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Traversée de Paris 2012 : Demandez le programme

Comment bien débuter l’année 2012 ? Après les excès en tous genres des fêtes de fin d’année, quoi de mieux qu’une balade en ancienne, par une belle et fraîche matinée de Janvier au coeur de la capitale ? C’est le programme que propose chaque année l’association Vincennes en Anciennes à près de 500 participants pour débuter au mieux une nouvelle année automobile.

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L’édition 2012 de la traversée de Paris se déroulera le dimanche 8 janvier 2012 au départ et à l’arrivée du château de Vincennes. Les participants s’élanceront de l’esplanade du château de Vincennes dès 8h pour sillonner les rues parisiennes. Le parcours d’une trentaine de kilomètres permettra de relier les hauts lieux de la capitale parmi lesquels Montmartre, la place Vendôme, la place de la Concorde, les Champs-Elysées, la place de l’Étoile, où encore Notre Dame de Paris (à l’honneur sur l’affiche). Les participants reviendront ensuite au château de Vincennes ou les voitures seront exposées jusqu’à 16h30.

Comme lors de chaque édition, les places sont très demandées et limitées pour des raisons administratives à 500 participants. Si vous souhaitez participer à la 12ème traversée de Paris, ne tardez pas car les inscriptions seront closes après le 15 décembre 2011. La Traversée de Paris est ouvert à tous les véhicules mis en circulation avant le 1er Janvier 1983, n’hésitez pas à contacter l’association Vincennes en Anciennes pour plus de renseignements.

Cette année encore, Morrissette ne sera pas au départ de la Traversée de Paris car cette manifestation se situe trop loin de son camp de base. De plus, la traversée de ville n’est ni adaptée ni conseillée à une voiture de compétition qui ne trouve son bonheur qu’à haut régime et haute vitesse.
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Pour plus de renseignements : http://www.vincennesenanciennes.com/

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Dix mille Tours 2011

En 2010, Peter Auto lançait un nouveau meeting de courses d’automobiles anciennes avec les Dix Milles Tours du Castellet. La première épreuve avait été un succès et s’est depuis déclinée en Esapgne avec les Dix Mille Tours de Navarre. Le weekend du 7, 8 et 9 octobre la seconde édition française de cette manifestation se déroulera sur le circuit du Castellet dans le Var, les courses de voitures de collection vont ainsi se succéder pendant trois jours.

Le circuit ultra moderne du Paul-Ricard désormais baptisé HTTT pour High Tech Test Track accueillera donc le temps d’un weekend les gloires des années 60 et 70. Tradition et modernité se conjugueront pour le plus grand bonheur des participants mais également des spectateurs qui sont désormais admis sur le circuit varois. Des tarifs très attractifs seront proposés aux spectateurs avec des pass weekend proposés à partir de 20€.

Comme à son habitude, Patrick Peter réunira de nombreux plateaux dans lesquels la qualité sera le critère commun à tous les véhicules engagés. En plus des plateaux réguliers organisés par Peter Auto, on retrouvera également le challenge ASAVE comme cela avait été le cas lors du Spa Classic 2011. Au programme de ces trois jours de compétition, on trouvera les plateaux suivants :

  • Challenge ASAVE :  Celui-ci regroupe des voitures de Tourisme et de Grand Tourisme que celles-ci soient de série où de compétition ayant couru entre 1947 et 1976. Ce plateau intéresse particulièrement Morrissette car elle espère y courir dans les années à venir.
  • Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
  • Sixties’ Endurance – Trophée Phil Hill : Un autre plateau mélant GT et Sport biplaces. Les années diffèrent par rapports aux autres séries mais les véhicules restent exceptionnels. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963. Ce plateau déjà présent lors du Grand Prix Historique de Pau 2011 est très disputé et particulièrement spectaculaire.
  • Trofeo Narto Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
  • Group C : Ce nom évoque les Sport Prototypes de 1982 à 1993. On y retrouvera les voitures qui ont fait les grandes heures de la série comme par exemple les Sauber Mercedes.

