Archives du Tag Grand Prix

5 DVD automobiles à glisser sous le sapin

Nous continuons notre série d’idées cadeaux de dernière minute ayant pour thème l’automobile. Après les livres, nous vous proposons aujourd’hui une sélection de DVD qui devraient ravir les passionnés de voitures mais également de deux roues.

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Grands Prix
Le film de John Frankenheimer sorti en 1966 a toujours eu nos faveurs. Il nous plonge au cœur du monde de la Formule 1 des années 60 avec tout ce que cela comporte de gloire mais aussi de drame. Vivant quelques peu dans l’ombre du film Le Mans, Grand Prix à notre préférence car les images y sont également très belles mais le scénario est plus développé.
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Le Mans
Impossible d’évoquer les DVD sur l’automobile de collection sans mentionner Le Mans. L’œuvre de Steve McQueen obsédé dans son idée de restituer le plus fidèlement possible l’ambiance de la course automobile. On retiendra de ce film un documentaire unique et jamais égalé ainsi que la célèbre phrase « Racing is life. Anything before or after is just waiting ».
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Weekend of a Champion
Sorti maintenant il y a quelques années, Weekend of a Champion est un documentaire de Roman Polanski sur un weekend de course à Monaco de son ami Jacky Stewart. Là aussi un DVD incontournable à voir et à revoir. On y mesure notamment le fossé abyssale qui existe entre la F1 des années 60/70 et celle d’aujourd’hui.
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Une alternative à Weekend of a Champion dans la catégorie documentaire peut être Steve McQueen The Man & Le Mans. Ce documentaire retrace la création et le tournage du film Le Mans. De nombreux témoignages de personnes présentes à l’époque mais également de son fils nous dévoilent l’envers du décor de ce film mythique. On y a apprends aussi quelques anecdotes savoureuses sur la vie de Steve McQueen dans le Sarthe pendant le tournage qui a duré plusieurs mois.
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Rush
Ce film sur la rivalité au sommet entre Nikki Lauda et James Hunt est une totale réussite. L’opposition de style et de caractère des deux pilotes ainsi que leur soif de gagner sont fidèlement retranscrites. Le film n’a pas eu en salles le succès qu’il méritait. Le DVD est là pour ceux qui n’auraient pas eu la chance de le voir au cinéma ou qui souhaitent revoir Rush.
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Burt Munro
Anthony Hopkins endosse le rôle de Burt Munro, ce champion australien de moto qui s’est mis en tête de vivre son rêve de vitesse au guidon de sa vieille Indian sur le lac salé de Bonneville. Le film touchant est particulièrement réussi est basé sur une histoire vraie bien souvent méconnue du grand public.
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Grand Prix de Monaco Historique 2016

Rendez-vous biennal, le Grand Prix de Monaco Historique fêtera cette année sa 10ème édition. Pour l’occasion plusieurs plateaux regroupant des voitures allant des avant-guerre jusqu’au milieu des années 70 seront réunis sur le mythique circuit de la principauté du 13 au 15 mai prochains.

Moins médiatisé que d’autres événements historiques, le Grand Prix de Monaco Historique reste un must pour les pilotes, particulièrement les possesseurs de monoplaces qui font bien souvent l’acquisition d’un modèle dans l’unique but de pouvoir participer à la course Monégasque. Le Grand Prix Historique se déroulera cette année deux semaines avant le Grand Prix de Monaco de Formule 1 et empruntera exactement le même tracé.
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Les voitures seront réparties en différentes séries en fonction de leurs âges et de leurs cylindrées. Pour la Série A réservée aux voitures les plus anciennes, il s’agira d’une simple parade, en revanche pour toutes les autres séries ce sera une véritable compétition.

Voici les différentes séries du Grand Prix de Monaco Historique 2016 :

  • Série A : Voitures de course d’avant-guerre
  • Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961, moteur avant
  • Série C : Voitures de Sport à moteur avant ayant couru de 1952 à 1955 inclus
  • Série D : Monoplaces de Formule Junior, moteur avant, freins à tambour, de 1958 à 1960 inclus
  • Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1- 1500, de 1961 à 1965 inclus
  • Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
  • Série G : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1976 inclus

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Retrouvez ici la liste complète des engagés au 10ème Grand Prix de Monaco Historique
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Lors de chacune des éditions, les plateaux varient légèrement pour mettre à l’honneur des types de monoplaces ou bien encore des modèles. Pour cette 10ème édition, les habituelles Formule 3 laisseront place aux Formules Junior à moteur avant équipées de freins à tambours.

