Le pilote britannique Dan Wheldon est décédé des suites d’un accident ce dimanche en s’adonnant à sa passion pour le sport automobile sur le Las Vegas Motor Speedway. Dan Wheldon avait été champion Indy Car 2005 et avait remporté à deux reprises l’épreuve mythique des 500 miles d’Indianapolis en 2005 et 2011. Les pensées de Morrissette vont à sa femme Susie et à ses deux fils Sebastian et Oliver.
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Morrisette vous l’avez annoncé il y a plusieurs mois, la marque Mini a décidé de faire son retour en championnat du monde des rallyes (WRC). Pour son retour, la marque anglaise a choisi de capitaliser au maximum sur son passé et notamment ses victoires au rallye de Monte Carlo dans les années 60. Les voitures engagées cette année arborent ainsi la mythique livrée rouge à toit blanc et portent les célèbres numéros 37 et 52.
Cette année, Mini s’est engagée sur quelques rallyes WRC afin de mettre au point la voiture avant de l’engager pour l’intégralité de la saison 2012. Lors des deux premiers rallyes auxquels les voitures avaient participé, elles avaient montré une vitesse de pointe intéressante, mais des soucis de fiabilité les avaient empêchées de bien figurer.
Le weekend dernier, lors du rallye d’Allemagne, les Mini confiées aux pilotes Dani Sordo et Chris Meeke ont lutté pour le podium tout le weekend et se sont montrées très compétitives. Au final, le pilote espagnol parvient à hisser sa Mini sur la 3ème marche du podium, ce qui est un excellent résultat pour une voiture disputant seulement son troisième rallye. L’autre voiture aux mains de Chris Meeke a eu moins de réussite et a dût abandonner sur problèmes d’alternateur.
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En cette fin de saison, l’équipe Mini participera aux rallyes de France, d’Espagne et bien sur au RAC qui se déroule au Royaume Uni. Morrissette souhaite le meilleur à cette équipe britannique et espère que d’autres podium viendront couronner la fin de saison.
Voici une vidéo de différents passages des Mini lors du Rallye d’Allemagne :
Nos amis britanniques appliquent à l’automobile la célèbre fable de La Fontaine de la grenouille se prenant pour un bœuf. Ils ajoutent même un troisième acteur à l’équation, Goodwood, le domaine rendu célèbre par son Festival of Speed ainsi que par son Revival. Dans le rôle de la grenouille on retrouve non pas l’Austin Healey »Frogeye » Sprite mais bien l’emblématique Mini. Du coté du bœuf, il s’agit d’un bovin de luxe puisque c’est ici la célèbre marque Rolls-Royce.
Pour comprendre la réalisation de cette Mini en série très limitée (1000 exemplaires) il faut connaître la composition des grands groupes automobiles actuels. En effet, BMW, propriétaire de la marque Mini est également le propriétaire de la marque Rolls-Royce ce qui facilite grandement le rapprochement entre les deux marques. Mini étant de plus en plus souvent associée à la rigueur germanique plutôt qu’à l’excentricité anglaise, la caution de Goodwood vient ajouter une pointe de nationalisme à ce cette Mini.
En ce qui concerne le véhicule en lui même, il tire du bœuf sa sellerie mais également l’habillage d’une grande partie de sa planche de bord. Le cuir de très haute qualité sélectionné par Rolls-Royce a été largement utilisé dans l’habitacle de la petite anglaise. Il a été sélectionné sur des animaux vivants en liberté dans les pays nordique afin d’éviter toutes marques de barbelés sur le cuir. La couleur alterne entre le beige « Cornsilk » habituellement réservé aux Rolls-Royce et le nappa noir pour la partie supérieure du tableau de bord.
La liste des matériaux nobles fait également appel à de la loupe de noyer pour la planche de bord, à du cachemire pour le ciel de toi ou encore à de l’épaisse laine d’agneau pour les tapis de sols. La console centrale reçoit également un traitement laqué noir piano habituellement réservé aux Aston Martin.
A l’extérieur la voiture se distingue par son absence de prise d’air sur le capot ainsi que par des jantes spécifiques. La Mini inspired by Goodwood sera disponible uniquement en noir « Diamond Black Metallic ». Du coté de la motorisation, on retrouve le bloc 1,6 litres développant 184ch dans une configuration strictement identique à celui des Mini Cooper S.
