Dimanche 22 septembre, Angoulême, Circuit des Remparts
Morrissette s’alignait pour la première fois au départ du Circuit des Remparts qui demeure inchangé depuis les années 30, lorsqu’il était au calendrier de la Formule 1. Depuis les conditions de sécurité et la qualité du revêtement ont évolué mais demeurent tout de même très loin des standards modernes. Deux tours de reconnaissance le samedi en voiture moderne ont permis de se rendre compte à quel point la piste est bosselée et bombée.
Qui dit circuit urbain dit danger permanent, il faut donc redoubler de vigilance. Le but des essais qualificatifs du dimanche matin est de se familiariser avec le circuit et non de traquer le chrono. Mais chassez le naturel et il revient au galop, après quelques frôlements de murs, blocages de roues et de nombreux travers Morrissette termine finalement la séance à la quatrième position entourée d’un essaim de Mini, et devant les deux Porsche du plateau.
Les suppositions de la veille se sont révélées exactes, le circuit est défoncé, Morrissette talonne à plusieurs endroits et le pont autobloquant peine a trouver de la motricité devant la cathédrale. Quelques vilaines bosses situées dans les zones de freinage délestent l’auto et il faut se méfier des dévers qui entrainent irrémédiablement les voitures vers les rails. L’expérience est donc primordial sur le Circuit des Remparts pour quiconque souhaite y faire un temps ou obtenir une bonne position en course. Ce circuit est très exigeant pour les mécaniques, il martyrise les transmissions et les suspensions mais met également à rude épreuve les freins et la boite de vitesses.
Lors de la course de l’après midi, Morrissette réalise un départ correct, elle vire à la 6ème position au premier virage, qui est sa position naturelle dans ce plateau. Après plusieurs tours de lutte, Morrissette doit se ménager en raison de la température d’eau et de la température dans les freins. Elle rejoint finalement l’arrivée en 5ème position dans une course remportée par Laurent Aumonier au volant de sa Mini. C’est toujours un plaisir de rouler avec les Mini (les vraies, les Cooper S Mk1) et de les voir se jeter en travers à l’entrée des virages.
Le Circuit des Remparts attire un nombreux public mais fait énormément souffrir les mécaniques, si les trois premiers virages du circuit permettent de prendre du plaisir en soignant les trajectoires, les épingles de la fin du circuit relèvent plus du passage en force que de la finesse de pilotage. En résumé, vous serez plus à même d’obtenir votre diplôme de bucheron sur le Circuit des Remparts que celui de la finesse au volant.
Voici quelques photos prises au cours du weekend :
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