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La course de Morrissette à Nogaro vécue de l’intérieur

Hier, nous vous avons raconté en détail notre weekend de l’Historic Tour de Nogaro avec notamment les différents temps fort de la course, il est temps d’illustrer nos propos avec la caméra embarquée de la course. Bouclez votre harnais et embarquez à bord de Morrissette pour près d’une heure de course sous une météo pour le moins changeante. Vous retrouverez notamment :

  • 1ère minute : Un départ moyen
  • 2ème minute : Un dépassement osé sur une AC Cobra
  • 3ème minute : Un freinage du bout du monde sur cette même Cobra
  • 7ème minute : Une visibilité plus qu’aléatoire
  • 8ème minute : Un drapeau rouge
  • 9ème minute : Un départ réussi
  • 10ème minute : Une Alfa Romeo Giulia TZ vue de très très près
  • 12ème minute : Deux roues dans l’herbe
  • 13ème minute : Un dépassement raté
  • 30ème minute : Changement de pilote
  • 31ème minute : Une MG B joueuse à la sortie des stands
  • 43ème minute : Un dépassement de James Bond
  • 45ème minute : Une Ford Falcon en perdition évitée de justesse
  • 56ème minute : Un drapeau à damier bien mérité

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Morrissette back on track

La dernière course de Morrissette avait eu lieu à Nogaro en Septembre 2016, un an tout juste après ses derniers tours de roue en compétition, la MG B est de retour dans le Gers pour une nouvelle course. Comme de coutume, la voiture est inscrite dans la catégorie ASAVE Racing 65, mais le règlement a changé : fini les deux courses sprint de 25 minutes et place à une course longue d’une heure avec arrêt changement de pilote au milieu de celle-ci.

Pour réussir sa rentrée des classes, Morrissette a profité de l’hiver et de l’été pour parfaire ses réglages, au menu un passage au banc pour optimiser l’allumage et la carburation ainsi qu’un changement des différents manomètres. Les antiques Smith ont laissé place à des plus modernes Stack, l’authenticité y perd ce que la précision y gagne. Merci au Garage de la Choletterie pour les réglages parfaits de la MG B en prévision de la course de Nogaro.

La météo gersoise n’est pas des plus clémente et si Claire a déjà eu l’occasion de rouler sur le circuit Paul Armagnac sous la pluie, cela sera une première pour Romain. Les séances d’essais libres du vendredi sont mises à profit pour valider les réglages et se remettre en jambe après 12 mois sans compétition. La MG B fonctionne bien et les interventions mécaniques se limitent aux réglages des freins arrière.
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La samedi matin place aux choses sérieuses avec la séance d’essais qualificatifs. Celle-ci se déroulera intégralement sur piste sèche, petit à petit les chronos de Morrissette s’améliorent pour atteindre 1’55’721. Ce temps place la MG B au cœur d’un peloton d’anglaises puisque devant dans la même seconde on retrouve deux Lotus Cortina et quelques centièmes devant une Lotus Elan. Morrissette précède une autre anglaise mythiques, une Mini, de quoi annoncer de belles batailles en course.

Le dimanche les giboulées de printemps (même si nous sommes à la fin de l’été) rythment la matinée sur le circuit de Nogaro. Au moment du départ, la piste est sèche mais les nuages sont menaçants. Le départ de Morrissette est plutôt moyen car en collant trop le pilote de devant pour ne pas perdre la précieuse aspiration impossible de voir les feux de signalisation, ce sont donc quelques dixièmes qui s’envolent dès les premiers mètres. La MG B garde sa place dans le peloton souffrant principalement d’un déficit de vitesse de pointe dans la longue ligne droite de l’aérodrome. Cela n’empêche pas Morrissette de lutter avec une surpuissante AC Cobra et de prendre l’avantage à la régulière. Dès le deuxième tour, la pluie fait son apparition à certains endroits du circuit. Il pleut ainsi fortement sur la première partie du circuit alors que la fin du tour est entièrement sèche. Plus la pluie s’intensifie plus la MG B remonte au classement en prenant le meilleur notamment sur les Lotus Cortina.

