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Les résultats de la vente Artcurial Motorcars 2017 à Rétromobile

Comme souvent, la guerre des chiffres et des communiqués de presse fait rage entre les différentes maisons de ventes aux enchères présentes à Paris dans le cadre de Rétromobile. Ce combat de la communication montre à lui seul que le climat des ventes aux enchères est plus morose ces dernières années. Les communiqués se veulent tous positifs, chacun donnant dans l’autosatisfaction en annonçant tantôt le pourcentage de lots vendus ou le montant total des enchères, se gardant bien de comparer ceux-ci avec les estimations initiales.

Pour avoir assisté aux trois ventes de cette semaine de Rétromobile 2017, nous pouvons confirmer que la vente Artcurial Motorcars a été la plus réussie mais que ce fut tout de même compliqué. Cela fait de nombreuses années que l’on n’avait pas vu Maître Poulain et ses collaborateurs accepter des enchères de 1000 € ou 2000 € pour faire grimper les prix. Les résultats de la vente 2017 ont donc été acquis aux forceps face à une audience bien calme.

Au final, les résultats de Artcurial Motorcars sont bons puisque 120 lots sur les 154 proposés ont changé de mains pour un total de plus de 32 millions d’euros. Ils auraient même pu être exceptionnels si les deux lots majeurs avaient atteint les montants espérés.

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Les stars absentes

Le prototype Dino 206 P signé Pininfarina qui préfigure la Dino été annoncé avec la Ferrari 166 Spider par Scaglietti comme les deux stars de la vente. Les deux lots été proposés sans réserve mais les enchères ont débuté relativement haut, créant de fait un prix de réserve. Le prototype de Dino appartenant au Musée de l’Automobile Club de l’Ouest a atteint 3,8 millions d’euros en salle soit 4,39 millions lorsque l’on ajoute les frais et les taxes. L’estimation de ce lot le plaçait entre 4 et 8 millions d’euros.
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Le constat est plus dur encore pour la 166 Spider, celle-ci dont l’estimation n’a pas été rendue publique par Artcurial Motorcars a été mise à prix 2,5 millions d’euros. Après quelques minutes d’attente, une seule et mystérieuse enchère sera faite par le biais d’internet à 2,55 millions ce qui correspond à 2,96 millions avec les frais et les taxes. Si ces deux voitures ont généré énormément d’argent elles restent en deça des attentes.

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De beaux succès

La vente Artcurial Motorcars est tout en nuance puisque derrière ces têtes d’affiches qui n’ont pas tenu leurs rangs de nombreuses voitures ont dépassé leurs estimations parfois très largement. L’effet Baillon semble toujours aussi vivace car une Delahaye 235 coach Chapron a atteint 83 440 € pour une estimation maximum de 25 000€. Une Alpine A110 Groupe 4 ayant été pilotée par Jean Ragnotti et à l’historique limpide a quasiment doublé son estimation en atteignant 298 000€. Une somme astronomique pour une berlinette mais en rapport avec le pedigree irréprochable de cette voiture.

La Bugatti 57 Atalante découvrable de la vente a également eu les faveurs des acheteurs avec une enchère finale à 2 millions (2,33 millions avec frais et taxes). Une Ferrari a également tiré son épingle du jeu, il s’agit d’une 250 GT Cabriolet Pinin Farina de 1960 qui dépasse la 166 Spider et change de propriétaire contre la coquette somme de 3,1 millions d’euros.

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L’effet Johnny Hallyday
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Attendues par les fans de la rock star mais également par tous les curieux de la vente aux enchères, la Harley Davidson et la Cadillac Série 62 ayant appartenu à Johnny Hallyday ont fait souffler dans la salle un vent de folie. On a retrouvé la ferveur et les batailles d’enchères que l’on attend d’une vente avec des sommes de 270 000€ et 280 000€ finalement atteintes. Signalons qu’Artcurial Motorcars a eu l’élégance de ne pas prendre de commission sur cette vente caritative réalisée au profit de l’association La Bonne Etoile.

