Archives du Tag 250 GTO

Agents très spéciaux – Code U.N.C.L.E.

Un film qui se déroule au cœur des années 60, avec une Ferrari 250 GTO sur l’affiche et qui débute par une course poursuite en Trabant ne peut pas être foncièrement mauvais. Voici pourquoi Morrissette s’est rendue au cinéma pour voir Agents très spéciaux – Code U.N.C.L.E. le dernier film de Guy Ritchie.
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Affiche Uncle.
L’action se déroule au début des années 60, en pleine guerre froide, un agent américain de la CIA se voit obliger de collaborer avec son homologue russe du KGB. Les deux hommes aux valeurs et aux méthodes diamétralement opposées vont devoir faire contre mauvaise fortune bon cœur pour tenter d’éviter que le monde ne sombre dans le chaos. Ce film d’espionnage est également une comédie de part le caractère des agents secrets, en particulier celui de l’agent américain Solo dont le flegme semble plus britannique que nord américain.

Du coté automobile, on retrouve bien évidement des voitures incontournables des années 60 mais également une courte apparition du circuit de Goodwood. Pour l’occasion Goodwood s’est mis aux couleurs italiennes et est présenté comme un circuit à proximité de Rome. Les voitures en piste et dans les paddocks, notamment les Aston Martin et Jaguar témoignent que l’on se situe bien en réalité outre manche. Outre la Trabant en début de film, on retrouve également une Ferrari 250 GTO (Statique), un très beau Fiat 500 Multipla, plusieurs Fiat 600 ou encore une Jaguar Type E et un Citroën Type H.
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Code Uncle Goodwood

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La série télévisée Mad Men qui se déroule elle aussi au cœur des années 60 a poussé très loin le niveau de détail dans les décors et les tenues historiques. Les réalisateurs font désormais de très nombreuses études pour éviter tout anachronisme. Ce niveau de détail n’a malheureusement pas encore atteint le casting automobile des films d’époque.

Dans Agents très spéciaux – Code U.N.C.L.E. on note ainsi quelques anachronismes, notamment les pneumatiques du buggy tout terrain ou encore un Land Rover Defender bien plus récent que les années 60. Autres bizarrerie, la présence d’une Type E chez des aristocrates italiens, dans l’immédiat après guerre le nationalisme était très marqué et les dignitaires italiens devaient sans nul doute préférer les Maserati ou Ferrari. Il en est de même pour les utilitaires ou les Citroën Type H sont très présents dans le film alors qu’à l’époque en Italie les utilitaires Romeo devaient être plus nombreux.

En dehors de ces quelques remarques toutes personnelles sur les automobiles d’époque, Agents très spéciaux – Code U.N.C.L.E reste un excellent film. Le scenario est particulièrement réussi et tient les spectateurs en haleine tout au long du film. Il n’y a aucun temps mort et le mélange d’action et d’humour fait de ce long métrage l’une des réussites incontestables de l’année 2015.

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Une Ferrari 250 GTO sur leboncoin.fr

On ne sait pas si il s’agit d’une véritable annonce, d’une blague ou encore d’une arnaque internet mais toujours est-il qu’une Ferrari 250 GTO est proposée sur le site leboncoin.fr pour la modique somme de 24 000 000 €. Un prix dans la fourchette basse pour le modèle mais que l’on ne voit pas tous les jours sur le site de petites annonces en ligne. Le vendeur mentionne également une collection de Porsche et de Ferrari.
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GTO Leboncoin.jpg

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Si vous avez gagné à l’EuroMillions ou que si vous souhaitez simplement en savoir plus, voici l’adresse de l’annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/805392270.htm?ca=7_s

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Jaguar va construire des Type E lighweight

Pour tous les amateurs d’anglaises et de Jaguar Type E, la lightweight représente le graal absolu. C’est aussi la voiture qui a déclenché la passion de Bob la Fumée pour l’automobile de collection suite à sa rencontre impromptue dans un ancien numéro de Rétroviseur.

La Jaguar Type E lightweight était dans les années 60 la réponse de Jaguar à l’homologation controversée de la Ferrari 250 GTO en catégorie Grand Tourisme. La firme de Coventry avait alors développé une version plus puissante du bloc 6 cylindres, 3,8 litres en le dotant d’une culasse « wide angle » et d’un système d’injection pour une puissance de plus de 300 chevaux. La voiture était également plus légère avec l’emploi exclusivement d’aluminium pour la fabrication de la coque et des éléments de carrosserie. Le gain de poids par rapport à une Type E « classique » est estimé à environ 115 kilos.
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Lightweight

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Initialement la production prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été réservés en conséquence par Jaguar. Du fait du prix de la lightweight et de son déficit de performance face à la GTO, seulement 12 exemplaires ont finalement vu le jour. Il restait donc 6 numéros de châssis dument enregistrés pour des lightweight en 1963-64 mais jamais utilisés.

