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Vidéo de la semaine #185

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette vous a déjà parlé des performances d’Alex Buncombe au volant de la Jaguar Type C ex Fangio au Mans Classic et vous en reparlera surement de nouveau tant la vitesse du pilote britannique était impressionnante. Quoi de mieux qu’une vidéo en caméra embarquée pour vous faire votre propre idée, petite précision les autres voitures ne sont pas au ralenti mais bien à leur vitesse de course.

 

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Et pour les fidèles lecteurs, qui décident de suivre l’activité de l’automobile ancienne an août plutôt que de se prélasser sur les plages, voici une seconde vidéo. Même pilote, même auto mais cadre différent, rendez vous cette fois dans les rues de Monaco lors du Grand Prix Historique.

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Grand Prix Historique de Monaco 2014

Ce weekend (du 9 au 11 mai 2014) se déroulera dans la principauté de Monaco le 9ème Grand Prix de Monaco Historique. Organisé tous les deux ans par l’Automobile Club de Monaco, celui-ci se déroule toujours deux semaines avant le Grand Prix de Monaco de Formule 1 sur le même circuit. Le tracé monégasque figure depuis sa création parmi les plus célèbres et les plus glamours du championnat de Formule 1. Le Grand Prix Historique en est le pendant historique et fait la part belle aux monoplaces (F1, F2 & F3). Une course est également consacrée aux voitures de sport et présente désormais des voitures de sport ayant couru entre 1952 et 1955.

Les voitures vont se succéder en piste tout au long du weekend et se seront réparties en 7 plateaux distincts :

  • Série A : Voitures de Grand Prix et Voiturettes d’avant-guerre de 1939 maximum
  • Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961
  • Série C : Voitures de Sport ayant couru de 1952 à 1955 inclus
  • Série D : Voitures de Grand Prix de Formule 1 – 1500 cc, de 1961 à 1965 inclus
  • Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
  • Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1978 inclus
  • Série G : Voitures de Formule 3 – 2 litres, de 1974 à 1978 inclus

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GP Histo Monaco 2014

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Voici le programme de la 9ème édition du Grand Prix Historique de Monaco qui se déroulera du 9 au 11 mai 2014 :

  • Mercredi 7 et Jeudi 8 mai 2014 : Contrôles administratifs et techniques
  • Vendredi 9 mai 2014 : Essais de 14h30 à 18h30
  • Samedi 10 mai 2014 : Essais de 8h30 à 19h00
  • Dimanche 11 mai 2014 : Courses de 9h00 à 18h30

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Pour plus de renseignements : http://www.acm.mc

Suivez au plus près le Rallye de Monte-Carlo Historique 2014

Les participants les plus lointains du Rallye de Monte-Carlo Historique 2014 s’élancent dès aujourd’hui pour le parcours de concentration puis les épreuves de classement qui les amèneront au port de la principauté le 29 janvier prochain. Afin de vous permettre de suivre au plus près le Rallye de Monte-Carlo Historique, l’Automobile Club de Monaco a décidé de mettre les nouvelles technologies au service de l’automobile de collection. Comme lors des éditions précédentes, un service de live timing permettra de suivre quasiment en temps réel l’évolution des concurrents et des classements sur internet.

Nouveauté 2014, chaque jour, une newsletter baptisée le Quotidien du Monte-Carlo Historique sera publiée et diffusée par l’automobile Club de Monaco. Le 1er numéro est paru le 2 janvier dernier, et pendant toute la durée du rallye un numéro sera édité quotidiennement. Vous y retrouverez un résumé de chacune des étapes et les principales informations du jour agrémentées de photos et d’interview des protagonistes.

Quotidien MCH

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Le Quotidien du Monte-Carlo historique sera disponible dans la rubrique news du Rallye de Monte-Carlo Historique sur le site de l’Automobile club de Monaco (http://www.acm.mc/page-actu.php?id_menu=5&id_sousmenu=26) ainsi que sur le compte twitter @ACM_Media.

Morrissette redifusera via son compte twitter @Morrissette_Rac le Quotidien du Monte-Carlo Historique dès que celui-ci sera disponible.

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Programme du départ de Reims du Rallye de Monte-Carlo Historique 2014

Comme chaque année, Reims accueillera l’un des départs du rallye de Monte-Carlo Historique, elle sera en 2014 la seule ville française si l’on ne considère pas Monaco comme faisant partie de l’hexagone. Cette année, les vérifications au Parc des Expositions de la ville de Reims et le départ seront concentrés sur une seule et unique journée : le vendredi 24 janvier 2014.