Ce véhicule d’exception à l’habitacle étudié par Rolls Royce se paye bien évidement au prix fort, le tarif annoncé est supérieur à 50 000€. Ce qui si on le rapporte aux prix du m² dépasse le prix des appartements huppés de Londres pourtant réputés pour leurs prix exorbitants. Si vous souhaitez vous offrir une Mini inspired by Goodwood, rappelez vous qu’il n’y aura que 1 000 exemplaires et que ceux-ci seront livrés au début de l’année 2011.
L’automobile étant de plus en plus décriée et cataloguée au rang de moyen de transport polluant et obsolète, les constructeurs se tournent désormais vers leur passé pour promouvoir leur marque et leurs véhicules. On voit ainsi les célébrations de modèles du passé et de différents anniversaires se multiplier de la part des constructeurs. Renault ne déroge pas à la règle et célèbre cette année les 50 ans d’un véhicule mythique : la 4L.
Le constructeur au losange a choisit une voie originale en engageant plusieurs modèles sur le terrain sportif. Ainsi, en début d’année, trois 4L ont été engagées au rallye historique de Monte Carlo et confiées à des pilotes de renoms. Ceux-ci étaient co-pliotés par des journalistes, ce qui a donné lieu à d’intéressants comptes rendus dans la presse écrite.
Afin de continuer à célébrer cet anniversaire, la 4L se lance un nouveau défi : celui d’être la 4L la plus rapide de l’Ouest ! Pour mener à bien se défi quel plus bel endroit que le lac salé de Bonneville théâtre de mythiques records de vitesses terrestres situé au beau milieu du Far West américain.
Pour cette aventure Renault Classic (anciennement Renault Histoire & Collection) s’est associé à l’équipe des Triplettes de Bonneville. Cette équipé aussi sympathique que réputée a déjà participé avec succès à la Speed Week de Bonneville et battu plusieurs records de vitesses avec des engins à deux ou trois roues.
Cette année, les triplettes ajoutent une roue et se présentent sur la ligne de départ au volant d’une 4L camionnette. baptisée « Saline 4 Fun ». Celle-ci a été profondément modifiée et reçoit notamment une mécanique de Renault 5 Turbo 2 en configuration « Tour de Corse ». Il s’agit de l’évolution la plus puissante du moteur turbo développant près de 300 chevaux.
L’objectif est d’atteindre les 280 km/h au cours de la Speed Week 2011 qui se déroule cette semaine sur le lac salé dé Bonneville au coeur de’ l’Utah. Morrissette souhaite une entière réussite à l’équipe des Triplettes de Bonneville qui engagera également plusieurs deux roues cette année.
En attendant les tentatives de records dans l’Utah, voici les premiers essais de cette 4L très particulière :
Pour en savoir plus : http://lestriplettesdebonneville.com/default.aspx
C’était mieux avant? Cette interrogation fait partie de celles qui reviennent le plus souvent. Le domaine de l’automobile n’échappe pas à la règle notamment avec la vague du néo rétro qui consiste à remettre aux goûts du jours des véhicules à succès du passé comme la Mini ou encore la Volkswagen Coccinelle. La marque de Wolfburg vient de présenter une nouvelle version de sa voiture emblématique, si le nom change Coccinelle, New Beetle et enfin bBetle, l’aspect général de la voiture reste identifiable au premier coup d’œil.
La présentation d’un nouveau modèle amène irrémédiablement la question : c’était mieux avant ? Pour y répondre Volkswagen a fait appel à Jay Leno le célèbre présentateur de télévision américain. Si Jay Leno est connu pour sa présentation d’un late show aux États-Unis il l’est tout autant pour sa collection de voitures et sa passion pour l’automobile. Nous reviendrons dans un autre article sur l’étendu du Jay Leno Garage car ici priorité à la Coccinelle.
Le présentateur s’est donc glissé derrière le volant de l’une des plus ancienne Coccinelle datant de 1938. A cette époque la Kaffer (son nom en version originale) était un véhicule a vocation principalement militaire et Disney n’avait pas encore eu l’idée d’en faire une héroïne de cinéma sous le pseudonyme de Choupette. Après ce premier essai, Jay Leno prend le volant de la toute dernière version de la Beetle, évidement, avec plus de 70 ans d’écart, les deux véhicules n’ont pas grand chose en commun si ce n’est leur nom et leur blason.