Jaguar, par le biais de son département historique vient d’annoncer qu’il allait combler ce vide de l’histoire en produisant à partir de l’été 2014 les 6 exemplaires manquants. Ces voitures seront construites exactement aux mêmes spécifications que la voiture des années 60, aucun prix n’a été annoncé pour le moment mais nul doute que celui-ci s’élèvera à plusieurs millions tant les six exemplaires vont s’arracher auprès des collectionneurs.

Jaguar a annoncé que la priorité sera donnée aux collectionneurs passionnés qui souhaitent faire courir les lightweight. Si l’acquisition de ces nouvelles Jaguar Type E lightweight se fait uniquement sur des critères de passion, Morrissette Racing est bien entendu candidat pour accueillir une magnifique lightweight …

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Vidéo de la semaine #150

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Chris Harris est un journaliste automobile célèbre en Angleterre, notamment pour ses essais vidéos de supercars ou il n’hésite pas à user et abuser des burns et dérapages contrôlés. L’homme sait cependant se montrer plus fin en pilotage et s’intéresse également aux courses historiques. Il a cette année participé au Goodwood Revival au volant d’une Lister Jaguar inscrite dans le fameux Royal Automobile Club TT Celebration au coté d’Anthony Reid.

La vidéo retranscrit bien l’ambiance unique de Goodwood mais également les moyens mis en œuvre pour préparer la course. Bien qu’étant une épreuve de Gentleman Driver, une victoire lors du Goodwood Revival est un objectif majeur dans une saison et l’esprit du baron de Coubertin selon lequel l’essentiel est de participer ne semble pas avoir cours dans le Sussex.

La vidéo bien qu’en anglais est compréhensible de tous et particulièrement bien faite, gentleman start you engines :


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Goodwood Revival 2013, un incontournable !

En matière de rassemblements d’automobiles de collection il y a le Goodwood Revival et les autres rassemblements. Pour tout passionné d’automobile ancienne, assister au moins une fois dans sa vie au Goodwood Revival est un pèlerinage incontournable.

Il s’agit en effet d’une véritable remontée dans le temps, lorsque vous arrivez aux abords du circuit de Goodwood, tout semble s’être arrêté depuis 1966. Le circuit n’a pas évolué, tout comme les stands et les tribunes. Les boutiques recréées pour l’occasion jouent également le jeu et semblent tout droit sorties des années 60. Seuls les téléphones portables et les appareils photos modernes indiquent que l’on se trouve en 2013 et non 40 ans auparavant. Les spectateurs également participent au spectacle en revêtant des tenues d’époque, en se rendant à l’événement au volant de voitures anciennes ou encore en dansant au son des tubes des années 60.

Minor

Du coté de la piste, le spectacle est tout aussi grandiose, les plateaux sont composés sur invitation personnelle de Lord March (propriétaire du château et du circuit de Goodwood). On y retrouve des voitures exceptionnelles, toutes originales, aucune réplique pilotées de main de maître. L’un des plateaux le plus attendu est le RAC TT Celebration réputé aussi bien pour ses pilotes que pour le prix des voitures engagées. Nous ne nous étendrons pas sur le prix du plateau mais plutôt sur la rareté des voitures engagées : Aston Martin DB4 Zagato, Ferrari 250 GTO, Shelby Daytona Coupé, Jaguar Type E …

Le plateau préféré de Morrissette est sans conteste le St Mary’s Trophy, qui regroupe des voitures de voitures de tourisme de cylindrées très variées ce qui donne toujours lieu à des courses particulièrement animées et accrochées.

St Marys

Pour ceux qui aiment se décider à la dernière minute, ne cherchez plus de places pour le Goodwood Revival 2013 ou encore des hébergements dans la région, tout est complet depuis des mois. Nouveauté 2013, l’événement sera disponible en streaming pour ceux qui, comme Morrissette, n’ont pas pu se rendre en Angleterre.

Pour en savoir plus : http://www.goodwood.co.uk

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Vidéo de la semaine #97

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
2012 est l’année des anniversaires importants et plus particulièrement des cinquantenaires, outre la MG B et James Bond, la Ferrari 250 GTO fêtait également ses 50 ans cette année. Pour célébrer cet anniversaire, le club très fermé des heureux possesseurs de Ferrari 250 GTO s’était donné rendez vous en France pour un rallye touristique exclusif. Celui-ci est notamment passé par le circuit du Mans le vendredi du Mans Classic mais également par les vestiges du Circuit de Gueux aux environs de Reims. Cette vidéo a été tournée lors du passage des Ferrari sur l’ancien circuit rémois et présente un alignement pour le moins exceptionnel.

