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On vous emmène à Rétromobile 2018

Comme chaque année au début du mois de Février, on vous emmène à Rétromobile. En raison des conditions météorologiques et d’un contre temps de dernière minute cette visite a failli ne jamais avoir lieu. En voyant les photos du salon sur les différents réseaux sociaux, difficile de ne pas avoir envie de faire le déplacement pour admirer les plus belles carrosseries. C’est finalement le dimanche, dernier jour de l’édition 2018, que nous nous sommes rendus porte de Versailles pour visiter l’édition 2018 du salon Rétromobile.

Se rendre au salon Retromobile c’est un peu comme rendre visite à un ancien membre de la famille, on passe toujours un bon moment, on est rarement déçus mais c’est relativement sans surprise. Au fil des éditions, les organisateurs nous ont habitués aux expositions de haut vol et Retromobile 2018 ne fait pas exception avec entre autres une magnifique exposition en hommage à Abarth venant compléter les modèles d’exceptions présents sur les stands des négociants.
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L’engouement des constructeurs automobiles continue de se confirmer avec des stands dont les superficies se rapprochent de plus en plus de celles du Mondial de l’Automobile. Renault célébrait comme il se doit la marque Alpine au moment ou la nouvelle A110 fait son apparition sur le marché. La marque au losange n’oubliait pas les autres véhicules en particulier les youngtimers avec notamment la présence peu attendue d’un Espace et d’une Mégane Scenic de première génération. Du coté de Peugeot et Citroën, le coup de projecteur était mis sur les clubs qui font vivre la mémoire des marques et permettent à de nombreux modèles de pouvoir encore circuler. Jaguar et Land Rover mettaient en avant le savoir faire de leurs programmes de restauration ou de reconstruction. Le stand des constructeurs britanniques présentait une Jaguar Type E et un Range Rover entièrement restaurés ainsi qu’une Jaguar Type D, premier exemplaire d’une série de reconstructions à venir.

Comme chaque année les grands marchand internationaux ne sont pas en reste et présentent toujours à Rétromobile des automobiles exceptionnelles. Les habituels JD Classics, Fiskens ou William l’Anson ont amené des pièces de musée avec notamment une Jaguar Type E low drag, une Jaguar XK120 ex Coupe des Alpes ou encore une Lotus de Formule 1 des années 70. Cette année, notre coup de cœur ne porte pas sur des automobiles britanniques et revient au stand de Lukas Hüni. Celui-ci a réussi le tour de force de présenter une sélection de dix Ferrari 250 GT châssis court. Lorsque l’on connait la rareté et la cote de cette Ferrari d’exception, cela laisse imaginer des efforts entrepris pour réunir une telle collection sous les yeux des spectateurs au cœur de Paris.
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En ce qui concerne les voitures vendues, bien que notre visite se soit déroulée le dernier jour du salon, le nombre de panneaux « vendus » ou « sold » présents sur les voitures nous a semblé moins importants que les années précédentes. Il s’agit simplement d’un ressenti personnel mais la fièvre acheteuse semble moins importante que par le passé. Les acheteurs français et internationaux sont toujours présents en nombre dans les allées du salon Rétromobile 2018 mais leurs achats semblent plus raisonnés que par le passé.

A vous de vous faire votre propre avis sur l’édition 2018 du salon Rétromobile avec les photos que nous vous avons ramené de notre visite :
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Les forces en présence au départ du Tour Auto 2017

Le Tour Auto 2017 s’élancera dans quelques heures depuis Paris, les voitures sont arrivées dimanche après-midi sous la verrière du Grand Palais. La journée de lundi permettra aux mécaniques de se reposer car la journée sera dédiée aux vérifications techniques et administratives. La compétition débutera réellement mardi matin pour se terminer dans la nuit de samedi à dimanche aux alentours de Biarritz.
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Nous vous avions déjà présenté le parcours détaillé il y a quelques jours, intéressons-nous désormais aux forces en présence. Du coté des favoris, Jean-Pierre Lajournade au volant de sa Jaguar Type E sera de nouveau au départ et tentera de réaliser la passe de trois après avoir remporté les éditions 2015 et 2016. Face à lui on retrouvera une armée d’AC Cobra emmenées notamment par Ludovic Carron. Toujours du côté des américaines, deux Ford GT40 lutteront pour la victoire finale aux mains de Andrew Smith / James Cottingham et Olivier Ellerbrock.

