God save the car and the motorcycle à Monthléry

Derrière ce nom typiquement britannique se cache un événement bien français puisque celui-ci se déroulera ce samedi (24 mars) sur l’autodrome de Linas Montlhéry. Etant donné le nom de l’événement, vous vous douter qu’il ne s’agit pas d’un rassemble dédié aux automobiles allemandes ou italiennes. Le mythique anneau de Montlhéry sera réservé le temps d’une journée aux véhicules construits de l’autre côté du Channel.
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Au programme de ce premier God save the car and the motorcycle, des expositions statiques, des sessions de roulage sur le tracé de Linas-Montlhéry mais également un concours du meilleur look pour les participants. Étonnamment, les roulages sont réservés aux autos et les possesseurs de motos seront invités à rester dans les paddocks à l’exception des parades.

De leur coté les voitures participantes au roulage sur la piste seront réparties en trois plateaux :

  • Hot Hatch : réservé aux petites sportives postérieures à 1950
  • Vintage GT et Supercars : un plateau dédié aux voitures de grand tourisme et découvrables d’avant 1980
  • Sport et Supercars : le plateau le plus moderne pour les autos sportives construites depuis 1981.

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God save the car and the motorcycle sera également l’occasion de fêter plusieurs anniversaires. Il ne sera pas question ici des 70 ans de Porsche dont nous allons entendre parler tout au long de l’année 2018. Non, il s’agira évidement d’anniversaires British ou qui y sont liés. Samedi on fêtera les 70 ans de la Jaguar XK, les 40 ans du Club Healey France ou encore les 60 ans du mythique taxi anglais, le black cab.
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Les organisateurs attendent (ou du moins annoncent) près de 400 voitures anglaises ce weekend à Montlhéry. Espérons que les conditions météorologiques de la grande banlieue parisienne ne seront pas trop britanniques pour que cette première édition soit couronnée de succès.

Les participants et les spectateurs sont attendus ce samedi 24 mars de 9h30 à 17h30. Le tarif d’entrée pour les spectateurs est fixé à 15€ (10€ pour ceux qui achètent leurs places en avance avec le système de prévente).

 

Pour plus de renseignements : www.parisautoevents.com/calendrier/god-save-the-car-and-the-motorcycle

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Goodwood 76th Members Meeting Live

La première journée du 76ème Members Meeting a été marquée par des conditions météorologiques pour le moins inédites avec de nombreuses averses neigeuses, des rafales de vents violentes et des températures négatives. Malgré tout cela, le spectacle a encore une fois été à la hauteur lors des différentes séances de qualification ainsi que lors des deux courses programmées en fin de journée. Le menu de la journée de dimanche est relativement simple, des courses, des courses et encore des courses. Cet enchainement de dix courses ne sera interrompu que par des démonstrations consacrées au Formules 5000 et aux voitures de Groupe 5. Voici le programme détaillé de cette dernière journée du 76ème Members Meeting. (pensez à ajouter une heure par rapport à l’heure anglaise).

En ce dimanche l’élément majeur sera encore une fois la météo. Si la neige n’est plus annoncée, elle est tombée au cours de la nuit conjuguée à des températures négatives. Pour corser la situation le brouillard est annoncé en cours de journée. Les longues portées Marchal ou Lucas seront donc fortement conseillées pour les participants du 76ème Members Meeting.

Si vous préférez rester bien au chaud et tout de même profiter du spectacle du #76MM, voici le streaming vidéo :

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Goodwood 76th Members Meeting Live

Comme chaque année, le Members Meeting inaugure la saison des courses automobiles historiques en Angleterre et plus généralement en Europe car très peu de courses se déroulent avant la mi-mars. Comme lors de chaque édition, un parterre de stars et de voitures plus exceptionnelles les unes que les autres sont attendues dans le Sussex.