L’avis de Morrissette :
Évidement Morrissette est une grande partisane du « c’était mieux avant » et particulièrement dans le cas de la Coccinelle. En effet le modèle actuel ne partage que très peu de points communs avec son ancêtre : architecture différente, positionnement du moteur différente et philosophie différente car l’on est désormais bien loin de la voiture du peuple. Morrissette préfère l’interprétation néo rétro de la Mini qui même si elle est ancrée dans le 21ème siècle a su garder le feeling « go kart » des premiers modèles.
La création d’un championnat du monde d’endurance par le biais de l’Intercontinental le Mans Cup semble porter ses fruits et attire de nombreux constructeurs vers l’endurance. Si Porsche a récemment annoncé de manière officielle son retour en catégorie reine (LMP1) à l’horizon 2014, on évoque maintenant des pistes britanniques avec Jaguar et MG.
Du coté de Coventry, il s’agit pour l’instant de rumeurs et le retour de la marque au félin ou l’étude d’un prototype d’endurance n’a pas pour encore été évoqué. Cette rumeur à fait la une de la presse spécialisée britannique il y a une quinzaine de jours mais celle-ci s’est rapidement étouffée.
En ce qui concerne MG, la marque à l’octogone a officialisé son retour en tant que sponsor d’un team en LMP2 mais pas son arrivée officielle en tant que constructeur pour le moment. Rappelons que jusqu’à récemment, un moteur MG propulsait des LMP2 à châssis Lola aux 24h du Mans et en Le Mans Series. Ce prototype a d’ailleurs connu un certain succès.
Pour son retour MG devient partenaire du team RLR, l’un des meilleurs en LMP2. Le partenariat porte sur la communication (marketing et publicité) mais également sur la technique. L’accord court sur la fin de la saison 2011 en Le Mans Series et sur l’ensemble de la saison 2012. Aucune information n’a été donnée sur une possible future évolution de ce partenariat, mais on peut imaginer qu’il s’agit d’un premier pas avant un retour officiel de la marque d’Oxford en endurance.
Morrissette souhaite qu’il en soit ainsi, un retour de MG au Mans lui évoquerait de nombreux souvenirs de jeunesses. Il faut savoir que des MG B ont participé à plusieurs reprises aux 24h du Mans dans les années 60.
Il a suffit que Porsche publie une vidéo sur Internet annonçant son retour officiel au Mans pour que l’ensemble de la toile s’anime et multiplie les articles et commentaires sur le sujet. Dans la vidéo de teasing Porsche annonce un retour en catégorie LMP1 (Le Mans Prototype 1) pour 2014. Il s’agit de la catégorie reine de l’épreuve mancelle dans laquelle courent actuellement Peugeot et Audi. Porsche met également en avant son glorieux passé dans la Sarthe au travers de cette vidéo. Rappelons que le constructeur allemand détient le record de victoire absolu au Mans.
Morrissette vous présente la vidéo ci dessous :
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Aucune précision n’est donnée sur le plan technique, il semble peu probable que Porsche présente un prototype à motorisation diesel. Cette technologie n’est pas en accord avec la gamme du constructeur même si depuis quelques années des véhicules diesel ont fait leur apparition au catalogue. La solution technique la plus probable semble celle de l’hybridation essence électrique, mais nous sommes là encore dans des suppositions et rien n’a été confirmé.
En ce qui concerne les possibles équipages, Porsche dispose déjà de spécialistes de l’endurance dans ses rangs qui sont parfois prêtés à Audi. C’est notamment le cas du français Romain Dumas, vainqueur des 24h du Mans en 2010 au volant d’une Audi R15 TDI.
Le dernier point concerne la compétition possible entre Porsche et Audi, la encore, aucune annonce officielle n’a été faite. Il semble peu probable que deux constructeurs appartenant à un même groupe investissent des millions pour s’affronter sur le même terrain. Audi a récemment étudié une possible arrivée en F1 avec un moteur 4 cylindres turbo mais celle ci a été rapidement abandonnée. Il faudra donc patienter pour connaître le programme sportif des deux marques et savoir si un duel fratricide aura lieu au Mans.