Parmi les prétendants au podium n’oublions pas les voitures de plus petites cylindrées, notamment les Lotus Elan pilotées par Damien Kohler ou encore Nicolas Melin. Les MG B seront largement représentés dans le plateau 3 avec pas moins de quatre roadsters à l’octogone au départ de l’édition 2017 du Tour Auto.

En catégorie régularité, il est difficile de dégager un favori tant les écarts sont variables d’une spéciale à une autre et d’une année à l’autre. Parmi les célébrités engagées, Gregory Galiffi le présentateur de l’émission Direct Auto sera au départ au volant d’une Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior en régularité. Dans la même catégorie on retrouvera le bassiste de Colplay, Guy Berryman qui disputera l’épreuve avec une Ferrari Dino 246 GT.
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En ce qui concerne les constructeurs, Peugeot continue son engagement au Tour Auto avec la participation d’une Peugeot Coupé 204 et d’une 504. La décoration nous semble moins réussi que celles des voitures engagées l’année précédente mais cela est une simple question de gout. Les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les marques françaises disparues, c’est pourquoi l’on retrouve plusieurs CG, René Bonnet et autres Jidé au départ de l’épreuve.
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Retrouvez ici la liste complète des participants au Tour Auto 2017 répartis dans les différentes catégories.

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Le Mondial de l’Automobile coté collection

La cuvée 2016 du Mondial de l’Automobile ne restera pas dans les annales, outre l’absence de certains constructeurs de voitures de rêve, le salon parisien semble avoir perdu de sa magie. Il devrait d’ailleurs être rebaptisé Mondial de la Mobilité tant on y parle grammes de CO2, autonomie en mode hybride ou encore conduite autonome. Un révélateur du changement de rapport à l’automobile est que l’on parle désormais de loyer, comme s’il s’agissait d’une contrainte ou d’un prélèvement obligatoire. Au risque de passer pour un vieux con, l’automobile telle qu’elle est présentée en 2016 ne m’intéresse plus et je préfère me tourner vers l’automobile de collection.
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Dans le cadre du Mondial de l’Automobile 2016, une vente aux enchères de voiture de collection était organisée par Coys, vous retrouverez dans notre galerie plusieurs photos des voitures de la vente.

Du coté de l’automobile de collection, le véritable événement est l’exposition Moteur ! L’automobile fait son cinéma qui se situe au hall 8. Mis en place avec le partenariat de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque), cette exposition met à l’honneur des véhicules mythiques de films ou de série télé. On y retrouve pèle mêle la célèbre Peugeot 403 de Columbo, la Renault 4L des Visiteurs, le Tub Citroën de Louis la Brocante ou encore la Dodge Charger de Shérif fais moi peur. Moteur ! L’automobile fait son cinéma présente également de nombreux autres véhicules indissociables de l’histoire du 7 ème art que vous retrouverez ci-dessous.

La mise en scène de l’exposition joue entièrement sur le thème du cinéma avec un dénuement assumé et des lumières particulières. Dans ces conditions, pas facile de prendre des photos mais nous sommes toutefois satisfait du résultat avec une lumière très particulière. Vous pourrez en jugez par vous-même :
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Le Mondial de l’Automobile et l’exposition Moteur ! L’automobile fait son cinéma se tiennent jusqu’au dimanche 16 octobre au salon des expositions de la Porte de Versailles à Paris.

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Les Grandes heures de l’automobile française sur RMC Découverte

RMC Découverte diffusera ce soir aux alentours de 20h50 un documentaire de deux heures consacré à l’histoire de l’automobile française. Ce documentaire inédit de Matthieu Valluet et Jean-Joël Gurviez intitulé Les Grandes heures de l’automobile française se divise en deux parties diffusées l’une à la suite de l’autre ce soir.