Le programme du Grand Prix Historique de Monaco est relativement condensé du fait de l’obligation de bloquer la circulation durant les compétitions. Cela permet aux pilotes et aux spectateurs de profiter de l’action sans temps morts entre les différentes séries. Voici les grandes lignes du programme :

  • Mercredi 11 mai, jeudi 12 mai : Vérifications administratives et techniques
  • Vendredi 13 mai : Essais libres
  • Samedi 14 mai : Essais qualificatifs
  • Dimanche 15 mai : Courses

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Vous pouvez retrouver ici le programme détaillé de chacune des journées pour savoir précisément quelle série sera en piste à quelle heure.
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Du côté des célébrations, Anthony Beltoise tout juste remis de son épopée du Tour Auto en Corvette, rendra hommage à son père en prenant le volant d’une Matra MS120. Cette voiture est identique à celle que pilotait Jean-Pierre au cours de la saison 1970 du Championnat du Monde de Formule 1.

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Vidéo de la semaine #249

En cette période de fin d’année, pour vous offrir une alternative aux multiples rediffusions de dessins animés et de films remplis de bons sentiments, nous avons décidé d’augmenter la fréquence des vidéos de la semaine. Vous pourrez ainsi échapper en toute discrétion à la séance de télévision familiale, ou mieux, convertir votre famille aux joies de l’automobile ancienne par le biais de ces vidéos.

La vidéo de la fin d’année :
Comme nous l’évoquions ce matin, Charade est notre tracé préféré au sein du Championnat de France historique des circuits. Cependant, le circuit que nous connaissons actuellement n’est qu’une petite partie du tracé initial qui serpentait sur plus de 8 kilomètres à flanc de montagne dans les années 50. A l’occasion de la première course disputée sur le circuit de Charade en 1958, un film avait été réalisé sur le Circuit de montagne d’Auvergne. Ce précieux document d’archive est aussi l’occasion de voir les progrès réalisé en terme de sécurité en un peu plus de 50 ans :
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Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame

Relativement méconnu du grand public mais en revanche bien connu des amateurs de voitures avant guerre et en particulier de cycle car, le Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame se déroule chaque année dans un petit village situé entre Saumur et Chollet. La 19ème édition se tiendra les 25 et 26 juillet prochain, pendant deux jours le village du Puy Notre Dame va être littéralement envahi par les véhicules anciens pour un weekend de fête.
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Le samedi un rallye touristique de plus de 150 km emmènera les participants dans la région aux alentours. A noter que le rallye est ouvert aux voitures et motos jusqu’à 1960. En soirée, à partir de 21h, les concurrents du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame (voitures antérieures à 1940, cyclecars, tricycles et motos d’avant 1950) prendront part à une première démonstration.

Le dimanche, toute la journée sera consacrée aux différentes manches du Grand Prix à proprement parler. Lors du Grand Prix Rétro, les rues du village sont aménagées et naturellement sécurisées pour les concurrents et les spectateurs. Le circuit du Puy Notre Dame développe 1,5 km en plein centre ville.

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Voici le programme détaillé du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame 2015 :

Samedi 25 juillet

  • 9h Départ du rallye touristique
  • 21h Démonstration en semi-nocturne
  • Minuit Clôture de la manifestation

Dimanche 26 juillet

  • 10h Inauguration
  • 10h30 1ère manche du Grand Prix
  • 15h 2ème et 3ème manche du Grand Prix Rétro
  • 17h Entracte
  • 19h30 Défilé de l’ensemble des véhicules et clôture de la manifestation

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L’entrée est entièrement gratuite et chaque année le public est de plus en plus nombreux au Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame. Pour cette édition 2015, les organisateurs attendent plus de 6000 spectateurs.

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Pour en savoir plus : www.grandprixretro-puynotredame.com

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Morrissette au Grand Prix de Pau Historique 2015

Aujourd’hui, Morrissette met le cap au Sud-Ouest direction Pau pour participer au Grand Prix de Pau Historique 2015. Elle y retrouvera ses camarades de l’Historic Endurance GT pré 77 ainsi que les plateaux Maxi 1000, Formule Ford Historic, F3 Classic qui composent habituellement le championnat de France Historic Tour. Le programme sera complété par les plateaux de monoplaces HGPA et FIA Lurany Trophy.

Le circuit palois tracé en plein centre ville entre la gare, le parc Beaumont et la statue Foch accueillera le temps d’un weekend les voitures qui ont fait sa renommée dans le passé. Une semaine après le Grand Prix « moderne », les compétitions vont s’enchainer sans interruption deux jours durant le samedi 23 mai et dimanche 24 mai.
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Morrissette sera en piste au sein du plateau Historic Endurance GT pré 77 aux horaires suivants :

Samedi 23 mai

  • Essais libres : 11h30 – 11h55
  • Essais qualificatifs : 18h20 – 19h00
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Dimanche 24 mai

  • Course : 16h10 – 17h10
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Retrouvez ici les horaires complets du Grand Prix de Pau Historique 2015

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Entre ses différentes apparitions sur le circuit urbain de Pau, Morrissette sera stationnée dans le paddock Tissié au coeur même du circuit. N’hésitez pas à passer nous voir si vous êtes dans le Béarn ce weekend.