Programme Reims

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Si vous souhaitez assister au départ de ce rallye mythique depuis la ville de Reims, voici le programme :

Vendredi 24 janvier 2014

  • 08h – 16 h: Vérifications administratives et techniques au Parc des expositions de la ville de Reims
  • 17h00 : Transfert des concurrents en convoi depuis le Parc des expositions jusqu’à la place de la Mairie
  • 18h00 : Réception des pilotes par Madame la Maire
  • 18h30 : Début des animations place du Forum
  • 19h00 : Cérémonie officielle et départ du premier équipage sous le portique place du Forum
  • 20h44 : Passage des équipages venus de Glasgow
  • 21h00 : Dernier départ

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Morrissette sera présente en tant que spectatrice et vous rapportera des photos du départ du 17eme rallye Historique de Monte-Carlo.

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Rallye Monte Carlo Historique 2014

Le 17e Monte-Carlo historique s’élancera de diverses villes d’Europe à partir du 23 janvier 2014 pour rallier le rocher et la célèbre nuit du Turini entre les 28 et 29 janvier.  Cette année, six villes de départ ont été sélectionnées parmi elles une seule ville française : Reims, où Morrissette se rendra pour assister au départ des concurrents.

  • Stockholm : 10 équipages, départ le Jeudi 23 pour 2310 km
  • Oslo : 11 équipages, départ le Jeudi 23 pour 2140 km
  • Glasgow : 8 équipages, départ le Jeudi 23 pour 2070 km
  • Barcelone : 47 équipages, départ le Vendredi 24 pour 1050 km
  • Reims : 106 équipages, départ le Vendredi 24 pour 1025 km
  • Monaco : 132 équipages, départ le Vendredi 24 pour 950 km

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MCH2014

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Au terme de ces différents parcours de concentration, les concurrents venus de toute l’Europe se retrouveront le samedi 25 janvier dans la commune de Die dans la Drôme. Ils y pour y disputerons une première zone de régularité passant par le célèbre col de l’Echarasson. Le lendemain l’étape de classement à proprement parlé débutera et emmènera les concurrents vers des zones de régularité plus célèbres les unes que les autres : le Moulinon, Antraigues, Burzet, Saint-Agrève, Lamastre, Col de l’Echarasson, la Turbie, Sospel, Col de Turini, La Bollène Vésubie, Lantosque avant de terminer sur le célèbre port de Monaco.

Après les Alpine l’an dernier, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les Mini qui ont souvent brillé au Rallye de Monte-Carlo dans les années 60 avec notamment la victoire au classement général de la Mini Cooper S de Paddy Hopkirk / Henry Liddon il y a tout juste 50 ans. Ce choix ravi forcément Morrissette, la Mini sera particulièrement à l’honneur en 2014 puisque après le Rallye de Monte-Carlo Historique, le Tour Auto en avril mettra également à l’honneur la petite puce anglaise. Du coté des anglaises, on notera également la présence aux cotés des Mini, de plusieurs MG mais également de Jaguar. Renault Classic déploiera son armada habituelle et ses pilotes stars ; à chaque année une nouvelle monture : après les 4L puis les Alpine, cette année c’est au tour des R8 Gordini de représenter l’histoire du constructeur au losange.

MGB Monte Carlo

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2013 en 10 coups d’oeil dans le rétro #8

photo 8

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Une première aux Remparts
Le weekend à Angoulême fut celui des grandes premières pour Morrissette : première fois au Circuit International des Remparts, premier circuit urbain, première course au milieu d’un essaim de Mini. C’est aussi la première fois de la saison que Morrissette trouvera son autobloquant trop ouvert, le Circuit des Remparts étant particulièrement exigeant pout les mécaniques. Au final de bon souvenirs et des émotions particulières lorsque l’on frôle les rails, murs et trottoirs devant un public nombreux. Il faudra obligatoirement un jour participer au Grand Prix de Pau et à celui de Monaco …


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Weekend of a Champion : l’avis de Morrissette

Un jeudi soir de décembre aux alentours de 19h30, une heure propice pour aller au cinéma ou les salles sont habituellement bien remplies. La petite salle dévolue à Weekend of a Champion au Gaumont des Champs Elysées ne souffre d’aucune surpopulation car seule une dizaine de passionnés / curieux ont pris place dans les fauteuils, on comprend alors mieux le faible nombre de salles diffusant le court métrage de Polanski. Weekend of a Champion est par conséquent un film d’initié, est-ce pour autant un mauvais film ?