Cette année les modèles des Groupe 5 et des Formules 5000 seront mis à l’honneur au travers de démonstrations. Les Porsche ne seront pas en reste pour l’année anniversaire de la marque avec notamment plusieurs Porsche d’exception comme des 904. L’émotion sera forte à Goodwood quelques jours après le décès accidentel d’Henry Hope-Frost le célèbre commentateur du circuit très apprécié aussi bien des pilotes que des spectateurs.

La grande question du jour est de savoir si la neige sera ou non au rendez vous lors de ce 76 Members Meeting. Les prévisions météorologiques annoncent de la neige tout au long de la journée de samedi. Toutes les personnes présentes à Goodwood espèrent déjouer les prévisions météorologiques. Comme de coutume, la journée de samedi est consacrée aux qualifications, voici le programme des réjouissances du jour (pensez à ajouter une heure par rapport à l’heure anglaise).
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Pour ne rien ratez du #76MM : voici le streaming vidéo :..

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Rétromobile 2018 by Numbers

Nous vous proposons un retour sur le salon Rétromobile par les chiffres. Il n’est pas question ici d’aborder la fréquentation de l’édition 2018 du salon qui sera fortement impactée par l’épisode neigeux et les mauvaises conditions météorologiques. Nous vous proposons plutôt de revisiter le salon par le biais des numéros de course automobile.

Cet élément indispensable autrefois à l’identification des voitures et au travail des chronométreurs est devenu au fil du temps un élément graphique fort. Certains numéros sont devenus mythiques comme par exemple le 722 de la Mercedes de Stirling Moss utilisé lors des Mille Miglia. Les numéros de course conservent toujours un fort pouvoir d’attraction comme en témoigne le récent retour des numéros permanents en Formule 1. Voici une sélection de numéros de courses plus ou moins célèbres croisés lors du salon Rétromobile 2018 :
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On vous emmène à Rétromobile 2018

Comme chaque année au début du mois de Février, on vous emmène à Rétromobile. En raison des conditions météorologiques et d’un contre temps de dernière minute cette visite a failli ne jamais avoir lieu. En voyant les photos du salon sur les différents réseaux sociaux, difficile de ne pas avoir envie de faire le déplacement pour admirer les plus belles carrosseries. C’est finalement le dimanche, dernier jour de l’édition 2018, que nous nous sommes rendus porte de Versailles pour visiter l’édition 2018 du salon Rétromobile.

Se rendre au salon Retromobile c’est un peu comme rendre visite à un ancien membre de la famille, on passe toujours un bon moment, on est rarement déçus mais c’est relativement sans surprise. Au fil des éditions, les organisateurs nous ont habitués aux expositions de haut vol et Retromobile 2018 ne fait pas exception avec entre autres une magnifique exposition en hommage à Abarth venant compléter les modèles d’exceptions présents sur les stands des négociants.
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L’engouement des constructeurs automobiles continue de se confirmer avec des stands dont les superficies se rapprochent de plus en plus de celles du Mondial de l’Automobile. Renault célébrait comme il se doit la marque Alpine au moment ou la nouvelle A110 fait son apparition sur le marché. La marque au losange n’oubliait pas les autres véhicules en particulier les youngtimers avec notamment la présence peu attendue d’un Espace et d’une Mégane Scenic de première génération. Du coté de Peugeot et Citroën, le coup de projecteur était mis sur les clubs qui font vivre la mémoire des marques et permettent à de nombreux modèles de pouvoir encore circuler. Jaguar et Land Rover mettaient en avant le savoir faire de leurs programmes de restauration ou de reconstruction. Le stand des constructeurs britanniques présentait une Jaguar Type E et un Range Rover entièrement restaurés ainsi qu’une Jaguar Type D, premier exemplaire d’une série de reconstructions à venir.