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Retrouvez ici les horaires du weekend des Dix Mille Tours 2011

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Pour l’édition 2011, les clubs seront mis à l’honneur tout au long des trois jours grâce a un espace d’accueil privilégié au sein même des paddocks. Plus de 600 voitures de clubs sont ainsi attendues pour les Dix Mille Tours 2011 dans le Var.

Pour en savoir plus :

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Retour à Goodwood

Un peu plus d’une semaine après la fin du Goodwood Revival 2011 nous vous proposons un retour sur l’événement et plus particulièrement sur le voyage depuis la France jusqu’au circuit dans le Sussex en Angleterre.  Bob la Fumée et René la Taupe ont pris le volant d’une Jaguar MK2 pour se rendre au Goodwood Revival, au programme près de 475 kilomètres et 11 heures de trajet réparties entre route et bateaux. Le film « The Road to Goodwood » relate les meilleurs moments du voyage et vous donnera un aperçu du périple jusqu’à Goodwood au volant d’une voiture de collection.

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En complément du film, retrouvez toutes les photos prises lors du Goodwood Revival 2011 :

Goodwood Revival 2011 : RAC TT Celebration
Goodwood Revival 2011 : St Mary’s Trophy Part 1
Goodwood Revival : St Mary’s Trophy Part 2
Goodwood Revival 2011 : Courses du samedi
Goodwood Revival 2011 :
Type E
Goodwood Revival 2011 :
Essais
Goodwood Revival 2011 : Ambiance
Goodwood Revival 2011 : Ambiance (suite)

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Dernier jour du Goodwood Revival 2011

Dimanche 18 Septembre 2011, Goodwood, Angleterre

Si le dimanche est traditionnellement le jour des courses les plus importantes du weekend, c’est également la fin du Goodwood Revival. Cela veut dire la fin d’un retour dans le temps de près de 40 ans qui aura duré trois jours. Il est donc obligatoire de profiter au maximum de cette dernière journée : ne pas manquer les plateaux que l’on a pas encore pu voir tourner les autres jours, visiter les dernières boutiques aux alentours du circuit, ne rater aucune des animations proposées et admirer les tenues des spectateurs du Goodwood Revival.

Tout au long de la journée, la météo sera typiquement britannique avec des alternances d’averses plus ou moins fortes et d’éclaircies. Cette météo aura permis de vérifier l’adage : « Lucas, king of darkness ». Pour information, Lucas est une marque d’électricité qui équipe la plupart des véhicules anglais de collection dont notre Jaguar MK2. Les produits Lucas sont réputées pour leur fiabilité très aléatoire ! Ce matin en démarrant la voiture, impossible de faire fonctionner les essuie glaces, ceux-ci restent désespérément immobiles alors qu’ils nous seraient pourtant bien utiles. Ce soir, alors que le soleil est revenu, nous testons de nouveaux les essuie glaces et ceux-ci fonctionnent désormais alors que nous n’en avons plus besoin, un nouveau caprice du king Lucas.

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La journée débute par un plateau de monoplaces des années 50 qui sera marqué par une grosse sortie de route. Celle-ci entraînera la neutralisation de la course et il faudra de longues minutes aux commissaires pour extraire le pilote de sa voiture. Celui-ci sera ensuite transporté à l’hôpital. Espérons que la situation ne soit pas trop grave et que le pilote puisse se remettre rapidement.

Le second plateau auquel nous assistons est le St Mary’s Trophy, il s’agit de la seconde partie de la course de voitures de tourisme qui nous avait enthousiasmé hier. Aujourd’hui les voitures sont les mêmes, mais les pilotes diffèrent. Cette course est incontestablement l’une des plus suivie car les tribunes sont combles pour le départ. Hier, un magnifique combat avait eu lieu entre une Jaguar MK2 et une Mini Cooper S, aujourd’hui un nouvel épisode de David Contre Goliath aura lieu à Goodwood. Dans le rôle de David, on retrouve toujours la Mini Cooper S de Nick Swift et dans le rôle de Goliath, une nouvelle actrice, une Ford Galaxie. Les deux voitures passeront l’ensemble de la course ensemble et se doubleront et se re doubleront à de multiples reprises. Elle prendront finalement les deuxièmes et troisièmes places d’une course remportée par une BMW 2002. Il semble que la Mini alias David ait conquis le public puisque celle-ci aura droit à une standing ovation lors de son tour de décélération. Voici quelques photos de cette course une nouvelle fois très animée.