La course est interrompue au drapeau rouge en raison d’huile sur la piste et d’une voiture mal placée. Le second départ est bien meilleur que le premier et Morrissette gagne plusieurs positions dans les premiers virages. La bataille en peloton nous offre l’occasion de passer quelques virages roues dans roues avec une rarissime et très onéreuse Alfa Romeo Giulia TZ. Après deux tours de bataille avec la Mini de Philippe Quirière, Romain tente un dépassement un poil optimiste dans la courbe faisant suite à la ligne droite des stands. L’entrée du virage sur les freins ne pardonne pas, la MG B part immédiatement en glisse pour finir sa course dans l’herbe. Un grand merci à Philippe qui a eu les bons réflexes pour éviter Morrissette en perdition devant le capot de sa Mini.

Une fois cette mésaventure passée, Morrissette reprend la piste et repart immédiatement à l’attaque pour récupérer les positions perdues lors de sa sortie de piste. En quelques tours, la position initiale est récupérée, mais impossible de remonter plus haut car la piste sèche de plus en plus.
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A la mi-course, il est temps de passer le relai à Claire sur une piste séchante mais pas encore totalement sèche. Dès la sortie des stands, la MG B montre que sa puissance, certes limitée, est néanmoins largement suffisante pour faire glisser le train arrière sur piste grasse.

En cette deuxième partie de course, les écarts sont relativement marqués et il est difficile voire impossible de gagner des positions. Les chronos s’améliorent de tour en tour avec un piste séchante. Le coup d’œil dans le rétro au bon moment permet d’éviter une Ford Falcon en perdition, juste le temps d’ouvrir la trajectoire pour éviter la collision et celle-ci termine sa course dans le bac à gravier. Morrissette se montre particulièrement fiable et ne chauffe pas tout au long de la manche, de quoi passer sereinement le drapeau à damier après une heure de course. La MG B et son équipage termine à la dixième place du classement général, une position plus qu’honorable si on se réfère à la qualité du plateau composant la grille de l’ASAVE Racing 65.

A l’exception de la météo, ce weekend de reprise fut quasiment parfait. Nous ne savons pas encore quand Morrissette reprendra la piste mais espérons que ce sera le plus rapidement possible.

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Ci dessous, la vidéo que vous attendiez tous 🙂 … nous mettrons en ligne la vidéo de la course complète très prochainement.
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L’Historic Tour 2017 débute ce weekend

Le Championnat de France historique des circuits désormais connu sous le nom d’Historic Tour entame sa saison 2017 ce weekend sur le circuit du Castellet. L’Historic Tour 2017 comportera 6 meetings, celui inaugural du Castellet puis Dijon les 5, 6 et 7 mai, Charade les 9, 10 et 11 juin. Après l’été les pilotes se rendront à Nogaro les 9 et 10 septembre avant de conclure la saison au Vigeant les 29, 30 septembre et 1er octobre.

Du coté des évolutions, le format de l’ASAVE Racing 65 évolue puisque celui-ci proposera désormais une course d’endurance d’une heure avec changement de pilote possible. Ce format d’endurance apportera plus de variété aux meetings et viendra compléter un programme riche de courses sprint. Le format des courses de GT Classic évolue également avec un passage à 40 minutes. Les course de Groupe 1, connues sous le nom de HTCC volent désormais de leurs propres ailes et ne sont plus intégrées à l’Historic Tour.
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La manche inaugurale sur le circuit du Castellet fera le plein avec plus de 300 pilotes attendus sur le circuit qui retrouvera la Formule 1 à compter de 2018. Si vous vous rendez sur place, voici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Castellet 2017.

Nous vous proposons une revue des différents trophées qui composeront tout au long de la saison l’Historic Tour 2017.

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Les forces en présence en GT / Tourisme

ASAVE 65 Racing
Dans son nouveau format d’une heure, l’ASAVE Racing 65 opposera des GT et Tourisme d’avant 1966 toutes conformes à leur passeport technique historique et équipées de pneumatiques au dessin d’époque. Morrissette ne sera pas au départ au Castellet mais tentera de rejoindre le plateau de l’ASAVE Racing 65 en cours de saison.
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Challenge GT/Tourisme Asavé
Challenge réservé aux GT et Tourisme d’avant 1981, celui-ci est scindé en deux catégories en fonction de l’âge des véhicules : pré 71 et pré 81. Le championnat pré 69 devient pré 71 pour cette saison 2017.