Le spectre couvert est assez large puisque celui-ci va des voitures à vapeur ancêtres de l’automobile jusqu’aux voitures autonomes donc nous vivons actuellement les balbutiements. Une bonne occasion de remettre en perspective le poids de l’automobile française dans l’histoire car en bon français nous dénigrons souvent celle-ci au profit de l’automobile allemande ou autre. Rappelons qu’au début du 20ème siècle la banlieue parisienne était l’endroit où il fallait implanter son entreprise automobile pour être à la pointe de la mode et du développement technologique.
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Le documentaire comporte naturellement de nombreuses images d’archives mais également des animations techniques pour mieux comprendre les avancées technologiques majeures de l’automobile. Saviez-vous que Louis Renault a mis au point la boite de vitesse ? Où encore que le double arbre à cames en tête a été développé pour Peugeot ?

Ces images d’archives et animations seront complétées par l’intervention d’experts référents sur le sujet. On retrouvera notamment François Allain, journaliste et présentateur de l’émission Vintage Garage, les journalistes Serge Belli et Renaud Roubaudi, François Melcion directeur de Rétromobile, Matthieu Lamoure d’Artcurial Motorcars où encore François Roudier du Comité des Constructeurs Français d’Automobile (CCFA).

Entre ces différentes séquences, le Tone, le célèbre animateur de Top Gear France interviendra pour nous présenter de manière dynamique quelques-uns des modèles les plus mythiques de la production automobile française. Il prendra ainsi le volant d’une Peugeot Type 15, d’une Citroën DS mais également d’une très rare Bugatti Royale.

En attendant de découvrir ce soir l’émission à la télévision, en voici un premier aperçu pour que vous puissez vous faire votre propre avis :
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Le retour de la Course de côte au ralenti de Montmartre

Généralement lorsque l’on parle de course, le but est d’aller le plus rapidement possible. Le terme de course de côte au ralenti sème donc quelque peu le trouble et mérite quelques explications. pour comprendre ce qu’est une course au ralenti.

Petit retour historique en 1924, le maire de Montmartre met sur pied une course de côte originale dont la finalité est de gravir la butte Montmartre le plus lentement possible. Les concurrents doivent donc maitriser leur véhicule pour avancer le plus lentement possible sans s’arrêter et sans caler car les arrêts de moteur ou les arrêts de roues sont pénalisés par les commissaires. La course de côte au ralenti de Montmartre s’est ainsi disputée régulièrement jusqu’en 1998.

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Des passionnés ont décidé d’organiser de nouveau cette manifestation en programmant ce dimanche 18 septembre la 75ème édition de la course de côte au ralenti de Montmartre. Une petite vingtaine de voitures était au départ d’un parcours empruntant majoritairement la rue Lepic pour se terminer rue Norvins.

Les voitures s’élancent les unes après les autres accompagnées de leur commissaire qui assure le chronométrage et note les éventuelles pénalités pour arrêt. Pour aller le plus lentement possible, certaines jouent de l’embrayage, pendant que d’autres privilégient le slalom. Les voitures d’avant-guerre parviendront toutes avec plus ou moins de difficultés au terme du parcours. Certaines montées sont accompagnées d’un panache de fumée et de l’odeur caractéristique des mécaniques d’antan.
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Certains concurrents mettront une vingtaine de minute pour parvenir au drapeau à damier, faisant ainsi preuve de la maitrise de leur véhicule. Au terme de l’épreuve, un joyeux embouteillage de voitures anciennes se crée au sommet de la rue Lepic donnant lieu à des images d’un autre âge.

