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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 3ème journée

Pour cette troisième journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 les concurrents ont quitté Valence en direction de l’Ardèche et de la Haute-Loire. Ces plateaux de moyenne altitude sont réputés pour leur froid glacial souvent accompagné de plaques de verglas sur les routes. Quatre zones de régularité particulièrement piégeuses sont au programme de la journée pour les concurrents avant de revenir vers Valence en fin de journée.

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ZR6 : Pranles – Saint-Julien-du-Gua – Antraigues-sur-Volane

Première ZR du jour et premier nom mythique avec un passage par Antraigues. Les zones de régularité de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique continuent d’être compliquées et aucun équipage ne parvient à faire un sans-faute. C’est encore une fois un équipage nordique qui tire son épingle du jeu puisque les danois Moller-Nielsen sur Volkswagen Golf GTI remportent cette épreuve avec 80 points de pénalité. L’équipage Fontanella / Scrivani continue de bien figurer avec sa Fiat 128 Rally en ne concédant que 10 points sur les vainqueurs. Avec le même score, on retrouve une petite DKW F12 sur la troisième marche du podium. Il s’agit de celle de l’équipage allemand Juentgen / Mueller.
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ZR7 : Burzet – Le Chambon – Dormas

La journée continue avec une autre spéciale mythique, celle au départ de Burzet. Si l’on retrouve souvent les mêmes équipages aux avants postes, les vainqueurs varient d’une zone de régularité à l’autre. C’est l’équipage laiton Stanevics / Kirkovalds déjà bien positionnés lors de la journée d’ouverture qui remporte cette épreuve. Ils totalisent seulement 20 points de pénalité au volant de leur Lada 1500S. Les espagnols Fernandez Cosin / Martinez-Huarte  bouclent la ZR avec le même nombre de points sur leur Lancia Fulvia HF 1.6. Avec 10 points de plus, l’Opel Ascona de Schuermann / Wiest complète le podium de cette zone de régularité.

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ZR8 : Saint-Pierre sur Doux – Col du Buisson

Les leaders du classement général au matin de cette troisième journée Hansen / Brodersen confirment leur forme en s’imposant lors de la 8ème ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Leur Audi 80 GLE boucle la spéciale avec seulement 20 points de pénalité. Un duo d’Opel Kadett GTE complète le podium avec toutes deux 30 points de pénalité par rapport à la moyenne idéale. Les italiens Torplasco / Oppezzo prennent la deuxième place devant l’équipage Durand / Chol grands spécialistes de la régularité qui sont pour l’instant plutôt en retrait sur cette édition 2017.

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ZR9 : Lamastre – Gilhoc-sur-Ormèze – Plats

La journée de lundi se terminait par une zone de régularité au départ de Lamastre d’une longueur de près de 40 kilomètres. Deux équipages terminent ex aequo avec 60 points de pénalité, les belges Decremer et Albert sur une Opel Ascona dont nous reparlerons au moment d’évoquer le classement général. Avec le même nombre de points, on retrouve une originale FSO Polonez 1500 S emmenée par l’équipage polonais Grochowski / Buszkiewicz. Le podium est complété par la Ford Escort RS2000 de Hasler / Blondiau qui ont déjà bien figurés dans des zones de régularité précédentes.
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Classement général provisoire au terme de la 9ème zone de régularité :

Après 3 jours de rallye et neuf zones de régularité disputées, le classement général du rallye se dessine peu à peu. Si aucun écart n’est pour l’instant définitif, ceux-ci se creusent petit a petit entre les leaders. L’équipage Belge composé de Michel Decremer et Yannick Albert qui a remporté la dernière ZR du jour prend également la tête du classement général provisoire. L’Opel Ascona 2000 est montée en puissance au cours de la journée pour finir par prendre la tête du classement général provisoire avec un total de 940 points de pénalité. Avec 90 points de plus les italiens Aghem / Cumino inscrits en moyenne basse hissent leur Lancia Fulvia Coupe 1200 à la seconde place du classement. Les danois Hansen / Brodersen leader avant cette troisième journée restent sur le podium à la troisième position avec 120 points de retard sur les leaders. Daniel Elena qui figurait sur le podium depuis le début du rallye a connu une journée difficile et pointe désormais à la 14ème place du classement général provisoire.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +90
3 173 Hansen Toni
Brodersen Per
Audi 80 GLE Haute +120
4 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter +190
5 51 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro
Opel Kadett GT/E Haute +220

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue de jouer la régularité et grappille quelques positions au classement général provisoire. L’équipage numéro 31 pointe désormais à la 51ème position du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Espérons que la dernière journée du rallye et la fameuse nuit du Turini permettront encore de gagner quelques positions.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 3ème journée

Contrairement aux jours précédents, ce matin, les concurrents ne se sont pas élancés dans l’ordre des numéros de courses mais dans l’ordre du classement général provisoire et par moyenne. Les équipages de la moyenne haute sont partis les premiers, suivis de ceux de la moyenne intermédiaire et enfin ceux ayant opté pour la moyenne basse.

