Archives du Tag Spa Summer Classic

On board, au coeur des Spa 3 hours

Comme après chaque course, nous vous proposons de revivre celle-ci de l’intérieur au travers de la vidéo en caméra embarquée. Il ne s’agit pas de n’importe quel circuit puisque nous vous invitons à bord de Morrissette sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps et de son fameux raidillon.

Avec plus de 70 voitures au départ des Spa 3 hours, la course s’annonçait particulièrement animée et celle-ci a tenu toutes ses promesses. Dès le premier tour, il faut faire sa place, quitte à être deux de front à l’entrée du raidillon. Au bout de quelques minutes, Morrissette s’est rapidement retrouvée au milieu d’un peloton constitué exclusivement de MG B. Dans cette coupe mono marque improvisée, la moindre erreur ou la moindre gène se paye immédiatement par la perte d’une ou plusieurs places et de nombreuses secondes.
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Spa 3 Hours MGB

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Les vingt premières minutes de course ont été particulièrement disputées, les choses se calmant ensuite peu à peu, chacun trouvant sa place et les écarts se creusant petit à petit. Après un peu plus de trente minutes (33’’05) il était temps de rentrer au stand pour changer de pilote.

Claire prend le volant pour un relais moins agité où le principal ennemi sera le soleil rasant, elle vous emmène jusqu’au cap de l’heure de course à laquelle la batterie de la caméra a décidé qu’elle avait assez travaillé pour la journée.

Bouclez vos harnais, le départ lancé des Spa 3 hours va être donné dans quelques secondes :

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Spa 3 hours : une endurance écourtée pour Morrissette

Nous attendions avec impatience les 3 heures de Spa qui se déroulaient ce weekend sur le mythique circuit Belge. Cette course d’endurance devait être le sommet de notre saison et tout avait été préparé avec minutie : moteur neuf (par la force des choses), carburateur neuf, projecteurs additionnels en prévision de la nuit, plaquettes juste rodées pour la course … Tout était prêt pour le départ des essais qualificatifs vendredi après-midi.

Profitons de l’occasion pour saluer l’efficacité de nos amis belges pour les vérifications administratives et techniques, tout est bien fléché et se déroule très rapidement. Après avoir mesuré précisément le niveau d’essence afin de calculer la consommation qui définira la stratégie pour la course du lendemain, il est temps de se lancer pour les essais qualificatifs.
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3 hours mustang

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Avec plus de soixante-dix voitures en piste, ça bouchonne dès la voie des stands et le trafic sera important en piste. Claire prend le volant en premier pour sa découverte du circuit avec la MG B, après un petit arrêt aux stands au terme du premier tour pour vérifier que tout fonctionne correctement, il est temps de se lancer à la chasse au chrono. Morrissette ne semble pas apprécier particulièrement son séjour en Belgique puisque les pneus glissent et le moteur refuse obstinément de fonctionner correctement.

Je récupère la voiture à mi-séance avec pour mission de tenter de trouver ce qui ne fonctionne pas tout en essayant de faire un temps à peu près potable en vue de la course de demain. Les drapeaux rouges se succèdent et au final je n’effectuerais que deux tours lancés, un peu juste pour prendre ses repères et établir un chrono digne des standards de Morrissette.

Au final une chose est indéniable, le moteur ne fonctionne pas comme il devrait entre 3000 et 4000 tours ce qui est pénalisant dans les longues lignes droites de Spa-Francorchamps. Notre modeste chrono de 3’’22’122 nous positionne à la 52ème place de la grille de départ de la course du lendemain au milieu des MG B.

La matinée du samedi matin est mise à profit pour trouver l’origine de ce mystérieux manque de forme du moteur entre 3000 et 4000 tours. Après divers réglages de carburation, un changement de faisceaux et de bobine, la solution est finalement trouvée en modifiant l’avance à l’allumage. Morrissette semble enfin avoir retrouvé toute sa linéarité, il faudra cependant le confirmer en pleine charge sur la piste.
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Depart Morrissette Spa 3 hours

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Samedi soir aux alentours de 18 heures, les voitures se préparent pour ce qui sera la course majeure du weekend. On avoue être partis un peu en retard et le tour de sortie des stands sera mis à profit pour finir de se préparer avant de se présenter sur la grille de départ. Ce n’est pas tous les jours que l’on s’élance avec 70 voitures en piste et même s’il s’agit d’un départ lancé, cela reste relativement impressionnant. Il faut parvenir à se frayer un passage parmi le peloton relativement compact.

