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Tour Auto 2018 : les classements de la 4ème étape

L’avant dernière étape du Tour Auto est toujours un moment particulier. Les concurrents commencent à sentir l’odeur de l’arrivée mais les hommes et les machines commencent à montrer des signes de faiblesse. Il est encore trop tôt pour se relâcher mais il faut trouver le juste équilibre entre attaque et sauvegarde des positions acquises. Au programme de ce vendredi, deux spéciales disputées sur route fermées entrecoupée d’une épreuve sur le circuit Paul Ricard au Castellet.

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Compétition
Coup de théâtre dans la première spéciale du jour disputée aux pieds du Mont Ventoux. Pour la première fois depuis le départ du Tour Auto 2018, Andrew Smith et James Cottingham ne s’imposent pas mais terminent à la seconde place. La victoire de spéciale revient à Chris Ward au volant de sa Jaguar Type E, il devance de 6 secondes l’équipage de la GT40. Le podium est complété par Jean-Pierre Lajournade qui concède tout de même 20 secondes, montrant si besoin en était que les deux équipages britanniques évoluent dans une autre dimension.
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L’euphorie sera de courte durée pour Chris Ward, après avoir connu la victoire, il sera contraint à l’abandon quelques heures plus tard sur le circuit de Lédenon. La GT40 de Smith / Cottingham reprend ses bonnes habitudes et signe une nouvelle victoire avec 47 secondes d’avance sur le second. Les V8 Ford sont à l’honneur puisque la rarissime Shelby Cobra Daytona de Olivier Ellerbrock se classe deuxième seulement trois secondes devant l’AC Cobra de Jousset / Miliotis.

Débarrassés de la menace de la plus rapide des Jaguar Type E, Smith / Cottingham profitent de la spéciale du Grand Caunet pour signer une nouvelle victoire. Quinze secondes derrière l’intouchable GT40 on retrouve deux voitures ex aequo, la Porsche 911 2.0L de Gaby Von Oppenheim et Andreas Middendorf ainsi que la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade et Christophe Bouchet. Les deux équipages concèdent 15 secondes aux vainqueurs de l’épreuve spéciale.

Au terme d’une nouvelle journée presque parfaite, la Ford GT40 d’Andrew Smith et James Cottingham conforte encore un peu plus son leadership. Débarrassés de leur premier concurrent suite à l’abandon de Chris Ward, la victoire finale est désormais en ligne de mire si l’équipage est épargné par les soucis mécaniques. A près de sept minutes de l’équipage de tête, la Lotus Elan de Favaro / Badan continue de miser sur la régularité. Sur la troisième marche du podium provisoire on retrouve désormais l’AC Cobra de Jousset Milliotis.

  1. Andrew Smith / James Cottingham – Ford GT40 MkI – 1h22m38s
  2. Raphaël Favaro / Yves Badan – Lotus Elan – 1h29m35s (+6m57s)
  3. Frédéric Jousset / Pau Milliotis – Shelby Cobra 289 – 1h29m57s (+7m19s)

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Périodes G1 et G2
Le duo Matthieu Perrot / Eric Excoffier confirme sa bonne forme dans les épreuves matinales en remportant pour la troisième journée consécutive la spéciale d’ouverture. Leur Corvette devance de 8 secondes la GT40 des leaders du classement général (Hautot / Cantrel). La troisième marche du podium revient à Alexandre Delaye et Jean-Baptiste Repelin sur BMW 2800CS. Ces derniers concèdent 14 secondes à l’équipage vainqueur.

Les grandes lignes droites du Castellet laissaient imaginer un cavalier seul des deux Ford GT40 MkII et celui-ci a bien eu lieu. Philippe Hautot s’impose avec seulement une seconde d’avance sur Philipe Vandromme. Derrière les deux puissants V8 de 7 litres c’est un véritable gouffre car Richard Depagneux prend une lointaine troisième place au volant de sa BMW 2800 CS a 1m11s du vainqueur de l’épreuve.

