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Cap à l’Est pour le Tour Auto 2018

Le parcours détaillé de la 27ème édition du Tour Auto vient d’être dévoilé par les équipes de Peter Auto. Celui-ci se déroulera du 23 au 28 avril 2018 et emmènera les concurrents depuis la verrière du Grand Palais jusqu’à la baie des Anges à Nice. Le Tour Auto mettra donc principalement le cap à l’Est avec une importante partie alpestre, ce qui laisse présager de très belles spéciales pour les quelques 230 concurrents alignés au départ.
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Pour l’édition 2018, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les marques italiennes disparu : Autobianchi, De Tomaso, Osca ou encore Cisitalia, Lombardi, Moretti, Siata… Le parcours du Tour Auto 2018 s’achèvera à quelques kilomètres de l’Italie pays de naissance des véhicules mis à l’honneur.

Avant de rejoindre Nice, les concurrents feront étape à Besançon, Megève, Avignon ou encore Aix en Provence. Voici le déroulé jour par jour du Tour Auto 2018 :
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Lundi 23 avril : Paris

  • Contrôles techniques et administratifs au Grand Palais

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Mardi 24 avril : Paris – Besançon

  • Circuit de Dijon Prenois
  • Une épreuve spéciale

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Mercredi 25 avril : Besançon – Megève

  • Circuit de la Bresse
  • Deux épreuves spéciales

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Jeudi 26 avril : Megève – Avignon

  • Circuit de Lédenon
  • Deux épreuves spéciales

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Vendredi 27 avril : Avignon – Aix en Provence

  • Circuit Paul Ricard
  • Deux épreuves spéciales

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Samedi 28 avril : Aix en Provence – Nice

  • Trois épreuves spéciales

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Retrouvez ici l’animation du parcours détaillé du Tour Auto 2018 qui vous permettra d’avoir une idée plus précise des routes empruntées. Nul doute que certains d’entre vous particulièrement précis en cartographie seront capables de reconnaître certains passages mythiques de l’histoire du rallye.

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Où voir le Tour Auto 2017 ?

Les grandes lignes du parcours du Tour Auto étaient déjà connues depuis plusieurs mois avec un départ comme de coutume à Paris et une arrivée à Biarritz. Entre les deux, une boucle inédite par la Bretagne sera proposée aux concurrents et aux spectateurs avant de mettre le cap au sud. La répartition des villes étapes, des circuits ainsi que des épreuves spéciales était également connue.

Restait à dévoiler le parcours détaillé, c’est désormais chose faite. Les équipes de Peter Auto viennent de rendre public l’itinéraire qui sera emprunté par les 250 concurrents du Tour Auto pour relier Paris à Biarritz. En espérant que ces précisions permettrons de répondre aux nombreuses questions que vous nous avez envoyé quand à l’itinéraire de l’édition 2017 du Tour Auto.

Le parcours détaillé est accompagné des horaires prévisionnels, si vous souhaitez voir passer la caravane du Tour Auto prévoyez toutefois large puisque entre la première et la dernière voiture il s’écoule généralement entre 2h30 et 3 heures.
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N’hésitez pas à cliquer sur l’image ci dessous pour zoomer et tout connaître du parcours et des horaires .


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Les grandes lignes du parcours

  • Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
  • Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans
  • Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
  • Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
  • Vendredi 28 avril : Limoges – Toulouse, 2 épreuves spéciales, circuit d’Albi
  • Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales

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Les horaires des circuits

Les circuits sont toujours un moment privilégié ou les spectateurs peuvent approcher les voitures dans les paddocks et les voir ensuite évoluer pendant plusieurs tours sur le tracé. Si vous souhaitez vous rendre sur les circuits empruntés par les concurrents du Tour Auto 2017, en voici le programme :

  • Circuit Bugatti (Le Mans) : Mardi 25 avril de 11h33 à 13h50
  • Circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) : Jeudi 27 avril de 13h44 à 16h44
  • Circuit d’Albi : Vendredi 28 avril de 14h54 à 16h30
  • Circuit de Pau Arnos : Samedi 29 avril de 13h25 à 14h55

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En ce qui concerne les spéciales routières, celles-ci ne sont pas dévoilées précisément à l’avance afin d’éviter toute forme de reconnaissance. Les parcours des épreuves spéciales seront mis en ligne sur la page Facebook du Tour Auto la veille pour les spectateurs souhaitant s’y rendre.