Goodwood Revival : St Mary’s Trophy Part 2

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L’autre événement majeur de la journée et le RAC TT Celbration réputé aussi bien pour ses pilotes que pour le prix des voitures engagées. Nous ne nous étendrons pas sur le prix du plateau mais plutôt sur la rareté des voitures engagées : Aston Martin DB4 Zagato, Ferrari 250 GTO, Shelby Daytona Coupé … Malheureusement la course sera perturbée par des conditions météo désastreuses, après le premier tiers de course une très forte averse s’abbat sur le circuit de Goodwood et durera jusqu’à l’arrivée de la course. Les pilotes au volant de voitures surpuissantes devront surnager jusqu’à l’arrivée et l’épreuve se transformera davantage en épreuve de dérapage contrôlé que de chasse au chronomètre. Il semble donc que le drift existait déjà dans les années 60, les paramètres sont simples, une puissante propulsion, des pneumatiques Dunlop Racing et une piste copieusement arrosée. Nous retiendrons cependant la victoire de la Shelby Daytona Coupé pilotée notamment par Tom Kristensen vainqueur à huit reprises des 24h du Mans. Une autre performance à mettre en lumière est celle de Ludovic Caron au volant de son AC Cobra, après avoir connu des soucis au départ, il sera l’un des plus efficaces sur la piste mouillée grâce à un pilotage parfait de maîtrise.

Goodwood Revival 2011 : RAC TT Celebration

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En fin de journée, une parade de tous les gagnants des différentes courses est organisée. Ceux-ci prennent la piste aux volants de leurs bolides victorieux pour trois tours d’honneur. Cette initiative permet aux pilotes de communier d’avantage avec le public et mériterait d’être reprise sur de nombreuses courses de voitures anciennes. Avant de quitter définitivement Goodwood, voici quelques photos supplémentaires pour vous imprégner de l’ambiance unique du Revival.

Goodwood Revival 2011 : Ambiance (suite)

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Demain, fin des costumes, du tweed, de la moustache, retour en France et à la vie quotidienne. Le ferry quittera Portsmouth à 8h15, il est donc temps d’aller se coucher pour notre dernière nuit en Angleterre.

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Samedi de courses à Goodwood

Samedi 17 Septembre 2011, Goodwood, Angleterre

Après une journée consacrée au voyage et une autre aux essais, il est temps de passer aux choses sérieuses : les courses. Il ne s’agit ni de courses au supermarché, ni de courses hippiques pourtant réputées à Goodwood, mais bien de courses automobiles. En ce samedi la météo est beaucoup moins clémente que les jours précédents, le thermomètre peine à monter et une énorme averse nous accueille lors de notre arrivée sur le circuit de Goodwood.

La première course du jour, celle des avant guerre se déroulera donc sur une piste détrempée et très glissante. La puissance de ces monoplaces est déjà très difficile à maîtriser sur sol sec en raison de l’étroitesse des pneumatiques, la pluie complique encore d’avantage la tache. Les pilotes passeront ainsi l’ensemble de la course à se battre avec leur voiture pour tenter de maintenir celle ci en ligne que ce soit à l’accélération où au freinage. Malgré ces conditions difficiles, les pilotes se battront entre eux du début à la fin se doublant et se redoublant tout au long de la manche. Les conditions seront les mêmes pour les pilotes de motos qui seront les deuxièmes à prendre la piste en ce samedi. Pour eux aussi, l’adhérence précaire, sur deux roues qui plus est, compliquera leur tache au guidon de leurs bolides. Voici une sélection de photos de différentes courses ayant eu lieu aujourd’hui, vous y retrouverez les avant guerre, les qualifications du RAC TT celebration, la course du Sussex Trophy ainsi que la manche très animée du Whitsun Trophy.