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Trophée Saloon Car
Réservé aux voitures de GT et Tourisme d’avant 1997, celles-ci doivent être conformes au règlement du Saloon Car pour prendre part au Championnat. Les voitures sont classées en fonction de leur âge : Sixties, Seventies, Eighties, Nineties.
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Trophée Maxi 1000
Bien souvent, petite cylindrée rime avec grand spectacle, tel pourrait être la devise du Trophée Maxi 1000 qui regroupe des GT /Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977. Les voitures au départ de ce trophée sont très différentes et classées en deux catégories en fonction de leurs cylindrées : moins de 1000 cm3 et moins de 1300 cm3.
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Trophée Lotus
Ce trophée quasiment monotype ouvert aux Lotus Seven et aux anciennes Caterham donne lieu à des batailles très serrées en raison d’un règlement technique offrant un très subtil équilibre des performances.

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Trophée GT Classic
Comme évoqué en introduction, le format évolue légèrement avec des courses qui seront désormais disputées sur des manches de 40 minutes. Le Trophée GT Classic qui oppose des GT d’avant 1998 monte chaque année un peu plus en puissance que ce soit en ce qui concerne la diversité des autos présentées que de la qualité de préparation de celles –ci.

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Les forces en présence en monoplaces et prototypes

Challenge Formula Ford Historic
Ce plateau regroupe de magnifiques monoplaces, à savoir les Formule Ford antérieures à 1982 auxquelles viennent s’ajouter les F3 de 1000 cm3 baptisées screamer. Le plateau est généralement bien garni et les courses très disputées.
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Trophée F3 Classic
Réservé aux F3 construites avant 1985, la F3 Classic retrace la période glorieuse de cette école de pilotage reconnue. On y trouve des constructeurs dont les noms sont associés aux grandes heures de la compétition automobile.
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Trophée Formule Renault Classic
La Formule Renault a permis à de nombreux talents d’éclore en France et en Europe. La version Classic de la Formule Renault est réservé aux voitures d’avant 1995 et fait bien souvent plateau commun avec la F3 Classic.

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Trophée Formule Ford Kent
Un trophée qui peut être considéré comme celui de la porte d’entrée en monoplace, regroupant des Formule Ford antérieures à 1993. Si les mécaniques sont communes aux différentes monoplaces, le châssis et la forme des coques en plastique diffèrent.
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Sport Protos Cup
Lancé il y a désormais deux saisons, la Sport Proto Cup atteint désormais son rythme de croisière. Ce trophée est réservée aux prototypes d’avant 1995 qui sont classés en deux catégories en fonction de l’âge et de la cylindrée de ceux-ci.

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Les dates de l’Historic Tour 2017

HVM Racing, organisateur des courses de l’Historic Tour, le Championnat de France Historique des Circuits FFSA vient de dévoiler son programme 2017. Il est donc temps de mettre à jour vos agendas pour la saison prochaine et de débuter la préparation de vos voitures.
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Historic Tour

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L’historic Tour comportera 6 meetings répartis tout au long de l’année. La saison s’ouvrira de nouveau sur le circuit du Castellet et se terminera non plus sur celui de Lédenon mais au Vigeant sur le circuit du Val de Vienne. Pour 2017, l’épreuve de Dijon-Prenois fait son retour au calendrier dans le courant du mois de mai. En revanche, les circuits du Mans et de Ledenon ne figurent plus au calendrier. Pour les autres meetings de l’Historic Tour il y a quelques évolutions de date mais pas de grande révolution.
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Historic Tour 2017 :

  • Le Castellet (Circuit Paul Ricard) : 7, 8  et 9 avril
  • Dijon (Circuit de Dijon-Prenois) : 5, 6 et 7 mai
  • Charade (Circuit de Charade) : 9, 10 et 11 juin
  • Nogaro (Circuit Paul Armagnac) : 8, 9 et 10 septembre
  • Le Vigeant (Circuit du Val de Vienne) : 29, 30 septembre et 1er octobre

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Aucun détail n’a pour l’instant été communiqué concernant les plateaux qui composeront l’Historic Tour 2017, mais ceux-ci devraient dans leur grande majorité etre similaires à ce que nous avons connus au cours des dernières saisons. L’ASAVE Racing 65 continuera son développement avec de belles surprises en perspective. Nous vous donnerons plus d’informations dès que possible.