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Les dates de l’Historic Tour 2017

HVM Racing, organisateur des courses de l’Historic Tour, le Championnat de France Historique des Circuits FFSA vient de dévoiler son programme 2017. Il est donc temps de mettre à jour vos agendas pour la saison prochaine et de débuter la préparation de vos voitures.
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Historic Tour

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L’historic Tour comportera 6 meetings répartis tout au long de l’année. La saison s’ouvrira de nouveau sur le circuit du Castellet et se terminera non plus sur celui de Lédenon mais au Vigeant sur le circuit du Val de Vienne. Pour 2017, l’épreuve de Dijon-Prenois fait son retour au calendrier dans le courant du mois de mai. En revanche, les circuits du Mans et de Ledenon ne figurent plus au calendrier. Pour les autres meetings de l’Historic Tour il y a quelques évolutions de date mais pas de grande révolution.
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Historic Tour 2017 :

  • Le Castellet (Circuit Paul Ricard) : 7, 8  et 9 avril
  • Dijon (Circuit de Dijon-Prenois) : 5, 6 et 7 mai
  • Charade (Circuit de Charade) : 9, 10 et 11 juin
  • Nogaro (Circuit Paul Armagnac) : 8, 9 et 10 septembre
  • Le Vigeant (Circuit du Val de Vienne) : 29, 30 septembre et 1er octobre

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Aucun détail n’a pour l’instant été communiqué concernant les plateaux qui composeront l’Historic Tour 2017, mais ceux-ci devraient dans leur grande majorité etre similaires à ce que nous avons connus au cours des dernières saisons. L’ASAVE Racing 65 continuera son développement avec de belles surprises en perspective. Nous vous donnerons plus d’informations dès que possible.

Aux cotés de l’Historic Tour, HVM Racing organisera deux autres épreuves historiques au cours de la saison 2017. Le Grand Prix Historique de Pau Ville se tiendra les 27 et 28 mai alors que la Dijon Motors Cup cloturera la saison les 6, 7 et 8 octobre. En l’absence de Grand Prix Historique de Monaco (année impaire), le Grand Prix Historique de Pau Ville devrait faire la part belle aux monoplaces sur ce circuit très prisé notament des pilotes britaniques.
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asave-racing-65-nogaro

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Goodwood : attention à ne pas casser notre jouet

Pour tous les adeptes de la grande religion polythéiste que l’on appelle Petrolhead (difficilement traduisible en français), Goodwood est considéré comme la Mecque particulièrement pour les amateurs d’automobile ancienne. Situé au cœur du chic Sussex anglais, Goodwood réunit plusieurs fois par an (Members Meeting, Festival of Speed et Revival) les plus belles automobiles anciennes venues du monde entier et pas uniquement d’Angleterre. Nous adorons tous Goodwood, l’ambiance y est unique et inimitable, les voitures absolument exceptionnelles et les courses disputées comme nulle part ailleurs.

Un des éléments indissociable du succès de Goodwood est le circuit en lui-même. Ouvert, en 1948 autour de pistes aériennes ayant servi pendant la seconde guerre mondiale, ce circuit est très rapide et composé principalement de courbes rapides voire très rapides tournant majoritairement à droite. Le circuit a fermé ses portes en 1966 à toutes les compétitions «modernes ». Il sera ensuite utilisé comme circuit d’essais mais ressortira de l’oubli collectif en 1998 lorsque Lord March décida d’y organiser le 1er Goodwood Revival.

Tous ceux qui se sont rendus à Goodwood on pu voir que les normes de sécurité y sont très différentes des autres circuits. Il n’y a pas de grillage de protection du public mais seulement une barrière en bois légèrement grillagée qui sert plus de main courante que de réelle protection. On y voit de nombreux panneaux Motosrport is dangerous et lorsque l’on est installé au bout de la ligne droite pour observer les voitures débouler à prés de 200 km/h on ressent réellement le danger.
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Goodwood Track .

