Leclere pour mener les voitures à l’arrivée en assurant un maximum de spectacle. Ces dernières années on a ainsi vu les mythiques Alpine A110 mais aussi des plus originales R4 ou R16. Pour l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique, le choix s’est porté sur la célèbre Renault 8 Gordini. Les équipages au départ seront les suivants :

  • Equipage n°5 : Manu Guigou / Jean-Pierre Prevot
  • Equipage n°8 : Jean Ragnotti / Sebastien Delanney
  • Equipage n°12 : Michel Leclere / Michel Duvernay
  • Equipage n°14 : Guillaume Chancel / François-Paul Forgeoux

.

.
Généralement Renault Classic faisait de Reims sa ville de départ, cette année les R8 Gordini s’élanceront plus au sud, depuis Barcelone. Les équipages Renault Classic seront parmi les premiers à s’élancer de Barcelone le vendredi 27 janvier à partir de 16h30.
.

Mini célèbre les 50 ans de la victoire de Rauno Aaltonen

L’histoire sportive de la Mini doit beaucoup aux exploits de la petite anglaise sur les routes enneigées du Rallye de Monte-Carlo. Dans les années 60, la Mini bat des autos beaucoup plus puissantes grâce à sa redoutable agilité et à sa traction avant. La voiture remportera le Rallye en 1964, 1965 et enfin en 1967. L’édition 1966 échappant à Mini pour une sombre histoire de déclassement suite à un éclairage jugé non conforme et bénéficiant directement au constructeur français Citroën.

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est donc l’occasion de célébrer les 50 ans de la victoire de Rauno Aaltonen. Le pilote finlandais fidèle à Mini au cours des années 60 a toujours été réputé pour son style de pilotage particulièrement spectaculaire. Rauno Aaltonen aujourd’hui âgé de 79 ans sera au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 bien évidement au volant d’une Mini.
.

.

L’initiative est soutenue par le groupe BMW même si l’on ne peut pas à proprement parler d’une participation officielle. La voiture utilisée a déjà participé au Rallye en 1965 et a entièrement été restaurée avec l’aide de spécialistes du modèle parmi lesquelles Söderqvist Engineering et Swiftune Engineering. Rauno Aaltonen et son copilote Hans Sylvan s’élanceront de Bad Homburg le vendredi 27 janvier à partir de 14h20.

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , , ,

Rallye Monte-Carlo Historique 2017

Publié le par Un commentaire

La version historique du Rallye de Monte Carlo fêtera cette année sa 20ème édition. Du 25 janvier au 1 février, des centaines de voitures vont parcourir l’Europe pour rejoindre Valence puis Monaco. A l’occasion de cette édition anniversaire, les organisateurs ont décidé de mettre la Ford Mustang à l’honneur et plus précisément celle qui avait participé à l’épreuve en 1967 avec à son volant un certain Johnny Hallyday.
.

.
Les villes de départ varient légèrement d’une année sur l’autre même si certaines comme Reims ou Barcelone restent immuables. Initialement il devait y avoir sept villes de départ. Suite à la défection de la ville de Stockholm ce seront finalement de six villes d’Europe que les concurrent s’élanceront :

  • Glasgow départ le mercredi 25 janvier à 18h
  • Lisbonne, départ le mercredi 25 janvier à 19h
  • Copenhague, départ le jeudi 26 janvier à 11h
  • Bad Hambourg, départ le vendredi 27 janvier à partir de 14h20. Les concurrents seront rejoints par ceux étant partis de Stockholm
  • Barcelone, départ le vendredi 27 janvier à partir de 16h30. Les concurrents seront rejoints par ceux étant partis de Lisbonne
  • Reims, départ le vendredi 27 janvier à partir de 19h

.

Etape de concentration : Samedi 28 janvier

Tous les concurrents se retrouveront à Dignes les bains pour entamer la partie commune du parcours de concentration. Les premiers équipages arriveront à 10h et les passages s’échelonneront jusqu’à plus de 14h30.

Viendra ensuite le passage incontournable de Saint André des alpes avant de disputer la première ZR (zone de régularité) située autour d’Entrevaux. Ce premier parcours chronométré sera l’occasion d’étalonner les différents appareils de mesure embarqués dans les voitures du Rallye de Monte-Carlo Historique. Les concurrents rejoindront ensuite Monaco qui marquera le terme de l’étape de concentration. Les premiers sont attendus aux alentours de 15 h.

.

Etape de classement : Dimanche 29 janvier

Les premiers concurrents quitteront le port de Monaco dès 6 heures pour disputer l’étape de classement. La boucle de la matinée comporte deux ZR : celle de Chaudon – Norante – Digne les bains d’une longueur de 18,63 kilomètres pour se mettre en jambes puis celle plus longue de Thoard – Sisteron avec ses 35,74km. Au terme de ces deux ZR les concurrents feront étape à Sisteron, les premiers équipages arriveront à 11h.
.

.

La boucle de l’après-midi comportera également deux zones de régularité et un kilométrage important. Les concurrents débuteront par la ZR de Orpierre – Saint Nazaire de Royan et ses 39,34 kilomètres. Ils continueront ensuite avec les 23,55km de la ZR entre Vassieux – La Cime du Mas et le célèbre col de l’Echarasson. Etant donné les conditions météo actuelles en France, il faudra très certainement prévoir les clous dans cette dernière.

Les concurrents pointeront à Saint Nazaire en Royans à partir de 15h20 avant de rejoindre en liaison le Champs de Mars de Valence ou ils sont attendus environ une heure plus tard. L’arrivée à Valence marquera la fin de l’étape de classement.

.

Etape commune : Lundi 30 janvier

La première partie de l’étape commune se compose d’une boucle de plus de 2000 km au départ et à l’arrivée de Valence qui comportera 4 zones de régularité. Les concurrents s’élanceront dès 7h de Valence pour rejoindre la ZR de La Croze – Antraiges et ses redoutables 50,64 km d’épreuve chronométrée à l’adhérence très changeante. Au terme de cette spéciale, les concurrents et les spectateurs ne manqueront pas de faire une halte au restaurant la Remise qui fait partie de la légende du Rallye de Monte-Carlo.