Goodwood Revival 2011 : Courses du samedi

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Arrêtons nous plus en détails sur les deux courses principales du jour, à savoir le St Mary’s Trophy qui regroupe des voitures de sport des années 60 et le Fordwater Trophy qui est cette année réservé aux Jaguar Type E. Le premier offre un plateau très varié, ce qui assure du spectacle et des batailles à tous les niveaux de la course. Au départ, le peloton est mené par deux imposantes Ford Galaxy, l’une d’elle abandonnera rapidement sur problèmes de boites de vitesse mettant ainsi fin au suspens pour la victoire finale. En revanche au sein du peloton la compétition est très serrée, une Jaguar MK2, une Mini Cooper S et une Lotus Cortina se livreront une bataille acharnée tout au long de la course. Les trois voitures utiliseront pleinement la piste (mais aussi les vibreurs, les pelouses et les échappatoires) pour parvenir à se départager. Des batailles de ce type auront lieu à tous les niveaux du St Mary’s Trophy, ce qui en fera la course la plus disputée du jour et donc la plus spectaculaire. Voici quelques photos pour vous permettre de mieux appréhender l’intensité de la compétition qui règne à Goodwood.

Goodwood Revival 2011 : St Mary’s Trophy Part 1

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Enfin le Fordwater Trophy est cette année composé exclusivement de Jaguar Type E pour fêter les 50 ans du modèle. Il faut toutefois préciser que les modèles qui courent cette année à Goodwood n’ont plus grand chose en commun avec la voiture présentée en 1961 à Genève. Les moteurs dépassent désormais les 350 chevaux et les régimes maxi de rotation se veulent plus italiens qu’anglais. Quoi qu’il en soit il reste toujours la beauté du design de la Type E et surtout l’intensité des compétitions monotype. Tout au long de la manche, la lutte sera très serrée entre les trois premiers et il faudra une sortie de route à la chicane et l’entrée en piste de la voiture de sécurité pour pouvoir déterminer le gagnant du Fordwater Trophée. Voici une sélection de photos de Miss E en piste qui pour ses 50 ans retrouve sa jeunesse sur la piste de Goodwood.

Goodwood Revival 2011 : Type E

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Toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin, demain dernier jour de l’édition 2011 du Goodwood Revival. Les points forts de la journée seront la deuxième manche du St Mary’s Trophy ainsi que le célèbre RAC TT Celebration et son plateau de voitures dépassant la centaine de millions d’euros. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette dernière journée.

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Un jour à Goodwood

Vendredi 16 septembre 2011, Goodwood, Angleterre

En ce vendredi matin le soleil brille sur Chichester, petite bourgade du Sussex dans le sud de l’Angleterre, vérification des niveaux de la Jaguar MK2 avant de prendre la route en direction du circuit de Goodwood. Rien à signaler, les niveaux d’eau et d’huile sont en accord avec la météo du jour : au beau fixe.

Reprise des bonnes habitudes de la veille, à savoir conduite à gauche et prudence dans les ronds points où tout est inversé par rapport à nos habitudes. Dès que nous sortons de Chichester, le décalage dans le temps est immédiat, non seulement parce que l’on croise nombre de véhicules de collection mais également par les routes en elle-mêmes. Il s’agit de petites routes de campagnes comme la France n’en connaît plus, traversant de petits hameaux, des forets et longeant les haies qui délimitent les prairies anglaises.

Une fois arrivés sur le circuit en lui même, les voitures de collection sont garées dans un parc qui leur est réservé aux portes du domaine de Goodwood. Le parc à lui seul ou des milliers de voitures de collection sont stationnées mériterait une journée entière pour l’admirer et l’explorer dans son ensemble. Un tel rassemblement de voitures anciennes suffirait à créer plusieurs manifestations automobiles en France. Il ne s’agit pourtant là que de la première des nombreuses surprises que réserve le Goodwood Revival.