Même chose en ce qui concerne la sécurité des pilotes, les bacs à sable sont très peu présents, la plupart des zones de dégagement sont exclusivement composées de gazon so british. Le circuit étant légèrement encaissé, il n’y a pas de murs de protections à proprement parler mais des terre pleins dans lesquels sont fixés des piles de pneus afin d’amortir les éventuels chocs en cas de sortie de route.

Aussi bien pour les spectateurs que pour les pilotes, tout le monde connait les dangers inhérents à Goodwood et les accepte au nom de l’histoire et du spectacle. Il faut toutefois savoir raison garder et trouver un équilibre subtil entre performance et sécurité pour que la fête puisse continuer des années encore.

Si en 1998, Goodwood accueillait exclusivement des gentlemen drivers passionnés de voitures de collection, le profil des pilotes à quelque peu évolué au cours du temps. S’ils sont toujours assurément des gentlemen, les pilotes sont de plus en plus rapides, nombre d’entre eux sont des pilotes professionnels ou des préparateurs / marchands internationaux de voitures de collection.

La renommée de Goodwood est telle qu’une victoire ou même une belle performance (dépassement impressionnant, record du tour …) permet d’assurer la renommée du préparateur / marchand d’automobile dans le monde entier, la tentation de piloter légèrement au delà des limites est donc grande.

Les compétitions à Goodwood sont de plus en plus disputées et les voitures vont chaque année un peu plus vite, elles parviennent même a battre les temps réalisés à l’époque par les Striling Moss et autres Jacky Stewart. Les voitures vont-elles désormais trop vite à Goodwood ?
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MotorsportDangerous.

En automobile, la loi des séries se vérifie souvent et le 74th Members Meeting qui s’est déroulé ce weekend a été particulièrement mouvementé. La plupart des courses ont vu l’apparition d’un Safety Car et deux courses ont même du être arrêtées au drapeau rouge. A chaque fois, les sorties de route se sont effectuées à haute vitesse et les chocs ont été très impressionnants. Une Formule 1 des années 50 a notamment franchi les barrières de sécurité pour terminer sa course dans les escaliers d’une voie d’accès des spectateurs, fort heureusement sans blessé majeur. Un autre pilote a été évacué par hélicoptère en fin d’après midi suite à une sortie de piste à très haute vitesse. Si ces incidents venaient à se multiplier ou se terminer de manière dramatique, les autorités sportives pourraient bien se montrer moins conciliantes et imposer des normes de sécurité plus draconiennes au circuit.

Goodwood est notre bouffée d’oxygène dans un monde de plus en plus autophode alors messieurs les pilotes et préparateurs, de grâce conservez l’esprit gentleman driver qui est l’essence même des manifestations de Goodwood afin que nous puissions conserver notre jouet intact pendant des années encore. God save Goodwood !

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Tour Auto 2015 : Toutes nos photos

Retrouvez ici l’intégralité des photos prises dans la semaine en partenariat avec Photo Race Track. Celles-ci sont classées par ordre chronologique et en fonction des lieux de prise de vues, régalez vous :

Tour Auto 2015 :
l’arrivée des voitures
Tour Auto 2015 :
Exposition au Grand Palais
Tour Auto 2015 :
Départ
Tour Auto 2015 :
Spéciale du Col des Ares
Tour Auto 2015 :
Liaisons & Parcs fermés
Tour Auto 2015 :
Circuit de Pau-Arnos Plateau 2
Tour Auto 2015 :
Circuit de Pau-Arnos Plateau 3
Tour Auto 2015 :
Circuit de Pau-Arnos Plateau 4
Tour Auto 2015 :
Arrivée à Biarritz

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Vidéo de la semaine #217

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette continue sa série de vidéo en caméra embarquée à bord des plus belles voitures sur les principaux circuits européens et mondiaux. Après une balade en Cobra sur le circuit de Portimao la semaine dernière, place à la Jaguar Type E dans sa déclinaison low drag. A moins d’une semaine du 73rd Members’ Meeting, l’action ne pouvait se dérouler ailleurs que sur le fameux circuit de Goodwood. Une belle anglaise, sur un circuit anglais … God Save the Queen !
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Le parcours du Tour Auto 2015