La journée du lundi continuera par une autre ZR mythique, celle de Burzet – Le Chambon d’une longueur de 39,70 km. Au terme de ces deux zones de régularité de légende, les concurrents feront étape à Saint-Agrève entre 12h00 et 17h10.

Au programme de l’après-midi, d’autres noms directement liés à l’histoire du Monte-Carlo comme Saint Bonnet-le Froid ou Lamastre. La première ZR de 22,76 km emmènera les concurrents depuis Saint Pierre sur Doux jusqu’au col du Buisson. Les concurrents termineront la journée par la zone de régularité de Lamastre – Plats d’une longueur de 36,00 km.

Le parcours de l’étape commune fera par un passage à Tournon sur Rhône entre 15h10 et 20h30 avant de boucler la liaison vers Valence où les concurrents retrouveront le Champs de Mars entre 16h00 et 21h20.
.

.

Etape commune : Mardi 31 janvier

La seconde partie de l’étape commune sera particulièrement longue avec plus de 450 kilomètres au programme pour emmener les concurrents depuis Valence jusqu’à Monaco. Il faudra être matinal pour voir les premiers concurrents quitter valence puisqu’ils prendront le départ à Valence entre 5h00 et 10h00.

La première ZR emmènera de nouveau les concurrents au col de l’Echarasson pour une ZR d’une distance de 17,96 km. Viendra ensuite la ZR entre Saint Nazaire le Désert et la Motte Chalançon sur une longueur de 21,60 km. Les concurrents termineront la matinée avec la ZR de Verclause – Egalayes de Breziers sur 37,7 km.

Cet enchainement de ZR sera clôturé par un regroupement à la Turbie entre 14h50 et 20h00. Les concurrents mettront ensuite le cap au Sud pour une liaison vers le port de Monaco ou les concurrents sont attendus entre 15h20 et 20h30.

Cette arrivée monégasque, marquera la fin de l’étape commune. Les concurrents auront le droit à quelques minutes ou quelques heures de repos avant de reprendre leurs voitures pour l’étape finale.

.

Etape finale : Nuit de mardi 31 janvier à mercredi 1er février

L’étape finale entre Monaco est Monaco est la plus connue du Monte-Carlo Historique, celle que l’on appelle la nuit du Turini en raison du passage du col du même nom qui a souvent fait et défait les classements. L’an dernier le brouillard très présent avait créé des écarts énormes entre les concurrents et décidé du classement final du Rallye de Monte-Carlo Historique.
.

.

Les concurrents quitteront le port de Monaco entre 21h00 et 23h29. La première ZR disputée entre Luceram et Lantosque proposera aux concurrents deux cols, celui de la Cabanette puis celui de Saint Roch au cours des 26,89 km de zone de régularité. La dernière ZR de l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique emmènera les concurrents de La Bolène à Sospel au terme de 52,78 km de secteur chronométré. Cette dernière ZR comportera un passage par le mythique Col du Turini.

Au terme de cette dernière zone de régularité on pourra établir le classement définitif de l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique. Il faudra toutefois entre prudent dans la dernière liaison et rejoindre dans les temps impartis le port de Monaco. Les concurrents y sont attendus entre 1h20 et 4h00, les pointages en avance étant toutefois autorisés, nombreux sont ceux qui y arriveront plus rapidement que prévu. Au passage de la ligne d’arrivée, le champagne coulera à flot à Monaco, comme le veut la tradition à l’arrivée de tout rallye et plus particulièrement dans la principauté.

.
Pour en savoir plus et suivre les classements de l’épreuve, rendez-vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco.

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le classement final

Publié le par Un commentaire

Au départ des deux dernières zones de régularité de l’édition 2016 su Rallye Monte-Carlo Historique, on pensait que la victoire finale se jouerait entre Giordano Mozzi et Jean-Luc Hassler. En réalité il n’en a rien été, la nuit du Turini, fidèle à sa légende a totalement modifié le classement général en créant de très gros écarts. Le Rallye Monte-Carlo Historique prouve une fois encore qu’en sport automobile, tant que la ligne d’arrivée n’est pas franchie rien n’est joué.

.

ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie

Dès cette première épreuve nocturne, les écarts sont plus importants et les points de pénalité pleuvent. La zone de régularité qui comporte l’ascension et la descente du Col du Turini est remportée par Raymond Durand associé à Sébastien Chol sur Opel Kadett GTE. Sébastien Chol fait partie des copilotes les plus expérimentés, il a déjà remporté l’épreuve et réalise des road books pour de nombreux concurrents. Le podium est complété par la Lancia Fulvia Coupé 1200 d’un équipage italien et une Porsche 911 S 2.0 ibérique.

.

ZR14 : Lantosque – Coaraze

C’est lors de cette dernière épreuve que tout va se jouer, les écarts sont extrêmement importants puisque le premier l’emporte avec 140 points d’avance sur le second alors que le 20ème est déjà a plus de 500 points. Cela est à mettre en perspective avec les 1500 points de pénalité récolté par l’équipage vainqueur sur l’ensemble du rallye. C’est donc dans cette 14ème ZR que le palmarès du Monte-Carlo Historique 2016 s’est établi.

Le secteur chronométré est remporté par Sébastien Chardonnet associé à Christian Van Hecke sur une Autobianchi A112 Abarth. Sébastien Chardonnet est le petit fils du célèbre importateur de voitures italiennes et a notamment participé à plusieurs rallyes WRC. On retrouve de nouveau l’équipage Raymond Durand / Sébastien Chol sur le podium où ils sont accompagnés de nouveau par une Porsche, italienne cette fois.
.

Depart Monaco Turini.