Lors de la dernière spéciale du jour, c’est de nouveau une GT40 s’impose, celle de Philippe Vandromme les écarts sont cette fois-ci très serrés. Il devance de seulement deux secondes la Chevrolet Corvette de Perot / Excoffier et l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Meinrenken / Schroder. Ce trio se tient en seulement 5 secondes et les six premier de l’cette épreuve spéciale ont moins de 10 secondes de retard.
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Au classement général provisoire, le Ford GT40 MkII réalisent le doublé, Patrick Hautot devançant de plus de deux minutes Philippe Vandromme. Richard Depagneux est désormais classé troisième, le circuit du Castellet lui a couté cher, tout comme la pénalité de 20 secondes dont il a écopé en début de Tour Auto. Avec seulement 3 secondes d’écart entre le second et le troisième, l’issue s’annonce particulièrement indécise lors de la dernière étape du Tour Auto.

  1. Patrick Hautot / Sylvain Cantrel – Ford GT40 MkII – 1h29m31s
  2. Philippe Vandromme / Frédéric Vivier – Ford GT40 MkII – 1h31m59s (+2m28s)
  3. Richard Depagneux / Eric Joyau – BMW 2800 CS – 1h32m02s (+2m31s)

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Périodes H1, H2 et I
Les américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeanette continuent leur marche en avant en remportant une nouvelle épreuve spéciale. Ils se sont d’ailleurs autoproclamés team America, n’hésitant pas à faire un détour au Mc Donald lorsque la faim les tiraille entre deux spéciales. La seconde place revient à la Ferrari 308 de Jean / Talabard, après des soucis au début de cette édition 2018 du Tour Auto, l’équipage de la Ferrari 308 évolue désormais dans le peloton de tête. Didier Sirgue prend la troisième place de cette spéciale de la Gabelle à seulement 7 secondes de la Porsche de tête.

La surprise de l’épreuve du Castellet provient de la quatrième place des leaders Mac Neil / Jeanette qui concèdent 15 secondes. L’épreuve est remportée par la duo Narac / Lecourt qui devance de cinq secondes une autre Porsche, celle du belge Christophe Van Riet. La troisième marche du podium revient à une De Tomaso Pantera Gr.IV, non pas celle de Didier Sirgue mais celle de Maillet-Avenel / Ianetta.

La Ferrari de Florent Jean confirme ses bonnes dispositions et remporte l’épreuve. Il devance de cinq secondes la Porsche 911 Carrera RSR 3.0L de Cooper Mac Neil et Gunnar Jeanette. Philippe Ancelin se rappelle au bon souvenir de tous avec sa Ford Escort 1600 RS. Cette auto et son pilote démontrent une fois de plus leurs qualités sur les épreuves spéciales. Comme pour les périodes G1 et G2 les écarts sont très faibles et ne génèrent pas de bouleversements au classement général.
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Cooper Mac Neil et Gunnar Jeanette conservent la tête de la catégorie mais les écarts relativement faibles ne leur permettront pas de se relâcher lors de la dernière journée entre Aix en Provence et Nice. Christophe Van Riet se classe second au volant de sa Porsche avec plus d’une minute d’avance sur la De Tomaso Pantera Gr. IV de Didier Sirgue.

  1. Cooper Mac Neil / Gunnar Jeanette – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h24m39s
  2. Christophe Van Riet / Caroline Grifnee – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h25m25s (+0m46s)
  3. Didier Sirgue / Jean-Michel Carriere – De Tomaso Pantera Gr.IV – 1h26m29s (+1m50s)

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Régularité
La première spéciale du jour permet à des équipages que nous n’avions pas encore vu en tête des classements de s’illustrer. Avec seulement 4 secondes de pénalité par rapport au temps idéal, le duo Escat / Brincat sur BMW 3.0 CSI remporte cette épreuve de la Gabelle. Ils devancent Eric et Ugo Andre sur Volvo 122S et Philippe et Annie Peculier sur une berlinette Alpine A110. Les écarts dans cette épreuve de régularité sont relativement faibles puisque les quatre premiers se tiennent en une seconde.

L’épreuve du Castellet n’a semble-t-il pas posé de difficultés aux concurrents de la catégorie régularité. Les cinquante premiers équipages écopent de moins de six secondes de pénalité. Tomas Hinrichsen et Solange Mayo réalisent le score parfait en bouclant les trois tours exactement dans le temps imparti à la seconde près. Les argentin apprécient le Castellet puisque le second équipage Vukojicic / Daly nous vient également d’Amérique du Sud. Ils écopent d’une seconde de pénalité, tout comme les troisièmes, Hugues de Beauregard et Michel Buzzi au volant d’une Lotus Elan.

