Archives de Rassemblements

Grand Prix Historique de Pau 2011

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Le Grand Prix Historique de Pau renaît en 2011 et se déroulera les 14 et 15 mai 2011 au coeur de la cité béarnaise.

Créé en 1900, Le Grand Prix de Pau est l’un des plus ancien au monde ; en 1933 celui-ci est transféré en centre-ville. Depuis cette date le tracé n’à que très peu évolué et fait parti des rares épreuves au monde à avoir conservé son circuit originel. Le tracé urbain de 2,6 kilometres est homologué FIA ce qui lui permet d’accueillir a la fois des épreuves historiques et des épreuves modernes.

Le Grand prix Historique de Pau a été créé en 2001 et celui ci avait traditionnellement lieu avec une semaine d’intervalle par rapport au Grand Prix moderne. Après avoir connu une période difficile, l’organisation du Grand Prix Historique est confié en 2009 à Peter Auto organisateur reconnu (Tour Auto, Le Mans Classic …). Le Grand Prix Historique de Pau 2011 sera donc le premier organisé en collaboration entre Peter Auto et l’ASAC Asco Béarnais.

Les nouveauté 2011 :

  • Le Grand Prix Historique de Pau sera de nouveau organisé chaque année et se déroulera avec une semaine d’intervalle par rapport au Grand Prix moderne.
  • Les clubs seront mis à l’honneur et disposeront d’espace dans les jardins du Palais du Beaumont.

 

L’édition 2011 du Grand Prix Historique qui se déroulera les 14 et 15 mai 2011 a été baptisé « Le circuit dans la cité ». Celle-ci s’annonce particulièrement chargé avec de nombreux plateaux en piste pendant le weekend. La journée du samedi sera consacrée aux essais et à la première manche de la course d’endurance, le dimanche sera réservé exclusivement aux différentes courses. » Lire la suite

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Traversée de Paris 2011 : Les photos

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Dimanche 16 janvier 2011, Paris

Levé à l’aube en ce dimanche matin pour assister au passage de la 11ème Traversée de Paris. Après plusieurs éditions marquées par le froid et la neige, la Traversée de Paris 2011 bénéficie d’une météo quasiment printanière avec soleil et grand ciel bleu au programme. Morrissette vous avez donné dans la semaine les points de passage de la Traversée de Paris. Ce matin son choix s’est porté sur Montmartre, lieu typique de la vie parisienne mais aussi de la Traversée de Paris.

9h30, arrivée au pied de la basilique du Sacré Coeur, Paris semble encore endormi, les touristes n’ont pas encore envahi les lieux et seuls quelques voitures ont atteint Montmartre. Cette quiétude matinale ne durera pas longtemps et les touristes accompagnés des vendeurs à la sauvette feront rapidement leur apparition, suivit de près par les véhicules de la Traversée de Paris. En quelques minutes,  il deviendra compliquer pour les participants de se frayer un chemin entre le public et les voitures modernes.

Parmi la caravane de la Traversée de Paris, on notera comme souvent une colonie anglaise particulièrement représentée avec de nombreuses MG B. Les américaines sont également présentes en nombre avec les Mustang et autres Corvette.  Plus rare, de nombreuses Facel Vega participaient à cette édition 2011, rappelons que ces voitures françaises de luxe ont été produites en très petites quantités dans les années 50 et 60.

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Traversée de Paris 2011
Traversée de Paris 2011

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Traversée de Paris : Le programme détaillé

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La 11ème édition de la Traversée de Paris se déroulera ce dimanche 16 Janvier 2011. Plus de 500 véhicules sont attendus au départ cette année, avec une majorité de voitures de collection, mais aussi des motos anciennes et des bus d’époque pour transporter les accompagnateurs de cette manifestation.

Vous souhaitez, voir passer la caravane de la Traversée de Paris, Morrissette vous donne toutes les informations pratiques. Premièrement il est préférable de se lever tôt pour admirer la Traversée de Paris ; deuxièmement, en raison du nombre de véhicules au départ, il faut compter environ 45 minutes entre le premier et le dernier véhicule. Vous trouverez ci-dessous la liste des points de passage de la Traversée de Paris 2011 ainsi que les horaires prévisionnels :

