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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le classement final

Au terme de quatre jours de compétition, plusieurs milliers de kilomètres de liaison et des centaines de kilomètres de spéciale, les concurrents ont stationné une dernière fois leurs voitures dans le port de Monaco. Avec en conclusion deux spéciales nocturnes disputées autour du Col du Turini sur les hauteurs de Monaco, les différents classements sont désormais connus. Les vainqueurs seront fêtés ce soir lors de la traditionnelle soirée de gala qui fait partie intégrante du Rallye Monte-Carlo Historique.

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ZR13 : Lucéram – Lantosque

La première ZR nocturne a créé comme attendu de gros écarts. Aucun équipage ne parvient à passer les deux cols de la spéciale sans écoper de pénalités, les plus réguliers termineront avec 100 points de pénalité. Il s’agit de l’Alpine A110 de Perfetti / Roselli. Le podium est complété par deux Ford Escort RS2000 emmenées par des équipages français. A la seconde place avec 50 points de retard sur les vainqueurs on retrouve Bouterin / Fine, 10 points derrière figure l’équipage Hasler / Blondeau. Les écarts importants modifient le classement provisoire de la course car les équipages Hansen / Brodersen et Perlino / Olivieri perdent leurs places dans le top 5.
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ZR14 : La Bollène Vésubie – Moulinet – Sospel

la dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017, celle du Turini se déroule beaucoup mieux pour les concurrents qui limitent les pénalités. Les espagnols Sagi s’offrent une victoire de prestige en remportant cette zone de régularité au volant de leur Porsche 911 S. Ils bouclent les 52 kilomètres avec seulement 20 points de pénalité ce qui constitue une très belle performance. A la seconde position avec 30 points de pénalité on retrouve l’Afla Romeo Alfetta GTV des danois Jorgensen. Viennent ensuite deux équipages avec 40 points de pénalité, la troisième marche du podium est attribuée à la Lancia Fulvia HF 1.6 de Fernandez Cosin / Martinez Huarte. Les Lancia Fulvia auront été très performantes tout au long de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Du coté des leaders du classement général, ceux-ci ont joué placé ne concédant que quelques points de pénalité.

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Classement général final du Rallye Monte-Carlo 2017

Au terme d’une course maitrisée, c’est donc le duo belge Michel Decremer / Yannick Albert qui remporte le classement général final du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. L’Opel Ascona 2000 a progressé petit à petit au classement général prenant la tête au soir de la troisième journée pour ne plus jamais la lâcher. L’équipage termine avec très exactement 1400 points de pénalité et devance ses poursuivants de 110 points. Pas de changement non plus en ce qui concerne la seconde place obtenue par Aghem / Cumino sur leur Lancia Fulvia. Un autre équipage italien complète le podium, il s’agit de Fontanella / Scrivani sur Fiat 124 Rallye. La nuit du Turini n’aura donc pas modifié le podium final mais les quatrième et cinquième positions.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +110
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter +140
4 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
5 268 Bruns Michael
Westenburger Frank
Ford Falcon Sprint Inter +310

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Les concurrents du Rallye Monte-Carlo sont divisés en trois catégories en fonction de la moyenne choisie. Lors de leur inscription les concurrents peuvent opter pour la moyenne haute, intermédiaire ou basse. Celle-ci définit la vitesse qu’il faudra tenir lors des zones de régularité, si les vitesses ne varient que de quelques km/h d’une moyenne à l’autre, cela peut faire toute la différence dans les épreuves sinueuses ou lorsque les conditions sont difficiles. Notons que sur le podium final on retrouve un représentant de chacune de moyennes (Haute, Intermédiaire, Basse). Intéressons nous aux classement des différentes moyennes :

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Classement final en moyenne haute :

La moyenne haute est celle choisi par les voitures les plus puissantes et les plus récentes mais pas seulement. Il s’agit de la catégorie la plus importante en nombre d’engagés avec 266 voitures au départ. Cette année c’est également dans cette catégorie que l’on retrouve le vainqueur final du rallye, le duo Decremer / Albert l’emporte avec une avance relativement confortable. Le podium s’est décidé lors de la nuit du Turini, Daniel Elena et son coéquipier prennent la deuxième position finale suite à une excellente ZR13. La troisième position revient à Raymond / Chol sur leur Opel Kadett GTE.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier
Volkswagen Golf GTI Haute +490
3 2 Durand Raymond
Chol Sébastien
Opel Kadett GTE Haute +510
4 3 Hasler Jean Luc
Blondeau Sylvain
Ford Escort RS2000 Haute +550
5 62 Vouillon Stéphane
Roussel Chrisitan
Talbot Sunbeam Lotus Haute +620

