Archives du Tag 911

Le Mans Classic 2018 : les photos de la Porsche Classic Race

Pour fêter les 70 ans de Porsche, une course dédiée aux véhicules de la marque était organisée en lever de rideau de l’édition 2018 du Mans Classic. Baptisée Porsche Classic Race Le Mans, elle réunissait des véhicules couvrant une période assez large, allant des 356 jusqu’au 911 des années 70 sans oublier les prototypes qui ont fait la légende de la marque en endurance : 904, 906, 908 et 910.
.

.

La pole position de la Porsche Classic Race revient à Raymond Narac, un grand habitué des courses en Porsche et des 24 heures du Mans. Il boucle le tracé de 13 kilomètres en 4 minutes 54 au volant de sa 911 Carrera RS 3.0 de 1974. Il devance un autre français Ewens Stievenart au volant d’une rarissime Porsche 908 LH. L’écart entre les deux français n’est que de 0,2 secondes, autant dire rien du tout étant donné la longueur du tracé. Toujours dans la même seconde on retrouve sur la troisième place de la grille de départ Maxence Maurice au volant d’une Porsche 911 Carrera RSR 2.8L de 1973. Saluons l’excellente performance d’Oliver Bryant qui parvient à hisser sa Porsche 911 2.0L châssis court de 1964 en 6ème position, devançant de nombreuses voitures beaucoup plus récentes et donc plus performantes.

La course de la Porsche Classic Race Le Mans sera neutralisée dès le premier tour, un pilote ayant perdu de l’huile sur le circuit lors du tour de formation. La course sera émaillée de plusieurs neutralisations et drapeaux jaunes qui engendreront de très nombreuses pénalités et modifieront profondément le classement final.

Au terme des 55 minutes de course c’est la 908 longue queue de Ewens Stievenartqui franchi en tête le drapeau à damiers devant Raymond Narac et Marc de Siebenthal. Une pluie de pénalités va s’abattre sur les leaders au point de profondément modifier le classement final. La voiture de tête écope de 8 minutes de pénalité. La 911 de Raymond Narac est pénalisée de 2 minutes et celle de Marc de Siebenthal de 5 minutes.

La victoire de cette Porsche Classic Race Le Mans revient à la Porsche 910 de Uwe Bruschnik. Raymond Narac parvient à conserver sa seconde place malgré la pénalité. Le podium est complété par la Porsche 911 Carrera 2.8L RSR de Karsten Le Blanc. Les amoureux de Porsche auront surement été affectés par l’impressionnante casse moteur qui a interrompu la course de Gérard Larousse à quelques minutes du drapeau à damiers.

Voici les photos de la course Porsche Classic Race Le Mans 2018 :

Tour Auto 2017 : Classements et vidéo de la 1ère étape

Longue de plus de 450 kilomètres, la première étape emmenait les concurrents du Tour Auto 2017 depuis le Grand Palais jusqu’au port de Saint-Malo. Les épreuves chronométrées se sont toutes déroulées dans la Sarthe avec tout d’abord une épreuve spéciale sur routes fermées avant une autre disputée sur le circuit Bugatti au Mans. Les concurrents ont ensuite parcouru une longue étape de liaison pour rejoindre la Bretagne.

.

Compétition

Dès la première spéciale, le duo britannique James Cottingham / Andrew Smith a donné le ton en imposant leur Ford GT40. La puissante américaine n’est pourtant pas particulièrement à l’aise sur les petites routes françaises, mais sa puissance à fait la différence. A la seconde place on retrouve un pilote bien connu du Tour Auto, Ludovic Caron sur son AC Cobra. En troisième position, Bernard et Anne Penlae réalisent une très belle performance au volant de leur Porsche 911 2 litres.

En retrouvant le circuit qui a fait sa légende, la Ford GT40 était beaucoup plus à son aise et réalise un doublé puisque Smith / Cottingham s’imposent devant les deux Olivier Ellerbrock et Louisoder. Le podium est complété par un autre V8 américain avec l’AC Cobra de Frédéric Jousset et Paul Miliotis. Signalons que Ludovic Caron a eu des soucis électriques lors de l’épreuve du Mans qui lui ont fait perdre plus de deux minutes.
.