Suite à de tels rebondissements nocturnes, le classement général s’en trouve totalement modifié, certains concurrents font leur apparition dans le Top 5 final alors que d’autres ont totalement disparus de ce même classement de tête.
.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute 1533
2 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute 1663
3 288 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse 1635
4 36 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 400 Haute 1663
5 4 Durand Raymond
Chol Sébastien		 Opel Kadett GTE Haute 1866

.

Félicitations à l’équipage britannico suisse qui impose son Alpine A110 100 S dans la principauté. Au terme d’une course régulière et d’une dernière nuit du Turini maitrisée, Daniele Pefetti et Ronnie Kessel s’imposent pour la première fois au Rallye Monte-Carlo Historique. Cette victoire d’une Alpine tombe à point l’année du re lancement de la marque et quelques jours avant la révélation du nouveau modèle justement au col du Turini.

.

Intéressons nous également aux divers classements en fonction des moyennes

Moyenne haute

Parmi les 5 équipages en tête au classement général on en retrouve quatre en moyenne haute, ils sont donc naturellement en tête du classement de leur moyenne. La 5ème place revient à Philippe Fuchey et Christophe Hayez sur Porsche 911 SC.

.

Moyenne intermédiaire

La catégorie est dominée par les équipages italiens qui s’emparent des trois premières places de la catégorie. L’équipage vainqueur du rallye l’an dernier termine en 2016 à la troisième position du classement de la moyenne intermédiaire.
.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 240 Argenti Bentivoglio Fabrizio
Torlasco Morizio		 Porsche 911 Inter 1885
2 258 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter 2357
3 235 Zanchi Piero Lorenzo
Agnese Giovanni		 Lancia Flavia 1800 Coupe Inter 2656
4 241 Schuermann Manfred
Wiest Frank		 Volvo 121 Inter 3098
5 232 Damiani Massimiliano
Raggi Mateo		 Autobianchi A112 Abarth Inter 3181

.

Moyenne basse

Les voitures les plus anciennes et les moins puissantes du rallye ne sont pas forcément les moins efficaces en régularité. La première voiture de la moyenne basse se hisse à la 3ème place du classement général de l’épreuve.
.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 288 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse 1635
2 300 Leithauser Philipp
Mueller Marcus		 DKW F12 Basse 2000
3 293 Larsen Knut Ulf
Dolerud Ane		 Volvo PV 544 Basse 4022
4 291 Mikelsons Karlis
Vuguls Normunds		 Jaguar XK140 Coupe Basse 4158
5 287 Juntgen Jennifer
Brinkmeyer Katja		 Mercedes-Benz 300 SE Basse 4772

.

Porsche Gaubert Monaco.

Un dernier point concernant l’équipage de la Porsche numéro 33, Ghislain et Guillaume Gaubert terminent cette édition du Rallye Monte-Carlo à la 55ème place au classement général. Comme les autres équipages, ils ont souffert lors des deux dernières spéciales avec respectivement une 43 ème et une 108ème position.

.

L’édition 2016 du Monte-Carlo Historique est désormais terminée, les organisateurs ont d’ores et déjà annoncé les dates de la prochaine édition qui se tiendra au tout début du mois de février : du 1er au 8 février 2017.

.

Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , ,

Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point avant la nuit du Turini

Publié le par Laisser un commentaire

Ce matin en sortant du parc fermé de Valence, les concurrents ont mis le cap au Sud en direction du rocher monégasque. Si les écarts se creusent petit à petit au classement général rien n’est joué que ce soit pour la victoire, le podium ou les places d’honneur dans les différentes catégories. Les concurrents devront donc être particulièrement vigilants et concentrés lors de cette seconde partie de l’étape commune.

.

ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalançon

Disputée sur un peu plus de 20 kilomètres, cette première zone de régularité du jour n’a pas entrainé de boulversements importants au classement général. Les écarts sont très faibles puisque les 50 premiers de la spéciale se tiennent en moins de 30 points. La ZR est remportée par Silvio Perlino et Alessandro Olivieri sur Chrysler Sunbeam Ti qui avaient déjà brillé en début de rallye. Le podium est complété par deux voitures en moyenne basse, La DKW F12 d’un équipage allemand et la Triumph TR2 d’un équipage italien.
.

Healey RMCH.

ZR11 : Breziers – Bayons

Cette ZR qui pouvait sembler anodine sur le papier pourrait bien se révéler comme l’un des juges de paix de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. En effet, plusieurs des équipages de pointe ont écopés de pénalités importantes et le classement se trouve modifié avec des écarts ressérés. Jean-Luc Hassler et Sylvain Blondeau sur Ford Escort RS2000 Mk 2 remportent le secteur chronométré. Ils effectuent un grand bon en avant au classement général qui les ramène en deuxième position à moins de 40 points de la tête. Au classement de cette ZR on retrouve ensuite deux équipages italiens sur Porsche 911 et Lancia Fulvia Coupé.

.

ZR12 : Saint Auban – Gréolières

L’absence de neige dans ce Rallye de Monte-Carlo se fait sentir et les écarts sont une fois encore très faibles lors de cette ZR malgré un parcours long d’une trentaine de kilomètres. Cette dernière ZR disputée de jour est remportée par une originale Audi GLE 80 aux mains de l’équipage danois composé de Toni Hansen et Per Brodersen. Une fois encore on retrouve une Lancia sur le podium, celle de l’équipage britannique Rick Pearson / Stuart Pringle inscit en moyenne intermédiaire. Daniel Elena et Olivier Campana montent sur la 3ème marche du podium de la ZR, prouvant si besoin en était leurs bonnes dispositions pour les rallyes de régularité.

.

Cette seconde partie de l’étape commune a une fois encore modifié le classement général du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Même si l’on retrouve aux avants poste les mêmes équipages qu’hier, les positions ne cessent d’évoluer et les écarts fluctuent énormément d’une zone de régularité à l’autre.
.