Une fois la porte d’entré franchie, on ne sait plus ou donner de la tête : les voitures exceptionnelles, un environnement qui semble s’être figé dans les années 60, les tenues des spectateurs, les boutiques du passé recrées tout autour du circuit … Si cette ambiance est très difficile à retranscrire par écrit elle l’est tout autant par le biais de photos. En effet, chacun se fait sa propre expérience de Goodwood, comme il n’est pas possible de regarder partout, il faut faire des choix, qu’ils soient volontaires ou fortuits. C’est cela aussi la magie de Goodwood, chacun s’y forge une expérience unique en fonction de ces centres d’intérêt et de son parcours au sein du Goodwood Revival. Afin que vous puissiez vous faire une idée de l’atmosphère qui règne au Goodwood Revival voici quelques photos de l’ambiance.

Goodwood Revival 2011 : Ambiance

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Si l’ambiance et les tenues sont un élément important du Goodwood Revival, il ne faut pas en oublier l’essentiel à savoir les courses sur la piste que ce soit en auto ou en moto. En cette journée de samedi il s’agit uniquement d’essai et non pas de courses mais l’intensité est déjà à son maximum et la tension palpable. Alors qu’il s’agit des premiers tours de roues des pilotes et des voitures en ce weekend, ils ne leur faut que deux tours pour être à la limite dans tous les virages. La limite sera d’ailleurs franchie avec deux sorties de routes spectaculaires à l’entrée de Woodcote à très hautes vitesses. Les deux incidents se termineront dans les piles de pneus avec des voitures détruites : une AC Cobra et une Lister-Jaguar.

Le passage du virage de Woodcote est très impressionnante, les meilleurs passent tout le virage dans une glisse des quatre roues totalement maîtrisée. Celle-ci débute dès l’entrée dans la courbe, se poursuit au ras du point de corde, pour se terminer à quelques centimètres du vibreur extérieur. Les pilotes vont répéter cette performance à chaque tour pendant plusieurs tours. A peine sortis de cette courbe, ils leur faut déja enchaîner sur la chicane ou quelques centimètres à peine séparent les concurrents des protections en mousse marquant le virage.

Dernier plateau du jour, et non des moindres, celui des motos. Aux vitesses et à la précision entrevue toutes la journée avec les automobiles, il faut ici ajouter le danger et donc le courage. En effet, les pilotes motos qui ne disposent d’aucune carrosserie et protection parcourent le circuit de Goodwood à des vitesses très proches des voitures les plus rapides et glissent quasiment autant dans les grandes courbes du circuit. Il n’est pas rare de voir les pilotes chercher l’équilibre et corriger leurs trajectoires en plein virage. Les spectateurs semblent avoir d’avantage peur pour les pilotes motos que les pilotes en même. Voici quelques photos prisent lors des différentes séances d’essai du jour.

Goodwood Revival 2011 : Essais

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Demain samedi, premier jour de course à Goodwood, l’intensité va encore monter d’un cran et les pilotes ne se feront plus de cadeaux car tous souhaitent bien figurer lors des courses du Goodwood Revival. La météo s’annonce changeante, ce qui devrait encore plus compliquer les courses si l’adhérence devenait précaire. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette première journée de course.

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En route pour Goodwood

Jeudi 15  septembre 2011, Tours

Réveil à 7h en ce jeudi matin car un programme très dense nous attend tout au long de la journée. Bien que chargé ce programme tient en une phrase : destination Goodwood. Dès 8h30, cap sur Tours pour y retrouver d’autres équipages en voitures anciennes qui feront la route avec nous. Le groupe sera composé en majorité d’Austin Healey avec deux 3000 et une 100/6 mais également d’une Triumph TR250 et de notre Jaguar MK2. Ce joyeux convoi composé exclusivement de voitures anglaises prend la route cap au nord. Près de 6h de routes nous attentent pour rejoindre Ouistreham et embarquer sur le ferry qui nous emmènera en direction de l’Angleterre.

Après une pause café, le premier moment marquant est le passage dans la ligne droite des Hunaudières. Pour rappel, cette portion du circuit des 24h du Mans est en fait la route nationale reliant Le Mans à Tours. En dehors des compétitions, cette route est ouverte à la circulation. Bien que notre vitesse de passage n’ait rien à voir avec celles des bolides du Mans (90 km/h contre plus de 300 km/h), il est toujours particulier de rouler sur ce ruban d’asphalte qui est à lui seul un pan de l’histoire de la compétition automobile.