  • Départ, Château de Vincennes entre 8h00 et 8h45
  • Place Daumesnil entre 8h15 et 9h00
  • Place de la Bastille entre 8h30 et 9h15
  • Place des Vosges entre 8h50 et 9h35
  • Pont Marie entre 9h00 et 9h45
  • Place de la Concorde entre 9h15 et 10h00
  • Place Vendôme entre 9h30 et 10h15
  • Montmartre entre 9h45 et 10h30
  • Champs-Elysées entre 10h40 et 11h25
  • Grand Palais entre 10h50 et 11h35
  • Arrivée, esplanade du Château de Vincennes à partir de 11h00

 

Pour en savoir plus : http://www.vincennesenanciennes.com/

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1er Rallye de Paris Classic

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Le Rallye de Paris est traditionnellement l’épreuve qui ouvre la saison des rallyes « asphalte » au mois de Mars. Celui-ci évolue cette année et donne naissance à deux rallyes distincts, le Rallye de Paris et le Rallye de Paris Classic. Le premier est réservé aux voitures de sport de 1987 à nos jours, le Classic est quand à lui réservé aux voitures de sport de 1950 à 1986.

Jusqu’alors, les anciennes et les modernes cohabitaient au sein du Rallye de Paris et la proportion de modernes ne cessait de grandir, ce qui rebutait certains propriétaires d’anciennes. La distinction entre anciennes et modernes devenait nécessaire tant les différences de performances sont importantes entre les véhicules. Les organisateurs de Rallystory l’ont bien compris en organisant désormais deux épreuves distinctes.

Les épreuves auront désormais lieu à des dates différentes, le Rallye de Paris se déroulera les 19 et 20 Mars 2011 alors que le Rallye de Paris Classic aura lieu les 2 et 3 avril 2011. C’est ce dernier qui intéresse Morrissette, il ne s’agit donc pas d’une nouveauté à proprement parler mais de l’évolution d’un rallye qui en est à sa 18ème édition.

Le Rallye de Paris Classic privilégiera les pistes sinueuses et les petites routes départementales plus adaptées à l’usage des véhicules anciens. Le programme reste celui que l’on connaissait habituellement, à savoir vérifications techniques au pied de la Tour Eiffel le vendredi, départ le samedi matin vers un premier circuit, second circuit le dimanche et roulage libre le dimanche après midi. » Lire la suite

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Croisière Blanche Historic

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Morrissette termine son tour d’horizon des rallyes hivernaux avec un nouveau venu, la Croisière Blanche Historic. La première édition de cette nouvelle manifestation se déroulera du 25 au 28 janvier 2011 à Orcières (05).

Bien que nouvelle dans l’univers de la collection, la croisière blanche n’en est pas pour autant une épreuve naissante. Celle-ci  existait dans le domaine du tout terrain depuis 1977, d’abord sous la forme d’une randonnée moto puis une randonnée tout terrain se déroulant dans les hautes alpes. En 2011, la Croisière Blanche évolue et devient Croisière Blanche Historic.

Celle nouvelle édition est ouverte à tous les véhicules d’avant et d’après guerre : auto, moto, cycle cars, side cars. Evidement, le parcours se déroulera désormais exclusivement sur routes et non plus en tout terrain comme par la passé. Le parcours se compose de trois boucles aux alentours d’Orcières (05), en complément de celles-ci, les concurrents qui le souhaitent pourront rouler sur les circuits de glace d’Orcières et de Serre Chevalier.

La Croisière Blanche Historic étant une promenade et non une compétition, l’accent a été mis sur la sécurité et sur l’assistance aux participants. Les véhicules rouleront par petits groupes (10 véhicules environ par groupe) et chaque groupe sera encadré par un véhicule « ouvreur » et un véhicule « suiveur » équipé d’une remorque.

Le gros problème des rallyes hivernaux et plus particulièrement des rallyes ou il y a de la neige où de la glace est le salage des routes. En effet, le sel est très corrosifs pour nos véhicules anciens dont les carrosseries et soubassements sont très mal protégés. Afin de palier à ces problèmes, les organisateurs de la Croisière Blanche Historic ont établi un partenariat avec le Conseil Général des Hautes Alpes. Les routes utilisées étant  des routes très peu fréquentées, celle-ci seront salées au minimum afin de protéger nos chères anciennes.