La faible vitesse des voitures participant à la 75ème course de côte au ralenti de Montmartre permet au public de pouvoir facilement accompagner les concurrents à pied. Les joggeurs présents en nombre le dimanche matin à Montmartre ne sont pas gênés et peuvent facilement se frayer un chemin entre ces curieux véhicules qui vont moins vite qu’eux.
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Retrouver ci-dessous l’ensemble de nos photos de cet événement unique dans l’univers des voitures de collection :

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Le Mans Classic 2016 : vente Artcurial Motorcars

Désormais indissociable du Mans Classic, la vente aux enchères organisée par Artcurial Motorcars fait partie intégrante du programme de l’édition 2016. Les ventes se dérouleront au cœur du circuit, puisque le chapiteau d’exposition et de vente est situé sur le circuit Bugatti à deux pas du bâtiment des stands et des différents paddocks.
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Couverture Artcurial

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Le programme se compose de deux ventes, l’une dédiée aux objets automobilia et une autre consacrée aux voitures qu’elles soient de sport où de compétition. Au total plus de cent voitures seront dispersées sous le marteau de maître Hervé Poulain, de quoi occuper une bonne partie du samedi après-midi.

La vente comporte de très nombreuses voitures dont les estimations dépassent la centaine de milliers d’euros et les réservent de fait à une élite. Parmi ces voitures deux des stars annoncées sont une Delage D6 3 litres de compétition et une Ferrari 250 Berlinetta châssis court. Afin de les valoriser et d’attirer des acheteurs du monde entier, les deux voitures ont bénéficié de vidéos dédiées tournées sur le circuit Bugatti. Vous pouvez retrouver ici les vidéos de ces bolides de course.

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Exposition des voitures :

  • Vendredi 8 juillet de 10 heures à 22 heures
  • Samedi 9 juillet de 10 heures à 14 heures

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Ventes :

  • Automobilia : Samedi 9 juillet à partir de 11 heures
  • Automobiles : Samedi 9 juillet à partir de 14 heures

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Le Mans est le temple de la compétition automobile et Le Mans Classic rend hommage aux grandes heures du sport automobiles, à ses machines et à leurs pilotes. Il nous a donc semblé naturel de sélectionner les voitures de compétition présentes au catalogue.
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Pas de compétition automobile sans motor-home et Artcurial Motorcars propose un modèle particulièrement intéressant qui vous différenciera immédiatement de la masse dans les paddocks. Il s’agit d’un camping-car sur base de Peugeot J7 réalisé par Holidaycar à la fin des années 70. Le véhicule est particulièrement bien conservé et complet ce qui est très rare. Le futur acquéreur devra s’armer de patience lors de ses déplacements car le J7 alourdi des équipements de camping-car n’est pas un foudre de guerre. En revanche, ce véhicule original offrira une remontée dans le temps immédiate à ses occupants. Proposé à la vente sans prix de réserve, le J7 Holidaycar est estimé entre 10 000 et 20 000€.
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Outres ces voitures tournées vers la compétition le catalogue comporte également de très nombreuses voitures de sport et de prestige qui pourraient facilement être converties en voiture de compétition.

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Retrouvez ici l’ensemble du catalogue de la vente Artcurial Motorcars du Mans Classic 2016

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Notre avis sur la première de Vintage Garage

Hier soir s’est déroulée la première de Vintage Garage, une nouvelle émission dédiée à l’automobile de collection sur RMC Découverte que nous vous avions présenté en détail ici. Si l’information avait circulé auprès des passionnés, notamment par le biais de blogs et de sites Internet consacrés à l’automobile ancienne on ne peut pas dire que Vintage Garage ait bénéficié de beaucoup de communication avant son lancement. On est par exemple à des années lumières du plan media de Top Gear France diffusé pourtant sur la même chaine à savoir RMC Découverte.