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Classement final en moyenne intermédiaire :

Un peu moins de cinquante concurrents avait opté pour la moyenne intermédiaire au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. La aussi la victoire du duo Fontanella / Scrivani ne souffre d’aucune contestation. Les concurrents de la moyenne intermédiaire réalisent un joli tir groupé puisque les trois premiers de la catégorie figurent tous dans le Top 5 final du rallye. Dans le classement de la moyenne intermédiaire les seconds sont Brandenburg / Parro Vidal sur leur Alfa Romeo ils devancent l’imposante Ford Falcon Sprint des allemands Bruns / Westenburger.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter
2 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
3 287 Bruns Michael
Westenburger Frank
Ford Falcon Sprint Inter +310
4 285 Schimitzek Kurt
Schulz Rudolf
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S Inter +540
5 286 Hernandez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi
Seat 127 Inter +1140

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Classement final en moyenne basse

Avec 24 engagés au départ, la moyenne basse est traditionnellement celle des petites cylindrées et des voitures les plus anciennes. On y retrouve de nombreuses Mini Cooper qui ont été particulièrement à l’aise dans les conditions rencontrées cette année. Le classement est remporté par la Lancia Fulvia Coupe de Aghem / Cumino qui prennent également la seconde place au classement général du rallye. Plus de 1000 points derrière, l’originale DKW F12 du duo allemand Juengten / Mueller prend la seconde position. Le podium est complété par un roadster britannique, la Triumph TR2 des italiens Marcattilj / Gianmarino.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse
2 316 Juentgen Ernest
Mueller Marcus
DKW F12 Basse +1360
3 323 Marcattilj Paolo
Gianmarino Francisco
Triumph TR2 Basse +1380
4 331 Volchek Boris
Zakmans Ilya
Jaguar XK150 Basse +1830
5 321 Silvastie Ville
Silvasti Jukka
Porsche 356 B Basse +1980

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Notre fil rouge
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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert termine le rallye à une très honorable 33ème position au classement général. Ils se classent à la 24ème position parmi les concurrents inscrits en moyenne haute. Les Gaubert sont montés en puissance tout au long du rallye grappillant des positions au fur et à mesure notamment lors des deux dernières zones de régularité.

La MG B préparée par le Garage de la Choletterie a également été au bout de son aventure. La voiture numéro 304 de l’équipage Moreau / Hamoniau termine à la 240ème position du classement général final.

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Les stars du Rallye

Rauno Aaltonen était engagé sur une Mini frappée du numéro 177 pour fêter les 50 ans de sa victoire à Monaco. Après une première journée complètement raté en raison d’outils de mesure déréglés, le pilote finlandais a rapidement retrouvé ses reflexes pour progresser et finalement se classer à la 83ème position.

Du coté des équipages Renault Classic, ceux-ci était la d’avantage pour se faire plaisir que pour jouer la régularité coute que coute. Jean Ragnotti termine à la 247ème position, Manu Guigou à la 102ème et Guillaume Chancel à la 255ème. La Renault 8 Gordini de Michel Leclere n’aura malheureusement pas vu l’arrivée à Monaco.

Même philosophie pour Jean-Pierre Coppola et sa copilote Françoise Conconi qui placent leur Alpine A110 à la 181ème position.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le classement final

Au départ des deux dernières zones de régularité de l’édition 2016 su Rallye Monte-Carlo Historique, on pensait que la victoire finale se jouerait entre Giordano Mozzi et Jean-Luc Hassler. En réalité il n’en a rien été, la nuit du Turini, fidèle à sa légende a totalement modifié le classement général en créant de très gros écarts. Le Rallye Monte-Carlo Historique prouve une fois encore qu’en sport automobile, tant que la ligne d’arrivée n’est pas franchie rien n’est joué.

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ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie

Dès cette première épreuve nocturne, les écarts sont plus importants et les points de pénalité pleuvent. La zone de régularité qui comporte l’ascension et la descente du Col du Turini est remportée par Raymond Durand associé à Sébastien Chol sur Opel Kadett GTE. Sébastien Chol fait partie des copilotes les plus expérimentés, il a déjà remporté l’épreuve et réalise des road books pour de nombreux concurrents. Le podium est complété par la Lancia Fulvia Coupé 1200 d’un équipage italien et une Porsche 911 S 2.0 ibérique.