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Contrairement à ses concurrents anglo-saxons, Artcurial Motorcars a décidé de publier les résultats en incluant non seulement les frais mais aussi les taxes. Pour cette vente, les frais étaient de 16% jusqu’à 900 000€ et de 12% au-delà. A ces frais viennent s’ajouter une TVA de 20% qui s’applique uniquement sur les frais et non sur le montant de l’enchère en salle.
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Nous avons compilé pour vous l’ensemble des résultats de la Vente officielle Rétromobile 2017 par Artcurial Motorcars que vous pouvez retrouvez ici

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Rétromobile 2017, la vente officielle par Artcurial Motorcars

Dernière vente organisée d’un point de vue chronologique, la vente Artcurial Motorcars bénéficie du titre de vente officielle du salon Rétromobile. Celle-ci se tiendra donc dans l’enceinte même du salon le vendredi 10 février 2017à partir de 14 heures. Pour être précis, la vente Artcurial Motorcars sera scindée en trois ventes :

  • Automobiles (vente officielle Rétromobile) : Vendredi 10 février à parti de 14h
  • Mascottes automobiles : Samedi 11 février à partir de 10h30
  • Automobilia : Samedi 11 février à partir de 15 h

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Intéressons-nous à la vente automobile, avec plus de 150 lots dispersés sous le marteau de maître Hervé Poulain, la vente devrait durer des heures et les amateurs devraient trouver leur bonheur dans un catalogue riche et varié. Signalons que la vente sera ouverte par la mise en vente d’une voiture issue de la collection Baillon, il s’agit d’un coach Delahaye 235 par Chapron.

Une partie des lots star de le vente proviennent de la collection de Hervé et Martine Ogliastro. Huit voitures particulièrement rares seront issues de cette collection dont une majorité d’avant-guerre : De Dion Bouton Type G Vis-à-vis, De Dion Bouton BI Torpédo, Citroën 7C Coupé, Talbot Lago T150C, Delahaye 135 Sport Roadster par Figoni & Falaschi, Bugatti 57 Atalante, Osca Type S273, Bizzarini 5300 GT Strada, Bugatti Type 52.
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En plus des lots issus de cette collection, les stars annoncées sont une Ferrari 166 Spider Corsa Scaglietti. Si les enchères ne devraient pas atteindre les sommets que l’on a connu lors de Rétromobile 2016, il est fort possible que les amateurs du cheval cabré s’arrachent ce modèle particulièrement rare. La voiture dispose d’un palmarès en compétition dans les années 40-50 et est éligible a de nombreuses manifestations historiques.

Il est intéressant de noter que les trois ventes aux enchères de l’édition 2017 de Rétromobile proposeront toutes des Renault 5 Turbo que ce soit en version routière ou compétition. Celle proposée par Artcurial Motorcars est certainement la plus désirable car il s’agit de la voiture victorieuse du Tour de Corse 1982 aux mains de Jean Ragnotti. Ce pedigree a un prix puisque la voiture est estimée entre 300 000€ et 500 000€.

Autre voiture star dont l’estimation dépasse le million d’euros, une Delahaye 135 MS Cabriolet par Figoni & Falashi ayant notamment appartenu à la Môme Moineau. Cette voiture représentant l’âge d’or des grands carrossiers et des grands constructeurs français est un modèle très prisé des amateurs du genre.  Nous classerons la Cadillac Série 62 Cabriolet Custom dans la catégorie anecdote plus que comme une véritable star de la vente. Cette voiture ayant appartenu à Johnny Hallyday est estimée autour de 50 000€.
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Outre ces voitures d’exception le catalogue Artcurial Motorcars présente une sélection particulièrement réussie d’automobiles. Le maitre mot de ce catalogue est l’éclectisme puisque les modèles y figurant ont tous été sélectionnées avec soin et vont des voitures les plus pointues aux plus attendues dans les ventes aux enchères.

Les françaises sont particulièrement à l’honneur que ce soit des modèles d’avant ou d’après-guerre en allant des modèles les plus populaires (Citroën 2CV, Peugeot 203, …) jusqu’aux modèles les plus prestigieux (Delahaye, Delage, Bugatti, Facel Vega, …). Toujours du côté des françaises mais a vocation plus sportive, signalons la vente de Alpine A110 berlinette Gr. 4 « Défense Mondiale ». Cette voiture a participé à de nombreuses épreuves historiques avec Jean Ragnotti à son volant ces dernières années.
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Du coté des anglaises, on notera la présence de plusieurs Mini, en versions Cooper ou Countryman. Les Aston Martin seront largement représentées avec un Tourer 1,5L, une DB2/4, deux DB6, une originale Lagonda ou encore une V8 Volante. Des modèles variés qui couvrent une grande partie de l’histoire du constructeur Aston Martin. Les Jaguar seront moins présentes qu’à l’accoutumée avec seulement un roadster XK120 et deux XK150. Chose très rare pour être signalée, la vente de Rétromobile ne proposera pas de Jaguar Type E. Le catalogue propose également une Austin Healey ou encore des AC Ace et Aceca.
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Outre ces quelques modèles que nous avons décidé de mettre en avant, vous pouvez retrouver ici l’intégralité du catalogue de la vente officielle Rétromobile 2017 par Artcurial Motorcars.