Voici le Top 5 avant la dernière boucle nocturne :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute –
2 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +26
3 45 Fuchey Philippe
Hayez Christophe		 Porsche 911 SC Haute +113
4 53 Miro Carlos
Matavaca Ramirez Yvan		 Porsche 924 Haute +157
5 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute +160

.

911 RMCH.

Fidèle à ses habitudes, l’équipage de la Porsche numéro 33 a débuté cette dernière journée du rallye par une convaincante 26ème place. Elle se classe ensuite 84ème et 59ème des deux autres ZR du jour. Avant les deux dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique, l’équipage père et fils est à la 34ème place du classement général provisoire. On espère qu’ils pourront profiter des derniers kilomètres pour entrer dans le Top30.

.

Il est maintenant l’heure pour les concurrents du Monte-Carlo Historique d’installer les longues portées, anti-brouillards et autres rampes de phares pour partir à l’assault du mythique Col du Turini. Les deux dernières ZR seront déterminantes pour la victoire car il y a seulement 26 points entre les équipages de tête :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

.
Rendez-vous au milieu de la nuit sur le Port de Monaco pour le dénouement final de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique et dès demain matin sur www.morrissette.fr

.

Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , ,

Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 3ème journée

Publié le par Laisser un commentaire

Contrairement aux jours précédents, ce matin, les concurrents ne se sont pas élancés dans l’ordre des numéros de courses mais dans l’ordre du classement général provisoire et par moyenne. Les équipages de la moyenne haute sont partis les premiers, suivis de ceux de la moyenne intermédiaire et enfin ceux ayant opté pour la moyenne basse.

Au terme d’une première liaison, les concurrents se sont retrouvés en Ardèche et en Haute Loire pour les spéciales mythiques du Rallye Monte-Carlo qui sont naturellement des incontournables de la version historique de l’épreuve. Les spéciales situées sur des hauts plateaux sont très souvent enneigées mais il n’en est rien cette année en raison des températures douces qui règnent en ce mois de janvier.

.

ZR6 : Le Moulinon – Antraigues

Disputée dans sa version classique, cette spéciale de 36,93 kilomètres a été dominée par des équipages français puisque ceux-ci prennent les trois première places de la spéciale. Les Piquier, Jean François et Julie l’emportent sur une Volkswagen Golf GTI. Ils devancent une voiture identique emmenée par la famille Sapet, Jules et Clémence. La troisième place est à mettre à l’actif du chef étoilé Michel Chabran copiloté par Louis sur une BMW 2002 Ti. Déjà en haut de la feuille des temps lors de la première journée, le chef montre qu’il est aussi à l’aise derrière un volant que derrière un fourneau.
.

La Remise RMCH 2016

.

ZR7 : Burzet – Saint Andéol

Deuxième morceau de choix au programme de ce lundi pour les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Comme depuis le début du rallye, il y a peu de constance en tête de l’épreuve et on retrouve de nouveaux vainqueurs pour cette septième zone de régularité. Les allemands Hartmut Schoeffler et Harald-Peter Langlotz sur une Opel Kadett Rallye 1900 s’imposent devant une Ford Escort RS2000 et une Porsche 924. Au terme de cette ZR, les vainqueurs de l’an dernier Pietro Lorenzo Zanchi et Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé prennent la tête du classement provisoire.

.

ZR8 : Saint Bonnet le Froid

Saint Bonnet le Froid sans la neige ce n’est pas réellement Saint Bonnet le Froid, la spéciale perdant du même coup une grande partie de sa difficulté pour ne pas dire de son intérêt. La ZR est remportée par le duo italien Alessio De Angelis et Sergio Sisti sur Volkswagen Golf GTI. Les écarts entre les différents équipages restent très faibles sur cette spéciale. Les équipages italiens prennent peu à peu le pouvoir et les Golf GTI qui font partie des voitures les plus modernes au départ s’adjugent plusieurs spéciales.

.

ZR9 : Lamastre – Plats

Avant de revenir vers Valence, les concurrents disputent cette autre spéciale au nom familier d’une longueur de 36,7 kilomètres. Celle-ci est remportée par un équipage polonais composé de Adam Polak et Karol Jasklowski sur une imposante Mercedes-Benz 280 CE. Ils effectuent du même coup une très bonne opération au classement général. Le podium de cette spéciale est complété par une Audi 80 GLE et une Porsche 911 SC.
.

Coppola RMCH2016

.

De retour à Valence pour cette 1ere partie de l’étape commune, il est temps d’additionner les pénalités pour établir le classement général provisoire au terme de cette troisième journée. Si l’équipage Zanchi /Agnese était en tête à la mi journée, la boucle de l’après midi a été plus compliquée pour l’équipage de la Lancia et après deux ZR hors du Top 50, ils rétrogradent à la 9ème place du classement général.

Voici le Top 5 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute –
2 98 Polak Adam
Jasklowski Karol		 Mercedes-Benz 280 CE Haute +34
3 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute +70
4 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +76
5 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy		 Porsche 911 S 2.2 Haute +94

.

En ce qui concerne Ghislain et Guillaume Gaubert, ils ont débuté la journée par une excellent 23ème place dans la 6ème ZR. Le reste de la journée fut un petit peu plus compliqué mais toujours régulier avec des 115ème, 103ème et 84ème position. Du fait des conditions météorologiques, les écarts sont relativement faibles et le nombre de places importe peu. La Porsche numéro 33 pointe ce soir à la 40ème position du classement général provisoire.
.

Gaubert RMCH 2016

.

Demain les concurrents prendront la direction de Monaco pour la seconde partie de l’étape commune avec trois zones de régularité au programme :

  • ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalancon
  • ZR11 : Breziers – Bayons
  • ZR12 : Saint Auban – Gréolières

.
Après une courte halte à Monaco, il sera déjà l’heure de repartir pour l’étape finale de la nuit du Turini et ses deux zones de régularité :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

.
Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

.

Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , ,

Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 2ème journée

Publié le par Laisser un commentaire

Dès 6h du matin, les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 ont quitté le port de Monaco pour prendre la direction de Valence. Cette étape dite de classement porte bien son nom car avec quatre zones de régularité au programme le classement général va beaucoup évoluer tout au long de la journée comme nous le reverrons.

Pour la grande majorité des équipages, le parcours de concentration s’était déroulé sous le soleil et avec des conditions de routes sèches. Aujourd’hui les concurrents ont débuté sur le sec avant de continuer sur des routes humides. Ils ont également rencontré quelques traces de neige mais uniquement sur les bas cotés, pas sur la route elle-même, pour le moment du moins.

.

ZR2 : Entrevaux – Urbaye

Aucuns des concurrents du Top 5 de la première journée ne figurent dans les première positions de cette épreuve chronométrée de 18,5 km. Celle-ci est remportée par l’équipage français André Grangeron / Christophe Marqués sur une Porsche 924 Turbo, ils devancent une originale Lada 1500 S et une Lancia Fulvia 1600 HF. Signalons toujours du coté de Lancia, la 5ème place de l’équipage Lorenzo Zanchi Pietro  / Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé. L’équipage vainqueur de l’édition 2015 du Monte Carlo se rappelle ainsi aux bons souvenirs de tous.
.

Jour 2 RMCH 2016

.

ZR3 : Le Chaffaut – Oraison

La matinée se poursuit par cette zone de régularité particulièrement rapide. L’équipage Grangeron / Marqués poursuit sur le même rythme que lors de la première ZR et remporte cette deuxième épreuve a égalité avec l’équipage Serge Garosi / Valérie Fontaine sur Mazda RX2 eux aussi français. Sur la troisième marche du podium, on retrouve la Porsche 911 T 2.4 d’un équipage espagnol.

.

ZR 4 : Sisteron – Saint Nazaire en Royans

Après un contrôle horaire situé à Sisteron les concurrents continuent leur périple en direction de Valence avec deux zones de régularité au cours de l’après midi. Le secteur chronométré de plus de 36 kilomètres ne donnera pas lieu à des ex aequo même si les écarts restent très faibles. En haut de la hiérarchie on retrouve un nom connu de tous les amateurs d’automobile, celui de Daniel Elena. Généralement dans le baquet de droite aux cotés de Sébastien Loeb, que ce soit en rallye WRC ou lors du Dakar, Daniel Elena officie durant le Monte-Carlo Historique derrière le volant. Il est copiloté par Olivier Campana sur une Volkswagen Golf GTI. Le podium de cette ZR 4 est complété par deux Porsche 911 SC.
.

Elena RMCH 2016

.

ZR 5 : Vassieux – Col Gaudissart

Nouvelle zone de régularité et nouveaux vainqueurs puisque cette 5ème épreuve est remportée par le duo Silvio Perlino / Alessandro Olivieri sur une Chrysler Sunbeam Ti. L’équipage qui figurait au départ de la journée à la seconde position du classement général confirme ainsi ses bonnes prédispositions. Notons également la seconde place de l’équipage Christine Labbe / Biche sur Alfa Romeo 2000 GTV. Rappelons que Biche était la copilote de Jean-Claude Andruet et a notamment rempoté avec lui le rallye de Monte-Carlo 1973. Le podium de cette dernière épreuve de la journée est complété par une Volkswagen Coccinelle 1200 d’un équipage français.
.

Dans la soirée, les concurrents ont rejoint le parc fermé de Valence marquant la fin de l’étape de classement. Au classement, personne ne semble réellement prendre d’ascendant et tout reste a faire dans les journées à venir. Voici le classement général au soir de la seconde journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy		 Porsche 911 S 2.2 Haute –
2 103 Ochagavias Temino Alvaro
Macho Manuel		 Porsche 911 T 2.4 Haute +2
3 235 Zanchi Pietro Lorenzo
Agnese Giovanni		 Lancia Flavia 1800 Coupé Inter +9
4 21 Kolby Hansen Hans
Ostergaard-Nielsen Jan		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute +12
5 24 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +15

 

La liste des abandons s’allonge malheureusement puisque ont dénombre désormais 11 équipages ayant officiellement abandonné. Parmi eux ont retrouve Jean Ragnotti trahi par la mécanique de sa Renault 5 Turbo. Celui-ci ne célébera donc par comme il l’espérait ses 70 ans et ses nombreux fans seront très déçus de ne pas voir les célèbres dérapages de Jean Ragnotti.

En ce qui concerne notre équipage fil rouge à bord de la Porsche n°33, celui-ci a alterné le bon et le légèrement moins bon avec respectivement des 79ème, 30ème, 111ème et 74ème place au cours des différentes épreuves du jour. Un classement autour de la 30ème position est plus en rapport avec les attentes de l’équipage, celui-ci se classe actuellement à la 47ème position du classement général. Ils auront l’occasion d’améliorer cette marque dans les épreuves restantes.

On constate qu’aucune hiérarchie claire ne se distingue pour l’instant sur cette édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. La première partie de l’étape commune autour de Valence ce lundi sera donc particulièrement importante pour les différents classements. Quatre zones de régularité au programme avec des noms mythiques de l’histoire du Rallye Monte-Carlo :

  • ZR6 : Le Moulinon – Antraiges
  • ZR7 : Burzet – Saint Andéol
  • ZR8 : Saint Bonnet le Froid
  • ZR9 : Lamastre – Plats

.

Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

.

Crédit Photos : Automobile Club de Monaco

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , ,

Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 1ère journée

Publié le par Laisser un commentaire

Le parcours de concentration de l’édition 2016 est désormais terminé et les concurrents ont rejoint le port de Monte-Carlo où une nuit de repos bien méritée les attends. Après au minimum une nuit et une journée de roulage les organismes et les mécaniques sont forcément quelque peu fatigués. Le cadre enchanteur du rocher et un hôtel confortable permettront à tous de recharger les batteries.
.

