Archives du Tag Cooper S

La Traversée de Paris 2017 en vidéo

Hier nous vous proposions notre résumé ainsi que les photos de la Traversée de Paris 2017. Il est temps de mettre les images en mouvement et de vous emmener à bord de l’Austin Cooper S pour une balade dans les rues de la capitale. Au programme, une trentaine de kilomètres, quelques bouchons, un temps interminable passé à attendre que les feux rouges passent enfin au vert mais également de nombreux monuments.
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Paris est réputée pour être la plus belle ville du monde, la Traversée de Paris 2017 proposait pèle mêle le château de Vincennes, les places de la Bastille, de la Nation, de la République, Montmartre et son Sacré Cœur mais également les places de la Madeleine, de la Concorde et des Invalides. Si la Tour Eiffel veillait comme de coutume sur les participants de l’édition 2017 de la Traversée de Paris, celle-ci s’était drapée de brouillard en ce dimanche 8 janvier 2017.

Le premier propriétaire de notre Austin n’avait pas jugé bon de commander la voiture avec la radio d’époque. Nous avions un moment envisagé de chanter pour accompagner notre périple dans Paris mais les conditions météo étant déjà peu engageantes nous ne souhaitions pas ajouter de pluie. Nous avons donc fait appel aux Beatles pour mettre en musique notre Traversée de Paris mais pour de sombres questions de droit d’auteur sur YouTube ceux-ci ont décliné notre invitation. Nous espérons que notre second choix musical vous plaira.

Le démarreur est lancé, il est temps de prendre place à bord de la Mini pour participer de l’intérieur à la Traversée de Paris 2017, on vous emmène :
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PS : On insiste, non les anglaises ne tombent pas en panne, il ne faut pas se fier aux apparences. Elles offrent juste à leurs propriétaires des arrêts non programmés pour profiter au mieux de la Traversée de Paris.

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Grand Prix de Pau Historique 2016 : résumé et photos

En l’espace de 48 heures, le ciel palois aura offert toutes les palettes météo imaginables aux spectateurs et aux concurrents du Grand Prix de Pau Historique 2016. Les séances d’essais du samedi se sont déroulées sous un soleil radieux et des conditions caniculaires, les concurrents des voitures de tourisme cherchant alors à faire rentrer un peu d’air frais dans les habitacles surchauffés.

Fort heureusement, les températures sont restées relativement fraiches sous les casques et il n’y a pas eu de grosse sortie de piste à déplorer. Les contacts avec les rails étant parfois inévitables dans les circuits en ville, quelques concurrents ont vu leur weekend s’arrêter dès le samedi. La plupart d’entre eux ont su trouver leur chemin dans les rues de Pau pour signer le meilleur chrono possible en vue de la course du dimanche.
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Pour les spectateurs, entre les différentes séances en pistes, ils pouvaient admirer les voitures de collections exposées par les clubs et les particuliers au cœur du Parc Beaumont. Quasiment 500 voitures de marques différentes avaient pris place sur les pelouses du parc le temps d’un weekend.

Les plateaux s’enchainent dans la journée du samedi et l’Historic Endurance clôture le programme avec une séance où les pilotes doivent parvenir à trouver un tour clair pour établir un bon chronomètre. Avec plus de quarante voitures en piste sur un tracé très étroit, cette tache s’avérera particulièrement compliquée.
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Après une nuit réparatrice, place aux courses mais également aux trombes d’eau. La pluie ne va pas cesser de la matinée avec en point d’orgue une mini tempête au moment du départ du Trophée Maxi 1000, le temps de nettoyer la piste et d’évacuer les branches obstruant la trajectoire, les courses peuvent reprendre leur droits. Dans ces conditions dantesques, félicitations aux pilotes qui se sont montrés particulièrement raisonnables et adroits pour limiter au maximum les Safety Car et les drapeaux rouge.

