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Coup d’envoi du Classic Heritage à Albi

Le weekend du 4 et 5 juin va se révéler cornélien pour les amateurs d’automobiles anciennes, puisqu’il leur faudra choisir entre trois évènements majeurs qui se dérouleront dans l’hexagone. Le tout nouveau Classic Heritage accueillera les passionnés et amateurs de roulage libre sur le circuit d’Albi. Les amateurs du cheval cabré et des voitures de sport se donneront rendez-vous au cœur de la Vienne sur le circuit du Vigeant. Enfin, l’Age d’Or se déroulera une nouvelle fois sur le circuit de Dijon-Prenois accueillant les plateaux habituels de Peter Auto et quelques invités.
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Intéressons-nous tout d’abord au petit nouveau, le Classic Heritage, le petit frère des Classic Days de Magny-Cours et du Classic Festival de Nogaro tiendra sa première édition sur le circuit du Séquestre à Albi. Les grandes lignes du programme sont les mêmes que celles des autres événements organisés par M3 organisation :

  • Classic Track : Roulage sur le circuit d’Albi par plateaux : Avant Guerre, Old, Old Compétition, Monoplace, F1 & Protos, GT Young
  • Paddock Rouge : Exposition de voitures anciennes dans les paddocks
  • Paddock MEP : Un paddock specifique mettra à l’honneur les Monoplaces MEP
  • Heritage Tour : Rallye touristique dans la région autour d’Albi
  • Parade Autosur Classic : Parade où tous les véhicules (circuit, rallye, exposition) sont invités à participer afin d’avoir le maximum de voitures en piste et de recueillir des fonds pour une noble cause
  • Village marchand : De nombreux exposants et marchands accueilleront les participants et les spectateurs de la première édition du Classic Heritage

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Retrouvez ici les horaires du Classic Heritage 2016

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La 1ère édition du Classic Heritage aura pour parrain Jacques Laffite qui sera présent pour l’occasion à Albi. L’ex pilote Ligier en Formule 1 conserve un lien particulier avec le circuit albigeois puisqu’il y a remporté la première course de sa carrière. Le 27 juin 1971 à l’occasion du Critérium de Formule Renault, Jacques Laffite s’est imposé dans la course 2 au volant d’une Martini MK6.

Le Classic Festival proposera également une vente aux enchères organisée par l’étude de maître Stanislas Machoïr qui officie habituellement dans la région de Toulouse. La vente se déroulera le dimanche 5 juin à Albi Expo et tournera autour du thème des automobiles classiques et de compétition.
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Pour tout savoir du Classic Heritage : www.classicheritage.fr

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Les lauréats du 1er Championnat de France Historique des Circuits

Le Championnat de France Historique des Circuits lancé cette saison en remplacement des précédents Trophées historiques FFSA avait pour vocation de fédérer les différents plateaux, de donner plus de visibilité au Championnat de France des Véhicules Historiques mais également de décerner deux titres de champions de France : l’un en GT/ Tourisme, l’autre en Monoplaces / Protos.

Le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme mettait en concurrence les pilotes des challenge ASAVE / GT Tourisme, Trophée Lotus, Trophée Maxi 1000, GT Classic, HTCC Groupe 1 et Saloon Car. Le verdict est tombé hier et le titre revient à Claude Boissy au volant de sa Ford Escort qui ne cachait pas sa joie : « C’est une belle satisfaction, il fallait y croire jusqu’au bout. Et je suis fier d’avoir remporté ce championnat sans jamais rien lâcher, sans même gérer ces dernières courses ». Cette victoire vient couronner une année de retour à la compétition suite à son grave accident de la route survenu en fin de saison 2013. Claude Boissy fait coup double et remporte à la fois le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme et le Challenge ASAVE GT Tourisme.
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Boissy

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Les lauréats des autres trophées sont également connus : Laurent Majou remporte le trophée Maxi 1000 au volant de sa Mini mettant ainsi un terme à plusieurs années de domination Alpine. Claude Rucheton s’impose de son côté dans le très relevé Trophée Lotus. Benoit Romac remporte la deuxième édition du GT Classic alors que Pierre-François Clot remporte un titre qu’il avait déjà conquis il y a plusieurs saisons en HTCC Groupe 1. Les concurrents du Saloon Car ont quant à eux encore une manche à disputer avant de connaitre les lauréats du championnat

Sur le même principe que pour les GT Tourisme, le Championnat de France Historique des Circuits Monoplaces / Protos opposait les pilotes de F3 Classic, Formule Renault Classic, Formule Ford Kent, Formule Ford Historic et Sport Protos Cup. C’est au final François Belle qui s’impose au championnat suite à la course de Lédenon, le pilote de Formule Ford Classic s’impose également dans son trophée.