Départ Barcelone RMCH 2016

.

Au programme de cette journée de concentration, une seule zone de régularité disputée entre Roquesteron et Bouyon. Les 18,83 kilomètres de ce premier secteur chronométré avaient pour but d’établir un premier classement et de jauger les forces en présence pour cette édition 2016. Si pour les favoris chaque point de pénalité est précieux, pour la majorité des concurrents il s’agissait avant tout de se mettre en jambe et de se familiariser ou de se réhabituer avec les outils de chronométrage et de navigation.

D’après le site officiel du rallye on déplore malheureusement déjà sept abandons la majorité sur soucis mécaniques. Parmi les victimes ont compte l’équipage composé de José Lareppe et Lieven David sur Opel Kadett GTE, ils faisaient naturellement parti des favoris puisqu’ils ont remporté le Rallye Monte-Carlo historique en 2010, 2012 et 2014. Les années paires leurs sourient habituellement mais ce ne sera pas le cas de 2016.
.

Voici le Top 5 de cette première ZR qui est aussi une fois les pénalités ajoutées le classement de la première journée du rallye :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 40 Caminiti Stefano
Caminiti Pasquale		 Volkswagen Golf GTI Haute –
2 122 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Chrysler Sunbeam TI Haute –
3 70 Chabran Michel
Charbran Louis		 BMW 2002 Ti Haute +1
4 51 Sagi Victor

Sagi Victor Jr

 Porsche 911 S 2.0 Haute +1
5 52 Nicoules Jean-François
Nicoules François		 Alpine A110 1600S Haute +1

.

Tout au long de ce Monte-Carlo Historique 2016, nous suivrons en fil rouge les aventures de l’équipage n°33 composé de Ghislain Gaubert et de son fils Guillaume sur une Porsche 911 SC. Ils en ont terminé de leur parcours de concentration depuis Barcelone au terme d’une nuit et d’une journée sur les petites routes. Ils sont actuellement à la 30ème place du classement général provisoire et espèrent croiser la neige sur les route du rallye.
.

Assistance concentration RMCH 2016

.

Au programme de la journée de dimanche, quatre zones de régularité attendent les concurrents au cours d’une étape les emmenant de Monaco à Valence.

  • ZR2 : Entrevaux – Ubraye
  • ZR3 : Le Chaffaut – Oraison
  • ZR4 : Eygalayes – Verclause
  • ZR5 : Vassieux – Col Gaudissart
    .

Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

.

Crédit Photos : Papi Gas

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , ,

Vidéo de la semaine #254

Publié le par Laisser un commentaire

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Au lendemain de la victoire de Sébastien Ogier au rallye de Monte-Carlo « Moderne » et à quelques jours du départ de la version historique, revenons sur le Rallye de Monte-Carlo 1965. La British Pathé propose de nombreuses images d’archives sur la course automobile, montrant une fois encore si besoin en était l’intérêt des britanniques pour l’automobile et les sports mécaniques. Ce reportage nous replonge au coeur du Monte-Carlo 1965, on y voit les incontournables Mini, terreurs de l’époque mais aussi des MG 1100, Triumph Spitfire ou encore des Sunbeam Alpine et Jaguar Type E, une variété que l’on ne retrouve désormais plus au départ des rallyes. Rendez vous à partir de 1’15 pour découvrir toutes ces belles anglaises en action :
..

.

» Lire la suite

Catégorie Vidéo de la semaine Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Monte-Carlo Historique 2016, les forces en présence

Publié le par 2 commentaires

Après avoir évoqué le parcours détaillé de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique, il est temps de nous intéresser aux 300 équipages qui vont assurer le spectacle pendant près de huit jours sur les petites routes françaises.

Afin de bien comprendre le classement du Rallye de Monte-Carlo Historique, nous vous proposons un petit rappel des différentes catégories et moyennes qui régissent le rallye. Pour être admissible, les voitures (un modèle identique) doivent avoir participé au Rallye de Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Elles sont ensuite réparties par catégories suivant les années et par classe en fonction de la cylindrée.

Catégories en fonction de l’âge du véhicule :

  • I : Voitures construites avant le 31/12/1961
  • II : Voitures construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1965
  • III : Voitures construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971
  • IV : Voitures construites entre le 01/01/1972 et le 31/12/1979

.
Chaque catégorie est ensuite divisée en classe de cylindrée :

  • 1. Moins de 1300 cm3 (inclus)
  • 2. Entre 1301 et 2000 cm3 (inclus)
  • 3. Plus de 2000 cm3

.
Le rallye de Monte-Carlo Historique étant un rallye de régularité, il ne faut pas nécessairement être le plus rapide mais le plus régulier. Avant de prendre le départ du Rallye de Monte-Carlo Historique, chaque concurrent doit choisir une moyenne : haute, intermédiaire ou basse. Il est important de bien choisir sa moyenne car les concurrents devront la respecter tout au long du rallye. A noter que les moyennes les plus basses ne sont autorisées que pour les véhicules les plus anciens et/ou de faibles cylindrées.

La grande majorité des concurrents au départ de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique ont opté pour la moyenne haute, ils partiront avec les plus petits numéros de 1 à 231. Leurs camarades ayant opté pour la moyenne intermédiaire suivront avec les numéros 232 à 285. Enfin, les numéros 286 à 314 permettront d’identifier les concurrents en moyenne basse.
.

Opel Monte Carlo

.
Les vainqueurs surprise de l’an dernier Piero Lorenzo Zanchi et Giovanni Agnese sur une Golf GTI seront cette année au départ avec une Lancia Flavia 1800 Coupé en moyenne intermédiaire (#235). L’Opel Kadett GTE des deuxièmes de l’année dernière Raymond Durand et Sébastien Chol sera de nouveau au départ en moyenne haute (#4). L’équipage de Jos Lareppe et Lieven David a choisi la même monture et figure toujours parmi les favoris (#3).