.

Logiquement Cottingham et Smith sont en tête à l’issue de la première journée de l’édition 2017 du Tour Auto. Ils devancent l’AC Cobra de Jousset / Miliotis et la GT40 de Ellerbrock / Louisoder. C’est donc un podium exclusivement composé de V8 américain qui se dessine au soir de l’arrivée à Saint-Malo. Jean-Pierre Lajournade, le vainqueur des deux précédentes éditions place sa Jaguar Type E au pied du podium après avoir été régulièrement aux avant-postes toute la journée.
.

Pos

Pilote / Copilote

Nat Voiture Temps Ecart

1

Andrew SMITH / James COTTINGHAM

GBR/GBR Ford GT40 20m26s

2

Frédéric JOUSSET / Paul MILIOTIS

FRA/FRA

Shelby Cobra 289

21m27s 1m01s
3 Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER DEU/DEU Ford GT40 21m32s

1m06s

.

Périodes G1 et G2

Lors de la première spéciale du jour, c’est un pilote Porsche bien connu qui s’impose, Claudio Roddaro et Marco Antonacci placent leur 911 devant l’Alpine A110 de Richard Doux et Sylvain Guy. Ce podium hétéroclite est complété par Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort.
.

.

Comme dans le plateau compétition, le circuit Bugatti réussit à une GT40 puisque Philippe Vandromme et Frédéric Vivier s’imposent. Daux / Huy se classent de nouveau second en devançant l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg.

Au terme de cette première journée on retrouve sur le podium provisoire les mêmes pilotes et voitures que lors de l’épreuve du circuit Bugatti.
.

Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT40 22m07s

2

Richard DOUX  / Sylvain GUY FRA/FRA Alpine A110 1800 22m25s

0m18s

3

Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG

DEU/DEU Alfa Romeo 1750 GTAM 23m46s

1m39s

.

Périodes H1, H2 et I

La aussi la première épreuve voit une Porsche s’imposer, il s’agit de la 911 RSR 2,8L de Raymond Narac et Michel Lecourt. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière. Le podium constitué d’habitués du Tour Auto est complété par Mr John of B et Sibel sur leur toujours impressionnante Ligier JS2 DFV.

L’épreuve mancelle verra la Porsche ayant remporté la spéciale précédente plonger dans le classement. Très à l’aise sur les circuits, la Ligier JS2 de John of B / Sibel s’impose avec quasiment une minute d’avance sur ses plus proches rivaux. On retrouve ensuite Christophe Grenier et Guillaume Puget sur leur Ferrari 308  GTB Gr.IV. Le podium manceau est complété par la Porsche 911 RSR 3.0L des américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette.

Au soir de la première journée on retrouve logiquement John of B / Sibel à la première place du classement général provisoire. Ils devancent Sirgue / Carriere au volant de leur De Tomaso Pantera. Grace à leur performance sur le circuit Bugatti Grenier / Puget hissent leur Ferrari sur la troisième marche du podium provisoire.
.

Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 John of B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 20m10s

2

Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE FRA/FRA De Tomaso Pantera 21m07s 0m57s
3 Christophe GRENIER / Guillaume PUGET FRA/FRA Ferrari 308 GTB GrIV 21m23s

1m13s

.

.

Régularité

Dans la catégorie régularité, la première épreuve est remportée par un équipage ayant déjà remporté deux fois le Tour Auto. Il s’agit de la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari. Ils devancent la Peugeot 504 engagée par le constructeur de Sochaux et confiée aux mains du journaliste Etienne Bruet et de Laurent Picard. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau se classent troisièmes au volant de leur Ford Escort Mexico. Comme souvent en régularité, les écarts sont très faibles.

C’est un nouvel équipage argentin composé de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo qui l’emporte au volant de leur Maserati 200 SI. Ils devancent les spécialistes de la régularité Georges Henri Meylan et Julien Stervinou sur Alpine A110 1800 GrIV. Le podium est complété par d’autres habitués, à savoir John A. et Dorine Mollenkamp sur Lotus Elan. Sur circuit les écarts sont plus faibles encore que lors des épreuves spéciales.

