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Vente RM Sotheby’s lors de Rétromobile 2017

La semaine dernière en vous présentant la vente d’une collection de Porsche, nous évoquions la vente RM Sotheby’s qui se tiendra dans le cadre du salon Rétromobile 2017. Le catalogue de la vente ayant été publié, il est temps de le feuilleter pour découvrir quels sont les trésors qui s’y cachent.

Exposition des voitures :

  • Mardi 7 février de 12h à 18h (entrée libre)
  • Mardi 7 février de 18h à 21h (sur présentation du catalogue vendu 70€)
  • Mercredi 8 février de 10h à 12h (entrée libre)
  • Mercredi 8 février de 12h à 16h (sur présentation du catalogue)

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Comme lors des éditions précédentes, RM Sotheby’s fait l’effort d’ouvrir l’exposition des voitures sur entrée libre à certains créneaux. Si vous êtes dans la capitale à cette période, ne manquez pas le spectacle des voitures présentées qui vaut toujours le déplacement.

La vente se déroulera le mercredi 8 février à partir de 18h, près de quatre-vingt lots seront mis aux enchères au cours de celle-ci. Nous ne savons pas qui officiera derrière le marteau puisque le réputé commissaire-priseur polyglotte Max Girardo a quitté RM Sotheby’s pour fonder son entreprise de négoce de voitures de prestige à Londres.

Avant d’explorer le catalogue de la vente parisienne, une petite digression concernant les Alfa Romeo Giulietta et Giulia Sprint Speciale. Ces voitures réputées très rares figurent pourtant au catalogue de la plupart des ventes aux enchères. Les cotes de ces modèles étant devenues stratosphériques, la plupart des Sprint Speciale toujours existantes sont constamment en ventes. On constate exactement le même phénomène sur les Porsche Carrera RS 2.7 dont un modèle figure d’ailleurs au catalogue.
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Alfa SS

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La star de la vente sera très certainement la Porsche 917/10 prototype. Les 917 ont toujours déclenché la frénésie des acheteurs même s’il s’agit ici d’une version prototype. L’estimation située entre 4 600 000€ et 5 500 000€ confirme la folie qui entoure les Porsche 917 et leur légende aux 24 heures du Mans.

Le phénomène des Youngtimer continue de prendre de l’ampleur et RM Sotheby’s propose l’un des modèles les plus emblématiques de la période la Renault 5 Turbo. Deux voitures seront proposées à la vente, l’une en version routière estimée entre 75 000€ et 95 000€ et une autre plus exclusive, une version Group B débordant de chevaux et estimée entre 200 000€ et 250 000€.
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Du coté des anglaises, on notera la présence d’une Lotus Elite, d’une incontournable Jaguar Type E, d’une magnifique Aston Martin DB4 Série IV accompagnée d’une DB6 Vantage ainsi qu’une Austin-Healey 100M Le Mans qui avait déjà été présentée l’an dernier.

Toujours en ce qui concerne les Austin-Healey, une 3000 MKIII BJ8 Works de rallye ayant remporté le Rallye de Spa-Liège-Spa en 1964 sera mise aux enchères. La voiture a été entièrement restaurée et est estimée entre 340 000€ et 450 000€. Il sera intéressant de suivre les enchères concernant cette voiture, malgré son intérêt historique, les estimations nous semblent quelque peu optimistes. Les Austin-Healey Works ont toujours était en retrait en ce qui concerne les cotes par rapport à d’autres modèles britanniques comme par exemple Jaguar ou Aston Martin.

Notre coup de cœur de la vente s’est porté sur une Jaguar SS100 2 ½ litre roadster. Ce modèle a fait basculer Jaguar qui s’appelait alors encore SS (Standard Swallow) Jaguar dans le monde des constructeurs de voitures de sport.
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La SS100 dans sa version 2 ½ litres développait un peu plus de 100 chevaux, une puissance qui peut paraître dérisoire aujourd’hui mais qui à la fin des années 30 en faisait une voiture de sport. La voiture proposée à la vente est toujours équipée de son moteur d’origine et tous les numéros concordent, ce qui est relativement rare pour une voiture de plus de 70 ans.

Produite en 1941, cela en fait une des dernières SS100 fabriquées, l’assemblage des voitures cessant quelques mois après en raison de la seconde guerre mondiale. L’historique de cette SS100 est connu depuis les années 50 et la voiture est annoncée comme étant en très bon état avec un compteur affichant seulement 52000 miles. La voiture étant rare elle est évidemment très chère et est estimée entre 385 000€ et 445 000€.
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Retrouvez ici l’intégralté du catalogue de la vente RM Sothebys Paris 2017

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The Works MG

Morrissette profite de l’été pour réviser la grande histoire de ses consoeurs de la marque MG, elle est aidée en cela par le livre The Works MG. Ce livre retrace les aventures des voitures officielles de l’écurie d’Abingdon depuis la création de la marque jusque dans les années 70. Rappelons que l’on désigne par Works les voitures engagées officiellement en compétition par la marque et préparées par les ateliers de compétition situé à Abingdon siège historique de MG.

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Cet ouvrage fait référence au sein de la communauté MG et une deuxième édition complétée et améliorée a d’ailleurs été publiée il y a quelques années. The Works MG est l’oeuvre de deux auteurs qui se sont partagés les deux parties du livre, Mike Allisson s’est chargé de la période avant la seconde guerre mondiale, quand à Peter Browing, il a rédigé la partie concernant l’histoire des MG de compétition depuis les années 50.

Naturellement la préférence de Morrissette va à la seconde partie de l’ouvrage, celle-ci s’articule principalement autour de l’histoire de la MG A et de la MG B. On y retrouve notament d’intéressantes photos d’époque des MG A engagées aux 24 heures du Mans. Celle-ci apparait très proche du modèle de série si ce n’est la présence d’un phare suplémentaire au milieu de la calandre. La MG A conservait ainsi sa beauté et sa pureté originelle et ce même lors des compétitions les plus importantes.

Dès son apparaition en 1963, la MG B a rapidement été engagée dans diverses épreuves mais sa carrière en compétition fut fortement limitée par la concurrence au sein de la BMC (British Motor Corporation). En rallye, les MG B était en concurrence avec la Mini qui remportait tout sur son passage et l’Austin Healey 3000 beaucoup plus puissante. En piste, la encore la Big Healey se retrouvait en concurrence direct avec la MG B et lui était souvent préférée par la BMC aussi bien pour des raisons techniques que politiques.

Le point fort de la MG B étant incontestablement sa fiabilité, celle-ci était principalement engagée dans épreuves ou la fiabilité pouvait faire la différence. C’est pour cette raison que la MG B fut alignée au départ des 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 mais également au départ du Rallye de Monte Carlo, du Tour Auto ou encore du Marathon de la route. Cette polyvalence fait aujourd’hui la force de la MG B en collection car celle-ci est éligible dans la plupart des grandes compétitions historiques.

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