Si ces conditions météorologiques ont naturellement rebuté nombre de spectateurs, elles ont offert de très belles courses au public présent au bord du circuit urbain de Pau. Les courses de l’après midi se sont déroulées sur une piste séchante, en Historic Endurance, une agile Lotus Seven s’impose devant une meute de Porsche surpuissantes. La seconde manche du Trophée Maxi 1000 a bénéficié d’une piste entièrement sèche et a de ce fait pu partir en départ arrêté comme cela était initialement prévu pour toutes les courses.
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Voici l’ensemble des photos du Grand Prix de Pau Historique 2016,  partenariat avec Photo Race Track :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Trophée Maxi 1000
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Historic Endurance
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Formula Ford Historic
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
FIA Lurani Trophy
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Parc Beaumont

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Rendez vous en 2017 pour une nouvelle édition du Grand Prix de Pau Historique avec on l’espère autant de spectacle en piste mais des conditions météorologiques plus clémentes.

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Vidéos et résultats du 74th Members Meeting partie 2

Nous continuons de vous faire revivre les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting avec la suite et la fin des vidéos des différentes courses. Au programme, le Gerry Marshall Trophy qui oppose les voitures de tourisme des années 70/80 sans oublier la Whitmore Cup elle aussi dédiée aux voitures de tourisme, mais plus anciennes et de moins de deux litres de cylindrée.

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Gerry Marshall Trophy

Cette course se disputait en deux partie, une première course de 15 minutes le samedi après midi permettait de définir l’ordre de départ de la seconde course qui se disputait le dimanche sur une durée de 45 minutes avec changement de pilotes. Comme à chaque fois lors des courses de voitures de tourisme, les courses ont été particulièrement disuptées avec même quelques contacts. Comme à son habuitude Nick Swift a assuré le spectacle au volant de sa 1275 GT avant d’être contraint à l’abandon lors de la seconde course.

Part 1.

  1. Chris Ward – Rover 3500 SD1
  2. John Young – Ford Capri III 3.05 1978
  3. Nigell Garrett – Chevrolet Camaro Z28 1974

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Part 2.

  1. Briant / Briant – Chevrolet Camaro Z28 1974
  2. Ward / Shedden – Rover 3500 SD1
  3. Young /Sopper – Ford Capri III 3.05 1978

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Bruce McLaren Trophy

Cette course opposant les voitures les plus puissantes, principalement issues de la série Can-Am est généralement la plus rapide du weekend à Goodwood. Les Lola T70 Spyder font souvent la course en tête, notamment aux mains de Nick Padmore. Malheureusement à la suite d’une violente sortie de piste d’un concurrent à l’endroit le plus rapide du circuit, la course sera interrompue au drapeau rouge à l’issue du second tour. La course ne reprendra pas et les résultats sont donc très anecdotiques.

  1. Nicholas Padmore – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966
  2. Philipp Keen – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1965
  3. Oliver Bryant – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966

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Parnell Cup

Suite aux très nombreux drapeaux jaunes et retards, les trois dernières courses de la journée ont été raccourcies de 15 à 10 minutes. Dans ces conditions, difficile pour les pilotes de faire des écarts et le départ prend alors une apparence primordiale. Les Cooper-Bristol ont dominé la course et s’imposent au final avec une belle avance sur le reste du peloton

  1. William Nuthall – Cooper-Bristol Mk2 T23 1953
  2. Eddie McGuire – Cooper-Bristol Mk1 T20 1952
  3. Mark Valvekens – Gordini Type 16 1952

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Whitmore Cup

Baptisé à juste titre par les amateurs comme étant la course U2TC de Goodwood, la Whitmore Cup opposait une armada de Ford-Lotus Cortina, face à des Mini Cooper S, des Alfa Romeo GTA sans oublier les BMW TiSA. Si les Cortina de tête on rapidement pris de l’avance, au milieu du peloton la course était très disputée avec une fois encore Nick Swift au coeur de l’action. Au final c’est un triplé de Ford-Lotus Cortina à la tête duquel on retrouve Richard Meaden.

  1. Richard Meaden – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
  2. Mark Sumpter – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
  3. John Young – Ford-Lotus Cortina Mk1 1965

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Peter Collins Trophy

La dernière course du weekend s’est quasiment déroulée dans la pénombre en raison des nombreux retards. Fort heureusement, les voitures de sport des années 50 sont équipées de feux. La victoire de Sam Hancock sur Cunningham C4R n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci prenant la tête dès le début et augmentant régulièrement son avance. La bataille pour la seconde place a été beaucoup plus disputée puisque Steve Boultbee Brooks et Richard Woolmer terminent dans la même seconde.