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ZR14 : Lantosque – Coaraze

C’est lors de cette dernière épreuve que tout va se jouer, les écarts sont extrêmement importants puisque le premier l’emporte avec 140 points d’avance sur le second alors que le 20ème est déjà a plus de 500 points. Cela est à mettre en perspective avec les 1500 points de pénalité récolté par l’équipage vainqueur sur l’ensemble du rallye. C’est donc dans cette 14ème ZR que le palmarès du Monte-Carlo Historique 2016 s’est établi.

Le secteur chronométré est remporté par Sébastien Chardonnet associé à Christian Van Hecke sur une Autobianchi A112 Abarth. Sébastien Chardonnet est le petit fils du célèbre importateur de voitures italiennes et a notamment participé à plusieurs rallyes WRC. On retrouve de nouveau l’équipage Raymond Durand / Sébastien Chol sur le podium où ils sont accompagnés de nouveau par une Porsche, italienne cette fois.
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Depart Monaco Turini.

Suite à de tels rebondissements nocturnes, le classement général s’en trouve totalement modifié, certains concurrents font leur apparition dans le Top 5 final alors que d’autres ont totalement disparus de ce même classement de tête.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie
Alpine A110 1600 S Haute 1533
2 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain
Ford Escort RS2000 Mk2 Haute 1663
3 288 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse 1635
4 36 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 400 Haute 1663
5 4 Durand Raymond
Chol Sébastien
Opel Kadett GTE Haute 1866

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Félicitations à l’équipage britannico suisse qui impose son Alpine A110 100 S dans la principauté. Au terme d’une course régulière et d’une dernière nuit du Turini maitrisée, Daniele Pefetti et Ronnie Kessel s’imposent pour la première fois au Rallye Monte-Carlo Historique. Cette victoire d’une Alpine tombe à point l’année du re lancement de la marque et quelques jours avant la révélation du nouveau modèle justement au col du Turini.

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Intéressons nous également aux divers classements en fonction des moyennes

Moyenne haute

Parmi les 5 équipages en tête au classement général on en retrouve quatre en moyenne haute, ils sont donc naturellement en tête du classement de leur moyenne. La 5ème place revient à Philippe Fuchey et Christophe Hayez sur Porsche 911 SC.

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Moyenne intermédiaire

La catégorie est dominée par les équipages italiens qui s’emparent des trois premières places de la catégorie. L’équipage vainqueur du rallye l’an dernier termine en 2016 à la troisième position du classement de la moyenne intermédiaire.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 240 Argenti Bentivoglio Fabrizio
Torlasco Morizio
Porsche 911 Inter 1885
2 258 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter 2357
3 235 Zanchi Piero Lorenzo
Agnese Giovanni
Lancia Flavia 1800 Coupe Inter 2656
4 241 Schuermann Manfred
Wiest Frank
Volvo 121 Inter 3098
5 232 Damiani Massimiliano
Raggi Mateo
Autobianchi A112 Abarth Inter 3181

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Moyenne basse

Les voitures les plus anciennes et les moins puissantes du rallye ne sont pas forcément les moins efficaces en régularité. La première voiture de la moyenne basse se hisse à la 3ème place du classement général de l’épreuve.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 288 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse 1635
2 300 Leithauser Philipp
Mueller Marcus
DKW F12 Basse 2000
3 293 Larsen Knut Ulf
Dolerud Ane
Volvo PV 544 Basse 4022
4 291 Mikelsons Karlis
Vuguls Normunds
Jaguar XK140 Coupe Basse 4158
5 287 Juntgen Jennifer
Brinkmeyer Katja
Mercedes-Benz 300 SE Basse 4772

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Porsche Gaubert Monaco.

Un dernier point concernant l’équipage de la Porsche numéro 33, Ghislain et Guillaume Gaubert terminent cette édition du Rallye Monte-Carlo à la 55ème place au classement général. Comme les autres équipages, ils ont souffert lors des deux dernières spéciales avec respectivement une 43 ème et une 108ème position.

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L’édition 2016 du Monte-Carlo Historique est désormais terminée, les organisateurs ont d’ores et déjà annoncé les dates de la prochaine édition qui se tiendra au tout début du mois de février : du 1er au 8 février 2017.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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