Jean Rigondet et Olivier Souillard reviennent tout en haut de la feuille des temps lors de l’épreuve du Grand Caunet. Ils terminent à trois secondes du temps idéal au volant de leur CG 1200 S. La Ferrari 275 GTB de Baccanelli / Salimei se classe deuxième à une seconde de l’équipage de tête. Crédités exactement du même temps Philippe et Sophie Peculier hissent leur Alpine A110 1600S sur la troisième marche du podium.

Cette quatrième étape du Tour Auto 2018 n’a pas apporté de changement dans le trio de tête de la catégorie régularité. Les écarts sont toujours faibles et tout reste jouable lors de l’étape finale de samedi. Avec seulement 20 secondes d’écart entre les deux équipages de tête, la victoire finale n’est pas encore jouée. Entre la seconde et la quatrième position, les écarts sont encore plus faibles avec moins de dix secondes. Il faudra avoir les nerfs solides lors des dernières spéciales pour s’imposer dans la catégorie régularité.

  1. Jean Rigondet / Olivier Souillard – CG 1200 S – 0m52s
  2. Nicolas Pagano /Michel Périn – Alfa Romeo 1750 GTV – 1m12s (+0m20s)
  3. Philippe Fichet / Xavier Malenfer – Lancia Fulvia 1600 HT – 1m21s (+0m29s)

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Demain, c’est déjà l’épreuve de clôture du Tour Auto 2018. Les concurrents s’élanceront depuis Aix en Provence pour disputer deux épreuves spéciales étant donné qu’il n’y a pas d’épreuve sur circuit au programme. Il sera ensuite temps de rejoindre les bords de la Mer Méditerranée pour l’arrivée à Nice ou les mots d’ordre seront célébration et repos.

Tour Auto 2018 : les classements de la 1ère étape

Dès 6h au petit matin (5h45 pour être précis), les concurrents du Tour Auto édition 2018 ont quitté le Grand Palais pour se rendre au Château de Courances. Une longue étape les attendait ensuite pour rejoindre Besançon après avoir disputé une épreuve chronométrée aux alentours d’Auxerre et une autre sur le circuit de Dijon-Prenois.
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Compétition
La liste de départ du Tour Auto 2018 sentait la poudre avant même les premiers tours de roue. Du coté français, Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron multiples vainqueurs de l’épreuve sont présents sur leurs montures habituelles. Côté britannique, l’équipage Andrew Smith et James Cottingham, vainqueur l’an dernier est présent pour défendre son titre. il sont cette année rejoints par Chris Ward (multiple vainqueur à Goodwood) engagé sur une Jaguar Type E. Derrière ces quatre favoris il ne faut pas oublier les habitués de l’épreuve tels que Ben Gill, Damien Kholer ou encore Jean-Marc Bussolini …

Avant même le départ de l’épreuve spéciale de Sinotte, les ennuis mécaniques accablent l’AC Cobra de Ludovic Caron en proie à des soucis de culasse. La fumante américaine disputera tout de même l’épreuve pour tenter de limiter les dégâts ou elle se classera troisième à quatorze secondes des vainqueurs. Devant, la lutte interne britannique est ouverte, la GT40 (1MUF) d’Andrew Smith et James Cottingham s’impose de seulement deux secondes devant Chris Ward en Jaguar Type E. Jean-Pierre Lajournade est de son coté fidèle à la stratégie qui a souvent fait sont succès avec un pilotage assuré sans fioriture le menant à la quatrième place de la spéciale.
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On retrouve quasiment les mêmes acteurs lors de l’épreuve disputée sur le circuit de Dijon. James Cottingham nous offre un récital au volant de sa GT40 intouchable sur le très rapide tracé de Dijon-Prenois. Il devance de nouveau Chris Ward, l’écart est de 30 secondes. Le podium 100% britannique est complété par Ben Gill sur Shelby Cobra. Jean-Pierre Lajournade se classe de nouveau 4ème et Ludovic Carron paye ses soucis mécaniques en laissant s’échapper de précieuses et nombreuses secondes.