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Sachez que les voitures seront accessibles sur présentation du catalogue dans le Hall 2.2 préalablement à la vente au horaires suivants :

  • Mercredi 8 février de 10h à 22h
  • Jeudi 9 février de 10h à 19h
  • Vendredi 10 février de 10h à 12h

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le classement final

Au terme de quatre jours de compétition, plusieurs milliers de kilomètres de liaison et des centaines de kilomètres de spéciale, les concurrents ont stationné une dernière fois leurs voitures dans le port de Monaco. Avec en conclusion deux spéciales nocturnes disputées autour du Col du Turini sur les hauteurs de Monaco, les différents classements sont désormais connus. Les vainqueurs seront fêtés ce soir lors de la traditionnelle soirée de gala qui fait partie intégrante du Rallye Monte-Carlo Historique.

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ZR13 : Lucéram – Lantosque

La première ZR nocturne a créé comme attendu de gros écarts. Aucun équipage ne parvient à passer les deux cols de la spéciale sans écoper de pénalités, les plus réguliers termineront avec 100 points de pénalité. Il s’agit de l’Alpine A110 de Perfetti / Roselli. Le podium est complété par deux Ford Escort RS2000 emmenées par des équipages français. A la seconde place avec 50 points de retard sur les vainqueurs on retrouve Bouterin / Fine, 10 points derrière figure l’équipage Hasler / Blondeau. Les écarts importants modifient le classement provisoire de la course car les équipages Hansen / Brodersen et Perlino / Olivieri perdent leurs places dans le top 5.
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ZR14 : La Bollène Vésubie – Moulinet – Sospel

la dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017, celle du Turini se déroule beaucoup mieux pour les concurrents qui limitent les pénalités. Les espagnols Sagi s’offrent une victoire de prestige en remportant cette zone de régularité au volant de leur Porsche 911 S. Ils bouclent les 52 kilomètres avec seulement 20 points de pénalité ce qui constitue une très belle performance. A la seconde position avec 30 points de pénalité on retrouve l’Afla Romeo Alfetta GTV des danois Jorgensen. Viennent ensuite deux équipages avec 40 points de pénalité, la troisième marche du podium est attribuée à la Lancia Fulvia HF 1.6 de Fernandez Cosin / Martinez Huarte. Les Lancia Fulvia auront été très performantes tout au long de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Du coté des leaders du classement général, ceux-ci ont joué placé ne concédant que quelques points de pénalité.

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Classement général final du Rallye Monte-Carlo 2017

Au terme d’une course maitrisée, c’est donc le duo belge Michel Decremer / Yannick Albert qui remporte le classement général final du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. L’Opel Ascona 2000 a progressé petit à petit au classement général prenant la tête au soir de la troisième journée pour ne plus jamais la lâcher. L’équipage termine avec très exactement 1400 points de pénalité et devance ses poursuivants de 110 points. Pas de changement non plus en ce qui concerne la seconde place obtenue par Aghem / Cumino sur leur Lancia Fulvia. Un autre équipage italien complète le podium, il s’agit de Fontanella / Scrivani sur Fiat 124 Rallye. La nuit du Turini n’aura donc pas modifié le podium final mais les quatrième et cinquième positions.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +110
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter +140
4 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
5 268 Bruns Michael
Westenburger Frank
Ford Falcon Sprint Inter +310

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Les concurrents du Rallye Monte-Carlo sont divisés en trois catégories en fonction de la moyenne choisie. Lors de leur inscription les concurrents peuvent opter pour la moyenne haute, intermédiaire ou basse. Celle-ci définit la vitesse qu’il faudra tenir lors des zones de régularité, si les vitesses ne varient que de quelques km/h d’une moyenne à l’autre, cela peut faire toute la différence dans les épreuves sinueuses ou lorsque les conditions sont difficiles. Notons que sur le podium final on retrouve un représentant de chacune de moyennes (Haute, Intermédiaire, Basse). Intéressons nous aux classement des différentes moyennes :

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Classement final en moyenne haute :