  1. Sam Hancock – Cunningham C4R1953
  2. Steve Boultbee Brooks – Aston Martin DB3S 1955
  3. Richard Woolmer – HWM-Cadillac 1953

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La 74th Members Meeting est maintenant terminé, rendez-vous est d’ores et déjà pris pour la 75ème édition en Mars 2017 mais avant cela, l’incontournable Revival attend les concurrents et spectateurs les 9,10 et 11 Septembre prochains.

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Goodwood 74th Members Meeting Live

Tout juste remis de vos émotions de la première journée du 74rd Members’ Meeting et de la course des Ford GT40, il est déjà temps d’enchainer sur la seconde et dernière journée. Ce dimanche sera dédié aux courses avec pas moins de dix courses programmées tout au long de la journée. Comme hier Morrissette vous propose le Live Stream du #74MM pour ne rien rater de ce dimanche magique dans le Sussex :
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Voici le programme de ce qui vous attends aujourd’hui (dimanche 20 mars) :

  • 09.00 – Brooks Trophy, Course (20 mins)
  • 09.40 – Derek Bell Cup, Course (20 mins)
  • 10.20 – SF Edge Trophy, Course (15 mins)
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  • 10.55 – Grid Walk spectateurs
  • 11.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
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  • 11.45 – Graham Hill Trophy, Course (20 mins)
  • 12.25 – Hailwood Trophy, Course (20 mins)
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  • 13.00 – Grid Walk spectateurs
  • 13.25 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 13.40 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 14.15 – Gerry Marshall Trophy Part 2, Course (45 mins, deux pilotes)
  • 15.20 – Bruce McLaren Trophy, Course (20 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: Super Tourisme (10 mins)
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  • 16.20 – Parnell Cup, Course (20 mins)
  • 17.00 – Whitmore Cup, Course (20 mins)
  • 17.40 – Peter Collins, Course (20 mins)
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  • 18.30 – Remise des prix

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Ces horaires sont ceux du programme officiel donc à l’heure « anglaise ». Rappelons qu’il y a une heure de décallage horaire avec la France, il faut donc ajouter une heure pour avoir l’heure française des différents événements.
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Rétromobile 2016 : une visite en photos

Le salon Rétromobile fermera ses portes ce soir et la plupart des médias, que ce soit la télévision, la presse écrite ou bien internet vous ont présenté les immanquables du salon de la voiture de collection. Nous ne vous proposerons donc pas une énième visite guidée de Rétromobile 2016, mais plus simplement quelques arrêts sur images très personnels de thème ou voitures nous ayant interpelés lors de notre passage au salon.

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Une, deux … dix Mercedes-Benz 300 SL

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL1 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL2

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL3 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL4

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Quelques bolides de courses

Retromobile 2016 Alpine LeMans

Retromobile 2016 Ferrari Retromobile 2016 Cobra Retromobile 2016 Type E

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Une belle exposition de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO)

Rétromobile 2016 ACO1 Rétromobile 2016 ACO2

Rétromobile 2016 ACO3 Rétromobile 2016 ACO4

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Des Mini vendues au prix du m² d’un appartement parisien

Retromobile 2016 Cooper S Retromobile 2016 Countryman2

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Le Rallye de Monte-Carlo en force

Retromobile 2016 Monte Carlo Retromobile 2016 Monte Carlo 4CV

Retromobile 2016 Monte Carlo Renault Retromobile 2016 Monte Carlo Dauphine

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Comme un air de James Bond

Retromobile 2016 DB5

Retromobile 2016 DB Volante Retromobile 2016 DB4
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C’est beau une Alpine