Au terme de la journée, voici le classement général de la catégorie compétition :

  1. Andrew Smith / James Cottingham – Ford GT40 MkI – 17m04s
  2. Chris Ward / Andy Elcomb – Jaguar Type E – 17m31s (+0m27s)
  3. Jean-Pierre Lajournade / Christophe Bouchet – Jaguar Type E – 18m02s (+0m58s)

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Périodes G1 et G2
La aussi l’épreuve d’ouverture à Sinote touche directement les favoris au classement général. En effet, la Ligier JS2 de John of B ne sera pas en mesure de reprendre la route après une sortie de route. Les chants du V8 Cosworth sont donc interrompus dès les premiers kilomètres du Tour Auto 2018. Dans cette catégorie aussi c’est une GT40 qui s’impose, il s’agit de la version MkII de Patrick Hautot et Sylvain Cantrel. Le podium est complété par les deux BMW 2800 CS d’Alexandre Delaye puis de Richard Depagneux. Les écarts sont très faibles avec respectivement 2 et 5 secondes.

Sur le circuit de Dijon Prenois, les 7 litres des moteurs Ford des GT40 MkII ont fait parler la poudre. Patrick Hautot s’impose de nouveau en devançant une autre Ford GT40, celle de Philippe Vandromme. Derrière les puissantes américaines, Richard Depagneux se classe de nouveau troisième au volant de sa 2800 CS.

Voici le classement général provisoire au terme de cette première journée :

  1. Patrick Hautot / Sylvain Cantrel – Ford GT40 MkII – 18m01s
  2. Philippe Vandromme / Frédéric Vivier – Ford GT40 MkII – 18m49s (+0m48s)
  3. Richard Depagneux / Eric Joyau – BMW 2800 CS – 19m12s (+1m11s)

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Périodes H1, H2 et I
Parmi ces autos les plus récentes engagées au Tour Auto ce sont des habitués qui figurent en tête des classements. Le duo Lecourt / Narac impose sa Porsche 911 aux couleurs de Gallia lors de la première spéciale. Philippe Ancelin a parfaitement exploité les qualités de sa Ford Escort 1600 RS en rallye en se classant second à 3 secondes des vainqueurs. Avec le même écart, on retrouve un autre habitué, Christophe Van Riet lui aussi engagé sur une Porsche 911.
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Le circuit de Dijon Prenois voit un triplé des Porche 911. La victoire revient à la RSR 3.0L « La Mondiale » pilotée par deux spécialistes des courses d’endurance : Cooper Mac Neil et Gunnar Jeanette. Ils devancent de 6 secondes Christophe Van Riet et de 12 secondes Lecourt / Narac.

Les écarts sont très faibles dans cette catégorie que ce soit en épreuves spéciales ou sur circuits et cela se ressent au classement général ou le trio de tête se tient en moins de dix secondes. Voici le classement général provisoire au soir de l’arrivée à Besançon :

  1. Cooper Mac Neil / Gunnar Jeanette – Porsche 911 RSR 3.0L – 17m22s
  2. Christophe Van Riet / Caroline Grifnee – Porsche 911 RSR 3.0L – 17m26s (+0m4s)
  3. Michel Lecourt / Raymond Narac – Porsche 911 RSR 2.8L – 17m29 (+0m7s)

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Régularité
Difficile d’établir des vérités dans la catégorie régularité après seulement deux épreuves de disputées. En régularité le classement final va se faire et se défaire au fur et à mesure des spéciales et des imprévus. A noter que cette année tous les concurrents sont équipés d’un GPS Trippy (bien connu en mal ou en bien par les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique). Ce système de GPS offre une précision bien supérieure aux organisateurs et permet notamment de multiplier les points de contrôle.

Au terme de l’épreuve spéciale de Sinote et de celle de Dijon-Prenois, voici le classement de la catégorie régularité. Notons que six pilotes se tiennent en moins de 10 secondes de pénalité et les dix premiers sont tous réunis en moins de 20 secondes:

  1. Jean Rigondet / Olivier Souillard – CG 1200 S – 0m08s
  2. Mathieu Sentis / Gaëtan Dumoulin – Peugeot 504 Berline – 0m08s (+0m00s)
  3. Philippe Fichet / Xavier Malenfer – Lancia Fulvia 1600 HF – 0m12s (+0m04s)

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En ce mercredi la seconde étape du Tour Auto 2018 emmènera les concurrents depuis Besançon jusqu’à Megève. Au programme les pentes alpestres avec notamment deux épreuves spéciales disputés sur route fermées. La journée sera également par une épreuve sur circuit disputée sur le circuit de la Bresse.