Comme chaque année les grands marchand internationaux ne sont pas en reste et présentent toujours à Rétromobile des automobiles exceptionnelles. Les habituels JD Classics, Fiskens ou William l’Anson ont amené des pièces de musée avec notamment une Jaguar Type E low drag, une Jaguar XK120 ex Coupe des Alpes ou encore une Lotus de Formule 1 des années 70. Cette année, notre coup de cœur ne porte pas sur des automobiles britanniques et revient au stand de Lukas Hüni. Celui-ci a réussi le tour de force de présenter une sélection de dix Ferrari 250 GT châssis court. Lorsque l’on connait la rareté et la cote de cette Ferrari d’exception, cela laisse imaginer des efforts entrepris pour réunir une telle collection sous les yeux des spectateurs au cœur de Paris.
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En ce qui concerne les voitures vendues, bien que notre visite se soit déroulée le dernier jour du salon, le nombre de panneaux « vendus » ou « sold » présents sur les voitures nous a semblé moins importants que les années précédentes. Il s’agit simplement d’un ressenti personnel mais la fièvre acheteuse semble moins importante que par le passé. Les acheteurs français et internationaux sont toujours présents en nombre dans les allées du salon Rétromobile 2018 mais leurs achats semblent plus raisonnés que par le passé.

A vous de vous faire votre propre avis sur l’édition 2018 du salon Rétromobile avec les photos que nous vous avons ramené de notre visite :
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Cap à l’Est pour le Tour Auto 2018

Le parcours détaillé de la 27ème édition du Tour Auto vient d’être dévoilé par les équipes de Peter Auto. Celui-ci se déroulera du 23 au 28 avril 2018 et emmènera les concurrents depuis la verrière du Grand Palais jusqu’à la baie des Anges à Nice. Le Tour Auto mettra donc principalement le cap à l’Est avec une importante partie alpestre, ce qui laisse présager de très belles spéciales pour les quelques 230 concurrents alignés au départ.
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Pour l’édition 2018, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les marques italiennes disparu : Autobianchi, De Tomaso, Osca ou encore Cisitalia, Lombardi, Moretti, Siata… Le parcours du Tour Auto 2018 s’achèvera à quelques kilomètres de l’Italie pays de naissance des véhicules mis à l’honneur.

Avant de rejoindre Nice, les concurrents feront étape à Besançon, Megève, Avignon ou encore Aix en Provence. Voici le déroulé jour par jour du Tour Auto 2018 :
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Lundi 23 avril : Paris

  • Contrôles techniques et administratifs au Grand Palais

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Mardi 24 avril : Paris – Besançon

  • Circuit de Dijon Prenois
  • Une épreuve spéciale

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Mercredi 25 avril : Besançon – Megève

  • Circuit de la Bresse
  • Deux épreuves spéciales

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Jeudi 26 avril : Megève – Avignon

  • Circuit de Lédenon
  • Deux épreuves spéciales

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Vendredi 27 avril : Avignon – Aix en Provence

  • Circuit Paul Ricard
  • Deux épreuves spéciales

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Samedi 28 avril : Aix en Provence – Nice

  • Trois épreuves spéciales

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Retrouvez ici l’animation du parcours détaillé du Tour Auto 2018 qui vous permettra d’avoir une idée plus précise des routes empruntées. Nul doute que certains d’entre vous particulièrement précis en cartographie seront capables de reconnaître certains passages mythiques de l’histoire du rallye.

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Engagez-vous pour la Traversée de Paris 2018 !