La moyenne haute est celle choisi par les voitures les plus puissantes et les plus récentes mais pas seulement. Il s’agit de la catégorie la plus importante en nombre d’engagés avec 266 voitures au départ. Cette année c’est également dans cette catégorie que l’on retrouve le vainqueur final du rallye, le duo Decremer / Albert l’emporte avec une avance relativement confortable. Le podium s’est décidé lors de la nuit du Turini, Daniel Elena et son coéquipier prennent la deuxième position finale suite à une excellente ZR13. La troisième position revient à Raymond / Chol sur leur Opel Kadett GTE.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier
Volkswagen Golf GTI Haute +490
3 2 Durand Raymond
Chol Sébastien
Opel Kadett GTE Haute +510
4 3 Hasler Jean Luc
Blondeau Sylvain
Ford Escort RS2000 Haute +550
5 62 Vouillon Stéphane
Roussel Chrisitan
Talbot Sunbeam Lotus Haute +620

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Classement final en moyenne intermédiaire :

Un peu moins de cinquante concurrents avait opté pour la moyenne intermédiaire au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. La aussi la victoire du duo Fontanella / Scrivani ne souffre d’aucune contestation. Les concurrents de la moyenne intermédiaire réalisent un joli tir groupé puisque les trois premiers de la catégorie figurent tous dans le Top 5 final du rallye. Dans le classement de la moyenne intermédiaire les seconds sont Brandenburg / Parro Vidal sur leur Alfa Romeo ils devancent l’imposante Ford Falcon Sprint des allemands Bruns / Westenburger.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter
2 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
3 287 Bruns Michael
Westenburger Frank
Ford Falcon Sprint Inter +310
4 285 Schimitzek Kurt
Schulz Rudolf
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S Inter +540
5 286 Hernandez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi
Seat 127 Inter +1140

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Classement final en moyenne basse

Avec 24 engagés au départ, la moyenne basse est traditionnellement celle des petites cylindrées et des voitures les plus anciennes. On y retrouve de nombreuses Mini Cooper qui ont été particulièrement à l’aise dans les conditions rencontrées cette année. Le classement est remporté par la Lancia Fulvia Coupe de Aghem / Cumino qui prennent également la seconde place au classement général du rallye. Plus de 1000 points derrière, l’originale DKW F12 du duo allemand Juengten / Mueller prend la seconde position. Le podium est complété par un roadster britannique, la Triumph TR2 des italiens Marcattilj / Gianmarino.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse
2 316 Juentgen Ernest
Mueller Marcus
DKW F12 Basse +1360
3 323 Marcattilj Paolo
Gianmarino Francisco
Triumph TR2 Basse +1380
4 331 Volchek Boris
Zakmans Ilya
Jaguar XK150 Basse +1830
5 321 Silvastie Ville
Silvasti Jukka
Porsche 356 B Basse +1980

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Notre fil rouge
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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert termine le rallye à une très honorable 33ème position au classement général. Ils se classent à la 24ème position parmi les concurrents inscrits en moyenne haute. Les Gaubert sont montés en puissance tout au long du rallye grappillant des positions au fur et à mesure notamment lors des deux dernières zones de régularité.

La MG B préparée par le Garage de la Choletterie a également été au bout de son aventure. La voiture numéro 304 de l’équipage Moreau / Hamoniau termine à la 240ème position du classement général final.

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Les stars du Rallye

Rauno Aaltonen était engagé sur une Mini frappée du numéro 177 pour fêter les 50 ans de sa victoire à Monaco. Après une première journée complètement raté en raison d’outils de mesure déréglés, le pilote finlandais a rapidement retrouvé ses reflexes pour progresser et finalement se classer à la 83ème position.

Du coté des équipages Renault Classic, ceux-ci était la d’avantage pour se faire plaisir que pour jouer la régularité coute que coute. Jean Ragnotti termine à la 247ème position, Manu Guigou à la 102ème et Guillaume Chancel à la 255ème. La Renault 8 Gordini de Michel Leclere n’aura malheureusement pas vu l’arrivée à Monaco.

Même philosophie pour Jean-Pierre Coppola et sa copilote Françoise Conconi qui placent leur Alpine A110 à la 181ème position.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Les constructeurs s’engagent au Rallye Monte-Carlo Historique 2017

Le Rallye Monte-Carlo Historique édition 2017 a débuté hier pour les villes de départ les plus lointaines. Parmi les concurrents, les constructeurs automobiles s’engagent désormais au départ du Rallye Monte-Carlo Historique dans un soucis de valoriser leur patrimoine. Si Renault a initié la démarche il y a plusieurs années, cette année Mini engage également un équipage pour fêter l’anniversaire d’une victoire dans l’épreuve.
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Renault Classic engage quatre Renault 8 Gordini