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Retour en vidéos sur le Tour Auto 2017

Le clap de fin du Tour Auto 2017 a eu lieu hier midi à Biarritz. Afin de prolonger la magie de cette épreuve et de patienter jusqu’à l’édition 2018, nous vous proposons de revenir en vidéos sur les différentes étapes du Tour Auto 2017 ainsi que sur les images marquantes de l’épreuve.

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L’image du Tour Auto

La victoire finale se joue parfois a quelques centimètres dans le Tour Auto. Les images qui suivent en sont la parfaite illustration, la victoire ou l’abandon se jouant à quelques centimètres entre les arbres et le parapet du pont.

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Le résumé étape par étape

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Le résultat final

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Tour Auto 2017 : Classements et vidéo de la 4ème étape

Le froid attendait les concurrents du Tour Auto 2017 au départ de Limoges. Pour certains il faudra même gratter le pare-brise avant de démarrer les belles mécaniques. Les rouleaux de scotch sont de sortie afin de cacher les entrées d’air des radiateurs et de faire monter quelque peu les moteurs en température. Afin de retrouver un climat plus clément, la caravane met le cap au sud en direction de la ville de Toulouse.

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Compétition

Pas de surprise en ce qui concerne la victoire de spéciale, Andrew Smith et James Cottingham s’imposent de nouveau avec leur GT40. De son coté, Ludovic Caron prend la troisième place, une Jaguar Type E s’intercalant entre les deux. Il s’agit du roadster de Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet.

Dans la seconde spéciale du jour, Ludovic Caron sonne la charge en remportant l’épreuve devant la Jaguar Type E de Favaro / Nicolet. Les leaders du classement général Smith / Cottingham se classent troisième en concédant plus de 15 secondes. Leur Tour Auto aurait pu s’arrêter là en raison d’une sortie de route (vidéo ci-dessous). Autre bouleversement au classement général, Jean-Pierre Lajournade abandonne en raison de soucis moteurs.
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Comme lors des précédentes épreuves sur circuit, les Ford GT40 font la loi sur le tracé d’Albi. Smith / Cottingham devancent Olivier Ellerbrock et Olivier Louisodier. Jean Marc et Sophie Merlin complètent le podium au volant de leur Shelby Cobra.

Malgré leur péripétie de l’après-midi, le duo Smith / Cottingham accroit encore son avance au classement général. La seconde position est toujours aux mains de Ludovic Caron. Favaro / Nicolet profitent de leur belle performance du jour et de l’abandon de Jean-Pierre Lajournade pour grimper sur le podium.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Andrew SMITH / James COTTINGHAM

GBR/GBR Ford GT40 1h34m09s
2 Ludovic CARRON / Denis GIRAUDET FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h37m56s

3m47s

3 Raphael FAVARO / Lucien Charles NICOLET CHE/CHE Jaguar Type E 1h39m41s

5m32s

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Périodes G1 et G2

Dans les catégories G, les positions sont de plus en plus figées et une hiérarchie claire semble se dessiner. Jorg et Louis Lemberg s’imposent dans cette spéciale d’ouverture avec leur Alfa Romeo 1750 GTAM. Derrière eux, on retrouve la  GT40 du duo Philippe Vandromme / Frédéric Vivier. Les troisièmes figurent eux aussi dans le peloton de tête depuis le début du rallye, il s’agit de Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort.

L’Alfa Romeo des leaders ne parvient pas au terme de la seconde spéciale laissant ainsi le champs libre à ses poursuivants. Viard / Haquette s’imposent devant la Renault 8 Gordini de Gérard Salat et Jean-Pierre Biggi. La GT40 de Vandromme / Vivier complète le podium.

Comme pour la catégorie compétition, le circuit d’Albi est favorable à la Ford GT40 de Vandromme / Vivier. On retrouve ensuite Viard / Haquette puis Salat / Biggi sur leur Gordini.