Le route jusqu’à Ouistreham sera ensuite marquée par les différents arrêts ravitaillements, nos chères anglaises étant relativement gourmandes. Il faut dire que dans les années 60 les consommations et le rendement énergétique ne faisaient pas partie du cahier des charges des constructeurs. En revanche les lignes de la carrosserie et le plaisir de conduite étaient alors des sujets prépondérants dans la conception des véhicules.

Aux alentours de 16h, les voitures s’engouffrent dans le ferry. Ce monstre d’acier transporte voitures, camions, caravanes, remorques, bateaux et bien évidement des véhicules de collection. La traversée durera 6h, laissant le temps à la fois les hommes et aux mécaniques de souffler. La mer très calme aujourd’hui rendra ce trajet d’autant plus reposant.

L’arrivée en Ferry dans le port de Portsmouth de nuit est magnifique, les lumières de la ville se reflétant dans la mer. Après cette vision de carte postale, retour à la réalité et à la conduite, une fois les portes du bateau ouvertes et les formalités douanières accomplies, un feu tricolore vous accueil en Grande Bretagne. Dès ce feu franchi, vous vous retrouvez directement sur une quatre voies, de nuit (vu l’heure de notre arrivée), seulement éclairé par des phares de plus 50 ans et en conduite à gauche : Welcome in England ! Après quelques minutes on s’habitue un petit peu à cette conduite et le trajet jusqu’à Chichester, notre lieu de résidence, se fera sans encombre.

Il est temps d’aller se coucher, demain, premier jour sur le circuit de Goodwood pour les essais libres. Rendez vous demain soir pour les essais et les photos de cette journée.

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Goodwood Calling

Beaucoup connaissent la célèbre chanson des Clash London Calling sortie en 1979, Morrissette y apporte sa touche personnelle et la transforme en Goodwood Calling. Le Goodwood Revival se déroulera ce weekend à Goodwood dans la province du Chichester, il s’agit d’un événement incontournable du calendrier de l’automobile de collection. La plupart des participants viennent en voiture et en tenue d’époque afin de retrouver le temps d’un weekend l’atmosphère des annèes 60.

Morrissette étant toujours bloquée au garage pour des problèmes de compteurs et n’étant de toute façon pas une voiture de grand tourisme adaptée pour les longues ditances elle ne se serra pas du voyage en Angleterre pour cette manifestation. Son équipage composé de René la Taupe et de Bob la Fumée se rendra bien au Goodwood Revival au volant d’une voisine de garage de Morrissette, une Jaguar MK2 de 1963 baptisée « The Jag ».

Le grand départ en direction de l’Angleterre se fera jeudi matin, en convoi composé de plusieurs voitures anciennes jusqu’à Caen pour y prendre le ferry et enfin se retrouver sur le sol anglais. Nous essaierons de vous tenir informés quotidiennement du déroulement du Goodwood Revival en partageant chaque soir le compte rendu et les photos de la journée.

Pour patienter, Morrissette vous propose le teaser de ce voyage intitulé Goodwood Calling :

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Circuit des Remparts 2011

Le Circuit des Remparts est un événement incontournable du calendrier français de l’automobile de collection. Chaque année de nombreux amateurs, principalement anglais, convergent vers Angoulême pour assister à cette manifestation. D’un année sur l’autre, le programme reprend les mêmes éléments, il débute le vendredi soir par un concours d’élégance, se poursuit le samedi par le Rallye Internationale de Charente, et se termine le dimanche par les courses sur le Circuit des Remparts.

