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Le Mans Classic 2014 : Résumé et photos

Le Mans Classic c’est un peu Noel en avance pour les amateurs d’automobile de collection, on l’attend avec impatience mais l’on ne sait jamais trop ce qui se cachera derrière le papier cadeau alléchant. Jouons carte sur table, Morrissette n’abordait pas l’édition 2014, dans les meilleures prédispositions, après un dossier de participation refusé en début d’année. Vendredi en se rendant au Mans, le sentiment qui prédominait était celui d’être du mauvais coté du grillage et d’une occasion ratée de participer.

Mais voila, a peine les grilles franchies, la magie du Mans Classic opère, il y a des voitures anciennes de partout allant des véhicules les plus populaires aux plus rares. Pour cette édition 2014, Patrick Peter et ses équipes ont fait les choses en grand et l’organisation se bonifie d’année en année. Le Mans Classic n’aura jamais autant ressemblé au Goodwood Revival, même la météo se mettant à l’heure anglaise. Le village est particulièrement réussi avec des boutiques fidèles aux années 60, de belles expositions, des animations, de la musique, un drive in … Il ne manque plus que les spectateurs en tenue d’époque pour être totalement à Goodwood.

LMC2014 Lotus

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Du coté de la piste, les voitures les plus rares, mais aussi les plus chères s’affrontent pour les premières places. Les niveaux des pilotes sont très variables, allant de pilotes professionnels à de simples amateurs et cela se voit en piste. Si les premières places sont âprement disputées, les niveaux de pilotage en fond de classement sont plus disparates.

La météo n’aura pas facilité la lecture des courses puisque les safety car prolongés et drapeaux rouges en raison de la pluie ou de trainée d’huile ont amputé plusieurs manches. Quoi qu’il en soit, les voitures anglaises ont été à la hauteur de l’événement en remportant de nombreuses victoires de manches, notamment dans les plateaux 1, 2 et 3 et en ne déméritant pas dans les autres plateaux.

Les spectateurs étaient également nombreux cette année et ce dès le vendredi matin ou les paddocks étaient bondés. Les averses torrentielles du dimanche matin ont certainement réduit le nombre de spectateurs présents le dernier jour. Si vous n’avez pas pu vous rendre au Mans Classic 2014, voici les photos prises au cours du weekend. Et si vous aviez la chance de participer, n’hésitez pas à nous demander les photos de votre voiture, elles ne sont pas toutes dans les albums suivants.

Le Mans Classic 2014 : Ambiance
Le Mans Classic 2014 :
Plateau 1
Le Mans Classic 2014 :
Plateau 2
Le Mans Classic 2014 :
Plateau 3
Le Mans Classic 2014 :
Plateau 4
Le Mans Classic 2014 :
Plateau 5

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Le Mans Classic : la liste des engagés

Près de 400 voitures de course, avec dans chacune d’entre elle entre un et quatre pilotes, la liste des engagés au Mans Classic est conséquente. Les voitures couvrent les grandes heures des 24 heures du Mans de 1923 à 1979 seront réparties en six plateaux par ordre chronologique. La liste regorge de véritable légendes de la course automobile : Bentley Blower, Jaguar Type D, Ford GT40, AC Cobra, Porsche 917, Lola T70 … De quoi satisfaire tous les amateurs d’automobile quelque soit votre époque, marque où modèle préféré. Pour vous faire une idée voici la liste définitive des pilotes et voitures engagés.

LMC2014

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Pour les plus jeunes, une centaine d’équipages seront au départ de Little Big Mans en ouverture de la course le samedi après midi. Au volant de réplique miniature des voitures les plus mythiques, il prendront un départ type Le Mans pour s’élancer sur le circuit Bugatti. Voici la liste des pilotes en herbe qui prendront le départ de Little Big Mans.

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Grand Prix de Tours 2014 : les photos

3ème participation consécutive au rallye du Grand Prix de Tours avec cette fois un changement de monture, l’Austin Mini Countryman fraichement débarquée d’Angleterre faisait ici sa première grande sortie. L’occasion de tester la voiture sur près de 300 kilomètres mais également de se rendre compte que les 848 cm3 suffisent largement a propulser la petite anglaise, le secret étant de garder un maximum de vitesse dans les virages du fait de l’absence de couple du moteur.