Retromobile 2016 Alpine M65

Retromobile 2016 Alpine A442 Retromobile 2016 Alpine M65 AR

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Revue de détails

Retromobile 2016 Alfa Romeo Retromobile 2016 Monoplace

Retromobile 2016 Bugatti Retromobile 2016 GT40 Retromobile 2016 France

Retromobile 2016 Camion MArtini Retromobile 2016 Voisin

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Prêt pour le Tour Auto

Retromobile 2016 Lajournade

Rétromobile 2016 Peugeot 203 Rétromobile 2016 Peugeot

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Notre coup de cœur : le stand Jaguar

Retromobile 2016 Stand Large

Retromobile 2016 Piece Jaguar Retromobile 2016 Jaguar Le Mans

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Pour établir vos propres coups de cœur, voici une sélection de nos photos prises lors du salon Rétromobile 2016 :

Rétromobile 2016

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Rétromobile 2016 : Les résultats de la vente Artcurial Motorcars

Après une semaine d’enchères plutôt difficiles pour les maisons RM Auctions Sotheby’s et Bonhams, la vente Artcurial Motorcars du salon Rétromobile était particulièrement attendue. D’une part celle-ci devait confirmer ou infirmer la tendance des ventes aux enchères de ce début d’année et surtout une Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957, candidate au record du monde de vente aux enchères était proposée à la vente.
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Ferrari 335

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En ce vendredi après midi, le Hall 2.2 de la Porte de Versailles est bondé et les acheteurs du monde entier se pressent dans la salle. A cela il faut ajouter les enchérisseurs au téléphone ou bien encore ceux qui ont laissé des ordres d’achats pour certains lots.

Coupons court à tout suspens et intéressons nous à la Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957. Aux alentours de 18 heures, les lumières de la salle s’éteignent, un film présentant la voiture est diffusé pendant que celle-ci entre en scène. Présentée en détails en Anglais puis en Français par Matthieu Lamoure, la présentation se termine par la lecture d’un texte d’un auteur italien par Hervé Poulain. Artcurial Motorcars est passé maître de la mise en scène et tous les éléments sont réunis pour bien faire sentir aux possibles acquéreurs et au public qu’ils sont face à un instant unique et un probable record du monde.

Les enchères débutent à 20 millions et progressent rapidement jusqu’aux 25 millions. Le rythme se ralenti à partir des 27 millions et il ne reste plus que deux enchérisseurs, l’un en salle et l’autre au téléphone. La marque s’arrête finalement à 28 millions, ce qui une fois les frais et la TVA ajoutés donne une somme de 32 075 200 € et qui constitue un nouveau record du monde en euros et en livres sterling.
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Ferrari 335 S Sport Scaglietti

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Avant de rentrer dans les résultats détaillés, nous vous précisons que ceux-ci peuvent quelque peu différer des résultats officiels Artcurial Motorcars car nous ne prenons que les automobiles et excluons donc le bateau Moonbeam III de 1903. Dernière précision, Artcurial Motorcars présente tous ses résultats TTC alors que les maisons de ventes aux enchères concurrentes le font généralement hors taxe.

Au cours de l’après midi et de la soirée, 89 automobiles ont trouvé preneurs sur les 123 proposées à la vente, cela représente 72% des lots, ce qui est comparable aux résultats de RM Sotheby’s avant l’intégration des ventes « aftersales ». Au total la vente a généré un chiffre d’affaires de plus de 53 millions, de quoi largement placer Artcurial Motorcars en tête des ventes de la semaine de Rétromobile.

Parmi les stars de la vente, outre la Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957, on retrouvait également une Ferrari Testarossa Spider ex Agnelli et une Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Si la première à trouvé preneur pour 1,21 millions d’euros, la seconde n’a pas été vendue.