Les plateaux de course évoluent d’une année sur l’autre en fonction des marques où des périodes que l’organisation souhaite mettre en avant. Cette année les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les Bugatti avec deux plateaux dédiés ainsi que les prototypes français. Chaque plateau se voit attribuer le nom d’un pilote célèbre ou ayant marqué l’histoire du Circuit des Remparts, voici les plateaux au programme cette année :

  • J-P. WIMILLE : Sport Avant Guerre
  • H. PESCAROLO : Tourisme,GT,GTS
  • M. TRINTIGNANT : Sport Avant Guerre
  • BUGATTI : Bugatti Grand Prix
  • BUGATTI : Bugatti T13
  • G. LARROUSSE  : Tourisme,GT,GTS
  • J-P. BELTOISE : Tourisme,GT,GTS
  • Grand Prix moteur arrière
  • Protos français

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Nouveauté 2011, il y aura trois plateaux de Tourisme, GT et GTS, les meilleurs de ses trois plateaux s’affronteront au cours de la grande finale du dimanche soir. Celle-ci est généralement très attendue et clôture habituellement le programme du Circuit des Remparts.

Les traditionnels plateaux de monoplaces d’avant guerre et de Bugatti assureront également le spectacle au cours de la journée avec les mouvements caractéristiques des pilotes d’avant guerre et les traditionnelles glissades de leurs montures.

En plus des courses, diverses expositions de véhicules sont organisées dans le centre-ville au cours de la journée du dimanche. On retrouve de nombreux clubs de marques de la région qui exposent en divers endroits de la ville. Il est donc nécessaire de bien connaître les lieux pour ne rien manquer.

L’exposition principale se tient dans les jardins autour de l’hôtel de ville d’Angoulême, cette année celle-ci aura pour thème le constructeur automobile Ballot. Morrissette doit reconnaître son absence de connaissance en ce qui concerne ce constructeur automobile français et n’est pas en mesure de vous apporter plus d’informations à son sujet.

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Pour en savoir plus :  http://www.circuit-des-remparts.com/

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Le WEEA 2011 reporté à 2012

La concurrence de date, si souvent reprochée aux calendriers de la Formule 1, du rallye ou de l’endurance touche également le monde de l’automobile de collection. Lors du weekend du 17 & 18 septembre 2011, pas moins de trois manifestations importantes étaient prévues simultanément. Les amateurs devaient, dans un premier temps, choisir leur pays de destination : France ou Angleterre ? Du côté anglais c’est le mythique Revival de Goodwood qui attendait les spectateurs, du coté français il était prévu à la fois le Weekend de l’Excellence Automobile (WEEA) à Reims et  le Circuit des Remparts à Angoulême.

Morrissette a fait son choix depuis longtemps, ce sera cap sur Goodwood et son Revival pour un retour sur sa terre natale et une remontée dans le temps de près de 50 ans. Un dispositif spécial sera mis en place sur www.morrissette.fr à cette occasion afin que vous puissiez suivre au plus près cet événement mais nous y reviendrons prochainement.

La concurrence de dates a été simplifiée par l’annonce récente de l’annulation du WEEA 2011. La 5ème édition du Weekend de l’Excellence Automobile devait initialement se dérouler du 16 au 18 septembre 2011, celle-ci vient d’être reporté à 2012. Les dates de l’événement, pour l’instant provisoires sont fixées au 14, 15 & 16 septembre 2012. Il n’est jamais agréable de voir une manifestation annulée ou reportée, c’est généralement le signe d’une manifestation mal en point que ce soit en terme de fréquentation ou de rentabilité financière, les deux allant très souvent de paire.
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Le WEEA s’est toujours positionné comme une manifestation élitiste regroupant des voitures d’exception que l’on ne croise généralement pas sur d’autres manifestations. Cette élitisme est-il la cause du report ou s’agit-il de tracasseries administratives dont la France à le secret ? nous ne le savons pas. Espérons simplement que cette manifestation puisse perdurer et se tenir prochainement sur le circuit rémois, restauré et entretenu avec passion par l’association des amis du circuit de Gueux.

Souhaitons que cette épreuve puisse revenir plus forte en 2012 et conserver sa place au sein du calendrier français des rassemblements de voitures de collection. Pour patienter jusqu’à la prochaine édition du Weekend de l’Excellence Automobile, Morrissette vous propose un tour en caméra embarqué à bord d’une Lotus 61 filmé lors de l’édition 2010 :

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Pour en savoir plus sur le WEEA : http://www.weea-organisation.com/

Pour en savoir plus sur l’association des amis du circuit de Gueux : http://www.amis-du-circuit-de-gueux.fr

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