Le rallye nous emmenait depuis Savonnières vers le Château de Gizeux avant un déjeuner au Musée Cadillac situé sur la commune de Saint Michel sur Loire. Les routes de la matinée très étroites et bosselées voir défoncées ne seront pas très agréables et ne laisseront pas le loisir de réellement conduire. L’après midi, les routes du parcours retour vers Savonnières seront beaucoup plus roulantes et donc agréables pour les participants du rallye, la Countryman en profitant pour tester sa vitesse de pointe.

Rallye GP Tours

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Le dimanche matin, à l’heure de s’aligner sur la place Jean Jaurès pour les démonstrations dans le centre ville de Tours, Morrissette a décidé de passer son tour et de se préserver pour sa course à Spa le weekend prochain. Le circuit une nouvelle fois modifié, était cette année emprunté dans un sens ou dans l’autre en fonction des plateaux. La cohabitation avec le tram se faisant au final assez naturellement et le soleil aidant, nul doute que cette édition 2014 du Grand Prix de Tours sera de nouveau un succès.

Voici une sélection de photos prises lors du rallye du samedi mais également des démonstrations du dimanche qui traduisent l’esprit du Grand Prix de Tours 2014 :

Grand Prix de Tours 2014

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Les 24h du Mans coté historique

La 82ème édition des 24h du Mans s’est achevée ce dimanche sur un doublé d’Audi après de nombreux rebondissements. Comme toujours, dans l’ombre de la course de 24h, les anciennes étaient présentes dans la Sarthe.

En lever de rideau des 24h, l’ACO organise chaque année la course Le Mans Legend qui regroupe des voitures ayant fait les grandes heures de l’histoire de l’épreuve Mancelle. Une année sur deux, la course Le Mans Legend est consacrée aux Groupe C qui ont fait rêver les amateurs d’automobile au cours des années 80 et 90. Le plateau était riche avec notamment les fameuses Mercedes Sauber, de nombreuses Porsche, des Jaguar, Aston Martin ou encore une Mazda avec son bruit si particulier.

Mazda Groupe C

Après 16 ans d’absence, la marque Porsche faisait cette année son grand retour au Mans dans la catégorie reine dans l’optique de remporter le classement général. Pour l’occasion, le constructeur allemand a investi des millions d’euros en développement technique mais également en communication. Une exposition baptisée Spirit of Le Mans était installée au cœur du circuit et présentait les différents modèles qui ont fait la légende de Porsche aux 24h du Mans.

Morrissette était présente dans la Sarthe lors de la journée d’essais de jeudi et vous a bien évidement ramené quelques photos :

24h du Mans 2014 :
Groupe C
24h du Mans 2014 :
Exposition Porsche

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Vidéo de la semaine #177

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il y a quelques semaines, Morrissette vous parlez de la grosse opération de marketing/communication orchestrée par Jaguar dans le cadre des Mille Miglia. La marque au félin avait décidé de littéralement envahir la classique italienne en engageant pas moins de neufs voitures lors l’édition 2014 : XK120 et XK140, Type-C. Les Mille Miglia étant désormais terminées, Jaguar communique par le biais d’une vidéo reprenant les plus belles images de l’épreuve et mettant en avant la pléiade de stars qui ont pris le volant des différentes voitures. C’est parti pour une balade de 1000 miles au cœur de l’Italie …

 

 

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Sport & Collection 2014 : les photos

Avant tout, abordons le weekend de Morrissette qui sera à classer dans la catégorie des weekends à oublier, un de plus. A peine descendu de la remorque la MG B a décidé de faire des siennes pour ce weekend sur le circuit du Val de Vienne. La première accélération à la sortie des stands le confirme, le moteur ratatouille et la voiture refuse de prendre ses tours correctement. Entre les différents plateaux on tentera de modifier les cartographies d’allumage pour régler le problème mais rien n’y fera, plus on règle plus les choses se détériorent.