On connaissait depuis plusieurs semaines les villes d’arrivée et de départ du Tour Auto 2015, à savoir Paris et Biarritz, restait à connaitre le parcours emprunté entre les deux. Les détails de celui-ci viennent d’être révélés, les concurrents passeront donc par les villes de Vichy, Clermont Ferrand, Toulouse et Pau. Ils visiteront les circuits suivants : Nevers Magny Cours, Charade, Albi et Pau Arnos.
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Parcours TA 2015

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Morrissette vous dévoile le programme détaillé de l’édition 2015 :

  • Lundi 20 avril : Vérifications techniques et administratives Paris Grand Palais
  • Mardi 21 avril : Paris – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny Cours
  • Mercredi 22 avril : Vichy –Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Jeudi 23 avril : Clermont Ferrand – Toulouse, épreuve sur le circuit d’Albi
  • Vendredi 24 avril : Toulouse – Pau
  • Samedi 25 avril : Pau – Biarritz, épreuve sur le circuit de Pau Arnos

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Comme de coutume, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement, ceci afin d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents avant le départ du Tour Auto. Cela complique quelque peu l’organisation des spectateurs qui souhaitent se rendre au bord des spéciales et qui ne peuvent anticiper leurs déplacements mais la foule est généralement nombreuse sur les routes du Tour Auto.

Pour son édition 2015 le Tour Auto a décidé de mettre à l’honneur les barquettes de compétitions, quels que soit leur nationalité ou leur marque. Espérons que la météo sera clémente du 20 au 25 avril 2015 car ses voitures offrent très peu de protections aux intempéries à leurs équipages.

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Pour en savoir plus : www.tourauto.com

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On a couru sur le circuit Bugatti : Eternel Le Mans

Ce weekend, première participation aux Foulées du Bugatti et plus précisément au Marathon Relais du dimanche matin. Dès le retrait des dossards la veille, on sent bien que le Marathon Relais n’est qu’une course annexe et que l’événement principal est Les Demoiselles du Bugatti qui rassembleront plus de 12 000 participantes.

Le dimanche matin, on retrouve les ingrédients habituels d’une course à pied, à savoir une procession de gens vêtus de tenues multicolores se dirigeant vers un même point. Pour l’occasion ce point n’est autre que la ligne droite des stands du mythique circuit du Mans, aussi bien le Bugatti que celui des 24h car les deux circuits partagent la même pitlane. Les règles du départ sont quelques peu confuses, tout comme celles des relais, nous confirmant le sentiment de course annexe de la veille.
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Marathon Le Mans 2014

A 9h30 précises le départ type le Mans est donné, les coureurs traversent la piste en chaussettes, lacent leurs chaussures et s’élancent pour un marathon. Notre première relayeuse (elle se reconnaitra) part au milieu du peloton portant fièrement les couleurs de l’équipe Eternel Le Mans, elle bouclera les 7km du parcours constitué du circuit Bugatti et d’un passage par le MMArena en moins de temps que prévu. Pour ma part j’assurerais le deuxième relais avec deux tours de parcours dans les temps prévus mais sans une performance de très haut niveau. Lorsque l’on est habitué à avoir une borne kilométrique tous les kilomètres il est compliqué de régler son allure lorsque l’on est privé de celles-ci. Le troisième relayeur d’Eternel Le Mans (il se reconnaitra également) sera le plus rapide de notre équipe au cours du weekend et nous permettra de remonter encore un peu plus dans le classement au cours de ses deux boucles. Notre finisher (il se reconnaitra aussi) donnera tout et finira au sprint pour assurer le meilleur temps possible notre équipe.

Au final, nous terminons le Marathon Relais en 3h27’27 ce qui nous donnera la 195ème place du classement général et la 41ème position parmi les équipes de 4 relayeurs. Un résultat qui nous satisfait pleinement étant donné qu’il y avait près de 640 équipes au départ. En conclusion le Marathon Relais des Foulées du Bugatti est une épreuve originale dont l’intérêt réside dans l’esprit d’équipe (il est rare de courir à plusieurs) et le lieu de course qui reste mythique pour tout amateur de course automobile.