La firme au losange participe depuis de nombreuses années au Rallye Monte-Carlo Historique en utilisant généralement la même formule. Le constructeur sélectionne un modèle en fonction des anniversaires ou de ses besoins de communication et engage plusieurs voitures identiques au départ du rallye. Renault fait ensuite appel à ses pilotes maison parmi lesquels Jean Ragnotti ou encore Michel Leclere pour mener les voitures à l’arrivée en assurant un maximum de spectacle. Ces dernières années on a ainsi vu les mythiques Alpine A110 mais aussi des plus originales R4 ou R16. Pour l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique, le choix s’est porté sur la célèbre Renault 8 Gordini. Les équipages au départ seront les suivants :

  • Equipage n°5 : Manu Guigou / Jean-Pierre Prevot
  • Equipage n°8 : Jean Ragnotti / Sebastien Delanney
  • Equipage n°12 : Michel Leclere / Michel Duvernay
  • Equipage n°14 : Guillaume Chancel / François-Paul Forgeoux

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Généralement Renault Classic faisait de Reims sa ville de départ, cette année les R8 Gordini s’élanceront plus au sud, depuis Barcelone. Les équipages Renault Classic seront parmi les premiers à s’élancer de Barcelone le vendredi 27 janvier à partir de 16h30.
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Mini célèbre les 50 ans de la victoire de Rauno Aaltonen

L’histoire sportive de la Mini doit beaucoup aux exploits de la petite anglaise sur les routes enneigées du Rallye de Monte-Carlo. Dans les années 60, la Mini bat des autos beaucoup plus puissantes grâce à sa redoutable agilité et à sa traction avant. La voiture remportera le Rallye en 1964, 1965 et enfin en 1967. L’édition 1966 échappant à Mini pour une sombre histoire de déclassement suite à un éclairage jugé non conforme et bénéficiant directement au constructeur français Citroën.

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est donc l’occasion de célébrer les 50 ans de la victoire de Rauno Aaltonen. Le pilote finlandais fidèle à Mini au cours des années 60 a toujours été réputé pour son style de pilotage particulièrement spectaculaire. Rauno Aaltonen aujourd’hui âgé de 79 ans sera au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 bien évidement au volant d’une Mini.
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L’initiative est soutenue par le groupe BMW même si l’on ne peut pas à proprement parler d’une participation officielle. La voiture utilisée a déjà participé au Rallye en 1965 et a entièrement été restaurée avec l’aide de spécialistes du modèle parmi lesquelles Söderqvist Engineering et Swiftune Engineering. Rauno Aaltonen et son copilote Hans Sylvan s’élanceront de Bad Homburg le vendredi 27 janvier à partir de 14h20.

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Le Mans Classic 2016 : les engagés

A tout seigneur tout honneur, si Le Mans Classic est une grande fête de l’automobile de collection, la manifestation s’articule principalement autour des courses qui se déroulent sur le grand circuit du Mans (celui des 24 h et non le Bugatti, circuit permanent). Intéressons-nous donc aux voitures et aux pilotes qui seront présents au départ de l’édition 2016 du Mans Classic.

Comme lors des éditions précédentes, les voitures sont réparties en six plateaux en fonction des années auxquelles les voitures ont participé aux 24 heures du Mans à l’époque. Ces différents plateaux couvrent une période allant de 1923 à 1981 :

  • Plateau 1 : 1923-1939
  • Plateau 2 : 1949-1956
  • Plateau 3 : 1957-1961
  • Plateau 4 : 1962-1965
  • Plateau 5 : 1966-1971
  • Plateau 6 : 1972-1981

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Affiche LMC 2016

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A raison de soixante-quinze voitures par plateaux, c’est près de 450 voitures de collection qui vont se relayer pendant 24 heures sur la piste et arpenter la célèbre ligne droite des Hunaudières.

En plus de ces différents plateaux du Mans Classic, on retrouvera deux courses en levé de rideau. Le Group C Racing qui regroupera une cinquantaine de prototypes des années 80 et du début des années 90. Dans leurs ultimes versions ces voitures dépassent les 1000 chevaux et ont marqué durablement la mémoire des passionnés.

Retrouvez ici la liste des engages du Group C Racing

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Le Jaguar Heritage Challenge sera présent pour la première fois dans la Sarthe, on y retrouvera principalement des Type C, Type D et Type E mais également quelques XK, MKI et MKII. Les félins seront confiés aux mains de pilotes chevronnés pour la plupart concurrents réguliers des épreuves historiques.

Retrouvez ici la liste des engages du Jaguar Heritage Challenge

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Au volant de ces bolides on retrouvera de nombreux pilotes plus ou moins célèbres parmi lesquels plusieurs vainqueurs des 24 heures du Mans.