La nocturne du vendredi soir, malgré l’air un peu plus frais se fera exactement dans les mêmes conditions. Même avec un moteur cafouilleux, la MG B donnera du fil à retordre à des voitures bien plus puissantes et récentes. Malheureusement pour couronner le tout, la Go Pro décidera qu’elle ne voulait pas filmer la nocturne, nous ne pourrons donc pas vous montrer les images de cette première pour Morrissette.

Le samedi après un tête à queue sur piste mouillée et une nouvelle tentative de réglage infructueuse, décision est prise de s’arrêter là. Morrissette participera uniquement a une session de roulage l’après midi afin de prendre le départ type Le Mans, le moteur refusant obstinément de tourner correctement, au bout de deux tours on mettra le clignotant pour rentrer au stand et immobiliser définitivement la MG B.
.Sport&Collection 2104

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Du fait de son faible temps de roulage, Morrissette a eu beaucoup de temps comme spectatrice et a pu profiter de Sport & Collection. Comme d’habitude les Ferrari étaient très nombreuses, avec en point d’orge la présentation dynamique de LaFerrari aux cotés de différentes modèles dont la 275 GTB qui fête cette année ses 50 ans. Du coté des anglaises, une colonie de Jaguar (partenaire de l’événement) avait envahi le circuit du Val de Vienne, on y retrouvait les dernières F-Type en coupé et cabriolet mais également une Jaguar Type-D originale ou encore une MK2 qui a remporté le Tour Auto au début des années 60.

Malgré des orages nocturnes et quelques averses le samedi matin, la météo a dans l’ensemble été clémente pour cette 20ème édition de Sport et Collection ce qui a attiré un public très nombreux et devrait à n’en pas douter permettre de faire un don important à la recherche contre le cancer. Voici quelques photos prises au cours du weekend, Morrissette a volontairement décidé de ne pas traiter les Ferrari, vous trouverez aisément les photos sur d’autres sites plus spécialisés de la marque de Maranello.

Sport & Collection 2014 : Morrissette
Sport & Collection 2014 :
Le Mans & VHC

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Heureux anglais

Le magazine Autocar qui est une référence outre manche a demandé à ses lecteurs d’élire la meilleure voiture construite en Angleterre au cours de l’histoire. La sélection était relativement large puisque celle-ci regroupait toutes les voitures produites par des entreprises anglaises, mais également celles assemblées par des constructeurs étrangers sur le territoire britannique.

La sélection révèle la diversité de la production anglaise qui fait la joie des automobilistes britanniques mais également de ceux du continent qui savent apprécier les voitures anglaises. Ce classement est également révélateur de la connaissance qu’ont les anglais de leur histoire automobile. Morrissette n’a retenu dans ce classement que les voitures historiques.

Mini

Classement des meilleurs voitures britanniques de l’histoire :

  • 95. MG A
  • 93. Triumph Dolomite Sprint
  • 92. Allard J2
  • 90. Sunbeam Tiger
  • 83. Rolls-Royce 10 HP
  • 82. Triumph TR5 PI
  • 80. Triumph 1300
  • 79. Daimler SP250 ‘Dart’
  • 78. Morgan 4/4
  • 74. Morgan Plus 8
  • 71. Austin-Healey Sprite
  • 70. MGB GT
  • 68. Ford Cortina 1600E
  • 66. AC Ace
  • 65. Rolls-Royce Silver Shadow
  • 64. Austin FX4
  • 61. Triumph 2000
  • 56. Ford Escort RS2000
  • 54. Ford Capri RS3100
  • 47. Triumph Stag
  • 46. Hillman Imp
  • 45. Lister Storm
  • 44. Rover P5B
  • 36. Jaguar XJ
  • 35. Austin Seven
  • 33. Lotus Cortina
  • 32. Austin-Healey 3000
  • 30. Lotus Seven
  • 29. Land Rover
  • 28. Jensen-Healey
  • 26. MG Midget
  • 24. Morris Minor
  • 23. Lotus Elan
  • 18. Bentley Blower
  • 16. Ford GT40
  • 15. Rolls-Royce Phantom
  • 13. Jaguar D-type
  • 11. Jensen FF
  • 10. Ford Escort Mexico
  • 9. TVR Griffith
  • 8. Aston Martin DB5
  • 3. Jaguar E-type
  • 1. Original Mini