La course est neutralisée au deuxième tour par le Safety Car, deux mustangs étant entrées en collision à l’épingle de la source et une ayant terminé sur le toit. Le temps de dégager les voitures et la course reprend ses droits. Pour nous, il s’agit d’une véritable coupe mono marque car toutes les MG B se suivent et les écarts sont très faibles, la moindre erreur coute plusieurs places. Personne ne veut lâcher et l’on se retrouve souvent à deux ou trois de front dans les lignes droites. Petit à petit chacun trouve son rythme et les écarts se creusent légèrement même si ils restent relativement faibles. Morrissette plus en forme que la veille parvient à signer un chrono de 3’’15’814.

Il faut cependant rester calme car les sorties sont nombreuses et l’on retrouve des obstacles divers et variés sur la piste comme des morceaux de carrosserie, des monticules de pelouse ou encore des pots d‘échappements. Au grès des dépassements et des défaillances de quelques voitures, Morrissette est remontée à la 36ème place au classement général.

Après 45 minutes de course il est temps de passer le relais. Lors du passage au stand chacun a son rôle : les pilotes s’occupent de s’attacher et de se donner les informations sur la piste et sur le comportement de la voiture pendant que l’équipe technique (Charly, Pierre-Antoine et Claude) s’occupe de vérifier la voiture, d’ajuster la pression des pneus et de nettoyer le pare brise. Après 60 secondes d’arrêt la voiture repart pour un nouveau relais de 45 min.
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MG Spa 3 Hours

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Claire trouve petit à petit son rythme dans le trafic et la MG B continue de défendre sa position au classement général. Le soleil rasant gène pour la visibilité mais la visière teintée du casque intégral permet de rouler même face au soleil. Malgré les soixante-dix voitures en piste le trafic se gère très bien car le tracé est long mais également car les différences de temps entre les voitures ne sont pas monstrueuses. Au terme de ce nouveau relais de 45 minutes, la MG B pointe à la 35ème position, nous sommes dans les temps pour notre objectif symbolique de terminer à la 34ème place (qui est le numéro de course habituel de Morrissette).

Après un nouveau changement de pilote, il faut passer au ravitaillement car la MG B réclame sa rasade de Sans Plomb 98 pour la seconde moitié de la course. Suite à un ravitaillement éclair, Morrissette repart à l’assaut de la piste et du raidillon. Tous les voyants sont au vert, la température d’eau et la pression d’huile sont stables, les freins ont légèrement faiblis mais restent très efficaces. Après le virage de Malmedy, tout s’effondre, la MG B ne tourne pas du tout rond et le moteur émet un son plus proche du bal trap que de celui du 4 cylindres de course.

Pensant que l’échappement ou que le collecteur se sont défaits, je vérifie les manomètres et constatant que les températures et pressions sont correctes, je décide de ramener au ralenti la voiture jusqu’au stand. La MG B met plus de trois minutes à boucler poussivement les deux derniers secteurs du circuit. Une fois au stand, l’équipe d’assistance regarde ce qu’il est possible de faire pour repartir et terminer la course d’endurance. Après quelques minutes, le verdict tombe, il faut abandonner car une soupape ne s’ouvre plus, probablement en raison d’un poussoir hydraulique défectueux.
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Morrissette Abandon .