Au terme d’une première liaison, les concurrents se sont retrouvés en Ardèche et en Haute Loire pour les spéciales mythiques du Rallye Monte-Carlo qui sont naturellement des incontournables de la version historique de l’épreuve. Les spéciales situées sur des hauts plateaux sont très souvent enneigées mais il n’en est rien cette année en raison des températures douces qui règnent en ce mois de janvier.

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ZR6 : Le Moulinon – Antraigues

Disputée dans sa version classique, cette spéciale de 36,93 kilomètres a été dominée par des équipages français puisque ceux-ci prennent les trois première places de la spéciale. Les Piquier, Jean François et Julie l’emportent sur une Volkswagen Golf GTI. Ils devancent une voiture identique emmenée par la famille Sapet, Jules et Clémence. La troisième place est à mettre à l’actif du chef étoilé Michel Chabran copiloté par Louis sur une BMW 2002 Ti. Déjà en haut de la feuille des temps lors de la première journée, le chef montre qu’il est aussi à l’aise derrière un volant que derrière un fourneau.
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La Remise RMCH 2016

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ZR7 : Burzet – Saint Andéol

Deuxième morceau de choix au programme de ce lundi pour les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Comme depuis le début du rallye, il y a peu de constance en tête de l’épreuve et on retrouve de nouveaux vainqueurs pour cette septième zone de régularité. Les allemands Hartmut Schoeffler et Harald-Peter Langlotz sur une Opel Kadett Rallye 1900 s’imposent devant une Ford Escort RS2000 et une Porsche 924. Au terme de cette ZR, les vainqueurs de l’an dernier Pietro Lorenzo Zanchi et Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé prennent la tête du classement provisoire.

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ZR8 : Saint Bonnet le Froid

Saint Bonnet le Froid sans la neige ce n’est pas réellement Saint Bonnet le Froid, la spéciale perdant du même coup une grande partie de sa difficulté pour ne pas dire de son intérêt. La ZR est remportée par le duo italien Alessio De Angelis et Sergio Sisti sur Volkswagen Golf GTI. Les écarts entre les différents équipages restent très faibles sur cette spéciale. Les équipages italiens prennent peu à peu le pouvoir et les Golf GTI qui font partie des voitures les plus modernes au départ s’adjugent plusieurs spéciales.

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ZR9 : Lamastre – Plats

Avant de revenir vers Valence, les concurrents disputent cette autre spéciale au nom familier d’une longueur de 36,7 kilomètres. Celle-ci est remportée par un équipage polonais composé de Adam Polak et Karol Jasklowski sur une imposante Mercedes-Benz 280 CE. Ils effectuent du même coup une très bonne opération au classement général. Le podium de cette spéciale est complété par une Audi 80 GLE et une Porsche 911 SC.
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Coppola RMCH2016

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De retour à Valence pour cette 1ere partie de l’étape commune, il est temps d’additionner les pénalités pour établir le classement général provisoire au terme de cette troisième journée. Si l’équipage Zanchi /Agnese était en tête à la mi journée, la boucle de l’après midi a été plus compliquée pour l’équipage de la Lancia et après deux ZR hors du Top 50, ils rétrogradent à la 9ème place du classement général.

Voici le Top 5 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania
Lancia Fulvia 1600 HF Haute
2 98 Polak Adam
Jasklowski Karol
Mercedes-Benz 280 CE Haute +34
3 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie
Alpine A110 1600 S Haute +70
4 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain
Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +76
5 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy
Porsche 911 S 2.2 Haute +94

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En ce qui concerne Ghislain et Guillaume Gaubert, ils ont débuté la journée par une excellent 23ème place dans la 6ème ZR. Le reste de la journée fut un petit peu plus compliqué mais toujours régulier avec des 115ème, 103ème et 84ème position. Du fait des conditions météorologiques, les écarts sont relativement faibles et le nombre de places importe peu. La Porsche numéro 33 pointe ce soir à la 40ème position du classement général provisoire.
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Gaubert RMCH 2016

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Demain les concurrents prendront la direction de Monaco pour la seconde partie de l’étape commune avec trois zones de régularité au programme :

  • ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalancon
  • ZR11 : Breziers – Bayons
  • ZR12 : Saint Auban – Gréolières