Vintage Garage aurait put bénéficier de plus de médiatisation car l’émission le mérité réellement et gagne à être connue. Le concept se veut novateur et permet d’aborder l’automobile de collection sous un autre angle que les traditionnels essais. François Allain, le maitre de cérémonie de l’émission réussit parfaitement la tâche qui lui incombe et connait bien les voitures de collection. Les professionnels de l’automobile sélectionnés sont pour la plupart réputés pour leur savoir faire, ce qui bénéficie également à Vintage Garage. L’émission est assez didactique et explique aux profanes le fonctionnement de certains organes mécaniques comme par exemple le système d’alimentation d’essence ou de freinage de la Jaguar XK150.
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Vintage Garage TypeC

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Le rythme de l’émission est assez soutenu et l’on peut suivre aisément les étapes de la restauration. C’est sur ce dernier mot que le bat blesse, autant pour la 205 GTI, on peut réellement parler de restauration car les travaux se sont révélés conséquents. En revanche pour la XK150 il serait plus juste de parler de redémarrage d’une voiture n’ayant pas roulé depuis longtemps. Dans le cas de la belle Jaguar, le minimum a été fait pour lui permettre de reprendre la route à moindre coût.

Le coût est là aussi l’un des soucis de l’émission, en effet il est bien difficile d’établir une enveloppe précise pour la restauration d’une voiture tant les surprises au démontage peuvent être nombreuses et couteuses. Aussi bien pour la Jaguar que pour la Peugeot 205 GTI, le budget de restauration s’élève à 6000€. Cette somme nous semble astronomique pour un changement de pompe à essence et de maitre cylindre de frein, un nettoyage des carburateurs ainsi qu’un lavage complet de la voiture intérieur et extérieur. En revanche, la même enveloppe budgétaire nous semble totalement sous estimée pour la restauration de la 205 GTI tant les travaux de carrosserie, sellerie ou bien encore mécanique ont été nombreux et chronophages donc couteux.

En conclusion, Vintage Garage est une émission très sympathique à prendre au second degré sans nécessairement tenir compte des coûts annoncés ou encore du respect des règles de l’art en terme de restauration. La semaine prochaine Vintage Garage sera de retour avec deux allemandes, une populaire Volkswagen Coccinelle et une plus élitiste Porsche 911.

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Vintage Garage arrive sur RMC Découverte

RMC Découverte continu d’investir dans l’automobile, en effet après la diffusion de Top Gear et de plusieurs autres émissions consacrées aux véhicules à deux ou quatre roues, la chaine de la TNT proposera ce mercredi 18 mai une nouvelle émission intitulée Vintage Garage : Occaz’ à tout prix.

Comme son nom l’indique, cette émission sera consacrée aux voitures de collection que ce soit des youngtimers ou des voitures plus anciennes. Contrairement à de nombreuses émissions adaptées de formats anglo-saxons, Vintage Garage est un concept inédit qui mélange voitures de collection, enchères et restauration. Vintage Garage sera présenté par François Allain, bien connu des spectateurs de Turbo sur M6 où encore de Direct Auto sur D8 ou il officie régulièrement lorsqu’il s’agit de traiter des voitures anciennes.
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Vintage Garage

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Le concept de Vintage Garage se veut innovant, François Allain déniche et achète des voitures de collection à restaurer. Le panel est assez large aussi bien en ce qui concerne les années que les valeurs des véhicules puisqu’il va de la 2CV aux Porsche en passant par les 205 GTI ou encore Jaguar. La voiture sélectionnée est ensuite entreposée dans un container puis elle est proposée à cinq professionnels de la restauration partenaires de l’émission. Ces spécialistes de la restauration devront estimer les réparations et proposer une enveloppe budgétaire, le chantier étant attribué au plus compétitif.

Deux semaines après la découverte de la voiture dans le container, le professionnel de la restauration devra avoir terminé les travaux, ce qui représente un délai extrêmement court pour mener à bien un projet de restauration même partiel. François Allain présentera alors la voiture en compagnie d’une célébrité pour laquelle le modèle sélectionné évoque des souvenirs particuliers. Les trois premières émissions seront consacrées à trois icones de l’automobile, la Jaguar XK150, la Peugeot 205 GTI et la Volkswagen Coccinelle avec respectivement Paul Belmondo, Christophe Lambert et Nicolas Mas.