La course d’endurance de 3h se sera donc réduite à 1h40 et une fois encore Morrissette ne franchi pas la ligne d’arrivée. Même si l’on sait que cela fait partie de la course automobile, il va falloir que cette série de course non terminées ou de voiture ne fonctionnant pas correctement s’arrête rapidement ! Nous n’aurons donc pas connu les joies de l’arrivée à la tombée de la nuit et de rouler sur le circuit de Spa-Francorchamps à la lueur des phares. On avoue regarder un peu jalousement les autos qui continuent de tourner sans soucis et qui connaissent le soulagement de franchir la ligne d’arrivée.
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Voici quelques photos de la course des 3 heures de Spa :

Spa 3 hours

Nous mettrons prochainement en ligne la vidéo de la course avec notamment les quelques passages chauds des premiers tours.

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Spa Summer Classic 2016

La semaine dernière, tous les yeux étaient rivés vers le Mans pour les 24 heures, mais le circuit qui fait sans nul doute rêver la plupart des pilotes dont ceux de Morrissette est celui de Spa-Francorchamps.

De part son tracé, son relief naturel mais aussi son histoire, le toboggan des Ardennes est un monument du sport automobile européen et mondial. Il accueil toutes les catégories du sport automobile, la Formule 1, le WEC mais également des courses historiques parmi lesquelles Spa Classic, les 6 heures de Spa ou encore Spa Summer Classic.

Ce dernier se déroulera ce weekend : 24, 25 et 26 juin sur le circuit belge avec des pilotes et des voitures venues de toute l’Europe. On retrouvera notamment des concurrents du championnat de France historique mais également du championnat Belge, néerlandais, anglais ou bien encore portugais. Un véritable melting pot de marques et de nationalités en ce weekend de possible Brexit.
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Logo_SpaSummerClassic

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Parmi les différentes courses organisées, une nouveauté, les 3 heures de Spa ou Spa 3 hours en version originale. Comme son nom l’indique cette course dure 3 heures et se positionne comme la petite sœur des mythiques 6 heures de Spa. La course d’endurance regroupera pas moins de 80 voitures de quoi assurer le spectacle sur les sept kilomètres du tracé de Spa Francorchamps.

Parmi ces 80 voitures, pas moins de 11 MG B ce qui est probablement un record officieux pour le modèle. Bien évidement parmi ces MG B Morrissette sera présente pour s’attaquer au raidillon et autres virages bien connu du circuit de Spa-Francorchamps.
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Voici la liste des engagés pour que vous puissiez vous faire une idée des forces en présence

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Vous retrouverez Morrissette et les concurrents des 3 heures de Spa aux horaires suivants :

  • Vendredi 24 juin : Qualifications de 19h45 à 20h30
  • Samedi 25 juin : Course de 18h55 à 21h55

 

Retrouvez ici les horaires complets de Spa Summer Classic 2016

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MG Spa

 

Historic’ Tour 2016

A peine la saison 2015 du tout jeune Championnat de France des Circuits Historique (Historic’ Tour) terminée, il est déjà temps de se préparer pour la saison 2016. Une première ébauche de calendrier de l’Historic’ Tour 2016 est déjà disponible et on y constate plusieurs changements.

Depuis de nombreuses années, le championnat de France débutait sur le circuit de Dijon-Prenois au mois d’avril, pour 2016 la manche bourguignonne est tout simplement supprimée du calendrier. L’ouverture se fera désormais le weekend du 8, 9 et 10 avril dans le Sud de la France sur le célèbre circuit du Castellet.
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Historic Tour

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Le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) qui n’avait pas été visité depuis plusieurs années est de retour au calendrier (29, 30 avril et 1er mai). La course de Charade, souvent menacée par des plaintes du voisinage et des soucis de bruit est finalement toujours présente au calendrier (10, 11 et 12 juin).