Pour être tout à fait exact il s’agit d’un documentaire et non d’un film au scénario hollywoodien comme pouvait l’être Rush. Commençons par ce qui a le moins emballé Morrissette, les nombreuses images extérieures de course, si elles ont l’avantage de mettre en lumière les Formule 1 des années 70, celles-ci sont peu spectaculaires et ne permettent pas réellement au spectateur de vivre l’action.

Polanski Stewart

A l’inverse, les caméras embarquées sont une grande réussite et l’impression de vitesse est encore accentuée par l’absence de stabilisateur d’image. L’histoire est un éternel recommencement, souvenez vous, lors de la saison de Formule 1 2012, la caméra embarquée au niveau des yeux du pilote était la grande innovation qui devait enfin permettre au téléspectateur de suivre la course comme s’il était dans le baquet de la monoplace. Devinez ou Roman Polanski a placé ses caméras sur la Tyrrell de Stewart en 1971 ? Précisément au niveau du casque du pilote écossais.

Le grand intérêt du film réside dans les leçons de vie et de pilotage que distille Jackie Stewart tout au long du documentaire. Jamais on n’avait vu un pilote de F1 expliquer en slip lors de son petit déjeuner la douceur nécessaire au pilotage d’une Formule 1 sur un circuit urbain. Jackie Stewart qui confesse lui-même son manque d’éducation a tout appris sur le terrain et a joué de son charisme extraordinaire pour devenir l’un des plus grands pilote de F1 de l’histoire.

Stewart et Polanski reviennent à plusieurs reprises sur les nombreux pilotes qui perdaient la vie à l’époque sur les circuits et sur les relations d’amitié qui pouvaient unir les familles des pilotes. Au chapitre des familles, Weekend of a Champion montre également le rôle des femmes de pilotes qui n’étaient pas à l’époque des stars du show business mais faisaient tout pour la carrière de leurs maris et se retrouvaient bien souvent veuves. On retrouve également (toutes proportions gardées) l’ambiance qui règne actuellement sur les courses historiques. Le pilote, aussi doué soit il redevient simple spectateur dès qu’il enlève son casque et prend plaisir à voir évoluer d’autres disciplines sur le circuit. Une habitude perdue par les pilotes de Formule 1 modernes qui vont de points presses en réunions.

L’ajout des retrouvailles de Stewart et Polanski 40 ans après les faits à Monaco est très réussi et permet réellement de remettre en perspective le documentaire Weekend of a Champion. Jackie Stewart y revient notamment sur sa relation particulière avec François Cevert et sur la disparition de celui-ci.

En conclusion, Morrissette vous invite à aller voir Weekend of a Champion, ne tardez pas trop car vu la faible fréquentation des quelques salles diffusant le film, celui-ci ne devrait pas rester à l’affiche très longtemps.

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Weekend of a Champion

Weekend of a Champion est un documentaire tourné autour de Jackie Stewart lors du Grand Prix de Monaco de Formule 1 1971. Roman Polanski, ami personnel du champion de F1 écossais a réalisé ce film tourné par Frank Simon spécialiste du tournage de documentaire. La diffusion du documentaire en 1972 a été très confidentielle malgré l’intérêt réel de Weekend of a Champion qui entraine le spectateur dans la sphère intime de Jackie Stewart le temps du Grand Prix le plus célèbre de la saison qu’il remporta par ailleurs.

Weekend of a Champion

40 ans après sa première sortie, Roman Polanski a décidé de restaurer le film avant que celui-ci ne soit détruit dans l’entrepôt ou il été stocké. De nouvelles scènes ont été tournées en principauté, les deux amis revenant sur les lieux du tournage 40 ans après. Le film met en lumière le mode de vie du monde de la F1 dans les années 70 ou les pilotes vivaient comme des rock stars mais avec la peur de mourir constamment présente. Weekend of a Champion est l’un des premiers documentaires à avoir disposé des caméras embarquées sur des Formules 1, les caméras étant alors loin d’être miniaturées.

Weekend of a Champion dans sa version 2013 a été présenté cette année hors compétition au festival de Cannes. Le film devait initialement ressortir sur grand écran au mois de novembre mais la sortie a été repoussée au 18 décembre pour pouvoir organiser une avant première. Le film est donc désormais dans les salles obscures, cependant seulement quatre cinémas ont décidé de programmer le film en France :

  • ABC à Toulouse (31)
  • Majestic à Lille (59)
  • Gaumont Parnasse à Paris (75)
  • Gaumont Champs-Elysées à Paris (75)

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Pour beaucoup il faudra donc attendre la sortie du film en DVD, en attendant pour vous faire une idée, Morrissette vous propose la bande annonce du film et ne manquera pas de vous donner son avis si elle parvient à voir le film.