Le Festival of Speed se déroule ce weekend en Angleterre à Goodwood. Pendant quatre jours, les voitures ayant fait la légende du sport automobile et les pilotes les plus célèbres vont se succéder pour des démonstrations sur les différentes pistes de Goodwood : course de cote et spéciale de rallye. Le Festival of Speed est l’occasion pour les constructeurs automobiles d’exposer leur patrimoine en action mais également de présenter leurs derniers modèles.
Chaque année, les organisateurs du Festival of Speed mettent un modèle ou une marque à l’honneur. L’édition 2011 rendra hommage à Jaguar et plus particulièrement à la Type E qui fête cette année ses 50 ans. Cette célébration prendra des formes diverses : présence sur la piste de modèles emblématiques, grands rassemblements de tous les modèles Jaguar et sculpture au centre du domaine de Goodwood. On retrouvera notamment sur la piste de la course de cote des XK 120, Type C, D et E mais également en ce qui concerne les modernes le concept car C-X75 présenté au mondial de Paris l’an dernier ainsi que la Jaguar XK-RS pour la première fois en démonstration.
Depuis quelques années, une oeuvre d’art est créée spécialement pour célébrer la marque à l’honneur au Festival of Speed. L’oeuvre imaginée pour la marque au félin est celle de tous les superlatifs, sa conception et sa réalisation ont pris plus de 4 mois. La sculpture représentant une Jaguar Type E a été réalisée par Gerry Judah et mesure près de 30 metres de haut, celle ci se compose de tubes d’acier normalement utilisés pour la fabrication des pipelines. Les matériaux ont été offerts par Tata Steel (filiale du groupe Tata, propriétaire de Jaguar) faisant ainsi le lien entre tradition et modernité. La sculpture se compose de plus de 500m de tubes et pèse 150 tonnes, ce qui représente le poids de 122 Jaguar Type E originelles.
La vidéo ci dessous vous présente la conception et la réalisation de cette sculpture :
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On notera également le retour officiel de MG au Festival of Speed, cette nouvelle ravit Morrissette même si les modèles présentés ne seront pas à la hauteur de la réputation de la maque à l’octogone. MG y présentera notamment un prototype ayant participé il y a quelques années aux 24h du Mans ainsi que la nouvelle MG6. Espérons que d’autres modèles historiques seront également présentés.
Pour en savoir plus sur le Festival of Speed : http://www.goodwood.co.uk/festival-of-speed/welcome.aspx
La mobilisation contre l’interdiction de l’utilisation des avertisseurs de radars et plus largement contre les dernières mesures de répression à l’encontre des usagers de la route s’organise. Pour cela l’AFFTAC (Association Française des Fournisseurs et utilisateurs de Technologies d’Aide à la Conduite) a été créée dans le but de fédérer les usagers et les fabricants et de coordonner la mobilisation. Morrissette souhaite s’associer à ce mouvement et vous explique comment vous mobiliser.
À Paris : 19, Avenue de la Grande Armée 75116 Paris, L’AFFTAC donnera à l’occasion une conférence de presse
Aux représentants de l’AFFTAC devant les préfectures suivantes
Si vous n’avez pas la possibilité de vous déplacer, vous pouvez l’envoyer par la poste à :
M. Le Premier ministre
Hôtel de Matignon
57, rue de Varenne
75700 Paris
Pour en savoir plus : www.afftac.fr
Vendredi 29 avril, Paris
En ce jour de mariage princier, Morrissette se comporte en bonne anglaise, elle arrête tout, quitte l’atelier et s’installe confortablement devant la télévision pour assister au mariage de William & Kate. Un mug a l’effigie du futur couple princier rempli de thé et quelques gâteaux, une grosse couverture en tweed et la voici confortablement installée pour regarder le mariage. Très patriotique et un tantinet rétro Morrissette n’aurait raté cet événement pour rien au monde …
Morrissette assistera donc au mariage comme quelques milliards de téléspectateurs, une roue sur le moteur au cours de la cérémonie, étant une grande sensible, il n’est pas impossible qu’elle verse une petite goutte d’huile au moment ou les mariés s’embrasseront sur le balcon de Buckingham. Espérons que ce nouveau couple princier, très probablement amené à devenir dans les années à venir un couple royal portera haut les couleurs de l’Angleterre à travers le monde.
Morrissette présente tous ses voeux de bonheur à William et Kate.
