Mais pourquoi Morrissette-a-t-elle changé de capot alors que celui-ci ne posait pas de problèmes ? Est-ce une rencontre impromptue avec un obstacle ? La petite MG B aurait-elle cédé aux sirènes de la mode ? Ni l’un ni l’autre, il s’agit uniquement d’une obligation pour se mettre en conformité avec les exigences des contrôles techniques de l’ASAVE.
Le capot de Morrissette était pourtant en parfait état, mais après plus de 40 ans de vie, la MG a connu de nombreuses péripéties et évolutions. Le capot témoigne de cette longue histoire avec notamment une importante bosse qui avait du être faite pour libérer de la place pour un ancien carburateur. De même, deux grilles d’aération avaient été percées dans le capot au cours de la vie tumultueuse de Morrissette. Ces traces du passé n’étant pas du gout du contrôleur technique du challenge ASAVE, il a fallu changer le capot, enlever la bosse et reboucher les grilles d’aération. En plus d’effacer une partie de son histoire, cela génère des coups supplémentaires dont Morrissette se serait bien passée.
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Morrissette arborera son nouveau capot pour la première fois ce weekend lors des Classic Days sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Petite réflexion toute personnelle après avoir observé attentivement les voitures des concurrents du Tour Auto qui disposent pour certaines d’aérations généreusement percées dans le capot. La notion de conformité semble donc a géométrie variable entre les différentes épreuves, les différentes voitures, voir les différents concurrents …
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