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Noël avant l’heure

Ecurie Ecosse

La photo que vous avez sous les yeux n’est pas constituée de Dinky Toys où de Majorette (en hommage à son fondateur disparu cette semaine) mais bien de voitures à l’échelle 1. Toutes ces voitures ont couru sous les célèbres couleurs bleues à bande blanche de l’Ecurie Ecosse. Cette équipe privée ou semi-privée a fait courir dans les années 50 et 60 des voitures principalement anglaises remportant de nombreux succès dont les faits d’armes furent les deux victoires aux 24 heures du Mans en 1956 et 1957 avec des Jaguar Type-D.

Les voitures seront vendues aux enchères et dispersées sous le marteau par Bonhams le 1er décembre à Londres. Il est dommage de voir une telle collection démantelée, espérons qu’un mécène aura la passion et le portefeuille assez solide pour acquérir l’ensemble des lots. Les voitures mises en vente sont les suivantes par ordre chronologique :

Jaguar XK120 roadster 1951
Estimation : 240 000€ à 480 000€

XK120

Jaguar Type-C 1952
Estimation : 2,4 à 3,6 millions d’euros

C-Type

Jaguar Type-D « shortnose » 1956
Estimation : 3 à 4,2 millions d’euros

TypeD

Tojeiro Jaguar 1959
Estimation : 360 000€ à 600 000€

Tojeiro Jaguar

Cooper Monaco Climax Type 57 1960
Estimation : 240 000€ à 360 000€

Cooper Monaco

Austin Healey Sprite Grand Touring Coupe 1961
Estimation : 36 000€ à 60 000€

Sprite

Tojeiro Buick 1962
Estimation : 220 000€ à 280 000€

Tojeiro Buick

Les coups de cœur de Morrissette se portent sur la Jaguar Type-C et l’Austin Healey Sprite. La première représente l’archetype de la voiture de course des années 50 capable de s’imposer aussi bien dans des courses sprint que lors des 24 heures du Mans. De plus la ligne de la Type-C est discrète et parfaitement équilibrée, aucun appendice aérodynamique ne venant gacher le design. La Sprite qui a couru aux 24 heures du Mans est la représentation automobile de David contre Golliath. Malgré son look de jouet pour adulte, la Sprite était une redoutable compétitrice à l’indice de performance.

Et cerise sur le gâteau (cherry on the cake pour nos amis britanniques), le camion de course d’époque de l’Ecurie Ecosse permettant de transporter trois voitures sera également mis en vente. Le complément indispensable à l’achat d’une ou plusieurs voitures afin de pouvoir se rendre sur les circuits.

Race Transporter.
Pour plus d’informations : http://www.bonhams.com/auctions/20934/

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Monaco 2013 by Artcurial Motorcars

Artcurial Motorcars organise une nouvelle vente aux enchères d’automobiles de prestige et de collection sur le rocher monégasque. Plus de 50 voitures seront proposées à la vente ce mardi, une majorité d’anciennes mais également quelques sportives modernes.

Monaco 2013

La plupart des automobiles proviennent de la collection d’un amateur monégasque. Celui-ci possédait une grande collection d’anglaises parmi lesquelles de nombreuses Jaguar mais également des allemandes avec un nombre conséquent de Mercedes. Il collectionnait également les supercars modernes qu’il faisait modifier selon ses gouts, il en résulte des autos que nous qualifierons poliment d’originales et peu discrètes.

Une dizaine de voitures de provenances diverses viennent compléter la vente parmi lesquelles une Coccinelle cabriolet qui a participé à plusieurs caravanes du Tour de France et qui sera vendue au profit de la fondation Mécénat Chirurgie Cardiaque.

Les voitures seront exposées dans la principauté du 20 au 22 juillet :

  • Samedi 20 juillet de 12h à 18h
  • Dimanche 21 juillet de 12h à 18h
  • Lundi 22 juillet de 12h à 17h

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La vente se tiendra le lundi 22 juillet à partir de 18h à l’hôtel Hermitage.

CoxTDF

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Lieu d’exposition :

Musée des Voitures de SAS le Prince de Monaco
Monaco Top Cars Collection
Les Terrasses de Fontvieille
MC-98000 Monaco

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Pour en savoir plus sur la vente aux enchères : http://goo.gl/A52jp

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