Au terme de cette quatrième journée de compétition, le classement apparait grandement modifié avec la disparition des leaders en cours de journée. Daniel Viard et Didier Haquette prennent la position de tête. Ils devancent Salat / Biggi puis Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux sur Mini. Les écarts entre les différents équipages sont très importants.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Daniel VIARD / Didier HAQUETTE FRA/FRA Ford Escort Mk1 RS2000 1h51m50s

2

Gérard SALAT / Jean-Pierre BIGGI FRA/FRA Renault 8 Gordini 1h59m41s

7m51s

3 Christophe THIBOULT / Guillaume BRAJEUX FRA/FRA Morris Cooper S Mk2 2h07m24s

15m34s

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Périodes H1, H2 et I

La bataille pour la victoire finale continue de faire rage dans cette catégorie. Didier Sirgue et Jean Michel Carrière s’imposent au volant de leur De Tomaso Pantera. Les Ferrari 308 Gr.IV étaient très en verve lors du Tour Auto 2016, elles son plus en retrait cette année mais se rappellent à notre bon souvenir avec la seconde place de Amaury Latham et Didier Baud. Alexandre Leroy et Nicolas Delange se classent troisièmes avec leur Jidé 1300.
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La spéciale de Saint Céré voit la victoire de Jean-Maurice Rey et Sébastien Eberhard sur Porsche 911. Ils devancent le duo Sirgue / Carrière. La troisième place du podium revient à Alexandre Guesdon et Sébastien Seveau sur BMW 3.0 CSL.

Qui dit retour sur circuit dit retour de la Ligier JS2 de Mr John of B et Sibel en tête des classements. Arrivent ensuite Sirgue / Carrière puis les américains Cooper Mac Neil / Gunnar Jeannette également sur Porsche.

A l’arrivée à Toulouse, John of B / Sibel conservent la tête avec un écart légèrement supérieur à 1min30 par rapport à Sirgue / Carrière. Comme sur le circuit d’Albi, la troisième place du classement provisoire est occupée par Mac Neil / Jeannette.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h34m51s

2

Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE FRA/FRA De Tomaso Pantera 1h36m25s

1m34s

3 Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE USA/USA Porsche 911 RSR 3.0L 1h37m32s

2m41s

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Régularité

Les conditions clémentes de cette spéciale relativement courte font qu’une fois encore les écarts sont minimes. Nicolas Kappenberger et Paul Schenkel s’imposent au volant d’une Alfa Romeo Sprint GT. Arrivent ensuite Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau sur Ford Escort. Sur la troisième marche du podium on retrouve un équipage de la team des chefs composé de Michel Chabran et Eric Allen avec leur BMW 1600.

Lors de la deuxième spéciale du jour, les Nicoules confirment leur bonne forme du moment en s’imposant au volant de leur Studebaker Coupé Champion. Le duo Dupard / Sausserau se classe de nouveau second. Le podium est complété par l’Opel 1900GT de Stéphane Péculier et Stéphanie Viard.

L’épreuve de régularité sur le circuit d’Albi n’apporte aucune modification au classement général car cinq équipages réalisent le chrono idéal. Alors que dix autres récoltent seulement une seconde de pénalité.

Au terme de la quatrième journée, le classement général de la catégorie apparait grandement modifié car les leaders Eric Hamoniau / Arnaud Dernoncour ont plongé à la cinquième position. Les Nicoules prennent la tête devant la Peugeot 204 Coupé de Gaëtan Dumoulin et Mathieu Sentis. La troisième marche et occupée par Georges Henri Meylan et Julien Stervinou spécialiste de la discipline sur une Alpine A110 1800 Gr.IV

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Gaëtan DEMOULIN / Mathieu SENTIS FRA/FRA Peugeot 204 Coupé 0m50s

2

Jean-François NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Studebaker Coupé Champion 0m52s

0m02s

3 George Henri MEYLAND / Julien STERVINOU FRA/FRA Alpine A110 1800 Gr.IV 0m58s

0m08s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette quatrième et avant dernière étape du Tour Auto 2017 :

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Les concurrents s’élanceront de Toulouse pour la dernière étape du Tour Auto cuvée 2017. Une spéciale routière sera disputée dans la matinée avant un passage sur le circuit de Pau Arnos. Les concurrents arriveront à Biarritz en début de soirée avant de repartir pour une boucle nocturne composée de deux spéciales.

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