Aux cotés de l’Historic Tour, HVM Racing organisera deux autres épreuves historiques au cours de la saison 2017. Le Grand Prix Historique de Pau Ville se tiendra les 27 et 28 mai alors que la Dijon Motors Cup cloturera la saison les 6, 7 et 8 octobre. En l’absence de Grand Prix Historique de Monaco (année impaire), le Grand Prix Historique de Pau Ville devrait faire la part belle aux monoplaces sur ce circuit très prisé notament des pilotes britaniques.
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Les lauréats de l’Historic Tour 2016

Au terme de la dernière manche de l’Historic Tour 2016 disputée à Lédenon, les lauréats des différentes disciplines sont désormais connus. Le titre de champion de France FFSA GT/Tourisme était déjà acquis à Franck Morel avant même le dernier weekend de course. Du côté des monoplaces et prototypes, le titre de champion de France FFSA s’est joué dans la journée de samedi et revient à Hugo Carini.
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Outre ces deux titres remis officiellement par la FFSA, chacune des catégorie composant l’Historic Tour a également couronné sont où ses champions. Voici le palmarès 2016 des courses sur circuit historique.

GT/Tourisme

  • ASAVE Racing 65 : José Beltramelli
  • ASAVE GT Tourisme : Franck Morel (Champion de France FFSA)
  • HTCC – Groupe 1 : Philippe Truffier
  • Saloon Car : Alain Derognat
  • Trophée Lotus : Xavier Jacquet
  • Trophée Maxi 1000 : Enzo Thiéfain
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Notons que dans le Tophée Maxi 1000, le jeune Enzo Thiéfain remporte le trophée au volant d’une voiture de la classe 1 (moins de 1000 cm3). Au petit jeu du cumul des points et des classements il devance des auto beaucoup plus puissantes que la sienne.

Au total, 256 pilotes sont classés dans les différentes catégories GT/Tourisme. Ils sont tous réunis au sein d’un classement commun pour l’attibution du titre de Champion de France. Vous retrouverez ici l’ensemble du classement 2016 du Championnat de France GT/Tourisme.

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Monoplaces et Prototypes

  • Formule Ford Kent : Nicolas Beloou
  • Formula Ford Historic : Gislain Genecand *
  • F3 Classic : Hugo Carini (Champion de France FFFSA)
  • Formule Renault : Lionel Robert
  • Sport Proto Cup : Franck Metzger *
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Sur le même modèle que pour le GT/Tourisme, 170 pilotes ont pris part aux différentes courses de monoplaces et sport prototype. Retrouvez ici l’integralité du classement du Championnat de France 2016 Monoplaces et Sport Prototypes.

Lors des différents meetings du Championnat de France Historic Tour 2016, 300 à 400 pilotes étaient réunis, ce qui confirme le succès de la formule déjà entrevu lors de la première saison. L’historic Tour sera donc de retour en 2017, nous vous communiquerons le programme dès que celui-ci sera disponible. Le calendrier devrait de nouveau comporter 6 rendez-vous avec un retour très probable sur le circuit de Dijon-Prenois dont les instalations ont été modifiées cette année.
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* sous réserve de confirmation

La grande finale de l’Historic Tour 2016

La dernière manche de l’Historic Tour 2016 se déroulera ce weekend (du 14 au 16 octobre) sur le circuit de Lédenon situé à quelques kilomètres de Nîmes. Depuis l’an dernier l’Historic Tour décerne deux titres de champions de France FFSA, l’un pour les GT/Tourisme et l’autre pour les monoplaces et prototypes. Le titre GT/Tourisme 2016 est déjà acquis par Franck Morel qui totalise assez de points pour ne plus être rattrapé au classement général. Du côté des monoplaces et prototypes les choses ne sont pas encore jouées, puisque Hugo Carini est actuellement en tête devant Lionel Robert et Nicolas Belou mais le classement peut encore changer à l’issue des courses de Lédenon.