  • Romain Dumas, tout récent vainqueur de l’édition 2016 qui s’était également imposé en 2010 disputera la course du Group C Racing
  • Emmanuele Pirro, quintuple vainqueur des 24 heures (2000, 2001, 2002, 2006, 2007) sera aligné sur trois voitures, une Alfa Romeo T33/3 (1969), une Lola T290 (1972) et une Lancia Beta Gr.V (1979)
  • Jochen Mass vainqueur en 1989 que l’on retrouve régulièrement sur les courses historiques partagera son temps entre une De Tomaso Pantera Gr. IV (1971) et une Porsche 911 RSR 3L (1974)
  • Marco Werner, triple vainqueur sera également engagé sur trois voitures différentes : Lotus IX (1955), Maserati T63 Birdcage (1961) et Maserati A6 GCS Barchetta (1954)
  • Eric Hélary, vainqueur en 1993, pilotera tour à tour une Chevrolet Corvette C3 (1970), une Lancia Beta Gr.V (1979) et une Alfa Romeo T 33 TT (1971)
  • Le britannique Andy Wallace vainqueur en 1988 sera au départ sur une Jaguar Type D (1955)
  • Jan Lammers, sera également au volant d’une anglaise, à savoir une Austin-Healey 3000 (1962)
  • Emmanuel Collard pilotera deux Porsche, une 908/3 (1971) et une 911 Turbo RSR (1974)
  • L’inamovible Henri Pescarolo sera au départ sur une Inaltera (1976)
  • Gijs van Lennep double vainqueur pilotera une Porsche 908 LH (1968)

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Outre ces dix vainqueurs au classement général, de nombreux pilotes qui ont brillé dans d’autres épreuves seront également au départ de l’épreuve parmi lesquels Jean Ragnotti, Lucien Guitteny, Paul Belmondo, Raymond Narac, Franck Lagorce ou encore David Halliday

Aux côtés de ces différents pilotes professionnels, de nombreux spécialistes des courses historiques seront également au départ : Stuart Hall, Sam Hancock, David Hart, Hans Hugenholtz, Michel Lecourt, Jean-Marc Merlin, Frédéric Da Rocha, Jean-Pierre Lajournade, Ludovic Caron ou encore Damien Kohler, Jean-Marc Bussolini pour ne citer qu’eux.

Retrouvez ici la liste complete des engages des six plateau du Mans Classic 2016

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Classic Days 2016

Pas moins de 1604 voitures sont inscrites pour l’édition 2016 des Classic Days qui se tiendront les 30 avril et 1er mai sur le circuit de Nevers Magny-Cours. La manifestation prend chaque année de l’ampleur et a donné naissance à des petites sœurs que sont le Classic Festival de Nogaro et le Classic Héritage d’Albi. Petit à petit, les Classic Days originels de Magny-Cours approchent des 10 années d’existence puisque ce weekend ce sera cette année la 9ème édition.
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Affiche CD 2016

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Le programme désormais bien rodé reste en grande partie le même d’une édition à l’autre même si les organisateurs essaient chaque année d’apporter quelques nouveautés. Jean Ragnotti sera à l’honneur lors des Classic Days 2016, le pilote indissociable de Renault sera présent à Magny-cours et outre les séances d’autographes, il devrait très certainement gratifier les spectateurs de quelques donnuts dont il a le secret.

Autre nouveauté, un plateau réunissant plusieurs ancêtres est également au programme, pas de record de vitesse en vue, mais déjà le fait de parvenir à démarrer et de boucler quelques tours du circuit de Magny-Cours sera une performance. Les organisateurs annoncent également la présence de la dernière Bugatti, reste à savoir si la Chiron sera présente dans la Nièvre ce weekend, si tel est le cas, celle-ci devrait attirer tous les regards.

Bien évidement, une grande partie de l’action se déroulera sur la piste avec le Classic Track, voici les horaires de roulage des différents plateaux.