Le classement général est dominé par un équipage n’ayant pas figuré dans le top 3 des deux épreuves de la journée. Il s’agit de Claudio et Arturo Scalisse sur Porsche 911 RS 2.7L. On retrouve ensuite respectivement les équipages Dupard / Saussereau et Meylan / Stervinou.
.

Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Claudio SCALISSE / Arturo SCALISSE ARG/ITA Porsche 911 RS 2.7L 0m06s
2 Jérôme DUPARD / Emmanuel SAUSSEREAU FRA/FRA Ford Escort Mexico 0m06s
3 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1800 GrIV 0m07s

0m01s

.

Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

.

Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette première étape du Tour Auto 2017 disputée entre Paris et Saint-Malo :
.

.

.

La deuxième étape du Tour Auto disputée mercredi 26 avril emmènera les concurrents du Tour Auto depuis Saint-Malo jusqu’à Nantes. Aucun circuit n’est au programme mais trois épreuves spéciales seront disputées sur les petites routes de Bretagne.

.

 

Une collection de Porsche chez RM Sotheby’s à Paris

Dans un peu moins d’un mois, le salon Rétromobile ouvrira ses portes et attirera les collectionneurs venus du monde entier. Comme c’est désormais le cas depuis plusieurs années, le salon s’accompagne désormais d’une semaine de ventes aux enchères avec les ventes RM Sotheby’s, Bonhams et enfin la vente officielle Artcurial Motorcars. L’échéance approchant petit à petit, les maisons de vente commencent à dévoiler les futures stars de leurs ventes.

RM Sotheby’s vient d’annoncer la mise en vente de 13 Porsche issues de la collection d’un passionné de la marque. La collection basée en Suisse comporte des modèles particulièrement rares comme une 356 Pre-A Speedster ou encore l’ancêtre des supercars la 959 Sport. Malgré les cotes très élevées de chacun de ces modèles, les 13 lots seront tous proposés sans prix de réserve.
.

Porsche RM Sothebs.

Est ce le succès de la vente Duemila Ruote qui incite RM Sotheby’s à continuer sur le même mode de fonctionnement ? La maison de vente aux enchères fait confiance aux voitures qu’elle a sélectionné et à l’engouement des acheteurs pour atteindre les enchères en rapport avec les modèles d’exception.

Voici la liste complète des 13 Porsche qui seront proposées aux enchères le mercredi 8 février prochain :

  • 356 Pre-A 1600 Speedster par Reulter de 1955
  • 914/6 de 1970
  • 912 E de 1976
  • 924 Carrera GT de 1981
  • 911 Turbo « Flat Nose » de 1986
  • 959 Sport de 1988
  • 928 GTS de 1993
  • 911 Turbo S 3.6 de 1994
  • 911 GT3 Clubsport de 2000
  • 911 GT3 RS de 2004
  • 911 GT2 Clubsport de 2004
  • 911 Turbo S Cabriolet de 2005
  • 911 Carrera S Martini Racing Edition 2014

.

Parmi ces modèles on constatera une grande majorité de Porsche récente mais celles-ci ont été sélectionnées avec soin puisque dans la plupart des cas il s’agit de séries limitées ou des modèles les plus performants. Notre penchant naturel pour les anciennes nous entraine vers les modèles les plus âgés.

La 356 est une version Speedster Pré-A, autant dire l’une des plus anciennes et des plus désirables, les enchères devraient atteindre des niveaux très élevés pour ce véhicule. La Porsche 914/6 avec son moteur 6 cylindres en position centrale offre puissance et agilité et se montre redoutable dès que la route devient sinueuse. Enfin la 912 proposée à la vente est elle aussi très rare puisqu’elle date de 1976, il s’agit donc d’une Série G très peu déclinée à l’époque en 4 cylindres.

La vente aux enchères RM Sotheby’s de Paris se déroulera Place Vauban (derrière les Invalides) le 8 février 2017 à partir de 18h.
.

RM Sothebs Paris Sales 2017

.