Outre ces deux titres, les champions de toutes les catégories qui constituent l’Historic Tour seront également connus au terme de la dernière épreuve. 300 pilotes sont attendus ce weekend dans le Gard, où ils tenteront chacun d’améliorer leur position au classement général dans leurs catégories respectives.
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Les plateaux en piste seront ceux que l’on retrouve habituellement au départ des différentes manches de l’Historic Tour avec pour les GT/Tourisme : Trophée Maxi 1000, HTCC / Le Groupe 1, ASAVE Racing 65, GT Tourisme ASAVE, Saloon Car, GT Classic et Trophée Lotus. A noter que contrairement à ce qui avait été annoncé initialement, les pilotes de l’ASAVE Racing 65, du GT Tourisme ASAVE et du Saloon car feront plateau commun lors de l’épreuve de Lédenon.

Les pilotes en lutte pour le titre de champion de France monoplaces et prototypes se retrouveront dans les plateaux suivants : Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford Kent, Challenge Formule Ford Historic et Sport Protos Cup.

Pour en savoir plus voici la liste complète des engagés dans les différents plateaux de l’Historic Tour de Lédenon.

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Le programme du weekend débutera par des essais privés puis des essais qualificatifs le vendredi. Lors de la seconde journée, les essais qualificatifs se poursuivront avant de laisser place aux courses. Le dimanche sera exclusivement consacré aux courses au terme desquelles nous connaitrons les champions 2016.

Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Lédenon.

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Morrissette ne sera pas au départ de cette dernière manche mais les couleurs de MG seront défendues par la MG A de la famille Godard et la MG B du duo Alain Montel / Carol Quiniou.

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Historic Tour Le Mans 2016

L’Historic Tour continue son développement et inclut pour la première fois une manche sur le circuit du Mans. Les pilotes de ce championnat de France réservé aux voitures historiques se retrouveront ce weekend (23-25 septembre) sur le circuit Bugatti. Il s’agit de l’avant dernière manche de l’Historic Tour qui se clôturera quelques semaines plus tard sur le circuit de Ledenon.
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L’heure du bilan final approchant, chaque pilote aura à cœur de marquer le plus de points possible pour garantir une bonne position au classement final de l’Historic Tour. La légende entourant le circuit du Mans a encore fait son effet et l’on annonce plus de 400 pilotes au départ de l’Historic Tour du Mans. Les habituels protagonistes français seront rejoints par de nombreux pilotes européens, principalement britanniques. Avec autant de pilotes au départ, le spectacle devrait sans nul doute être assuré tout au long du weekend.

Les plateaux en piste seront ceux que l’on retrouve habituellement au départ des différentes manches de l’Historic Tour avec des courses réservées aux GT et berlines : Trophée Maxi 1000, HTCC / Le Groupe 1, ASAVE Racing 65, GT Tourisme ASAVE, Saloon Car, GT Classic et Trophée Lotus.

Les monoplaces seront également nombreuses au départ de l’Historic Tour du Mans dans les plateaux suivants : Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford Kent, Challenge Formule Ford Historic et Sport Protos Cup.

Pour en savoir plus voici la liste des engagés dans les différents plateaux de l’Historic Tour du Mans. Cette liste reste pour l’instant provisoire,les engagés définitifs  ne seront connues que suite aux briefings des pilotes qui se tiendront vendredi et samedi.
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Morrissette LE Mans

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Morrissette ne sera pas au départ de l’Historic Tour pour cause de concurrence de date avec le marathon de Berlin sur lequel nous reviendrons dès demain. D’autres MG B seront toutefois présentes dans le plateau regroupant l’ASAVE Racing 65, le challenge ASAVE et le Saloon Car pour défendre l’honneur des petits roadsters anglais.
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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour du Mans 2016

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Pour les spectateurs, l’entrée sera gratuite tout au long de l’événement avec un accès à toutes les tribunes et zones publiques. En revanche l’accès au paddock sera payant au tarif de 20€ pour le weekend.