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Et comme souvent à la fin c’est une Mini qui l’emporte …

 

L’Afterwork Autodrome #06

Avec le retour des beaux jours, l’Afterwork Autodrome reprend son rythme de croisière et propose aux passionnés de véhicules de collection de se réunir une fois par mois sur l’Autodrome de Montlhéry. Pour ceux qui ne souhaitent pas se rendre à Pau ou sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique (nous y reviendrons) l’Afterwork Autodrome vous offre une opportunité de retrouver des anciennes à mi chemin ce vendredi 16 mai dès 18 heures et ce jusqu’à 21heures.

Après avoir mis à l’honneur Alpine, Porsche, Lotus, les 2 CV, les cabriolets, pour sa 6ème édition, l’Afterwork mettre à l’honneur une marque chère au cœur de Morrissette : Jaguar. Les félins de Coventry vont donc envahir le temps d’une soirée l’Autodrome de Montlhéry. Quelques indiscrétions murmurent que la Jaguar F-Type Coupe pourrait y être présentée pour l’une des premières fois en France même si l’information n’est pas confirmée de manière officielle.

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Afterwork 6

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L’événement est ouvert à tous, l’accès est gratuit pour le public et pour les personnes venant en Jaguar. Pour les motards, la participation est de 5€ est elle s’élève à 10€ pour les automobilistes. Le food truck Kitchn sera de nouveau présent et proposera pour l’occasion un menu spécial, et un photoshoot sera possible pour les personnes qui le souhaitent.

Informations pratiques :

  • Vendredi 16 mai de 18h à 21h
  • Autodrome de Linas-Montlhéry, avenue Boillot, 91310 Linas

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Pour plus de renseignements : http://lafterworkautodrome.blogspot.nl/

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Jaguar va construire des Type E lighweight

Pour tous les amateurs d’anglaises et de Jaguar Type E, la lightweight représente le graal absolu. C’est aussi la voiture qui a déclenché la passion de Bob la Fumée pour l’automobile de collection suite à sa rencontre impromptue dans un ancien numéro de Rétroviseur.

La Jaguar Type E lightweight était dans les années 60 la réponse de Jaguar à l’homologation controversée de la Ferrari 250 GTO en catégorie Grand Tourisme. La firme de Coventry avait alors développé une version plus puissante du bloc 6 cylindres, 3,8 litres en le dotant d’une culasse « wide angle » et d’un système d’injection pour une puissance de plus de 300 chevaux. La voiture était également plus légère avec l’emploi exclusivement d’aluminium pour la fabrication de la coque et des éléments de carrosserie. Le gain de poids par rapport à une Type E « classique » est estimé à environ 115 kilos.
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Lightweight

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Initialement la production prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été réservés en conséquence par Jaguar. Du fait du prix de la lightweight et de son déficit de performance face à la GTO, seulement 12 exemplaires ont finalement vu le jour. Il restait donc 6 numéros de châssis dument enregistrés pour des lightweight en 1963-64 mais jamais utilisés.

Jaguar, par le biais de son département historique vient d’annoncer qu’il allait combler ce vide de l’histoire en produisant à partir de l’été 2014 les 6 exemplaires manquants. Ces voitures seront construites exactement aux mêmes spécifications que la voiture des années 60, aucun prix n’a été annoncé pour le moment mais nul doute que celui-ci s’élèvera à plusieurs millions tant les six exemplaires vont s’arracher auprès des collectionneurs.

Jaguar a annoncé que la priorité sera donnée aux collectionneurs passionnés qui souhaitent faire courir les lightweight. Si l’acquisition de ces nouvelles Jaguar Type E lightweight se fait uniquement sur des critères de passion, Morrissette Racing est bien entendu candidat pour accueillir une magnifique lightweight …

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