L’hiver s’installe petit à petit, les jours raccourcissent et les températures diminuent. Cette description bien morose s’accompagne généralement du fait qu’en cette saison les voitures anciennes sortent de moins en moins de leur confortable garage. Une seule exception à ce constat, la Traversée de Paris dite hivernale qui se déroule chaque année au mois de janvier et réunit dans les rues de la capitale plusieurs centaines de véhicules anciens. On y retrouve principalement des voitures mais également des motos, solex, scooters, camions ou encore quelques engins agricoles. La Traversée de Paris que ce soit dans sa version hivernale ou estivale peut se targuer d’être le plus grand rassemblement de véhicules anciens dans la capitale.
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L’édition 2018 se déroulera le dimanche 7 janvier et les inscriptions sont désormais ouvertes. Le processus d’inscription se modernise, il fallait auparavant retourner le bulletin d’engagement accompagné de son chèque par voie postale. Il est désormais possible de s’inscrire en ligne à l’adresse suivante : www.weezevent.com/tdph2018

Les inscriptions sont toujours réservées aux véhicules de plus de 30 ans. Comme de coutume il existe différents tarifs en fonction de si vous êtes ou non adhérents à l’association Vincennes en Anciennes, et du type de véhicule utilisé.

En ce qui concerne le programme, nous n’en avons pour l’instant que les grandes lignes avec un départ qui sera donné dès 8h sur l’esplanade du Château de Vincennes. Le parcours est annoncé comme inédit mais permettra néanmoins aux participants de découvrir les quartiers plus authentiques de Paris. Le thème de cette année fera la part belle aux monuments Art Déco avec notamment un passage à proximité du Grand Rex, du palais de Tokyo ou encore de celui de Chaillot. Au terme d’une boucle de 28 km, les participants reviendront sur l’esplanade du Château de Vincennes ou une partie des voitures seront exposées jusqu’à 16h en fonction de la météo.

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Pour plus de renseignements : www.vincennesenanciennes.com

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Morrissette de retour derrière le clavier

Vous l’avez surement constaté, mais depuis plusieurs mois les publications se font de plus en plus rares sur le site. En raison de changements professionnels, le temps est moins présent pour évoquer le monde de l’actualité de l’automobile ancienne et disserter sur son évolution. Rassurez-vous la passion est toujours bien présente et dès que l’emploi du temps nous le permet on passe un maximum de temps au volant d’une ancienne ou à l’atelier.

Prenons quelques minutes pour justement aborder l’évolution des blogs liés à l’automobile ancienne. Lorsque nous avons créé Morrissette Racing il y a 7 ans au mois de novembre 2010, pour beaucoup les notions de blog et d’automobiles anciennes étaient antinomiques. En caricaturant il y avait d’un côté les passionnés de voitures anciennes souvent relativement âgés et peu connectés et de l’autre des bloggeurs que l’on rencontrait plutôt dans l’univers de la mode, des voitures modernes ou encore du sport.

En sept années, les choses ont naturellement évolué, le monde de l’automobile ancienne s’est considérablement développé au point de devenir un business générant des millions d’euros. Tout comme notre société, les collectionneurs sont de plus en plus connectés. Les sites et les blogs se sont multipliés, on ne compte plus les pages dédiées sur les réseaux sociaux sans même évoquer le nombre de compte Instagram remplis de magnifiques photos de nos chères anciennes.
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Cette évolution initialement positive cache pourtant un second coté plus pervers. En se multipliant les sites liés à l’automobile ancienne sont petit à petit devenus eux aussi un business. Les bloggeurs initialement indépendants le deviennent de moins en moins, ce qui joue indéniablement sur le ton des articles. Bien évidement personne ne vit actuellement de son activité de bloggeur dans le monde des anciennes, mais la course à l’audience est indéniable. Les invitations, les accréditations presse ou encore quelques informations diffusées en avant-première créent une forme de dépendance entre les marques / annonceurs et les bloggeurs.

Lors des quelques mois pendant lesquels nous avons pris du recul, nous sommes naturellement restés au fait de l’actualité de l’automobile ancienne et nous avons continué à lire la presse dédiée, les sites internet ainsi que les blogs. Un point a retenu notre attention, il devient de plus en plus difficile, voire impossible de parcourir un blog dédié à l’automobile ancienne sans être pollué par des bandeaux publicitaires, quand ce n’est pas des publicités au cœur même de l’article ou encore des articles sponsorisés. Que les quelques blogs qui continuent à être 100% sans publicité soient ici félicités pour leur résistance.