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Retour sur l’Historic Tour de Nogaro 2016

Désolé pour nos lecteurs réguliers qui ont l’habitude de lire le résumé des courses de Morrissette dès le lundi matin mais un agenda bien rempli combiné à des difficultés pour mettre en ligne les photos nous ont obligé à vous faire patienter quelques heures supplémentaires.

Morrissette abordait le meeting de Nogaro avec un énième moteur reconstruit suite aux déboires de poussoirs d’arbre à cames rencontrés lors des 3 heures de Spa. Afin de s’assurer que tout allait bien, trois séances d’essais libres étaient au programme de la MG B pour la journée de vendredi.
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Dès 8h30, profitant des heures les plus fraiches de la journée et du weekend, Morrissette prend la piste pour une première séance d’essais sans encombre. Au milieu de la seconde séance d’essais un bruit suspect à l’échappement nous fait craindre le pire et nous rappelle étrangement celui que l’on a connu à Spa. La séance s’achève donc prématurément pour une vérification aux stands puis dans les paddocks de l’origine du bruit. Finalement plus de peur que de mal, il s’agit simplement d’une pièce d’échappement qui a décidé de reprendre sa liberté, celle-ci sera rapidement remise en place par le garage de la Choletterie. La troisième et dernière séance d’essais libres se déroule sous un soleil de plomb, le travail sur la pression des pneumatiques sera vite avorté car la température oblige à lever le pied pour préserver le moteur en vue des courses du weekend.

Les qualifications sont programmées en tout début de matinée le samedi matin. Si cet horaire matinal n’arrange en rien le sommeil des pilotes, il offre l’avantage de donner un peu d’air frais et quelques chevaux supplémentaires aux moteurs. Comme nous en avons l’habitude, Claire prend le volant en début de séance qualificative et signe au bout de quelques tours un temps de 1’59. Lors de ma première tentative de tour chrono, je dois légèrement lever le pied en raison d’un drapeau jaune et la marque chronométrique se porte à 1’58. Lors du tour suivant, au milieu du second secteur au moment de passer le troisième rapport, plus rien ! L’embrayage semble fonctionner, les vitesses passent mais la voiture n’est plus entrainée. Les qualifications s’arrêtent donc là et le retour aux paddocks se fait derrière la dépanneuse. Charly diagnostique rapidement un bris de l’arbre de roue gauche et celui-ci sera réparé dans la foulée. Encore une fois une belle frayeur mais le weekend gersois de la petite MG B continue.
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Qualifiée en douzième position, Morrissette se présente au départ de la première course du weekend en milieu d’après-midi. Les écarts entre les différentes voitures ne sont pas énormes mais suffisants pour anéantir toute lutte au sein du plateau ASAVE Racing 65. Les positions sont relativement figées et Claire gère l’écart avec l’Austin-Healey 100/4 qui suit Morrissette tout en conservant un œil sur les manomètres de température. Morrissette franchit enfin la ligne d’arrivée d’une course sans encombre, ce qui ne lui était pas arrivé depuis plusieurs courses. La 8ème position finale de la MG B vaut à sa pilote de monter sur le podium de cette première manche de l’Historic Tour de Nogaro 2016.

Le départ de la seconde course du weekend étant donné en fonction de l’arrivée de la première, Morrissette est donc idéalement placé pour la course du dimanche après-midi. Après un bon départ, la MG B se retrouve un temps en 5ème position avant de rétrograder petit à petit au classement général. La MG B manque de vitesse de pointe dans la longue ligne droite de l’aérodrome et il est compliqué de refaire son retard dans les virages. Après quelques tours, la température d’eau frise les 105 degrés, il faut donc se résoudre à lever le pied si l’on veut rallier la ligne d’arrivée. Rouler à allure modérée est forcément moins grisant mais ce choix s’avérera payant puisque Morrissette remonte petit à petit au classement général suite aux abandons d’autres concurrents souffrant également de la chaleur. La MG B franchi la ligne d’arrivée à sa position de départ, à savoir au 8ème rang.
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Il s’agissait là de la dernière sortie de Morrissette pour la saison 2016 qui va désormais se reposer et se préparer pour de nouveaux challenges en 2017. Comme d’habitude, nous vous avons rapporté de nombreuses photos de l’Historic Tour de Nogaro. Vous trouverez bien évidement des photos de Morrissette, mais également de ses copines du plateau ASAVE Racing 65 et encore des photos du Trophée Maxi 1000 :

