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Automobiles sur les Champs 8 : les photos et premiers résultas

Lundi soir, maître Hervé Poulain entouré de l’équipe toujours plus étoffée d’Artcurial Motorcars investissait le Théâtre du Rond Point des Champs Elysées pour la vente aux enchères Automobiles sur les Champs 8. L’automobile de collection étant désormais devenue un objet de placement et de spéculation, toutes les ventes aux enchères sont épiées et analysées afin de tenter de déterminer les tendances du marché. Avant la vente, les voitures étaient exposées dans le sous sol des locaux d’Artcurial Motorcars situés sur les Champs Elysées. Morrissette y était et vous a ramené des photos des différentes voitures :
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Automobiles sur les Champs 8

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Les résultats définitifs ne sont pas encore connus, on ne sait donc pas réellement quelles sont les voitures qui ont été vendues et celles qui ne l’ont pas été en raison d’enchères trop faibles. Les résultats que nous vous annonçons sont donc ceux au marteau sans les frais additionnels. Hervé Poulain et Artcurial Motorcars sont passés maitres de la mise en scène ainsi, en s’appuyant sur un solide carnet d’adresse et des ordres de ventes, ils parviennent à enflammer la salle en égrenant les dizaines de milliers d’euros en début d’enchères. Ainsi une BMW M1 à restaurer a atteint 340 000€ soit près de 200 000€ de plus que l’estimation haute, même constat pour la Bugatti Type 13 Brescia qui à atteint la somme record de 700 00€ alors que l’estimation maximum était de 250 000€. A l’inverse l’Alpine A210 n’a atteint « que » 400 000€ soit la valeur moyenne de l’estimation. Cette enchère relativement mesurée (tout est relatif) pour une voiture de compétition très rare avec un véritable palmarès confirme que les enchérisseurs préfèrent spéculer sur des valeurs sures plutôt que d’utiliser leurs voitures.
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Artcurial Porsche

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Cependant ces stars sont en quelque sorte les arbres qui cachent la forêt car de nombreux lots n’ont pas atteints leurs estimations basses. Sur les 71 lots présentés (la Chevron B16 ayant finalement était retirée du catalogue), 48% d’entre eux ont recueilli des enchères inférieures à la valeur minimale de l’estimation. Dans le même temps, seulement 14% des lots ont dépassé leur estimation maximale. Parmi les 38% de lots qui ont été vendu dans la fourchette estimée, 17% l’ont été dans la fourchette inférieure contre 21% au dessus. Sans surprise la valeur globale des enchères se situe donc en dessous de la moyenne des estimations.

Les ventes dites intermédiaires génèrent généralement moins de records que les grandes ventes de type Rétromobile, Pebble Beach, Quail Lodge … La vente Automobiles sur les Champs 8 confirme donc cette tendance et montre également que le marché n’explose pas mais aurait plutôt tendance à voir sa croissance se ralentir voir à se stabiliser.

En marge de la vente aux enchères, Artcurial Motorcars a annoncé un premier semestre record avec plus de 65 millions d’euros de chiffre d’affaires. Toujours du coté des annonces, la maison de vente aux enchères parisienne organisera une nouvelle vente Automobiles sur les Champs au mois de Novembre et sera de nouveau présent lors de l’édition 2016 de Rétromobile.

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The Spa Classic Sale par Bonhams

Désormais il n’y a plus d’événement automobile majeur sans sa vente aux enchères associée. Spa Classic ne dérogera pas à la règle puisque Bonhams y organisera le samedi 24 mai à 14h la vente The Spa Classic Sale. Celle-ci offrira une cinquantaine de lots parmi lesquels 15 lots d’automobilia, 2 kartings et 42 voitures. De nombreux lots sont proposés sans prix de réserve ce qui peut réserver de bonnes ou de mauvaises surprises selon le nombre d’enchérisseurs intéressés.
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Affiche Spa Classic Sales

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The Spa Classic Sale est résolument tournée vers la compétition avec de nombreux prototypes à vendre : Lola, Chevron, Porsche ou encore Osella ainsi que plusieurs anciennes Group C. On retrouvera aussi à la vente une BMW 530i dans sa livrée BMW-Bastos qui a terminé deuxième des 24 heures de Spa en 1981. Du coté des voitures de route, on retrouvera notamment trois Jaguar Type E dont les estimations nous semblent largement surestimées mais l’engouement pour les Type E est tel actuellement que l’envolée des prix ne semble pas connaitre de limite.