Pour en savoir plus : http://www.croisiereblanchehistoric.com/

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Classic Days 2011 : Les dates

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Les Classic Days 2011 se dérouleront les 30 avril et 1er mai 2011 sur le circuit de Nevers Magny Cours. Il s’agira de la 4ème édition des Classic Days et l’organisation de cet événement est désormais bien rodée. Les inscriptions pour l’édition 2011 sont d’ores et déjà ouvertes : avis aux amateurs …

 

Les Classic Days 2011 seront l’occasion de célébrer de nombreux anniversaires :

  • Les 50 ans du circuit de Magny Cours
  • Les 50 ans de la Jaguar Type E
  • Les 100 ans de Chevrolet

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Le programme sera identique à celui de l’année précédente :

  • Classic Track : roulage sur la piste Grand Prix
  • Classic Park : exposition de véhicules de collection
  • Classic Tour BRM Chronographes : rallye touristique
  • Classic Parade : parade sur la piste Grand Prix avec tentative de record

 

Morrissette sera normalement présente à cet événement. Nous vous tiendrons informés dès que nous en aurons la confirmation.

Pour en savoir plus : http://www.classic-days.fr/

 

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Traversée de Paris 2011 : Inscriptions

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L’association Vincennes en Anciennes qui organise chaque année la Traversée de Paris mais aussi Paris en Août a annoncé la date de la Traversée de Paris 2011. Celle-ci se déroule traditionnellement début janvier, en 2011 elle aura lieu le dimanche 9 janvier.

Les inscriptions pour cet événement se remplissent génèralement très vite. Si vous souhaitez participer à la 11ème édition de la traversée de Paris, inscrivez vous rapidement, car les inscriptions sont limitées à 450 véhicules. Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 10 décembre 2010.

Malheureusement cette année Morrissette ne pourra pas être au départ de la traversée de Paris.

Pour plus de renseignements : http://www.vincennesenanciennes.com/

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Circuit des Remparts 2010

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Dimanche 19 Septembre 2010, Circuit des Remparts, Angoulême

Départ aux aurores en ce dimanche matin, cap au sud direction Angoulême et ses remparts, non pas pour une visite architecturale mais pour assister aux courses historiques sur le Circuit des Remparts d’Angoulême. En arrivant sur place, ciel bleu et grand soleil sont au programme, cela change de la grisaille de l’année passée qui s’était transformée en déluge lors de la manche finale.

Chaque année, le temps d’un weekend, Angoulême se met à l’heure de l’automobile de collection. Le programme commence le vendredi soir par un concours d’élégance, se poursuit le samedi par le Rallye Internationale de Charente, mais le point d’orgue de la manifestation reste les courses du dimanche sur le Circuit des Remparts.

 

 

Les plateaux de course changent d’une année sur l’autre en fonction des marques où des périodes que les organisateurs souhaitent mettre en avant. Chaque plateau se voit attribuer le nom d’un pilote célèbre ou ayant marqué l’histoire du Circuit des Remparts, voici les plateaux au programme cette année :

  • J-P. WIMILLE : Sport Avant Guerre
  • H. PESCAROLO : Tourisme,GT,GTS
  • C. DEUTSCH – R. BONNET : DB
  • J. ROLLAND : Alpha Roméo
  • M. TRINTIGNANT : Sport Avant Guerre
  • BUGATTI : Bugatti Grand Prix
  • MEP-MONOMILLS : Monoplaces à moteur Citroën
  • G. LARROUSSE  : Tourisme,GT,GTS
  • R. MANSON : Grand Prix moteur avant

 

Les plateaux de monoplaces d’avant guerre sont toujours impressionnants à voir sur la piste, mais ils ne sont généralement pas les plus disputés. En revanche, au sein des deux plateaux tourisme, les courses sont toujours très serrées et plusieurs pilotes peuvent prétendre à la victoire au sein de chaque plateau. En 2010 encore, la compétition a été très serrée et le public s’est réellement prit au jeu de ces plateaux en encourageant les pilotes et en attendant avec impatience de savoir qui sortirait le premier de chaque virage.

 

 

En plus des courses, diverses expositions de véhicules sont organisées dans le centre-ville. De nombreux clubs de marques de la région sont présents ainsi que des voitures prêtées pour l’occasion par le Musée National de l’Automobile de Mulhouse. Ces expositions dispersées à différents endroits du centre-ville ne sont pas toujours facile à trouver pour les personnes qui ne sont pas habituées au Circuit des Remparts et le relatif éloignement des lieux d’exposition nuit à la cohésion de celle-ci.

Le Circuit des Remparts reste un événement majeur du calendrier français et international de l’automobile de collection. Les anglais sont très nombreux à se déplacer pour assister ou participer à cette manifestation en Charente. Ils constituent chaque année la majorité des pilotes au départ des différents plateaux.