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Le Mans Classic 2012 : 23 Ferrari 250 GTO réunies

Est-il encore besoin de présenter la Ferrari 250 GTO ? Voiture mythique, qui a tout remporté au cours des années 60 avant de passer à la postérité et d’établir sans cesse de nouveaux records de prix de vente. Effectivement, la Ferrari 250 GTO est la voiture la plus chère du monde, mais en vérité un tel mythe n’a pas de prix, si ce n’est celui que des amateurs fortunés souhaitent ou peuvent lui attribuer. La dernière transaction de gré a gré a été effectuée au début du mois de juin et une Ferrari 250 GTO initialement destinée à Stirling Moss même si il ne l’a jamais conduite a été vendue pour 35 millions de dollars.

La GTO fête cette année ses 50 ans, et de nombreuses manifestations sont organisées de part le monde pour célébrer cet anniversaire. 39 Ferrari 250 GTO ont été produites, même si ce chiffre est un sujet de débat entre les spécialistes, parmi eux, 23 exemplaires seront présents lors de l’édition 2012 du Mans Classic. Morrissette vous laisse sortir vos calculettes ou consulter d’autres sites pour estimer le montant du plateau. Un tel rassemblement est extrêmement rare et ne se voit en général qu’une fois dans la vie d’un amateur passionné. Attention, les belles italiennes ne seront pas présentes tout le weekend mais seulement le vendredi 6 juillet pendant l’après midi. Les 23 voitures seront exposées de 13h00 à 17h00, et emprunteront le circuit des 24 heures du Mans pour deux tours de démonstration entre 16h00 et 16h30.

Morrissette tient à rappeler que la MG B fête aussi cette année ses 50 ans et prend d’ores et déjà les paris que plus de 23 MG B seront présentes au Mans Classic pour fêter cet événement !

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Tour Auto 2012 : Verdict final

Les concurrents du Tour Auto 2012 sont arrivés à Nice cette après midi, mettant ainsi un terme à une semaine de compétition. Le champagne va remplacer les bidons d’huile et d’essence dès ce soir pour ceux qui sont arrivés au terme de cette aventure de plus de 2000 km.

Le célèbre adage de la course automobile selon lequel rien n’est acquis avant les derniers kilomètres de la dernière journée a encore été vérifié. En effet, en catégorie VHC, le Suisse Philippe Giauque sur Jaguar Type E se battait jusqu’à ce matin pour la deuxième place du classement général. Des soucis rencontrés au cours de la journée l’ont repoussé au delà de la 40ème position du classement général. La victoire final revient à Shaun Lynn sur AC Cobra, cette victoire ne souffre d’aucune contestation, tant le pilote britannique à dominé puis géré cette épreuve. Le podium est complété par Damien Kohler sur une Lotus Elan ayant déjà remporté l’épreuve et par Mark Freeman sur une autre AC Cobra.

Comme il est de coutume à quelques semaines du festival de Cannes, Morrissette a décidé de remettre ses propres prix spéciaux du jury. Le premier va à l’équipage Rolland d’Abel de Libran et Caroline Galop sur Jaguar MK2, pour leurs performances dans les différentes épreuves spéciales malgré les conditions météo et le gabarit peu adapté de l’auto. La performance globale a toutefois été anéantie par deux pénalités au cours de l’épreuve.

Le second prix revient à l’équipage Ludovic Caron et Didier David pour sa combativité. Bien qu’ayant perdu toutes chances de bien figurer suite à des problèmes de frein et un accrochage sur le circuit de Charade, l’équipage de l’AC Cobra à continuer d’attaquer, remportant ainsi de nombreuses épreuves spéciales. Le dernier prix revient à l’équipage Daniela Muller et Zalkina Rohwer qui a eu le courage d’engager une Ferrari 250 GTO en catégorie compétition. L’équipage n’a pas fait de la figuration puisqu’il termine à la vingtième place du classement VHC au terme du Tour Auto 2012.

Dans la catégorie G/H/I, peu de surprises, les deux pilotes Renault Classic et leurs Alpine s’imposent après avoir remporté quasiment toutes les épreuves. Les Alpine ont réalisé une course quasi parfaite, évitant soigneusement les pénalités et étant relativement épargnées par les soucis mécaniques. Au final la victoire revient à Alain Serpaggi qui devance Jean Ragnotti, le podium est complété par Mr John of B sur une Porsche 906.

En ce qui concerne la catégorie régularité, celle-ci a été remportée par Jean-François Nicoules et Patrice Gauthier sur Ford Mustang. L’américaine devance sur le podium une Ferrari 275 GTB et une Ford Escort MK1. Enfin le classement à l’indice de performance a été remporté par la Porsche 356 de l’équipage Yves Junne, Lee Maxted-Page. Les anglaises sont très bien représentées dans ce classement puisque le podium est complété par une MG A et une Aston Martin DB2/4. L’unique Mini engagée dans le Tour Auto 2012 termine au pied du podium avec la 4ème position à l’indice de performance.

Le Tour Auto 2012 tire ainsi sa révérence à quelques encablures de la promenade des Anglais, ce qui n’est pas pour déplaire à Morrissette. Rendez vous donc en 2013 pour une nouvelle édition de ce rallye de renommée mondiale.

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