Le traditionnel rendez-vous de rentrée des classes début Septembre sur le circuit de Nogaro tout comme la manche de fin de saison sur le circuit de Lédenon conservent leurs dates habituelles. L’Historic Tour de Nogaro se tiendra les 2, 3 et 4 septembre, celui de Lédenon les 14,15 et 16 octobre. Nouveau venu dans le programme de l’Historic’ Tour, le circuit du Mans (Circuit Bugatti) sera au programme des pilotes inscrits au Championnat de France à la fin du mois de septembre (23, 24 et 25 septembre).
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Historic’ Tour 2016

  • 8 – 10 avril : Historic’ Tour Le Castellet
  • 29 avril – 1er mai : Historic’ Tour Le Vigeant
  • 10 – 12 juin​ : Historic’ Tour Charade
  • 2 – 4 septembre : Historic’ Tour Nogaro
  • 23 – 25 septembre : Historic’ Tour Le Mans
  • 14 – 16 octobre : Historic’ Tour Lédenon

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Le plateau du challenge ASAVE GT Tourisme sera bien évidement au départ de chacune de ces manches de l’Historic’ Tour 2016. En plus de ces six épreuves sur le territoire français, les pilotes du challenge ASAVE GT Tourisme auront également la chance de se rendre en Belgique sur le mythique circuit de Spa Francorchamps pour le Spa Summer Classic.
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Epreuve du Challenge ASVE GT Tourisme hors Championnat de France des Circuits :

  • 24 – 26 juin : Spa Summer Classic

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MG Spa

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Le calendrier de la saison 2016 étant désormais quasiment officialisé, il va être temps pour Morrissette de définir plus précisément son programme pour l’année à venir. Nous vous tiendrons bien évidement informés dès que l’agenda de la MG B sera défini.

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Mise à jour le 22 octobre 2015

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #5

2014 05.

Spa aquatique
Pour la première fois de sa vie Morrissette a posé ses roues sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps à la fin du mois de juin. Le circuit préféré de nombreux pilotes de formule 1 est un régal, même avec une voiture peu puissante grâce à ses enchainements de virages rapides et le dénivelé naturel du circuit. Mais même fin juin dans les Ardennes belges, prévoyez la polaire et le k-way plutôt que le t shirt et la crème solaire. Spa sans eau ça ne serait pas vraiment Spa, Morrissette a donc roulé quasiment tout le weekend sous la pluie et dans le brouillard avec une température extérieure n’excédant pas les 10 degrés.

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Vidéo de la semaine #180

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme après chaque course, Morrissette vous propose de revenir sur son weekend Belge sur le circuit de Spa Francorchamps. Au programme deux courses de 30 minutes, disputées sous la pluie avec à chaque fois un tête à queue en milieu de la course. Les vidéos vous permettront de juger des conditions de visibilité rencontrées au cours du weekend, mais rassurer vous après quelques tours en essais libres on mémorise le circuit et l’on est plus surpris par les virages même si on découvre ceux-ci au dernier moment. Prenez place en tant que passager de la MG B pour plusieurs tours du toboggan ardennais.

 

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Spa Summer Classic 2014

Spa Francorchamps est incontestablement un circuit européen mythique, régulièrement cité par les plus grands pilotes comme l’un de leur circuit préféré, le toboggan des Ardennes est un monument du sport automobile mondial. Morrissette rêve d’y poser ses roues depuis plusieurs années et 2014 sera la bonne car la MG B sera au départ de l’édition 2014 de Spa Summer Classic qui se déroulera ce weekend, les 27, 28 et 29 juin. Espérons que contrairement aux autres meetings depuis le début de l’année, Morrissette fonctionnera enfin correctement et retrouvera tous ses chevaux perdus au cours de l’hiver.

Logo_SpaSummerClassic

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Spa Summer Classic regroupe des plateaux du championnat de France historique : Challenge ASAVE, GT Classic, Maxi 1000, Groupe 1, Trophée Lotus mais également des championnats britanniques comme le CSCC ou encore des courses hollandaises avec le plateau du NK HTGT. Tous ces plateaux donnent une dimension européenne au meeting et devraient regrouper de nombreuses voitures historiques. Mention spéciale pour le NK HTGT qui rassemble toujours de très belles autos des années 60 et où les batailles sont généralement très disputées.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais qualificatifs : Vendredi 27 juin de 16h à 16h30
  • Course 1 : Samedi 28 juin de 12h30 à 13h00
  • Course 2 : Dimanche 29 juin de 11h35 à 12h05

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Retrouvez ici les horaires complets de Spa Summer Classic 2014.

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