La première de Vintage Garage sera diffusée ce soir à partir de 20h50 sur RMC Découverte, canal 24 de la TNT, avec en ouverture l’émission consacrée à la Jaguar XK150. A partir de 21h50, une icône française, la Peugeot 205 GTI prendra le relais avec Christophe Lambert comme invité. Six épisodes sont au programme de cette première saison de Vintage Garage.
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 2ème étape

La deuxième étape emmenait les concurrents du Tour Auto de Beaune à Lyon avec une épreuve sur le circuit de Bresse dans la matinée suivi de deux spéciales dans le courant de l’après midi. Une journée particulièrement disputée qui a vu les différents classements évoluer à plusieurs reprises.
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Compétition
Bien que très sinueux, le circuit de Bresse a permis aux V8 américains de s’exprimer et de s’imposer. Shaun Lynn impose sa Cobra devant la GT40 d’Andrew Smith de retour après ses déboires mécaniques de la veille. Le podium est complété par Ludovic Caron ; Jean-Pierre Lajournade leader du classement général jusqu’alors se contente de la 4ème place. Au sortir du circuit de Bresse, Shaun Lynn et Ludovic Caron son ex aequo devant Jean-Pierre Lajournade au classement général.
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Le pilote de la Jaguar Type-E a profité de la maniabilité et des quatre roues indépendantes de sa monture pour se montrer intraitable dans les deux spéciales. Il reprend la tête du classement dès la première épreuve routière et accentue son avance dans la seconde. Au terme de cette deuxième étape, on retrouve le même podium au classement général provisoire qu’hier avec toutefois des écarts plus importants.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 45m35s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 46m12s 0m37s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 46m34s 0m59s

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Périodes G1 et G2
Comme dans la catégorie compétition, les Ford GT40 se mettent en avant sur le circuit de la Bresse et prennent leur revanche sur les déboires mécaniques qu’elles ont connu lors de la première étape. Philippe Vandromme impose sa GT40 alors que Marc Doncieux également sur la même voiture se classe troisième. Entre les deux on retrouve Eddy Benezet le leader du classement général provisoire.

Dans les deux spéciales de l’après midi, Arnaud Gauduel s’impose au volant de sa BMW 2800 CS avec des écarts relativement importants ce qui lui permet de conserver toutes ses chances au classement général. Le podium des spéciales varie mais on y retrouve les trois hommes de tête du classement général rejoints successivement par la GT40 de Philippe Vandromme et la Jidé d’Alexandre Leroy. Au terme de la journée, Eddy Bénezet est en tête du classement général provisoire mais les écarts restent relativement faibles.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 48m10s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 48m23s 0m13s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 49m40s 1m30s

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Périodes H1, H2 et I
Dans les catégories H et I, le duel sur circuit oppose de nouveau la Ligier JS2 de John of B à la Porsche 911 RSR 2.8 L de Michel Lecourt. Le prototype à moteur Cosworth l’avait emporté de deux secondes à Dijon-Prenois, il s’impose cette fois ci avec seulement une seconde d’avance. Florent Jean grimpe sur la troisième place du podium avec sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et entame sa remontée au classement général. Cette remontée est d’autant plus fulgurante que sa pénalité de 1m40 infligée hier lui à semble-t-il été retirée.
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Florent Jean impose sa Ferrari dans les deux étapes routières et prend la tête du classement général provisoire avec une avance non négligeable à défaut d’être confortable. Didier Sirgue, grand animateur de l’édition 2015 était jusque là en retrait en 2016, il refait son apparition en haut des classements et se classe second dans les deux spéciales de l’après midi. Une autre Ferrari 308 Gr.IV Michelotto, celle de François-Xavier Entremont se classe troisième des spéciales.

Au classement général, derrière Florent Jean, on retrouve Michel Lecourt et John of B déjà présent sur le podium provisoire hier :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 44m01s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 44m29s 0m28s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 44m54s 0m53s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts restent très faibles car sur circuit il est très compliqué de faire des écarts significatifs sauf en cas d’ennui mécanique. Les écarts se font d’avantage dans les spéciales routières, mais celles du Tour Auto sont généralement relativement courtes. La dernière spéciale du jour a été neutralisée pour des raisons de sécurité les écarts du jour sont donc d’autant plus faibles.