La parade du dimanche midi en partenariat avec Autosur Classic réunissant toutes les voitures inscrites tentera de battre un nouveau record, le nombre de voitures devrait dépendre fortement de la météo qui pour l’instant ne s’annonce pas clémente dans la Nièvre.
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Parade Magny Cours

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Voici les grandes lignes de l’édition 2016 des Classic Days :

  • Classic Track : Roulage par plateaux homogènes sur la piste Grand Prix
  • Classic Park : Exposition de véhicules de collection par marques et par nationalités
  • Classic Tour : Rallye touristique dans la région autour du circuit
  • Parade Autosur Classic : Parade de tous les véhicules présents pour récolter de l’argent pour l’ICM (Institut du Cerveau et de la Moelle épinière) le dimanche midi
  • Classic Village : Village marchand et bourse d’échange
  • Classic Road : Itinéraire de concentration pour rejoindre les Classic-Days au départ de plusieurs villes de France

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Morrissette ne participera pas aux Classic Days cette année car il y à concurrence de dates avec une épreuve de l’Historic Tour qui se déroule sur le circuit du Val de Vienne. La MG B comme de nombreuses voitures participant au championnat de France seront donc au Vigeant plutôt qu’à Magny-Cours.
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Pour en savoir plus : www.classic-days.fr
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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 2ème journée

Dès 6h du matin, les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 ont quitté le port de Monaco pour prendre la direction de Valence. Cette étape dite de classement porte bien son nom car avec quatre zones de régularité au programme le classement général va beaucoup évoluer tout au long de la journée comme nous le reverrons.

Pour la grande majorité des équipages, le parcours de concentration s’était déroulé sous le soleil et avec des conditions de routes sèches. Aujourd’hui les concurrents ont débuté sur le sec avant de continuer sur des routes humides. Ils ont également rencontré quelques traces de neige mais uniquement sur les bas cotés, pas sur la route elle-même, pour le moment du moins.

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ZR2 : Entrevaux – Urbaye

Aucuns des concurrents du Top 5 de la première journée ne figurent dans les première positions de cette épreuve chronométrée de 18,5 km. Celle-ci est remportée par l’équipage français André Grangeron / Christophe Marqués sur une Porsche 924 Turbo, ils devancent une originale Lada 1500 S et une Lancia Fulvia 1600 HF. Signalons toujours du coté de Lancia, la 5ème place de l’équipage Lorenzo Zanchi Pietro  / Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé. L’équipage vainqueur de l’édition 2015 du Monte Carlo se rappelle ainsi aux bons souvenirs de tous.
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Jour 2 RMCH 2016

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ZR3 : Le Chaffaut – Oraison

La matinée se poursuit par cette zone de régularité particulièrement rapide. L’équipage Grangeron / Marqués poursuit sur le même rythme que lors de la première ZR et remporte cette deuxième épreuve a égalité avec l’équipage Serge Garosi / Valérie Fontaine sur Mazda RX2 eux aussi français. Sur la troisième marche du podium, on retrouve la Porsche 911 T 2.4 d’un équipage espagnol.

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ZR 4 : Sisteron – Saint Nazaire en Royans

Après un contrôle horaire situé à Sisteron les concurrents continuent leur périple en direction de Valence avec deux zones de régularité au cours de l’après midi. Le secteur chronométré de plus de 36 kilomètres ne donnera pas lieu à des ex aequo même si les écarts restent très faibles. En haut de la hiérarchie on retrouve un nom connu de tous les amateurs d’automobile, celui de Daniel Elena. Généralement dans le baquet de droite aux cotés de Sébastien Loeb, que ce soit en rallye WRC ou lors du Dakar, Daniel Elena officie durant le Monte-Carlo Historique derrière le volant. Il est copiloté par Olivier Campana sur une Volkswagen Golf GTI. Le podium de cette ZR 4 est complété par deux Porsche 911 SC.
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Elena RMCH 2016

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ZR 5 : Vassieux – Col Gaudissart

Nouvelle zone de régularité et nouveaux vainqueurs puisque cette 5ème épreuve est remportée par le duo Silvio Perlino / Alessandro Olivieri sur une Chrysler Sunbeam Ti. L’équipage qui figurait au départ de la journée à la seconde position du classement général confirme ainsi ses bonnes prédispositions. Notons également la seconde place de l’équipage Christine Labbe / Biche sur Alfa Romeo 2000 GTV. Rappelons que Biche était la copilote de Jean-Claude Andruet et a notamment rempoté avec lui le rallye de Monte-Carlo 1973. Le podium de cette dernière épreuve de la journée est complété par une Volkswagen Coccinelle 1200 d’un équipage français.
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Dans la soirée, les concurrents ont rejoint le parc fermé de Valence marquant la fin de l’étape de classement. Au classement, personne ne semble réellement prendre d’ascendant et tout reste a faire dans les journées à venir. Voici le classement général au soir de la seconde journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy
Porsche 911 S 2.2 Haute
2 103 Ochagavias Temino Alvaro
Macho Manuel
Porsche 911 T 2.4 Haute +2
3 235 Zanchi Pietro Lorenzo
Agnese Giovanni
Lancia Flavia 1800 Coupé Inter +9
4 21 Kolby Hansen Hans
Ostergaard-Nielsen Jan
Lancia Fulvia 1600 HF Haute +12
5 24 Hansen Toni
Brodersen Per
Audi 80 GLE Haute +15

 

La liste des abandons s’allonge malheureusement puisque ont dénombre désormais 11 équipages ayant officiellement abandonné. Parmi eux ont retrouve Jean Ragnotti trahi par la mécanique de sa Renault 5 Turbo. Celui-ci ne célébera donc par comme il l’espérait ses 70 ans et ses nombreux fans seront très déçus de ne pas voir les célèbres dérapages de Jean Ragnotti.