Comme lors de chaque vente aux enchères que nous vous présentons, Morrissette vous détail ses coups de cœur :
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Alfa Romeo SEI Safety Car 1979
Cette voiture débuta sa carrière comme véhicule de démonstration et de direction chez Alfa Romeo Benelux à Bruxelles pendant 3 ans avant d’être prêtée au circuit de Spa Francorchamps où elle servi de voiture de sécurité de 1983 à 1988. La voiture, peinte en blanc fut utilisée pour la première fois lors du Grand Prix de Belgique de Formule 1 de 1983. Elle était pour l’occasion équipée d’amortisseurs Bilstein, de projecteurs longue portée Cibié Oscar, de feux clignotants sur le toit, d’une radio et d’une antenne CB.
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Spa Classic Alfa.
La voiture est annoncée comme relativement bien préservée même si elle conserve quelques stigmates de sa vie sur le circuit des Ardennes. Après un stockage prolongé, la voiture a été revue avec notamment un échappement neuf, les freins et l’embrayage ont été refaits tout comme la courroie de distribution et de la pompe à eau.

A l’heure ou les camions d’assistance authentiques sont devenus la nouvelle folie des collectionneurs, l’acquisition d’un véritable pace car est un nouveau moyen d’acheter un morceau d’histoire de la compétition automobile. Cette Alfa Romeo SEI totalise 44 000 km, mais n’a encore jamais été immatriculée. La voiture est proposée à la vente sans prix de réserve et son estimation se situe entre 10 000 € et 15 000 €.

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Renault 4CV Barchetta 1950
En cette période de Mille Miglia, intéressons nous à une 4 CV car rappelons que le modèle est éligible à la classique italienne. La voiture proposée à la vente possède des papiers italiens mais ne sera certainement pas éligible pour la boucle de 1000 miles autour de Brescia du fait de ses nombreuses modifications.
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Spa Classic 4CV

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Cet exemplaire rare été modifié sur base de Renault 4 CV par Legros, agent Renault en Belgique, en une stricte deux places décapotable. Proposée à la vente comme une voiture de plage, cette 4 CV s’inscrit dans la droite lignée des Fiat Jolly. La 4 CV Barchetta date de 1950 et est annoncée comme étant en relativement bon état. Sa rareté permet très certainement de justifier le prix demandé puisque l’estimation se situe entre 40 000 € et 50 000 €.

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Pour en savoir plus : http://www.bonhams.com/auctions/22722/

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Tour Auto 2015 : Classements et vidéo de la 3ème étape

Troisième jour de compétition sur le Tour Auto 2015, le cap de la mi-course à été franchi et la fatigue commence à se faire sentir aussi bien pour les Hommes que pour les mécaniques. Le programme du jour proposait aux concurrents deux spéciales au cours de la matinée dans les contreforts du massif central puis une épreuve sur le circuit d’Albi en soirée. Enfin, au terme d’une ultime liaison disputée de nuit pour certains concurrents, la caravane du Tour Auto a rejoint la ville de Toulouse.
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Compétition VHC
Dans la catégorie compétition, on retrouve les mêmes acteurs que lors des journées précédentes. Après une première étape favorable à Ludovic Caron, une seconde équilibrée mais basculant à l’avantage de Jean Pierre Lajournade, cette 3ème journée a de nouveau était à l’avantage du pilote de la Type E. Jean-Pierre Lajournade a en effet terminé devant son concurrent direct dans les trois épreuves du jour. A noter les excellentes performances d’Alexander Furiani au volant de son Alfa Romeo 1600 GTA qui fait jeu égal avec des autos bien plus puissantes dès que le relief ou le tracé de la spéciale le lui permet. Le podium du classement général provisoire reste inchangé, seuls les écarts ont varié.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h16m29s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h17m00s 0m31s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h17m49s 1m20s

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Furiani TA2015

 

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G/H/I
Dans les groupes G, H et I les principaux acteurs restent la aussi les mêmes que lors des épreuves précédentes mais on note toutefois quelques changements. La BMW 2800 CS continue de dominer les spéciales et a été dominée sur le circuit d’Albi par la Ford GT40 de Philippe Vandromme. Le podium se voit modifié, Lucien Guitteny ayant disparu du classement après la seconde spéciale de la journée. Par conséquent, c’est donc l’Austin Cooper S 1300 de l’équipage Philippe Belin, Stéphane Soulet qui monte sur le podium provisoire de ce groupe. Dans les classements H & I les trois premiers conservent leurs positions sans aucune modification en revanche les écarts se sont grandement resserrés car les deux premiers sont désormais ex-æquo dans la même seconde..