Grand Prix de Pau Historique 2016 : résumé et photos

En l’espace de 48 heures, le ciel palois aura offert toutes les palettes météo imaginables aux spectateurs et aux concurrents du Grand Prix de Pau Historique 2016. Les séances d’essais du samedi se sont déroulées sous un soleil radieux et des conditions caniculaires, les concurrents des voitures de tourisme cherchant alors à faire rentrer un peu d’air frais dans les habitacles surchauffés.

Fort heureusement, les températures sont restées relativement fraiches sous les casques et il n’y a pas eu de grosse sortie de piste à déplorer. Les contacts avec les rails étant parfois inévitables dans les circuits en ville, quelques concurrents ont vu leur weekend s’arrêter dès le samedi. La plupart d’entre eux ont su trouver leur chemin dans les rues de Pau pour signer le meilleur chrono possible en vue de la course du dimanche.
.

.

Pour les spectateurs, entre les différentes séances en pistes, ils pouvaient admirer les voitures de collections exposées par les clubs et les particuliers au cœur du Parc Beaumont. Quasiment 500 voitures de marques différentes avaient pris place sur les pelouses du parc le temps d’un weekend.

Les plateaux s’enchainent dans la journée du samedi et l’Historic Endurance clôture le programme avec une séance où les pilotes doivent parvenir à trouver un tour clair pour établir un bon chronomètre. Avec plus de quarante voitures en piste sur un tracé très étroit, cette tache s’avérera particulièrement compliquée.
..

.

Après une nuit réparatrice, place aux courses mais également aux trombes d’eau. La pluie ne va pas cesser de la matinée avec en point d’orgue une mini tempête au moment du départ du Trophée Maxi 1000, le temps de nettoyer la piste et d’évacuer les branches obstruant la trajectoire, les courses peuvent reprendre leur droits. Dans ces conditions dantesques, félicitations aux pilotes qui se sont montrés particulièrement raisonnables et adroits pour limiter au maximum les Safety Car et les drapeaux rouge.

Si ces conditions météorologiques ont naturellement rebuté nombre de spectateurs, elles ont offert de très belles courses au public présent au bord du circuit urbain de Pau. Les courses de l’après midi se sont déroulées sur une piste séchante, en Historic Endurance, une agile Lotus Seven s’impose devant une meute de Porsche surpuissantes. La seconde manche du Trophée Maxi 1000 a bénéficié d’une piste entièrement sèche et a de ce fait pu partir en départ arrêté comme cela était initialement prévu pour toutes les courses.
.

.

Voici l’ensemble des photos du Grand Prix de Pau Historique 2016,  partenariat avec Photo Race Track :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Trophée Maxi 1000
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Historic Endurance
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Formula Ford Historic
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
FIA Lurani Trophy
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Parc Beaumont

.

Rendez vous en 2017 pour une nouvelle édition du Grand Prix de Pau Historique avec on l’espère autant de spectacle en piste mais des conditions météorologiques plus clémentes.

.

Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 3ème étape

Pour cette 3ème étape du Tour Auto, le parcours emmenait les concurrents depuis Lyon jusqu’à Valence. Pas d’épreuve sur circuit au programme mais trois spéciales routières dont deux habituellement empruntées par le Rallye de Monte-Carlo : Saint Bonnet le Froid et Bouvante en Royans. A mi-parcours de l’édition 2016 du Tour Auto, les hommes et les machines commencent à fatiguer et les équipes d’assistance doivent bichonner les voitures.
.

Compétition
Lors de la première spéciale du jour, Ludovic Caron débloque son compteur sur les épreuves routières et impose son AC Cobra quelques secondes devant Jean-Pierre Lajournade qui se classe troisième. Le duo Thomas Leriche / Hugo Payen sur Jaguar Type E se met en lumière avec une seconde place. Moins à l’aise en spéciale, Shaun Lynn lâche 47 secondes lors de cette spéciale d’ouverture.
.

IMG_2544

.

Jean-Pierre Lajournade réplique dès la seconde spéciale en imposant son 6 cylindres en ligne britannique devant deux V8 américains. La seconde place est occupée par la Ford GT40 de Andrew Smith, il devance Ludovic Caron qui perd petit à petit du temps au classement général. La matinée difficile de Shaun Lynn continue, celui-ci perdant de nouveau 49 secondes au volant de sa Cobra.

