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Vidéos et résultats du 74th Members Meeting partie 1

Pas de vidéo de la semaine mais plutot un retour sur les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting qui s’est tenu ce weekend. Au total, 11 plateaux différents pour 12 courses car le Gerry Marshall Trophy se disputait en deux parties. Parmi les inmanquables on retiendra évidement le Alan Mann Trophy qui opposait exclusivement des Ford GT40 le samedi soir où encore le Hailwood Trophy réservé aux motos. La course du SF Edge Trophy réunisant des ancètres a également été l’une des attractions du weekend.

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Allan Man Trophy

Cette course disputée à deux pilotes sur une durée d’une heure a vu de très nombreux changement de leaders. Une série d’ennuis mécaniques ont frappé les leaders successifs, les obligeant à l’abandon notamment le duo père /fils de la famille Jordan. C’est au final le duo Cuff / Sopper qui s’impose, malgré une remontée impressionnante de Martin Stretton, l’équipage Wood / Stretton doit se contenter de la seconde place

  1. Cuff / Sopper – Ford GT40 1965
  2. Wood / Stretton – Ford GT40 1965
  3. Folch-Rusinol / Hadfield – Ford GT40 1966

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Brooks Trophy

La première course a été marquée par une impressionnante sortie de piste (voir notre analyse sur le sujet) et a longtemps été arrétée au drapeau rouge. Finalement un nouveau départ a été donné et Barry Cannell impose sa Cooper-Climax d’un soufle devant Nick Adams. La première positon a été très disputée entre les deux pilotes tout au long de la course, Gregor Fisken a longtemps fait partie des prétendants avant de commettre une petite erreur.

  1. Barry Cannell – Cooper-Climax T51 1959
  2. Nick Adams – Fegruson-Climax Project 99 1960
  3. John Chisholm – Lotus-Climax 18 1960

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Derek Bell Cup

Les screamers ont donné lieu eux aussi a une course particulièrement disputée, un pilote manquant de s’envoler (au sens propre) dès le départ. Andrew Hibberd a construit petit à petit son leadership malgré les drapeaux jaunes et s’impose au final avec plus de cinq secondes d’avance, ce qui à Goodwood est énorme. Il devance une autre Brabham et une Chevron, toutes trois bien évidement à moteur Ford.

  1. Andrew Hibberd – Brabham-Ford BT18 1966
  2. Peter Thompson – Brabham-Ford BT21 1968
  3. Jim Blockley – Chevron-Ford B17 1970

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SF Edge Trophy

Les « Edwardians » participant a ce SF Edge Trophy sont des voitures peu courantes, concues au tout début du 20ème siècle, ces véritables monstres mécaniques ne semblent pas prédisposés à la course et pourtant elles le sont parfaitement. Les architectures mécaniques sont très variables d’un modèle à un autre mais au final la course sera très disputée entre les trois premiers et il faudra quasiment une photo finish pour les départager sur la ligne. Mention spéciale pour la très impressionante Darracq de Mark Walker qui termine à la 4ème place.

  1. Duncan Pittaway – GN Curtiss 1921
  2. Mathias Sielecki – Delage DH V12 1923
  3. Julian Majzub – Sunbeam « Indianapolis » 1916

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Graham Hill Trophy

L’une de nos courses préférées du weekend puisqu’elle oppose des Jaguar Type-E aux Cobra, Lotus Elan et autres Ford Mustang. Rapidement les deux Daytona Coupé se sont détachées du peloton pour se livrer un duel fratricide pour la première position. La lutte pour les places d’honneur fut également intense avec un groupe composé de deux Type E et deux Cobra ne cessant de se doubler et de se redoubler pendant la course.

  1. James Cottingham – Shelby American Daytona Coupe 1965
  2. Andrew Smith – Shelby American Daytona Coupe 1964
  3. Rob Hall – AC Cobra 1962

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Hailwood Trophy

Deux roues, deux temps et 250 ou 350 cc voici en résumé le menu de ce Hailwood Trophy. Si au bout de quelques tours, Ian Simpson et sa Yamaha TZ350E sont parvenus à prendre quelques metres d’avance, la lutte pour la seconde place a continué jusqu’au drapeaux à damiers. Richard Parker et Dean Stimpson ont passé toute la course roues dans roues avant que Richard ne finisse par prendre le dessus.

  1. Ian Simpson – Yamaha TZ350E 1979
  2. Richard Parker – Spondon Yamaha TZG 1981
  3. Dean Stimpson – Harris Yamaha TZG 1981

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Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec notament les deux courses du Gerry Marshall Trophy, sans oublier la Whitmore Cup qui oppose des Lotus Cortina, Mini Cooper S et Alfa Romeo GTA.
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EType Goodwood

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Rétromobile 2016 : Les photos de la vente Bonhams

Bonhams a donné rendez-vous aux collectionneurs sous la verrière du Grand Palais pour une vente intitulée les Grandes Marques du Monde au Grand Palais. Une fois la porte franchie, force est de constater que le nom n’est pas usurpé, une lignée de Jaguar attend les visiteurs sur la droite, un impressionnant alignement de Ferrari est situé sur la gauche pendant que les Porsche ont colonisé le centre du Grand Palais. D’autres marques de prestiges sont disséminées ici et là comme Aston Martin, Bentley ou encore Alfa Romeo.
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Bonhams 2016

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Le catalogue de cette vente organisée par Bonhams est impressionnant puisque comme nous vous le détaillions lors de la présentation de la vente : 53 motos et 131 autos attendent leur nouveaux propriétaires au cœur de la capitale.