Dans les autres catégories, Hugo Carini s’impose avec maestria en Formule Ford Kent pour sa première saison. Sans surprise Nelson Lukes (F3 Classic) et Lionel Robert (Formule Renault Classic) remportent leurs catégories qu’ils ont dominé assez largement tout au long de la saison. Le lauréat de la première saison du Sport Protos Cup n’a pas encore été officialisé.

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Grand Prix de l’Age d’Or 2014

Le Grand Prix de l’Age d’Or est une véritable institution dans le paysage de l’automobile de collection hexagonal et européen. Il a connu de nombreuses évolutions, notamment un déménagement depuis l’anneau de Linas-Montlhéry vers le circuit de Dijon Prenois et connaitra cette année une nouvelle évolution avec la reprise de l’événement par Peter Auto. Déjà organisateur notamment du Tour Auto, du Mans Classic et de Spa Classic, le Grand Prix de l’Age d’Or vient donc s’ajouter à cette liste prestigieuse.

Le Grand Prix de l’Age d’Or 2014 se déroulera du 6 au 8 juin prochain et fera comme à son habitude la part belle aux clubs qui disposeront d’un important espace dédié. Le circuit de Dijon permet aux espaces clubs d’être au plus près du circuit, les passionnés peuvent ainsi se retrouver par marque ou par modèle tout en profitant du spectacle sur la piste. En plus des clubs et de la piste, une rétrospective retraçant le Grand Prix de l’ACF (Automobile Club de France) sera proposé aux spectateurs au cours du weekend.

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Du coté des plateaux, on retrouvera un mix entre ceux généralement présentés par Peter Auto (Sixties Endurance, Classic Endurance Racing, Trofeo Nastro Rosso, Heritage Touring Cup) et les plateaux invités par les précédents organisateurs, principalement des monoplaces :

  • Sixties’ Endurance : Un plateau mêlant GT et Sport biplaces. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963, on y retrouve notamment plusieurs MG B. Ce plateau qui compte désormais plusieurs années d’existence est toujours très disputé et particulièrement spectaculaire.
  • Heritage Touring Cup : Ce plateau regroupe des voitures de tourisme et se fait l’écho des grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme entre 1966 et 1984.
  • Touring Car U2TC : Une série bien connue de nos amis britanniques qui regroupe des voitures de tourisme d’avant 1966 et équipées d’un moteur de moins de deux litres de cylindrée. On y retrouve notamment des Alfa Romeo, des BMW, des Ford et généralement de nombreuses Mini.
  • Trofeo Nastro Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
  • Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
  • HGPCA Moteur avant pré 61 : Des voitures de Grand Prix a moteur avant qui ont notamment été pilotées en leur temps par Juan Manuel Fangio ou encore Stirling Moss. Des voitures particulièrement difficile à piloter mais toujours spectaculaires à voir évoluer.
  • HGPCA Moteur arrière pré 1966 : Comme pour la série précédente, tout est dit dans le titre. Il s’agit des premières monoplaces avec le moteur situé à l’arrière. La cylindrée est limitée à 1500 cm3 pour éviter l’envolée des puissances et assurer la sécurité des pilotes.
  • FIA Lurani Trophy : Ce plateau réunit des châssis de voitures de Grand Prix équipées d’un moteur de série de petites cylindrées également appelées Formule Junior.

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Retrouvez ici les horaires détaillés du Grand Prix de l’Age d’Or 2014

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Comme vous avez pu le constater en lisant les pages de ce site, la concurrence de date va faire rage ce weekend entre le Grand Prix de l’Age d’Or, Sport & Collection et l’HistoRacing Festival de Charade. Le choix s’annonce donc cornélien pour les passionnés et il est dommage que les organisateurs n’aient pas pu s’accorder pour éviter cette concurrence qui sera nuisible aux trois événements.

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