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h20m31s
2 Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT 40 1h21m15s 0m44s
3 Philippe BELIN / Stéphane SOULET FRA/FRA Austin Cooper S 1300 1h27m51s 7m20s

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN BEL/BEL Porsche 911 RS 3,0L 1h14m11s
2 Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h14m11s 0m00s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h15m31s 1m20s

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Régularité
Au soir de la troisième étape, le classement continue a être dominé par l’Alpine des Nicoules en tête depuis le premier jour. Georges Henry Meylan et Julien Stervinou confirment leur seconde place et se rapprochent même de la tête. Si ces deux premières positions semblent peu à peu se figer, la lutte pour la troisième place du podium reste très ouverte et cette position est occupée aujourd’hui par l’Alfa Romeo TZ de la famille Bennett.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m15s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m24s 0m09s
3 John BENNETT / Susan BENNETT GBR/GBR Alfa Romeo TZ 0m43s 0m28s

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Retrouvez ici le résumé vidéo de cette troisième étape du Tour Auto :

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Pour la quatrième étape du Tour Auto 2015 pas d’épreuves sur circuit mais une traversée des Pyrénées entrecoupée de deux spéciales routières. Les concurrents feront étape à Pau pour la dernière soirée avant l’arrivée finale qui sera jugée samedi à Biarritz.

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Tour Auto 2015 : les photos du départ

Mardi 22 avril, Grand Palais, Paris

Dernière étape parisienne du Tour Auto 2015 et non des moindres avec le départ des voitures depuis le Grand Palais en direction du Château de Courances. Premier indice, parmi les rames bondées des premiers métros matinaux, on croise quelques combinaisons FIA et vestes Alain Figaret qui convergent vers le Grand Palais. A la sortie du métro, second indice avec les voitures d’assistance, les camions et remorques garés en double, triple voir quadruple file dans les rues adjacentes.
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XK120 TA2015

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Tout parait calme et silencieux jusqu’au moment ou la Ligier JS2 démarre son moteur et sonne le départ mécanique du Tour Auto 2015. Une à une les voitures descendent la rampe du Grand Palais, démarrent, allument leurs feux et se faufilent dans les rues désertes de la capitale guidées par le Road Book qui sera le guide précieux des équipages tout au long de la semaine.

Après quelques photos devant le Grand Palais, on se rend rapidement compte que le nombre de badauds et la faible lumière matinale ne permettront pas de faire de jolis clichés. Il suffit de se décaler de quelques centaines de mètres et d’attendre les concurrents à un croisement inscrit dans le Road book pour que l’horizon se dégage et que les carrosseries brillent sous notre objectif :

Tour Auto 2015 :
Départ

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Nous retrouverons la caravane du Tour Auto pour les deux dernières étapes de l’édition 2015 : Toulouse – Pau vendredi et Pau – Biarritz samedi. En attendant nous ne manquerons pas de vous tenir informé de l’évolution de l’épreuve.

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Du beau monde au départ du Tour Auto 2015

Chaque année de nombreuses personnalités et pilotes de renoms se retrouvent au départ du Tour Auto. L’édition 2015 ne dérogera pas à la règle, voici une liste non exhaustive des pilotes et copilotes connus qui seront au départ au Grand palais dans cinq jours :

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Les pilotes

  • Du coté des ouvreurs on retrouvera deux anciens vainqueurs des 24 heures du Mans au volant de BMW M4, la marque munichoise étant partenaire du Tour Auto. Yannick Dalmas (quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans en 1992, 1994, 1995 et 1999) sera copiloté par Mélanie Astles, multiple championne de France de voltige aérienne. Gérard Larrousse (double vainqueur des 24 Heures du Mans avec Matra en 1973 et 1974, et triple vainqueur du Tour de France Automobile) officiera également en tant qu’ouvreur.
  • En compétition, deux pilotes allemands eux aussi vainqueurs des 24h de Mans seront au départ : Jürgen Barth (vainqueur des 24 Heures du Mans en 1977) sera engagé en Compétition au volant d’une Porsche 911 RSR 2.8L (1973) ; Jochen Mass vu récemment au 73rd Goodwood Members Meeting (vainqueur des 24 Heures du Mans en 1989) sera aligné sur une De Tomaso Pantera Gr. IV (1972).
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    Pantera .
  • Toujours du coté des pilotes, Olivier Panis participera pour la 3ème fois au Tour Auto Optic 2ooo sur la Ferrari 308 Gr. IV Michelotto (1983) de Jean-Paul Driot (fondateur de l’équipe DAMS).
  • Denis Giraudet, l’ex-copilote de Didier Auriol, Juha Kankkunen et François Delecour en rallye retrouvera son rôle préféré de copilote dans une Porsche 906 (1966) pilotée par Jean-Claude Pichon.
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Les personnalités