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Historic Tour Nogaro 2016 :
Morrissette

Historic Tour Nogaro 2016 :
ASAVE Racing 65

Historic Tour Nogaro 2016 :
Trophée Maxi 1000

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Historic Tour Nogaro 2016

Comme tous les ans au mois de septembre, lorsque les écoliers reprennent le chemin de l’école, pilotes et voitures de courses prennent la direction du Gers et plus précisément du Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Le 56ème Grand Prix Historique de Nogaro se déroulera du 2 au 4 septembre et marquera la quatrième étape de l’Historic Tour 2016 qui en compte six.

Tous les plateaux habituels de l’Historic Tour seront naturellement présents et disputeront une vingtaine de courses au cours du weekend. Du coté des berlines et GT on retrouvera les acteurs suivants :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus

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Morrissette sera de retour au sein du plateau ASAVE Racing 65, en espérant que les soucis moteur de la MG B soient définitivement solutionnés. L’ASAVE Racing 65 évoluera de nouveau de manière indépendante et accueillera plusieurs Jaguar Type E, des Lotus Elan sans oublier une AC Cobra, une Chevrolet Corvette où encore une Alfa Romeo Giulietta.
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Historic Tour Nogaro 2016

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Les monoplaces et sport prototypes seront également largement représentés lors de l’Historic Tour de Nogaro 2016 avec pas moins de six plateaux dédiés à ces formules :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
  • Sport Protos Cup

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Pour plus de détails, voici la liste complète des engagés dans les différentes courses de l’Historic Tour de Nogaro 2016

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Le programme sera commun a celui des autres manches de l’Historic Tour, à savoir les essais libres le vendredi et quelques essais qualificatifs en fin de journée. La journée du samedi sera d’abord consacrée aux essais qualificatifs puis aux premières courses. Enfin, le programme du dimanche sera exclusivement composé de courses.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 02 septembre
    • 08h30 – 08h50 : Essais libres
    • 09h20 – 09h45 : Essais libres
    • 15h05 – 15h30 : Essais libres
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  • Samedi 03 septembre
    • 09h05 – 09h30 : Essais qualificatifs
    • 16h50 – 17h15 : Course 1
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  • Dimanche 04 septembre
    • 14h10 – 14h35 : Course 2

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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Nogaro 2016

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Petite précision, si vous souhaitez assister à une course particulière prévoyez un peu de marge par rapport aux horaires prévisionnels. D’experience il arrive dans le Gers que les courses puissent être en retard mais également en avance.

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Les vidéos de Morrissette au Val de Vienne

Quelques jours après l’Historic Tour du Val de Vienne, il est temps de revenir sur l’événement par le biais des vidéos des deux courses de Morrissette en caméra embarquée. Il s’agissait de la première apparition de la MG B au sein du tout nouveau plateau ASAVE Racing 65, réservé comme son nom l’indique aux voitures GT et Tourisme homologuées avant 1966.
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Bien que les deux courses se soient déroulées le même weekend, sur le même circuit, elles ont été totalement différentes. La première course disputée en fin de soirée le samedi soir a été marquée par une énorme averse qui a engendré des glissades plus ou moins maitrisées de la MG B. Cela ne l’a néanmoins pas empêchée de rejoindre l’arrivée à une position honorable.

La seconde course s’est quand à elle déroulée sous un grand soleil, les soucis venant d’avantage du trafic en piste que de la météo. Le plateau ASAVE Racing 65 étant mélangé avec le Challenge ASAVE GT Tourisme et le Saloon Car, il fallait bien surveiller ses rétros. Même en étant particulièrement attentif aux drapeaux bleus, cela n’empêche pas certains concurrents pressés de déloger la MG B de la trajectoire idéale lors de leurs dépassements. Il est grand temps de boucler votre harnais pour prendre place à bord de la MG B :
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Course 1
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Course 2
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