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Vidéo de la semaine #208

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Jean-Pierre Beltoise s’est éteint en début de semaine dernière à l’âge de 77 ans, le décès de cet immense pilote français a été quelque peu éclipsé par les attentats survenus en France. Les obsèques de Jean-Pierre Beltoise on eu lieu ce lundi dans l’Essonne ou il résidait en présence de sa famille et de ses amis, parmi lesquels de nombreux pilotes et personnalités du sport automobile. Pour lui rendre hommage Morrissette vous propose ce résumé du Grand Prix de Formule 1 de Monaco en 1972 qui le verra remporter son unique victoire dans la discipline reine :

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Les meilleurs films automobiles

Le site petrolicious.com spécialisé dans l’automobile de collection et de prestige aux Etats Unis a demandé à ses lecteurs de désigner les meilleurs films automobiles. Il semble que les réponses aient été nombreuses et variées, néanmoins un consensus se dégage. Voici le top 10 des internautes de Petrolicious :

  • 10 Rush (2013)
  • 9 Two-Lane Blacktop (1971) – traduit en français par Macadam à deux voies
  • 8 Cannonball Run (1981) – traduit en français par L’équipée du Cannonball
  • 7 Bullitt (1968)
  • 6 The Italian Job (1969) – traduit en français par L’Or se barre
  • 5 C’était Un Rendez-vous (1976)
  • 4 Ronin (1998)
  • 3 Senna (2010)
  • 2 Le Mans (1971)
  • 1 Grand Prix (1966)
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Il est intéressant de noter la culture des internautes qui ne se limite pas aux films 100% américains produits par Hollywood. Il s’agit également pour la plupart de films anciens ou ayant pour thème l’automobile des années 60-70. A noter que Morrissette a eu la chance de voir l’ensemble des films composant ce top10, elle est globalement d’accord avec le classement notamment en ce qui concerne le vainqueur. Elle aurait cependant ajouté à la liste Gone in sixty seconds (60 secondes chrono) ou encore Weekend of a Champion.

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Rush

Le monde des passionnés d’automobile ne parle que de Rush depuis mercredi dernier, date de la sortie du film au cinéma. Le film retrace la saison 1976 de Formule 1 marquée par la rivalité entre l’austère autrichien Nikki Lauda et le playboy britannique James Hunt. Plutôt que de se fier aux critiques, qu’elles soient bonnes ou mauvaises, rien ne remplace sa propre expérience. Direction les salles obscures pour se faire son propre avis en ce weekend pluvieux.

Rush vous plonge immédiatement au cœur de la course automobile et de l’enfer vert du Nürburgring. Ron Howard le réalisateur du film a voulu retranscrire les faits de la manière la plus fidèle possible et de ce point le film est une véritable réussite. Rush a le bon gout de ne pas tomber dans le travers très anglo-saxon du bon et du méchant, James Hunt et Nikki Lauda deux personnages antinomiques sont traités de manières neutre et impartiale. Chacun se fera, selon son humeur et sa sensibilité son propre héros.

Rush

En réalité Rush est d’avantage un film sur la rivalité acérée qui existait entre James Hunt et Nikki Lauda dans les années 70 qu’un film sur la Formule 1. La course automobile offre un décor grandiose à cette rivalité où la mort et le danger sont omniprésents. Rush est un film à part entière et non un documentaire comme peuvent l’être Le Mans ou encore Senna. Le film offre du grand spectacle sans tomber dans la démesure de films comme Fast & Furious. Rush semble directement inspiré du film Grand Prix sorti en 1966 et comme lui s’attarde longuement sur la vie et le ressenti des pilotes sur et en dehors des circuits.

Les amateurs exigeants dont fait partie Morrissette noteront quelques anachronismes comme les pneumatiques montés sur la Mini de James Hunt ou encore les images censées être tournées au circuit Paul Ricard au Castelet qui semble plus verdoyant que jamais.

En conclusion Rush est une fresque historique sur la Formule 1 qui s’adresse au plus grand nombre aussi bien passionnés que néophytes. Ces derniers auront même l’avantage de vivre jusqu’au bout le suspens sur le dénouement de la saison 1976 de formule 1.