Ces quelques mois d’absence nous ont conforté dans l’idée qu’il y avait toujours de la place pour notre blog. Morrissette Racing continuera donc de donner son avis sans concession sur l’actualité de l’automobile ancienne. La fréquence des articles ne sera peut-être pas régulière car nous continuerons d’écrire uniquement sur les sujets qui nous intéressent. Morrissette est donc de retour derrière le clavier avant un retour plus assidu en piste pour la saison 2018.

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Morrissette à l’Historic Tour du Val de Vienne 2017

Après s’être remis en jambes sur le circuit de Nogaro, Morrissette continuait et terminait sa saison 2017 le weekend dernier sur le tracé du Val de Vienne. Un circuit que la MG connait particulièrement bien en raison de ses nombreuses participations à Sport et Collection. Au programme pour Morrissette, 25 minutes de qualifications le samedi suivies d’une course d’une heure le dimanche.
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Le samedi matin, lors des premières séances d’essai, une monoplace a eu la mauvaise idée de vidanger son moteur sur la piste. Eau et huile ne faisant pas bon ménage, il faudra près de deux heures aux commissaires de piste pour nettoyer le circuit. Notre séance d’essai qualificatifs est réduite à 20 minutes pour compenser le retard accumulé dans la matinée. Le règlement de l’ASAVE Racing 65 impose que les deux pilotes participent aux essais qualificatifs, dans ces conditions, difficile de se mettre en jambe avec au maximum 4-5 tours par pilote.

Il faudra attendre les dernières secondes de la séance d’essai pour que Morrissette signe un chrono de 2’07’877 ce qui nous donne le 11ème temps. La MG B se classe une fois encore derrière les deux Lotus Cortina du plateau mais vu les écarts de temps au tour il sera impossible de les suivre en course. La bataille aurait pu être belle avec une Sunbeam Tiger qui s’est qualifiée dans la même seconde que Morrissette. Malheureusement le V8 de la Sunbeam en décidera autrement et la voiture ne pourra prendre le départ de la course.

La météo du dimanche est moins clémente que celle du samedi après-midi et les averses s’enchainent tout au long de la journée. Le vent permet de maintenir la piste praticable mais celle-ci s’humidifie de plus en plus au cours de la journée. Au moment du départ, la piste est quasiment sèche, permettant aux voitures et aux pilotes de s’exprimer librement. Le départ de Morrissette aurait pu être excellent si son pilote n’avait pas raté le passage de la 3ème vitesse. Au final c’est donc un départ neutre, ni bon, ni mauvais ou la MG B se contente de conserver sa position. Rapidement les performances entrevues lors des qualifications se confirment, les Cortina disparaissent peu à peu au loin devant Morrissette et aucune voiture n’apparait dans le rétroviseur. Ce sera donc une course relativement anonyme en milieu de peloton où l’on se contente d’enchainer les tours les plus propres possibles.

La MG B remonte petit à petit dans le classement au grès des abandons et des soucis mécaniques rencontrés par les autres concurrents. A mi-course Morrissette rentre au stand pour changer de pilote au moment où la pluie s’intensifie peu à peu. La seconde partie de la course sera marquée par une longue intervention du safety car afin de pouvoir évacuer un concurrent en panne au milieu de la piste. Le safety car regroupe les voitures, mais lors d’une course d’une heure peu de concurrents sont encore dans le même tour. Au moment du restart, Morrissette bataille quelque tour avec une Austin Healey 100-4 sur laquelle elle finit par prendre le dessus. La MG B et sa pilote passent la ligne d’arrivée à la 8ème place au classement général.

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Après ces deux courses d’ASAVE Racing 65 disputées en quelques semaines sur les circuits de Nogaro et du Val de Vienne, Morrissette va se reposer quelque temps pour mieux revenir pour une nouvelle saison en 2018.

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