La dernière spéciale du jour est remportée par Andrew Smith qui prouve par la même occasion si besoin en était que la Ford GT40 aurait été une candidate à la victoire finale sans ses ennuis mécaniques de début de rallye. Le podium de la spéciale est complété une fois encore par Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron.

Au terme de cette troisième étape le podium reste inchangé mais les écarts se creusent petit à petit. Cela est particulièrement vrai pour Shaun Lynn, le pilote britannique devant désormais s’appliquer avant tout à défendre sa troisième place menacée par la Jaguar Type E de Thomas Leriche.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h07m24s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h08m15s 0m51s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h10m18s 2m54s

.

Périodes G1 et G2
Arnaud Gauduel au volant de sa BMW 2800 CS a confirmé sa main mise sur les épreuves spéciales en s’imposant dans les deux premières spéciales avant de se classer second dans la dernière épreuve de la journée. La dernière épreuve du jour est remportée par Philippe Vandromme sur Ford GT40 qui remonte petit à petit au classement général. Alexandre Leroy réalise également une excellente journée avec deux podiums au volant de sa Jidé 1300. Toujours du coté des 1300 cm3, on retrouve pour la première fois du Tour Auto 2016 la Mini de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet sur le podium de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.
.

IMG_2644

.

En ce qui concerne le classement général, Arnaud Gauduel prend les commandes de la catégorie au terme d’une journée quasi parfaite. Eddy Benezet leader de la catégorie au départ de Lyon est plus à l’aise sur circuit que dans les épreuves routières et perd petit à petit du temps. Roland Hachler et son Alfa Romeo GTAm plongent dans les profondeurs du classement en n’ayant pas participé à toutes les épreuves. La dernière marche du podium est désormais occupée par Arnold Meier et Sarah Amoroso sur Ferrari 275 GTB/C.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h11m10s
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5L 1h12m08s 0m58s
3 Arnold MEIER / Sarah AMOROSO CHE/CHE Ferrari 275 GTB/C 1h18m07s 6m57s

.

Périodes H1, H2 et I
Les Ferrari 308 Gr.IV Michelotto ont prouvé leurs performances dans les épreuves routières puisque les italiennes emportent les trois spéciales du jour. Elles réalisent même un doublé dans les deux premières spéciales de cette étape entre Lyon et Valence. Florent Jean s’impose devant François-Xavier Entremont dans la première spéciale, on retrouve les mêmes acteurs dans l’ordre inverse lors de la deuxième épreuve. Didier Sirgue, de retour aux avants postes avec sa De Tomaso Pantera Gr.IV se classe troisième de la première épreuve, cette position est occupée par Michel Lecourt lors de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.

Florent Jean après avoir fait résonner la symphonie mécanique de sa monture italienne contre les parois des gorges du Vercors remporte la dernière spéciale et conforte son leadership. Il devance Michel Lecourt et Didier Sirgue lors de cette épreuve, on retrouve les trois mêmes acteurs dans le même ordre au classement général provisoire. Mr John of B et sa Ligier JS2 moins en verve lors des épreuves routières ne figure plus sur ce podium provisoire.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 1h04m56s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 1h06m15s 1m19s
3 Didier SIRGUE / Gérard DUNESME FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h06m45s 1m49s

.

Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts demeurent très faibles et les vainqueurs tout comme le podium varient énormément d’une épreuve à l’autre. On pouvait s’attendre à ce que cette journée avec trois épreuves spéciales bouleverse quelque peu le classement général mais il n’en fut rien. On constate que la famille Nicoules et l’équipage Georges Henri Meylan / Julien Sterviniou ont été moins dominateurs qu’à l’accoutumée avec leurs Alpine A110 1600S. Ils ne montent pas sur les podiums des épreuves spéciales du jour mais continue de dominer le classement général de part leur régularité.

.

DSC08711

.