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Retrouvez ici l’ensemble des résultats du Marathon Relais des Foulées du Bugatti
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On a couru sur le circuit du Mans

Ce weekend, première participation aux Foulées du Bugatti et plus précisément au Marathon Relais du dimanche matin. Dès le retrait des dossards la veille, on sent bien que le Marathon Relais n’est qu’une course annexe et que l’événement principal est Les Demoiselles du Bugatti qui rassembleront plus de 12 000 participantes.

Le dimanche matin, on retrouve les ingrédients habituels d’une course à pied, à savoir une procession de gens vêtus de tenues multicolores se dirigeant vers un même point. Pour l’occasion ce point n’est autre que la ligne droite des stands du mythique circuit du Mans, aussi bien le Bugatti que celui des 24h car les deux circuits partagent la même pitlane. Les règles du départ sont quelques peu confuses, tout comme celles des relais, nous confirmant le sentiment de course annexe ressenti la veille.
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marathon-le-mans-2014

A 9h30 précises le départ type le Mans est donné, les coureurs traversent la piste en chaussettes, lacent leurs chaussures et s’élancent pour un marathon. Notre première relayeuse (elle se reconnaitra) part au milieu du peloton portant fièrement les couleurs de l’équipe Eternel Le Mans, elle bouclera les 7km du parcours constitué du circuit Bugatti et d’un passage par le MMArena en moins de temps que prévu. Pour ma part j’assurerais le deuxième relais avec deux tours de parcours dans les temps prévus mais sans une performance de très haut niveau. Lorsque l’on est habitué à avoir une borne kilométrique tous les kilomètres il est compliqué de régler son allure lorsque l’on est privé de celles-ci. Le troisième relayeur d’Eternel Le Mans (il se reconnaitra également) sera le plus rapide de notre équipe au cours du weekend et nous permettra de remonter encore un peu plus dans le classement au cours de ses deux boucles. Notre finisher (il se reconnaitra aussi) donnera tout et finira au sprint pour assurer le meilleur temps possible notre équipe.

Au final, nous terminons le Marathon Relais en 3h27’27 ce qui nous donnera la 195ème place du classement général et la 41ème position parmi les équipes de 4 relayeurs. Un résultat qui nous satisfait pleinement étant donné qu’il y avait près de 640 équipes au départ. En conclusion le Marathon Relais des Foulées du Bugatti est une épreuve originale dont l’intérêt réside dans l’esprit d’équipe (il est rare de courir à plusieurs) et le lieu de course qui reste mythique pour tout amateur de course automobile et plus généralement de sport.

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Retrouvez ici l’ensemble des résultats du Marathon Relais des Foulées du Bugatti
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Un dimanche matin avec les enfants

Il est dimanche matin, les enfants sont levés et vous souhaitez les occuper, mais voila entre une éponge qui a le même prénom que le pilote de Morrissette, une demoiselle portant un sac à dos plus grand qu’elle il n’y a rien de bien intéressant à la télévision française. Boumbo n’étant plus diffusé depuis longtemps, ne comptez pas sur les dessins animés pour parfaire l’éducation automobile de vos enfants.

Pourquoi ne pas leur raconter l’histoire de la formule 1, par le biais d’un circuit miniature ? C’est le pari qu’a fait la chaine de télévision brésilienne Globo. A l’occasion du dernier grand prix de la saison 2013, la chaine a diffusé un clip retraçant l’évolution de la formule 1 depuis la création de la discipline dans les années 50.

FA Mini

On y retrouve bien évidement Ayrton Senna incontournable au Brésil mais également les pilotes qui ont marqué l’histoire comme Fangio, Stewart, Lauda, Schumacher ou plus récemment Vettel. Il est intéressant de voir l’évolution des voitures de formule 1 d’une génération à l’autre. Les changements continueront l’an prochain avec l’adoption d’un nouveau moteur, de nouveaux systèmes de récupération d’énergie et la refonte complète de l’aérodynamique .

En attendant 2014, voici une vidéo à regarder en famille, Morrissette vous laisse y ajouter vos propres commentaires :


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