Nous continuons de vous faire revivre les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting avec la suite et la fin des vidéos des différentes courses. Au programme, le Gerry Marshall Trophy qui oppose les voitures de tourisme des années 70/80 sans oublier la Whitmore Cup elle aussi dédiée aux voitures de tourisme, mais plus anciennes et de moins de deux litres de cylindrée.
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Gerry Marshall Trophy
Cette course se disputait en deux partie, une première course de 15 minutes le samedi après midi permettait de définir l’ordre de départ de la seconde course qui se disputait le dimanche sur une durée de 45 minutes avec changement de pilotes. Comme à chaque fois lors des courses de voitures de tourisme, les courses ont été particulièrement disuptées avec même quelques contacts. Comme à son habuitude Nick Swift a assuré le spectacle au volant de sa 1275 GT avant d’être contraint à l’abandon lors de la seconde course.
Part 1.
- Chris Ward – Rover 3500 SD1
- John Young – Ford Capri III 3.05 1978
- Nigell Garrett – Chevrolet Camaro Z28 1974
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Part 2.
- Briant / Briant – Chevrolet Camaro Z28 1974
- Ward / Shedden – Rover 3500 SD1
- Young /Sopper – Ford Capri III 3.05 1978
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Bruce McLaren Trophy
Cette course opposant les voitures les plus puissantes, principalement issues de la série Can-Am est généralement la plus rapide du weekend à Goodwood. Les Lola T70 Spyder font souvent la course en tête, notamment aux mains de Nick Padmore. Malheureusement à la suite d’une violente sortie de piste d’un concurrent à l’endroit le plus rapide du circuit, la course sera interrompue au drapeau rouge à l’issue du second tour. La course ne reprendra pas et les résultats sont donc très anecdotiques.
- Nicholas Padmore – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966
- Philipp Keen – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1965
- Oliver Bryant – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966
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Parnell Cup
Suite aux très nombreux drapeaux jaunes et retards, les trois dernières courses de la journée ont été raccourcies de 15 à 10 minutes. Dans ces conditions, difficile pour les pilotes de faire des écarts et le départ prend alors une apparence primordiale. Les Cooper-Bristol ont dominé la course et s’imposent au final avec une belle avance sur le reste du peloton
- William Nuthall – Cooper-Bristol Mk2 T23 1953
- Eddie McGuire – Cooper-Bristol Mk1 T20 1952
- Mark Valvekens – Gordini Type 16 1952
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Whitmore Cup
Baptisé à juste titre par les amateurs comme étant la course U2TC de Goodwood, la Whitmore Cup opposait une armada de Ford-Lotus Cortina, face à des Mini Cooper S, des Alfa Romeo GTA sans oublier les BMW TiSA. Si les Cortina de tête on rapidement pris de l’avance, au milieu du peloton la course était très disputée avec une fois encore Nick Swift au coeur de l’action. Au final c’est un triplé de Ford-Lotus Cortina à la tête duquel on retrouve Richard Meaden.
- Richard Meaden – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
- Mark Sumpter – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
- John Young – Ford-Lotus Cortina Mk1 1965
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Peter Collins Trophy
La dernière course du weekend s’est quasiment déroulée dans la pénombre en raison des nombreux retards. Fort heureusement, les voitures de sport des années 50 sont équipées de feux. La victoire de Sam Hancock sur Cunningham C4R n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci prenant la tête dès le début et augmentant régulièrement son avance. La bataille pour la seconde place a été beaucoup plus disputée puisque Steve Boultbee Brooks et Richard Woolmer terminent dans la même seconde.
- Sam Hancock – Cunningham C4R1953
- Steve Boultbee Brooks – Aston Martin DB3S 1955
- Richard Woolmer – HWM-Cadillac 1953
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La 74th Members Meeting est maintenant terminé, rendez-vous est d’ores et déjà pris pour la 75ème édition en Mars 2017 mais avant cela, l’incontournable Revival attend les concurrents et spectateurs les 9,10 et 11 Septembre prochains.
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