La première spéciale est remportée par Martin H. Sucari et Francisco Sucari sur Ferrari 250 GT Berlinetta. Au terme de la journée, l’équipage argentin reprend la troisième place du classement général provisoire qu’ils occupaient au terme de la première étape. Ils prennent la place d’un autre équipage argentin sur Ferrari 275 exclu suite à un excès de vitesse. La seconde épreuve est remportée par une anglaise, la Triumph TR2 de Marc et Stefan Vandendijk, la dernière épreuve voyant la victoire de Régis et Hélène Mathieu sur une Porsche 356 Speedster A.

Au classement général provisoire, on retrouve les trois mêmes équipages que lors de la première étape, ceux-ci ont creusé un petit écart sur le reste du peloton puisque le quatrième est à 18 secondes de pénalité du leader.

.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m35s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m40s 0m05s
3 Martin H SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250 GT Berlinetta 0m41s 0m06s

..

Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

.
Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette troisième étape du Tour Auto 2016 :
.

.

Tour Auto 2016 : l’exposition au Grand Palais

Après avoir vu entrer les voitures dimanche après midi dans le Grand Palais, il est temps de les admirer sous la voute de verre et d’acier de ce grand monument parisien.

Pour les concurrents la journée du lundi est consacrée aux vérifications administratives et techniques, pour les spectateurs elle est consacrée à la flânerie et à l’admiration des voitures, pour les VIP la soirée sera consacrée aux cocktails et autres réceptions privées. Au vu de la file d’attente devant le Grand Palais, le Tour Auto attire chaque année de plus en plus de spectateurs ce qui est rassurant dans un pays et dans une ville particulièrement autophobe.
.

TA 2016 Gd Palais

.

Avec plus de 250 voitures au départ de l’édition 2016 du Tour Auto il y en a pour tous les goûts, on ne compte plus les Porsche que ce soit des 356 ou 911, l’alignement de Jaguar Type E ou encore de AC Cobra est impressionnant. Les Alpine A110 toujours fidèles aux postes sans oublier les Alfa Romeo sont également largement représentées. Parmi les modèles à l’honneur dans le cadre de cette édition anniversaire, les Jaguar MK2 occupent une place de choix et plusieurs exemplaires seront au départ.

Si le plateau du Tour Auto est toujours exceptionnel par sa qualité, la diversité était cette année un peu moins présente que les autres années, notamment du coté des Aston Martin ou encore des Ferrari. Notre coup de cœur va à l’unique Jaguar Type E « 49 FXN » à la carrosserie profilée et au moteur à injection que les propriétaires ont eu le courage d’engager dans la catégorie compétition.

Voici nos photos de cette exceptionnelle exposition éphémère :

Tour Auto 2016 :
exposition au Grand Palais

.

Pour les passionnés parisiens, rendez vous demain matin à l’aube (Dès 6h du Matin) pour voir et entendre les voitures quitter le Grand Palais. Pour les autres, vous pourrez retrouver les concurrents tout au long du parcours du Tour Auto 2016.
.

Lotus TA 2016

.

Tour Auto 2016 : l’arrivée des voitures

L’édition du Tour Auto 2016 se déroule officiellement du 18 au 23 avril avec une journée consacrée aux vérifications administratives et techniques puis 5 jours de compétition qui emmèneront les concurrents jusque sur la Croisette à Cannes. Pour les passionnés d’automobile ancienne, l’événement débute quelques heures plus tôt, le dimanche après midi avec l’arrivée des voitures au Grand Palais.
.

Grand Palais TA 2016

.

Comme de coutume, en milieu d’après midi, les rues adjacentes au Grand Palais sont littéralement prises d’assaut par les camions d’assistance, les plateaux et bien évidement les voitures de collection elles-mêmes. Cette cohabitation entre circulation parisienne et voitures d’exception est unique au monde. A notre connaissance il n’existe pas d’autre endroit au monde où une modeste Clio peut cacher une Ford GT40, où l’on voit garer en double file des Porsche 911 de compétition, des De Tomaso Pantera Groupe 4 ou encore des Ferrari 275 GTB. N’oublions pas non plus les anglaises avec de nombreuses Jaguar Type-E qui se reposent à l’ombre accompagnées des Lotus Elan, MG B et Mini Cooper S.