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Après une courte halte à Monaco, il sera déjà l’heure de repartir pour l’étape finale de la nuit du Turini et ses deux zones de régularité :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016

Assis sur la plage ou les pieds dans l’eau on ne pense pas forcément aux spéciales enneigées du Rallye de Monte-Carlo Historique. Pourtant pour les équipages qui souhaitent participer à l’édition 2016 il est déjà temps de préparer leurs autos et leurs dossiers de candidature. L’Automobile Club de Monaco vient de publier plus de détails sur l’épreuve en elle-même ainsi que sur le calendrier des inscriptions.
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RMCH2016.
La mouture 2016 du rallye de Monte-Carlo Historique est présentée comme une édition pour les nostalgiques du « Monte-Carlo » d’antan et sera ouverte aux voitures ayant participé aux éditions des Rallyes Automobiles Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Chaque concurrent pourra choisir entre trois moyennes (basse, intermédiaire ou haute) qu’il devra tenter de conserver tout au long du rallye.

Les villes de départ sont de grands classiques du Monte-Carlo Historique : Oslo, Glasgow, Bad Homburg, Barcelone et Reims. Les premiers candidats s’élanceront de Norvège le mercredi 27 janvier au matin, leurs camarades des autres villes de départ s’élanceront chacun leurs tours pour tous se retrouver à l’issue du parcours de concentration le samedi 30 janvier à partir de 10h10 au cœur des gorges et lacs du Verdon, à Saint-André́-les-Alpes. Les concurrents vont ensuite disputer différentes zones de régularité pendant quatre jours, parmi les villes et les spéciales mythiques empruntées ont citera notamment : Entrevaux, le Col de l’Echarasson, Burzet, Saint-Bonnet le Froid ou encore Lamastre.

L’épreuve se terminera bien évidement par la célèbre nuit du Turini avec les deux zones de régularité de « Sospel – La Bollène-Vésubie » et « Lantosque – Lucéram – Coaraze ». Les concurrents rejoindront ensuite le port de Monaco aux alentours de 2h du matin pour une nuit de repos bien méritée avant la célèbre Soirée de Gala de Remise des Prix qui se déroulera le mercredi 3 février au soir et clôturera comme de coutume le 19ème Rallye Monte Carlo Historique.

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Rallye Monte Carlo Historique 2014

Le 17e Monte-Carlo historique s’élancera de diverses villes d’Europe à partir du 23 janvier 2014 pour rallier le rocher et la célèbre nuit du Turini entre les 28 et 29 janvier.  Cette année, six villes de départ ont été sélectionnées parmi elles une seule ville française : Reims, où Morrissette se rendra pour assister au départ des concurrents.

  • Stockholm : 10 équipages, départ le Jeudi 23 pour 2310 km
  • Oslo : 11 équipages, départ le Jeudi 23 pour 2140 km
  • Glasgow : 8 équipages, départ le Jeudi 23 pour 2070 km
  • Barcelone : 47 équipages, départ le Vendredi 24 pour 1050 km
  • Reims : 106 équipages, départ le Vendredi 24 pour 1025 km
  • Monaco : 132 équipages, départ le Vendredi 24 pour 950 km

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MCH2014

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Au terme de ces différents parcours de concentration, les concurrents venus de toute l’Europe se retrouveront le samedi 25 janvier dans la commune de Die dans la Drôme. Ils y pour y disputerons une première zone de régularité passant par le célèbre col de l’Echarasson. Le lendemain l’étape de classement à proprement parlé débutera et emmènera les concurrents vers des zones de régularité plus célèbres les unes que les autres : le Moulinon, Antraigues, Burzet, Saint-Agrève, Lamastre, Col de l’Echarasson, la Turbie, Sospel, Col de Turini, La Bollène Vésubie, Lantosque avant de terminer sur le célèbre port de Monaco.

Après les Alpine l’an dernier, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les Mini qui ont souvent brillé au Rallye de Monte-Carlo dans les années 60 avec notamment la victoire au classement général de la Mini Cooper S de Paddy Hopkirk / Henry Liddon il y a tout juste 50 ans. Ce choix ravi forcément Morrissette, la Mini sera particulièrement à l’honneur en 2014 puisque après le Rallye de Monte-Carlo Historique, le Tour Auto en avril mettra également à l’honneur la petite puce anglaise. Du coté des anglaises, on notera également la présence aux cotés des Mini, de plusieurs MG mais également de Jaguar. Renault Classic déploiera son armada habituelle et ses pilotes stars ; à chaque année une nouvelle monture : après les 4L puis les Alpine, cette année c’est au tour des R8 Gordini de représenter l’histoire du constructeur au losange.

MGB Monte Carlo

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