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Une collection de Porsche chez RM Sotheby’s à Paris

Dans un peu moins d’un mois, le salon Rétromobile ouvrira ses portes et attirera les collectionneurs venus du monde entier. Comme c’est désormais le cas depuis plusieurs années, le salon s’accompagne désormais d’une semaine de ventes aux enchères avec les ventes RM Sotheby’s, Bonhams et enfin la vente officielle Artcurial Motorcars. L’échéance approchant petit à petit, les maisons de vente commencent à dévoiler les futures stars de leurs ventes.

RM Sotheby’s vient d’annoncer la mise en vente de 13 Porsche issues de la collection d’un passionné de la marque. La collection basée en Suisse comporte des modèles particulièrement rares comme une 356 Pre-A Speedster ou encore l’ancêtre des supercars la 959 Sport. Malgré les cotes très élevées de chacun de ces modèles, les 13 lots seront tous proposés sans prix de réserve.
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Porsche RM Sothebs.

Est ce le succès de la vente Duemila Ruote qui incite RM Sotheby’s à continuer sur le même mode de fonctionnement ? La maison de vente aux enchères fait confiance aux voitures qu’elle a sélectionné et à l’engouement des acheteurs pour atteindre les enchères en rapport avec les modèles d’exception.

Voici la liste complète des 13 Porsche qui seront proposées aux enchères le mercredi 8 février prochain :

  • 356 Pre-A 1600 Speedster par Reulter de 1955
  • 914/6 de 1970
  • 912 E de 1976
  • 924 Carrera GT de 1981
  • 911 Turbo « Flat Nose » de 1986
  • 959 Sport de 1988
  • 928 GTS de 1993
  • 911 Turbo S 3.6 de 1994
  • 911 GT3 Clubsport de 2000
  • 911 GT3 RS de 2004
  • 911 GT2 Clubsport de 2004
  • 911 Turbo S Cabriolet de 2005
  • 911 Carrera S Martini Racing Edition 2014

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Parmi ces modèles on constatera une grande majorité de Porsche récente mais celles-ci ont été sélectionnées avec soin puisque dans la plupart des cas il s’agit de séries limitées ou des modèles les plus performants. Notre penchant naturel pour les anciennes nous entraine vers les modèles les plus âgés.

La 356 est une version Speedster Pré-A, autant dire l’une des plus anciennes et des plus désirables, les enchères devraient atteindre des niveaux très élevés pour ce véhicule. La Porsche 914/6 avec son moteur 6 cylindres en position centrale offre puissance et agilité et se montre redoutable dès que la route devient sinueuse. Enfin la 912 proposée à la vente est elle aussi très rare puisqu’elle date de 1976, il s’agit donc d’une Série G très peu déclinée à l’époque en 4 cylindres.

La vente aux enchères RM Sotheby’s de Paris se déroulera Place Vauban (derrière les Invalides) le 8 février 2017 à partir de 18h.
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RM Sothebs Paris Sales 2017

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Porsche revient vers le flat four

Les blogs automobiles frissonnent depuis quelques jours à l’annonce de l’étude d’un moteur 4 cylindres par Porsche. La rumeur de développement d’un moteur 4 cylindres à plat enfle un peu plus chaque jour, mais Morrissette tient à préciser que celle-ci n’a pas été confirmée de manière officielle. Seul Wolfgang Durheimer, ancien patron de l’ingénierie Porsche a confirmé la rumeur, mais celui-ci est désormais à la tête de Bentley et Bugatti et ne travaille plus pour la marque de Zuffenhausen.

Un peu d’histoire
Rappelons que le moteur 4 cylindres à plat, baptisé flat four est l’architecture mécanique originelle de la marque Porsche. Le premier modèle, la 356 qui était dérivée de la Voklswagen Coccinelle (développée par la famille Porsche) était équipée d’un moteur 4 cylindres à plat. En 1965, Porsche décide de remplacer la 356 par un véhicule plus grand et plus performant la 911. Ce modèle équipé d’un 6 cylindres à plat deviendra rapidement un mythe et perpétuera la tradition de Porsche jusqu’à nos jours.

Parallèlement à la 911, Porsche lança la 912 en 1965, celle-ci était alors équipée d’un moteur 4 cylindres à plat. Ce modèle restera au catalogue jusqu’en 1969. Il sera ensuite remplacé par la Porsche 914 elle aussi équipé d’un flat four. Il s’agit à ce jour du dernier modèle ayant reçu un moteur 4 cylindre de la part du constructeur de Zuffenhausen.


Les projets

La mode étant au downsizing et à la réduction des émissions de CO2, Porsche étudierait donc un moteur 4 cylindres pour équiper ses futurs véhicules. L’histoire étant un éternel recommencement, Porsche reviendrait à une architecture boxer (4 cylindres à plat). La cylindrée envisagée est de 2,5 litres, il s’agira bien d’un moteur Porsche et non d’une adaptation d’un bloc du groupe Volkswagen. Celui-ci développera entre 250 et 350 chevaux suivant le mode d’admission (atmosphérique ou turbo). Ce futur flat four équipera non seulement les « petites » Porsche Boxster et Cayman mais également la mythique 911.