En ce qui concerne notre équipage fil rouge à bord de la Porsche n°33, celui-ci a alterné le bon et le légèrement moins bon avec respectivement des 79ème, 30ème, 111ème et 74ème place au cours des différentes épreuves du jour. Un classement autour de la 30ème position est plus en rapport avec les attentes de l’équipage, celui-ci se classe actuellement à la 47ème position du classement général. Ils auront l’occasion d’améliorer cette marque dans les épreuves restantes.

On constate qu’aucune hiérarchie claire ne se distingue pour l’instant sur cette édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. La première partie de l’étape commune autour de Valence ce lundi sera donc particulièrement importante pour les différents classements. Quatre zones de régularité au programme avec des noms mythiques de l’histoire du Rallye Monte-Carlo :

  • ZR6 : Le Moulinon – Antraiges
  • ZR7 : Burzet – Saint Andéol
  • ZR8 : Saint Bonnet le Froid
  • ZR9 : Lamastre – Plats

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Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

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Crédit Photos : Automobile Club de Monaco

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Vidéo de la semaine #193

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Dans quelques semaines, l’équipe Signatech Alpine tentera de conserver son titre en European Le Mans Series sur le circuit d’Estoril au Portugal. En attendant, petit retour dans le temps avec l’Alpine A443, ancêtre de l’actuelle Alpine A450B, confiée aux mains des expérimentés pilotes Jean Ragnotti et Alain Serpaggi. Renault Classic vous propose de prendra place dans le prototype Alpine le temps de quelques boucles du grand circuit des 24h du Mans dans le cadre du Mans Classic 2014.
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Vidéo de la semaine #108 : Rallye Monte-Carlo Historique 2013

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Le Rallye de Monte-Carlo Historique 2013 s’est élancé ce weekend depuis plusieurs villes d’Europe dont Reims pour rejoindre la principauté. Renault via son département Classic profite de l’événement pour célébrer les 40 ans du triplé historique des A110 au Rallye de Monte-Carlo mais également pour communiquer autour du renouveau de la marque Alpine. Pour l’occasion, quatre berlinettes A110 ont été confiées à des équipages de renom pour participer au Rallye de Monte-Carlo Historique 2013 : J. Vinatier / J-F. Jacob, C. Tavares / J-P Dauce, J-C Andruet / Biche, A. Serpaggi / J-P. Prevost, J. Ragnotti / F. Mercier. Les Alpine se sont élancées depuis Reims, Morrissette était présente au départ et vous a ramené une vidéo du départ des cinq A110 en direction de Monte-Carlo.

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Renault créateur de buzz depuis 1898

Depuis quelques mois, le constructeur au losange use et abuse du buzz et des réseaux sociaux. Dans un premier temps, Renault a entretenu la rumeur autour d’un possible retour de la marque Gordini, nous savons désormais que celui-ci s’est traduit pas la simple apposition d’une peinture bleue et de bandes blanches sur des modèles existants.

Renault s’est ensuite attaqué au mythe Alpine en présentant le concept A110-50 pour fêter les 50 ans de l’A110 lors du Grand Prix de Monaco 2012. Malgré les nombreuses sorties dans la presse de Carlos Tavares (numéro 2 de Renault) il ne semble pas qu’il y ait d’intention claire du groupe Renault Nissan de relancer la marque Alpine. Que restera-t-il alors de ce concept et de ce buzz ? Très certainement la vidéo présentée aujourd’hui qui rend autant hommage à Alpine qu’à Jean Ragnotti pilote emblématique de la marque française. Un juste retour des choses pour le pilote qui a tant donné à la marque aussi bien en compétition moderne qu’en course historique depuis plusieurs années.
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Prochain buzz programmé par Renault, le lancement de la Clio IV et plus particulièrement de sa déclinaison Renault Sport. La petite sportive a été dévoilée aujourd’hui au Festival of Speed de Goodwood mais en version camouflée. Un énième pied de nez du constructeur à la presse mais également à ses fans !

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