Souvent spécialiste des voitures d’avant guerre, la sélection de Bonhams évolue et les voitures proposées à la vente couvrent plutôt la période 1950 – 2000 plus en accord avec nos goûts. On trouve aussi un équilibre subtil entre voitures « accessibles » et voitures d’exceptions de quoi faire rêver le plus grand nombre. La plupart des véhicules sont dans un superbe état, du moins cosmétique et les carrosseries rivalisent de brillance sous la verrière du Grand Palais. Autre spécificité de la maison de ventes aux enchères britannique, les motos, avec une vaste sélection couvrant différentes époques et niveaux de prix.
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Yamaha Bonhams Grand Palais

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On ne peut s’empêcher de penser au départ du Tour Auto car l’exposition des voitures y est en grande partie semblable. Parmi les voitures proposées à la vente, nombreuses sont celles étant éligibles à ce rallye ou à d’autres compétitions historiques, il ne leurs manque qu’un passeport FIA et des numéros de course pour partir à l’assaut des routes de France.

A vous de juger de la qualité et de l’éclectisme des voitures proposées dans le cadre de cette vente Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais par le biais de nos photos :

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Rétromobile 2016 :
Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais par Bonhams

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La vente se déroulera ce jeudi (4 février) dès 10h30 :

  • 10h30 : Vente Automobilia
  • 12h00 : Vente motos
  • 14h00 : Vente autos

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Mini remporte le Dakar 2013

Mini a remporté avec Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cotteret l’édition 2013 du Dakar disputée sur le continent Sud Américain. Monsieur Dakar, comme le surnomme les journalistes remporte ainsi son 11ème Dakar ce qui constitue un record absolu : 6 victoires en moto et 5 victoires en voiture, la aussi des records. La Mini et son équipage français seront à nouveau au départ en 2014 pour défendre leur titre avant que Stéphane Peterhansel ne se consacre à un nouveau défi, remporter le Dakar en Camion.

Mini Dakar

La voiture qui a remporté le Dakar se présente comme une Mini Countryman ayant abusé des amphétamines. Il s’agit en réalité d’un prototype avec châssis tubulaire, propulsé par un moteur BMW turbo diesel sur lequel est greffée une carrosserie ressemblant à une Mini. Quoi qu’il en soit, la marque anglaise ajoute une nouvelle victoire à son long palmarès en rallye, débuté dans les années 60 notamment au rallye de Monte-Carlo.

Stéphane Peterhansel a souhaité dédié cette victoire à Jean-Claude Olivier, PDG de Yamaha Motor France très impliqué dans le sport mécanique qui nous a quitté le weekend dernier suite à un accident de la route. Morrissette s’associe à cet hommage et toutes ses pensées vont à la famille de Jean-Claude Olivier ainsi qu’à celle de Thomas Bourgin, motard décédé dans l’exercice de sa passion au cours de ce Dakar 2013.

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Chappy Shadow

Morrissette est heureuse de vous annoncer l’arrivée d’un nouveau membre au sein du Morrissette Racing. En effet, un petit engin à deux roues nommé Chappy Shadow a rejoint l’équipe de Morrissette le week-end dernier, bravant ainsi la neige et le froid. Mais qui est donc Chappy Shadow ?

Comme son nom l’indique, il s’agit d’un mythique Chappy de Yamaha, petit deux roues présenté en 1973. Celui-ci se démarquait alors de la concurrence par ses petites roues et ses gros pneus ainsi que par son système de graissage séparé. Le Chappy est resté au catalogue de Yamaha jusqu’au milieu des années 90 et est rapidement devenu un engin mythique. Le qualificatif de  »shadow » est autant un jeu de mot avec le célèbre dessin animé Chapi Chapo qu’une allusion a sa couleur noire. Chappy Shadow permettra à tous les amis de Morrissette de se déplacer plus facilement et plus rapidement dans les paddocks des différents circuits.

Entre deux compétitions, Chappy Shadow partagera le garage de Morrissette et pourra donc faire la conversation à celle-ci. Fidèle à la réputation du petit dernier, le Chappy a déjà trouvé naturellement sa place dans le garage, confortablement installé tout près de la chaudière. Pour les nostalgiques, voici le générique du dessin animé Chapi Chapo :
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Leçon de pudeur

 

Il est toujours compliqué de communiquer autour des catastrophes naturelles et des actions humanitaires, il faut trouver le juste équilibre entre information, émotion, appel aux dons sans pour autant entrer dans une logique mercantile. Suite au tsunami qui a touché le Japon au mois de Mars, les quatres constructeurs moto japonnais représentés en France (Honda, Kawazaki, Suzuki, Yamaha) se sont associés à la Croix Rouge dans une campagne de communication très sobre et particulièrement bien réalisée. Morrissette ne peut que saluer une telle initiative et s’associer elle aussi aux motards.

Pour plus d’informations : http://www.croix-rouge.fr/