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Voici le Top 5 de la vente Rétromobile 2016 by Artcurial Motorcars :

  • Lot 170 – Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 – 32 075 200 €
  • Lot 157 – Aston Martin DB4 Convertible Série 5 1963 – 1 473 200 €
  • Lot 116 – Ferrari Testarossa Spider 1986 – 1 210 000 €
  • Lot 148 – Lamborghini Countach LP400 « Periscopio »1975 – 1 072 800 €
  • Lot 169 – Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 953 600 €

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Comme pour les autres ventes de la semaine, nous avons décidé de comparer les sommes des estimations avec les chiffres de ventes. La Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 et ses 32 millions faussant tous les calculs nous l’avons donc exclue pour avoir une idée du marché plus “classique”.
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Mini Countryan Artcurial

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La somme des estimations basses des voitures vendues était de 17,1 alors que la fourchette haute frôlait les 22,7 millions. Au final, les voitures vendues hors Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 ont généré un chiffre d’affaires de plus de 21 millions d’euros. La vente se trouve donc exactement dans les estimations de la maison de ventes aux enchères française, ces chiffres confirment une fois encore le succès de la vente Artcurial Motorcars que ce soit pour le record du monde ou pour les chiffres globaux de la vente.
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Retrouvez ici l’ensemble des résultats relevés par Morrissette au soir de la vente Rétromobile 2016 par Artcurial Motorcars

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PS : Cet article à été mis à jour le 08/02/16, suite à la publication des résultats officiels par Artcurial Motorcars. La Lamborghini Countach LP 400 « Periscopio » 1975 annoncée initialement comme non vendue a finalement trouvé preneur alors que la Bugatti EB112 Berline 1999 a fait le chemin inverse.

2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #3

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Un podium à Charade pour l’honneur
Le tracé de Charade est depuis nos débuts en compétition l’un de nos préférés, de part son dénivelé et son coté vintage il incarne les circuits naturels des années 60-70. Lors des essais libres, Morrissette ne donne pas sa pleine puissance, la faute à une coupelle de ressort de soupape défectueuse. Grace à une réparation du Garage de la Choletterie juste à temps pour entrer en pré-grille, Morrissette parvient à prendre le départ de la séance qualificative. Lors des deux course, la MG B devra batailler férocement avec une Austin Mini Cooper S et une Lotus Elan, mais Morrissette finira par prendre le dessus et par se détacher les deux fois. Dans la seconde course, sachant un podium possible, on donne tout et Morrissette fonctionne parfaitement pour assurer cette troisième marche sur le podium synonyme d’un trophée à ramener à la maison.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #1

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Une première pour Claire et Morrissette
Pour la première fois, Claire prend le volant de Morrissette en compétition sur le circuit de Dijon-Prenois. C’est aussi une première pour Morrissette qui depuis qu’elle a rejoint notre garage il y a maintenant 5 ans n’a connu qu’un seul pilote. La météo lors des essais libres et des qualifications est typiquement britannique, pluie et brouillard, un temps à ne pas mettre un roadster dehors. Dans ces conditions, le pilotage tient plus de la navigation que de la recherche du point de corde et le but du jeu est de maintenir Morrissette sur la piste. Heureusement les conditions météo s’amélioreront lors de la course de Claire, même si celle-ci se déroulera en grande partie derrière la voiture de sécurité. On a connu plus simple comme conditions pour débuter … mais ce weekend se soldera tout de même par un podium.

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Vidéo de la semaine #231

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La vidéo débute sur des paysages enneigés et sur une musique typique des aventures de 007, pourtant ce n’est pas une Aston Martin DB5 qui est à l’honneur mais bien une Austin Mini Cooper S Mk2. Le court métrage Serpentine réalisé par les équipes de Venkman Production en collaboration avec Automobiles BMC met en scène la Mini Cooper S sur les petites routes enneigées qui ont fait la renommée du Rallye de Monte Carlo. Les images sont particulièrement soignées et la lumière nous replonge immédiatement dans l’univers des années 60. Laissez-vous guidés par Serpentine vers les petites routes sinueuses :

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Vidéo de la semaine #230

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Après chaque course, Morrissette vous invite à bord pour vivre celle-ci en caméra embarquée comme si vous étiez passagers de la MG B. Un soucis de caméra lors de la première course nous prive du film de celle-ci mais vous ne ratez rien ca comme nous vous l’expliquions lors du résumé du weekend la première course n’était pas particulièrement animée. Heureusement la caméra a parfaitement fonctionnée pour la course du dimanche matin beaucoup plus disputée, vous pourrez ainsi vivre aux premières loges la lutte avec la Lotus Elan et l’Austin Cooper S :

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