L’épreuve disputée sur le circuit de Bresse voit cinq voitures ex aequo avec seulement une seconde de pénalité. Parmi elles, on retrouve la Peugeot 203 engagée officiellement par Peugeot et à la décoration faussement d’époque particulièrement réussie. L’unique épreuve spéciale est remportée par une anglaise, l’Austin Healey 100/4 du duo Georges Asperti-Boursin / Dominique Asperti-Boursin. Ils devancent les deux Alpine A110 1600 S des leaders du classement général.

Au terme de cette deuxième étape, les deux premières places restent inchangées et une Ferrari en chasse une autre de la troisième position. La 250 GT châssis court cède sa place à une 275 GTB elle aussi aux mains d’un équipage argentin :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m11s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m15s 0m04s
3 Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA ARG/ARG Ferrari 275 GTB 0m20s 0m09s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo l’étape du jour disputée entre Beaune et Lyon :
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Sortie de grange en Bretagne

La découverte et la vente des voitures de la collection Baillon lors du salon Rétromobile 2015 ont donné, si besoin en était, un regain d’intérêt pour les sorties de grange. Depuis, on retrouve régulièrement et miraculeusement des collections de voitures plus ou moins abandonnées derrière des portes de granges où de hangars. Parmi les dernières en date : la découverte d’une cinquantaine de Renault au Danemark ou bien encore cette semaine une découverte en Bretagne. Il faut toutefois savoir raison garder car les sorties de grange que l’on nous survend généralement n’ont rien avoir avec la collection Baillon qui regroupait des modèles particulièrement rares.

Un collectionneur du Morbihan a accumulé pendant des années des véhicules de collection dans une grange située à Cléguérec, suite à son décès, son petit fils a décidé de se séparer de la collection et les 70 véhicules (voitures, micro cars et deux roues) seront proposés aux enchères prochainement à Vannes.
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Midget Bretagne

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Une trentaine de voitures composent la collection, vous retrouverez la liste complète ci-dessous. Les états de celles-ci sont très variables allant des voitures vendues pour pièces jusqu’à des modèles semblant en relativement bon état. La vente est constituée d’une majorité de voitures françaises mais on retrouve également quelques anglaises : Austin Healey 3000, Triumph TR3 et Herald.

  • Citroën C2 1923
  • Citroën C3 torpédo 1924
  • Renault NN torpédo 1927
  • Peugeot 201 1929
  • Mathis MY4S 1934
  • Fiat Balilla découvrable 1935
  • Simca 5 1936
  • Citroën Traction 11 BL 1948
  • Peugeot 202 BH 1949
  • Buick 46 C Convertible 1951
  • Citroën Traction 11 BL 1952
  • Peugeot 203 A 1953
  • Renault Frégate 1954
  • Renault 4 CV 1956
  • Citroën 2CV 1957
  • Simca Ariane 1958
  • Triumph TR3 1961
  • Peugeot 404 cabriolet 1964
  • Ford Taunus 1965
  • MG Midget 1966
  • Austin Healey 3000 MkIII BJ8 1967
  • Honda S800 1967
  • Honda S800 1967 (pour pièces)
  • Jeep Hotchkiss 1967
  • Simca 1301 1968
  • Triumph Herald 1968
  • Peugeot 204 cabriolet 1969
  • Honda N600 1972
  • Citroën 2CV 1976
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Healey Bretagne

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La vente se déroulera le samedi 26 mars à partir de 14h30 à l’hôtel des ventes de Vannes. Les voitures auront préalablement été exposées les jeudi 24 mars de 14h à18h, vendredi 25 mars de 9h à12h et de 14h à18h ainsi que le samedi 26 mars de 9h à 12h).

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Retrouvez ici toutes les informations sur la vente aux enchères

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