L’équipage allemand constitué de Ernst Jüntgen et Marcus Müller qui avait terminé troisième l’an dernier au volant d’une petite DKW F12 ne semble pas figurer sur la liste des engagés de l’édition 2016. Raymond Horgnies qui avait terminé 4ème en 2015 au volant d’une Porsche 911, ne sera pas au départ. Son copilote Christophe Hayez sera quant à lui au départ, toujours sur une Porsche 911 mais dans une plus moderne SC pilotée par Philippe Fuchey (#45). Pour être complet sur le Top 5 de l’an dernier, Jean-Luc Hasler et Sylvain Blondeau repartent sur leur Ford Escort RS2000 Mk2 (#7).

Parmi les autres favoris, on notera la présence du sympathique équipage Jean-Pierre Coppola et Francisco Alves sur une Alpine A110 1600 (#27). Morrissette suivra également avec attention le parcours de l’équipage composé de Ghislain Gaubert copiloté par son fils Guillaume sur une Porsche 911 SC (#33). Le pilote de cette Porsche participe également au Championnat ASAVE et partage donc souvent la piste avec Morrissette, il disputera cette année son 10ème Rallye de Monte-Carlo.
.

Alpine Monte Carlo

.
Nous classerons également l’équipage Nicoules (Jean-François et François) parmi les favoris de l’épreuve. Sur leur Alpine A110 1600S (#52), ils ont remporté à plusieurs reprises le Tour Auto dans la catégorie régularité.

Pas de rallye de Monte-Carlo sans célébrités, l’équipage composé de Daniel Elena (au volant) et Olivier Campana sur une Volkswagen Golf GTI (#37) figure parmi les célébrités même s’il pourrait figurer également parmi les favoris après leur 7ème place de l’an dernier. Carlos Antunes-Tavares, PDG du Groupe PSA est un grand amateur de course automobile, il sera au départ au volant d’une Peugeot 504 TI (#8). Dans le baquet de droite on retrouvera Laurent Vallery-Masson organisateur du Championnat de France des Circuit Historic Tour.

La Team des Chefs composée de grands chefs cuisiniers engagera plusieurs voitures, notamment des BMW 2002. L’une d’elle sera confiée à l’équipage Chabran : Michel et Louis (#70), une autre à Michel Rostang et Jean-Paul Lacombe (#72). Biche, la célèbre copilote de Jean-Claude Andruet, copilotera Catherine Labbe sur une Alfa Romeo 2000 GTV (#107).

Chaque année, Renault Classic profite du Rallye de Monte-Carlo Historique pour mettre à l’honneur un modèle ou fêter un anniversaire. En 2016, les Renault 5 Alpine seront mises en avant avec la numéro #1 confiée à l’équipage Michel Leclère et François-Paul Forgeoux. Deux autres autos seront confiées à Alain Serpaggi et Jean-Pierre Prevost (#12) ainsi qu’à Christian Chambord copiloté par Patrick Fourestie (#19).
.

R5 Monte Carlo

.
Le très attendu Jean Ragnotti prendra également le départ avec Michel Duvernay, il sera au volant d’une Renault 5 Turbo (#9). Cette voiture est normalement trop récente pour être éligible mais les organisateurs ont fait une exception pour fêter les 70 ans de Jean Ragnotti.

En ce qui concerne les voitures au départ, les Porsche 911 dans toutes leurs versions ainsi que les Mini (et Innocenti) seront les plus nombreuses au départ. Les anglaises seront bien représentées avec en plus des Mini, des Austin Healey 3000, Jaguar Type E et XK140 Coupé, Lotus Elan, Triumph Dolomite Sprint, TR2 et TR5.

Plus original, un Taxi anglais de 1951 sera au départ aux mains d’un équipage belge (#314). Pour ce véhicule unique, arriver au terme du rallye sera déjà une immense victoire. Enfin du coté de MG, trois MG B seront au départ accompagnées d’une MG A, elles seront toutes pilotées et copilotées par des équipages étrangers.

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , ,

Le parcours du Monte-Carlo Historique 2016

Publié le par 3 commentaires

A la fin du mois, les concurrents du Rallye de Monte-Carlo Historique s’élanceront depuis cinq villes européennes pour rejoindre le port de Monaco après avoir parcouru plusieurs milliers de kilomètres de liaisons et d’épreuves de régularité.
RMCH2016

Villes de départ
Les villes retenues pour le départ de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique sont Bad Homburg, Oslo, Reims, Glasgow et Barcelone. La plus éloignée est Olso, 13 voitures y prendront le départ le mercredi 27 janvier pour un parcours de concentration de 2123 kilomètres. Le même jour, 6 concurrents prendront le départ depuis l’Ecosse et Glasgow. Le vendredi 29 janvier, les participants s’élanceront depuis les trois autres villes de départ. 62 concurrents partiront depuis Bad Homburg, 98 depuis Barcelone et 132 depuis Reims qui s’affirme de plus en plus comme la ville principale de départ. Les concurrents partis d’Oslo rejoindront leurs camarades à Bad Homburg, pendant que ceux partis de Glasgow en feront de même à Reims.
.

Samedi 30 janvier
Tous les concurrents issus des différents parcours de concentration se retrouveront au contrôle horaire (CH) de Saint André des Alpes le samedi 30 janvier entre 10h55 et 16h05. Cette large plage horaire est obligatoire pour permettre à tous les concurrents du Monte-Carlo de se regrouper avant de disputer la première ZR (Zone de Régularité) de Roquesteron – Bouyon.

Cette première zone de régularité d’une longueur de près de 19 kilomètres (18,44 km) aura pout but d’étalonner les différents appareils de mesure embarqués dans les voitures du Rallye de Monte-Carlo Historique. Pour éviter les ex aequo qui avaient été nombreux en 2015, cette première ZR a été allongée et sera plus technique.