La cohabitation entre le trafic parisien même si celui-ci est moins chargé un weekend de vacances scolaires et l’arrivée des voitures se fait plutôt bien. La joyeuse désorganisation permet aux concurrents qui se retrouvent d’une année sur l’autre discuter automobile en attendant patiemment leur entrée dans le Grand Palais. L’attente est d’autant plus douce lorsqu’elle se déroule sous quelques rayons de soleil comme ce fut le cas cette après-midi même si quelques degrés de plus n’auraient pas été de refus.

Voici les photos de l’arrivée des concurrents de l’édition 2016 du Tour Auto au Grand Palais :

Tour Auto 2016 :
l’arrivée des voitures

.
Rendez vous demain pour les photos des vérifications techniques et administratives.

.

Vidéo de la semaine #258

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Le Salon International de l’Automobile de Genève vient de fermer ses portes, aux côtés de la Bugatti Chiron, l’une des stars incontestables de cette édition 2016 était la Porsche 911 R. La version 2016 de cette 911 très spéciale permet d’associer la motorisation la plus puissante avec une carrosserie allégée et surtout une boite mécanique, une recette qui avait déjà fait le succès de la 911 R d’antan. La première mouture est née en 1966 dans une optique de compétition, la 911 R était alors allégée de tout ce qui était possible, son poids descendait autour des 800 kilos (contre 1030 kg pour les versions civiles) dans le même temps la puissance du moteur de 2 litres atteignait 210 ch. à 8000 tours pour un rapport poids puissance démoniaque. A aujourd’hui les 911 R sont des voitures très recherchées et beaucoup plus rares que les Carrera 2.7 RS par exemple. L’ainée des 911 R avait une sonorité particulière, celle-ci est magnifiée par son écho contre les parois rocheuses dans la vidéo ci-dessous :
.

.

» Lire la suite

Vidéo de la semaine #256

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Est-il encore besoin de présenter la Porsche 911 ? Le modèle mythique qui a dépassé la barrière des 50 ans continue de faire le bonheur des amateurs de véhicules sportifs à travers le monde. Son architecture particulière avec son moteur six cylindres situé en porte à faux arrière donne tout son caractère à la voiture mais a aussi parfois causé bien des frayeurs aux apprentis pilotes. Si la forme globale et l’architecture de la voiture n’ont pas été révolutionnés depuis sa création, chaque nouvelle génération de 911 apporte son lot d’évolution afin de rester à la pointe de la technologie. Le site Donut Media nous propose une animation retraçant les évolutions de la Porsche 911 à travers les époques, tout en spécifiant les changements.
..

.

» Lire la suite

Les constructeurs étrangers à Rétromobile 2016

Nous continuons notre exploration du salon Rétromobile 2016 qui approche à grands pas. Nous avons déjà évoqué les différentes expositions thématiques, ainsi que les animations prévues par les constructeurs français. Place désormais aux constructeurs étrangers avec un match germano britannique arbitré par une présence japonaise. On retrouvera donc Jaguar, Land Rover, Porsche, Mercedes et Honda dans les allées de la Porte de Versailles au début du mois de février.

.

Jaguar et Land Rover enfin présents à Rétromobile

Excellente nouvelle pour les amateurs d’anglaises de collection, le groupe Jaguar Land Rover sera officiellement présent pour la première fois au salon Rétromobile avec un stand de 400 m². Ne cherchez plus, nous avons d’ores et déjà trouvé le stand sur lequel nous allons nous ruer dès l’ouverture du salon. La division Jaguar Heritage sera fortement mise en avant, celle-ci re-fabrique des pièces détachées (Heritage Parts) mais aussi des voitures (Jaguar Type E Lightweight), organise des courses (Jaguar Heritage Challenge Series) et propose de piloter des voitures (Heritage Driving Experience).
.

Type E Dewis.
Pour montrer la qualité du travail effectué, Jaguar exposera à Rétromobile une Type E d’un client français actuellement en cours de restauration au sein des ateliers de Brown Lane à Coventry. Une plus récente XJS entièrement restaurée sera également présentée aux côtés d’un V12 de Jaguar Type E refait à neuf. La marque Land Rover présentera de son côté un Range Rover de 1979 totalisant seulement 5 000 km depuis sa première mise en circulation.

.