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Circuit des Remparts 2010
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WEEA 2010 : Circuit de Gueux

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Samedi 11 Septembre, Circuit de Gueux


Départ matinal de Paris, cap à l’Est direction Reims. Au premier péage, rencontre avec une Mustang, c’est bon signe, on doit être sur la bonne route … Arrivée sur le circuit de Gueux, l’entrée du parking n’est pas très bien aménagée mais surprise, un gendarme m’indique ou passer pour éviter de laisser la jupe avant de la voiture à l’entrée du parking. Comme quoi des gendarmes sensibles à l’automobile ça existe encore et ils ne sont pas tous uniquement derrière une paire de jumelles à scruter le moindre excès de vitesse.

Sur le circuit de Gueux, l’ambiance est très particulière, rien ne semble avoir bougé depuis des années. La présence des anciens stands et des anciennes tribunes colle parfaitement à l’idée que l’on se fait d’une manifestation de véhicules historiques. Il est dommage que les tribunes ne soient pas accessibles au public, mais cela devrait être le cas l’année prochaine. Il faut rappeler que les infrastructures du circuit de Gueux sont entièrement restaurées par une association de bénévoles : Les amis du circuit de Gueux. Ils ont déjà réalisé un travail formidable de restauration des stands et de la tour de chronométrage.

Revenons en au WEEA (Weekend de l’Excellence Automobile), la manifestation prend de plus en plus d’ampleur chaque année. Pour la première fois, la manifestation a reçu le soutien officiel d’un constructeur, il s’agissait cette année de Skoda qui avait amené plusieurs véhicules. L’intérêt principal du WEEA réside dans la qualité des plateaux proposés. Cette année cela été encore plus vrai, car les organisateurs avaient été intransigeants sur la qualité des véhicules. On retrouva notamment une BMW MM de 1939, la Jaguar XK120 ayant participé à de nombreux records d’endurance sur le circuit de Monthléry ou encore une rare Lotus Elan Break.

Au détour des paddocks, je croise une MG B Racing de 1965. Celle-ci est relativement connu car elle a participé à de nombreux événements parmi lesquels le Tour Auto où Le Mans Classic. Les pilotes de cette voiture sont très ouverts et sympathiques, et c’est un véritable plaisir de rencontrer de tels gentleman drivers sur les circuits. Ils possèdent également un site web ou vous pourrez en savoir plus sur la voiture et sur les événements auxquels ils participent : www.mgb-racing.fr

L’un des points faibles du WEEA est la visibilité de la piste pour les spectateurs. En effet, seul une très petite partie de la piste est visible et il s’agit de la ligne droite entrecoupée de chicanes faites de bottes de pailles. L’ouverture des tribunes au public dans les années à venir devrait permettre une meilleur accessibilité et une meilleure visibilité du circuit.

WEEA : www.weea-organisation.com

Association les amis du circuit de Gueux : www.amis-du-circuit-de-gueux.fr

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WEEA 2010
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Paris en Août 2010

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Dimanche 1er Août, Paris

Levé à l’aube en ce dimanche matin pour voir passer les participants à l’édition 2010 de Paris en Août. Mon choix s’est porté sur la place Vendôme, lieu qui met particulièrement en valeur les véhicules anciens en combinant luxe et architecture.

Pour rappel, Paris en Aôut est un rassemblement organisé par l’association Vincennes en Anciennes. Il s’agit de la version estivale de la fameuse traversée de Paris qui se déroule chaque année en Janvier. Le départ est traditionnellement donné devant le chateau de Vincennes. Les participants suivent ensuite un parcours prédéfinit au sein de la capitale, plusieurs arrêts sont programmés et Paris en Août se termine par un déjeuner pour tous les participants.

Arrivé à la place Vendôme, l’ambiance est assez particulière. Les voitures modernes et anciennes cohabitent et les touristes nombreux en cette période sont interpelés par ce spectacle unique. Paris en Août comme la traversée de Paris offrent une très grande diversité de voitures, les Fiat 500 cohabitent avec les Jaguar sans aucun soucis. Les MG sont particulièrement bien représentées comme souvent dans les rassemblement d’anciennes.

Mon attention se porte plus particulièrement sur une Jaguar Type E, celle-ci semble revenir du Mans Classic car elle en porte encore les numéros de course. Il est de plus en plus rare de voir les VHC utilisés sur route ouverte pour la promenade. Félicitations à l’heureux propriétaire de ce véhicule qui colle particulièrement à l’esprit des véhicules de compétition historique. Rappelons que dans les années 50/60 les pilotes se rendaient aux 24 heures du Mans au volant des voitures qu’ils utilisaient pour la course…

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Paris en Août 2010
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