Suite à cette épreuve, les concurrents se rendront pour la première fois à Monaco où ils devront monter leur GPS Trippy qui les accompagnera tout au long de l’épreuve. Ce système de GPS permet de créer de nombreux points de chronométrage dans les ZR. L’arrivée des voitures dans le port de Monaco marquera la fin de l’épreuve de concentration.
.

Mini Monte Carlo 2016 V2

.
Dimanche 31 janvier
Les premiers concurrents quitteront le port de Monaco dès 6 heures pour disputer l’étape de classement. La boucle de la matinée comporte la ZR d’Entrevaux – Urbaye d’une longueur de 18,44 km avant d’enchainer sur la ZR de Le Chaffaut – Oraison pour 33,44 km de secteur chronométré. Les concurrents se regrouperont au CH de Sisteron entre 11h10 et 16h30 avant de partir pour la boucle de l’après midi.

Le programme comportera deux ZR, celle d’Eygalayes –Verclause d’une longueur de 36,41 km et celle de Vassieux – Col Gaudissart de 24,86 km. Cette dernière comporte le passage du Col de l’Echaransson, un passage mythique du Rallye de Monte-Carlo Historique où la neige est très souvent au rendez vous.

Pour se remettre de leurs émotions, les concurrents passeront au CH de Saint Nazaire en Royans entre 15h40 et 21h10 avant de rejoindre en liaison le Champs de Mars de Valence qui cloturera cette journée et l’étape de classement. Les participants sont attendus à Valence entre 16h30 et 22h.
.

Lundi 1er février
La première partie de l’étape commune se compose d’une boulce de plus de 160 km au départ et à l’arrivée de Valence qui comportera 4 zones de régularité. Les concurrents s’élanceront dès 7h de Valence pour rejoindre la ZR de Le Moulinon – Antraiges (36,93 km).

La aussi un morceaux d’histoire du Rallye de Monte-Carlo avec notamment le restauant La Remise ou les concurrents ont l’habitude de s’arréter. La journée du lundi continuera par une autre ZR mythique, celle de Burzet – Saint Andéol d’une longueur de 25,05 km. Au terme de ces deux zones de régularité de légende, les concurrents feront étape à Saint-Agrève entre 11h30 et 16h40.

Au programme de l’après midi, d’autres noms directement liés à l’histoire du Monte-Carlo comme Saint Bonnet le Froid ou Lamastre. La ZR autour de Saint Bonnet le Froid prendra la forme d’une boucle de 25,48 km. Les concurrents termineront les épreuves chronométrées par la zone de régularité de Lamastre – Plats d’une longueur de 36,71 km.
La journée se terminera par un passage à Tournon sur Rhône entre 14h40 et 20h10 avant de boulcer la liaison vers Valence où les concurrents retrouveront le Champs de Mars entre 15h40 et 21h10.
.

MGB Monte Carlo 2016

.
Mardi 2 février
La seconde partie de l’étape commune sera particulièrement longue avec plus de 450 kilomètres au programme pour emmener les concurrents depuis Valence jusqu’à Monaco.
Il faudra être matinal pour voir les premiers concurrents quitter valence puisqu’ils prendront le départ entre 5h45 et 10h45. La première ZR sera disputée entre Saint Nazaire et La Motte Chalançon sur une longueur de 22,90 km. Les concurrents disputeront ensuite la zone de régularité de Breziers – Bayons sur 18,33 kilomètres.

Cet enchainement de ZR sera clôturé par un regroupement à Digne les Bains entre 11h25 et 16h35. Une seule ZR entre Saint Auban et Geôlières de 30,15km est au programme de l’après midi. Les concurrents mettront ensuite le cap au Sud avec un passage par la Turbie entre 15h10 et 20h20 avant une liaison vers le port de Monaco ou les concurrents sont attendus entre 15h40 et 20h50.

Cette arrivée monégasque, marquera la fin de l’étape commune. Les concurrents auront le droit à quelques minutes ou quelques heures de repos avant de reprendre leurs voitures pour l’étape finale.
.

Nuit de mardi 2 février à mercredi 3 février
L’étape finale entre Monaco est Monaco est la plus connue du Monte-Carlo Historique, celle que l’on appelle la nuit du Turini en raison du passage du col du même nom qui a souvent fait et défait les classements du Rallye de Monte-Carlo que ce soit dans sa version moderne ou historique.
.

MC_1964_morley_brothers_2

.
Les concurrents quitteront le port de Monaco entre 21h30 et 23h59. Un morceau d’histoire attend les concurrents avec la ZR de Sospel – La Bollène Vésubie d’une longueur de 52,81 km. Il faudra être patient et savoir gérer l’effort en terme de concentration pour éviter les pièges de cette ZR et rester sur la route. En fin de zone de régularité, l’ascension et la descente du Col du Turini est un passage incontournable aussi bien pour les concurrents que pour les spectateurs.

La dernière ZR de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique emmènera les concurrents de Lantosque à Coaraze au terme de 47,22 km de secteur chronométré. Il sera alors temps de faire les classements et de ranger les retro trips et autres cadenceurs.
Pour figurer au classement, il faudra toutefois entre prudent dans la dernière liaison et rejoindre dans les temps impartis le port de Monaco.

Les concurrents y sont attendus entre 2h10 et 4h39, les pointages en avance étant toutefois autorisés, nombreux sont ceux qui y arriveront plus rapidement que prévu. Au passage de la ligne d’arrivée, le champagne coulera à flot à Monaco, équipages et assistances fêteront ainsi comme il se doit l’arrivée au terme de l’aventure que représente le Monte-Carlo Historique.

.

Pour en savoir plus rendez vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco

Vous pouvez également vous procurer l’excellent Guide du Rallye Monte-Carlo Historique édité par Echappement Classic et vendu en supplément du numéro 63 d’Echappement Classic.

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , , , , ,
« Articles Précédents