  • Félix Baumgartner, le sauteur de l’extrême autrichien qui avait sauté en 2012 de près de 40 kilomètres de haut, participera pour la première fois au Tour Auto Optic 2ooo au volant d’une Mercedes Benz 300 SL de 1955.
  • Gérard Holtz, sera de nouveau au départ du Tour Auto accompagné de son épouse Muriel Mayette-Holtz. Après avoir participé sur Porsche 911 et sur Ford Mustang, ils seront en 2015 sur une Ford Escort Mk1 RS 2000 de 1974.
  • Simon Le Bon, le chanteur du groupe Duran Duran, sera le copilote de François Pourcher à bord d’une Jaguar XK 120 de 1950.
  • Alexandre Brasseur, le comédien sera de nouveau au départ, au volant de sa fidèle Jaguar Mk I (1959) partagée avec Pierre Le Gloahec-Henanff. L’équipage a de nouveau choisi de participer au profit de la Fondation OPEJ (Œuvre de Protection pour l’Enfance et la Jeunesse).
    .MK1 Brasseur.
  • La team des chefs que l’on retrouve sur de nombreux événements historiques comme le Rallye Monte Carlo Historique ou le Tour Auto sera composée pour cette édition 2015 de Michel Rostang, Michel Chabran et Jean-Paul Lacombe qui seront également de la partie respectivement aux commandes d’une BMW 1602 (1970), d’une Fiat Abarth 131 (1978) et d’une BMW 2002 TI (1971).

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Les photos du Monte-Carlo Historique 2015 par News d’Anciennes

Contrairement aux années précédentes, nous n’avons pas pu nous rendre au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2015 situé à Reims. Les concurrents au départ de Reims se sont élancés vendredi 30 janvier à partir de 19h depuis la place du Forum accompagnés des concurrents partis préalablement des villes de Stockholm et Glasgow. Après un premier contrôle de passage inédit situé sur le circuit de Gueux, les concurrents ont mis le cap vers le Sud, Sud-Est avec un traditionnel point de passage à Bar sur Aube.
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Monte Carlo MGB

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Les équipes de News d’Anciennes étaient présentes sur place pour voir passer la caravane du Rallye Monte-Carlo Historique. Outre les incontournables MG et Mini britanniques, il y avait également des Alpine, des Lancia Stratos, les inévitables Porsche 911 et de nombreuses voitures plus « exotiques » que l’on découvre chaque année au Monte Carlo Historique.

A l’heure ou nous écrivons ces lignes, les concurrents ont déjà affronté leurs premières ZR (Zone de Régularité) et étant donné les conditions météorologiques actuelles, l’édition 2015 du Monte-Carlo Historique devraient être riche en neige. Bonne chance à tous les concurrents en espérant qu’ils soient nombreux à aller au bout du rallye et de leur rêve en arrivant jusqu’au Port de Monaco.

Pour découvrir le reportage complet de News d’Anciennes, c’est par ici.
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Monte Carlo Cevert 

Crédits photos : News d’Anciennes

Naissance du WEC Revival

Le WEC (Championnat du Monde d’Endurance) a été créé il y a plusieurs années et prend peu à peu de l’ampleur en attirant de plus en plus de constructeurs aussi bien du coté des prototypes que des GT. Le WEC va désormais avoir son pendant historique avec la création du WEC Revival qui est une évolution de l’existant Martini Trophy.

WEC Revival

En complément des voitures déjà admissibles (prototypes 2 litres et sport 2000), la série sera désormais également ouvertes aux sports prototypes, GT et Tourisme d’avant 1980 ayant participé au Championnat du Monde d’Endurance ou autres grandes compétitions internationales. Les classes existantes pour pré ’72 et Pre’79 2 litres sport-prototype et pré ’85 Sport 2000 resteront.

Les voitures éligibles seront très variées et comprendront des modèles légendaires des courses d’endurance parmi lesquels : de nombreux modèles de Porsche, y compris la Carrera RSR, 934, 935 et 936, la Ferrari 512, BMW M1, Alfa Romeo T33, BMW CSL et bien plus encore.

Le format de la course sera le suivant :

  • une séance de qualificative d’une demi-heure
  • une course de 60 minutes, avec des arrêts aux stands obligatoires et deux pilotes optionnels..