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Grand Prix de Pau Historique 2013 : Résumé et photos

Le Grand Prix de Pau est désormais une habitude pour Morrissette en tant que spectatrice, le parcours est bien rodé, départ en train de Paris à l’aube et arrivée 5h30 plus tard au cœur du circuit. La gare est tellement proche du circuit que l’on peut entendre les bolides dès la descente du train, peu de circuit peuvent se prévaloir d’une telle proximité.

Chose rare lors du Grand Prix Historique de Pau, il n’y a pas eu de pluie lors du weekend et les concurrents ont pu bénéficier d’une piste sèche même si le soleil et la chaleur n’étaient pas nécessairement au rendez vous. Le circuit palois regorge de difficultés, il n’est pas nécessaire d’y ajouter une piste humide pour que le spectacle soit assuré. Les collectionneurs ont profité de cette météo clémente pour venir nombreux et exposer leurs voitures au coeur du circuit dans le parc Beaumont.

Parc Beaumont

Parmi les sept plateaux que comptait l’édition 2013 du Grand Prix Historique de Pau, 5 étaient consacrés aux monoplaces, Morrissette laissera le soin aux spécialistes d’évoquer ces plateaux. Le Trophée des Légendes qui regroupe des monoplaces d’avant guerre, principalement des Bugatti et quelques BMW 328 particulièrement affutées est toujours impressionnant à voir évoluer. Les pilotes font corps avec leurs machines et les temps aux tours sont très rapides.

En ce qui concerne les plateaux tourisme, revenons d’abord sur le plateau du Mini Classic exclusivement réservé aux Mini Cooper S Mk1 d’avant 1966. Celui-ci était clairsemé cette année avec seulement 8 voitures au départ. Ce faible nombre d’engagé est du aux accidents de l’an dernier qui ont rebuté quelques participants ainsi qu’au récent décès de Christian Devereux. Les participants ont rendu un hommage à ce dernier en arborant sur le toit son numéro de course (67) et en ajoutant son nom comme copilote sur les portières des Mini. Malgré le faible plateau, les courses ont été animées, Laurent Majou et Philippe Quirière se disputant âprement la victoire dans les deux manches. Le pilote parisien prendra l’avantage sur son concurrent palois dans les deux manches, le podium sera à chaque fois complété par le suisse Jonathan Hardtop.

MG Pau

Le trophée Phil Hill Sixties Endurance regroupe des voitures GT et Tourisme des années 60. Ce plateau très éclectique regroupe des voitures très variées allant de l’AC Cobra à la Triumph Spitfire en passant par la MG B et l’incontournable Porsche 911. Les deux manches d’une heure ont été dominées quasiment sans concurrence par Yvan Mahé sur AC Cobra, derrière lui ce fut une véritable course à l’élimination, de nombreux concurrents abandonnant sur sorties de piste ou incidents mécaniques. Morrissette tient à saluer l’honorable performance de l’unique MG B engagée dans ce plateau, celle-ci s’est montrée particulièrement régulière et n’a souffert d’aucun incident au cours du weekend.

Voici les photos du Grand Prix de Pau Historique 2013 :

Grand Prix de Pau Historique 2013 : Mini Classic
Grand Prix de Pau Historique 2013 : Trophée Phil Hill Sixties Endurance
Grand Prix de Pau Historique 2013 : Trophée des Légendes
Grand Prix de Pau Historique 2013 : Parcs

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Ouverture de la billetterie pour le Grand Prix de Pau Historique 2013

Le Grand Prix de Pau Historique 2013 se déroula le weekend du 11 et 12 mai au coeur du Béarn. Relancée en 2011 par les équipes de Peter Auto, la manifestation continue de prendre de l’ampleur et semble avoir atteint son rythme de croisière. Les billets pour l’édition 2013 du Grand Prix de Pau Historique sont d’ores et déjà en vente sur le site officiel de la manifestation ainsi que dans les magasins FNAC.

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Le programme 2013 s’articule autour des différents ingrédients qui ont fait le succès du Grand Prix de Pau Historique : un mélange de rassemblements de clubs et d’expositions statiques dans les jardins du Palais du Beaumont associés à des courses sur le circuit urbain de Pau. Les monoplaces reprennent l’avantage dans la cité paloise avec l’apparition ou le retour de deux nouveaux plateaux dédiés au monoplaces au détriment d’un plateau de GT.

Voici le programme prévisionnel de l’édition 2013 du Grand Prix de Pau Historique :

  • Vendredi 10 mai : Vérifications administratives et techniques
  • Samedi 11 mai : Essais libres et qualifications
  • Dimanche 12 mai : Courses

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Pour plus de renseignements : http://www.grandprixdepauhistorique.com

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