Les grands cabriolets de l’histoire de Mercedes

Si Peugeot a choisi de mettre à l’honneur les coupés, Mercedes a pour sa part décidé de s’intéresser aux versions découvrables. La firme de Stuttgart a toujours fabriqué des voitures de prestige, les cabriolets font donc partie intégrante de l’histoire de Mercedes. On retrouvera sur le stand une 300 SC Cabriolet W188, modèle présenté au salon de Francfort 1955, équipée pour l’époque d’une très moderne injection d’essence.

Le roadster le plus mythique de l’histoire de Mercedes pour ne pas dire de l’histoire tout court est incontestablement le roadster 300 SL. La légende veut que le dynamique et influent Max Hoffman, importateur de voitures européennes à New York ait convaincu les décideurs de Stuttgart, bons de commande à l’appui, de développer une version roadster de la 300 SL coupé (papillon). L’an dernier les allées du salon Rétromobile regorgeaient de 300 SL (coupés et cabriolets) à vendre, nous verrons s’il en est de même en 2016.
.

300 SL Retro.
Une autre vision de la conduite cheveux au vent est celle du cabriolet 4 places de luxe, Mercedes a toujours proposé ce type de véhicules dans sa gamme. Le plus prisé est la 280 SE cabriolet propulsée par un imposant V8 de 3,5 litres, de quoi assurer des déplacements rapides dans un confort princier.

.

Porsche soigne son patrimoine

Très présent depuis quelques années dans le domaine de la collection, Porsche ne pouvait rater le salon Rétromobile 2016, le constructeur profitera notamment de l’occasion pour remettre les trophées de la deuxième édition de son Concours de Restauration Classic. Cette compétition, fait suite à l’ouverture des centres Porsche Classic et permet à ceux-ci de concourir dans deux catégories : restauration complète et restauration partielle.

5 véhicules sont en compétition dans la catégorie restauration complète : 356 B 1 600 S (Lorient), 911 2,4 S (Arpajon), 993 RS Clubsport (Rouen), 2.0 S (Montpellier), 930 Turbo (Bordeaux). La catégorie restauration partielle regroupe quatre véhicules : 911 SC Targa (La Rochelle), 911 Carrera 3,2 (Toulouse), 911 Speedster Turbolook 89 (Vélizy), 993 Carrera (Montélimar). Les prix seront remis dans le cadre du salon Rétromobile.
.

Porsche Rétromobile.
Outre cette compétition organisée par Porsche France, le stand exposera également des voitures en provenance direct du musée Porsche en Allemagne. Une unique 718 W-RS Spyder sera présentée au public parisien. Initialement conçue comme une version de développement après la RS60 et devant pouvoir accueillir ultérieurement un moteur 8 cylindres, la 718 W-RS obtiendra un palmarès en compétition avec un 4 cylindres de 1966 cm3 délivrant 165 ch. La voiture participe notamment à la Targa Florio où elle terminera seconde. L’arrivée du 8-cylindres 2 litres, double arbre et double allumage fournissant 240 ch. permettra à Edgar Barth de remporter deux années de suite (1963-1964) le championnat d’Europe de la montagne.

.

Trois sportives chez Honda

Honda exposera trois modèles lors du salon Rétromobile, si en Europe et en France, on connait principalement les S600 et S800 dans l’univers de la collection, il ne faut pas oublier la richesse du patrimoine d’Honda qui produit des véhicules motorisés depuis plus de cinquante ans.
.

Honda S800.
On retrouvera trois voitures sur le stand Honda, une incontournable S800 avec son moteur qui prend des tours à n’en plus finir telle une moto, la zone rouge se trouvant à plus de 8 500 tr/mn. La petite S800 sera accompagnée par une NSX, mythique supercar des années 90 qui entre petit à petit dans l’univers des Youngtimers. Cette voiture qui avait pour but de chasser sur les terres de Ferrari est liée dans l’imaginaire collectif à Ayrton Senna qui a participé au développement et à la promotion de la NSX. Nous passerons rapidement sur la présence de la Civic Type R, une auto moderne sur le stand Honda.

.

Pour plus de renseignements : www.retromobile.com

.

« Articles Précédents