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Le calendrier 2015 du WEC Revival comportera 4 épreuves sur des circuits mythiques européens et passera en France au mois d’octobre :

  • 16/17 mai: Silverstone International Trophy
  • Juillet 11/12: Brands Hatch Historic Super Prix
  • 28 au 30 août: Zandvoort Historic Grand Prix
  • Octobre 2-4: Dijon Motors Cup
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La nouvelle série WEC Revival est le résultat d’une joint-venture entre l’Historique Sports Car Club (HSCC) et Automobiles Historiques Ltd, l’organisation dirigée par Flavien et Vanessa Marçais.
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Pour en savoir plus www.hscc.org.uk, www.gtandsportcarcup.com

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Idées cadeaux pour Noël

A quelques jours de Noël, Morrissette vous propose sa petite sélection de cadeaux à glisser dans votre liste au père Noël si vous êtes passionnés d’automobile ancienne. Le monde de la collection étant en plein boom, cela se ressent directement au niveau de l’offre de produits disponibles. Il n’a jamais existé autant de livres, DVD, produits dérivés liés directement ou indirectement à l’automobile de collection.

Parmi les ouvrages, l’une des nouveautés est Mini, histoires inédites aux éditions ETAI. Ce livre traite le sujet battu et rebattu des Mini en compétition mais en partant d’un angle différent, notamment celui des pilotes de la petite anglaise et des préparateurs tuneurs.
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Mini inédites

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A mi chemin entre les livres traditionnels et les livres numériques, on retrouve Moteur! L’Anthologie du Sport Auto au Cinéma de Culture Racing. Il s’agit d’un livre classique reprenant les meilleures séquences de l’automobile au cinéma. Le livre est doublé d’un contenu en ligne accessible via un flash code, en ligne vous retrouverez des extraits voir même des films complets, au total plus de 12 heures de vidéo.

Autre alternative dans les ouvrages, le dernier tome de la célèbre BD Michel Vaillant Liaisons dangereuses ou encore une BD sur les 24 heures du Mans consacrée au duel Ford / Ferrari dans la Sarthe au cours des années 60.

Du coté des DVD et Blu Ray, la grande nouveauté est Adrenalin qui retrace l’histoire de BMW dans les compétitions de tourisme. Il y a quelques semaines Morrissette vous avait présenté la bande annonce d’Adrenalin. Malheureusement le DVD et le Blu Ray sont relativement peu diffusés en France et il faut passer par internet pour les trouver.
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Adrenalin

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Toujours dans le domaine des DVD, pour les passionnés il y la les incontournables Le Mans et Grand Prix ou encore les plus récents et réussis Rush et Weekend of a Champion.

Petite précision, Morrissette n’a aucun partenariat avec les produits cités ci-dessus, il s’agit simplement d’une sélection toute personnelle qu’elle a décidé de partager, libre à vous de la suivre ou non.

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Vidéo de la semaine #203

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette fait cette semaine une petite entorse au monde de l’automobile de collection pour se tourner vers celui des deux roues, mais toujours de collection. Qui ne connait pas le Joe Bar Team ? Ces héros de bande dessinée passionnés de Bécanes avec un B majuscule et qui ne vivent que pour l’arsouille. Une autre bande de passionnés, mais cette fois ci en chair et en os ont décidé de donner vie aux personnages du Joe Bar Team au guidon d’une Honda 750 Four, d’une Norton 850 Commando, d’une 750 Kawazaki H2 et d’une Ducati 900 SS. Les véhicules de la Gendarmerie sont également de la partie que ce soit la BMW coursifiée de « Lévrier Noir » ou l’Alpine A310. Tout y est, les motos, le look, l’attitude et l’autodérision seul bémol il s’agit d’un montage de photos et non d’une réelle vidéo.
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Vidéo de la semaine #196

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
« Si vous êtes un pilote de Formule Un, vous rêvez de piloter pour Ferrari, si vous êtes un pilote de voiture de tourisme, vous rêvez de conduire pour BMW » tout est dit dès l’introduction. BMW jouit d’une réputation et d’un palmarès unique dans les compétitions de voitures de tourisme. Le documentaire Adrenalin : The BMW Touring Car Story retrace l’histoire des productions munichoises de compétition depuis les années 60 jusqu’à nos jours. Les images des différentes époques sont entrecoupées d’interviews des principaux pilotes BMW. Adrenalin est un film de plus de 2h qui sortira dans le courant du mois de Novembre en DVD, Blu-Ray et VOD, pour patienter, en voici le teaser :
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