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Les photos de la dernière étape du Tour Auto 2017

La dernière étape du Tour Auto 2017 emmenait les concurrents depuis Toulouse jusqu’à Biarritz après une brève incursion dans les Pyrénées. D’un point de vue sportif la journée se décomposait entre une spéciale le matin, une épreuve sur le circuit de Pau Arnos dans l’après midi et deux spéciales nocturnes aux alentours de Biarritz.

Nous avons rejoint la caravane du Tour Auto sur le circuit de Pau Arnos pour ne plus lâcher les concurrents jusqu’à la dernière épreuve spéciale qui s’est terminée aux alentours de 2h du matin. Voici les photos de cette magnifique journée sur les routes du Tour Auto prises avec photoracetrack.com
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Tour Auto 2017 : Classements et vidéo de la 3ème étape

Le Tour Auto continue et les concurrents ont désormais dépassé le cap de la mi-course. Les hommes et les machines commencent à montrer les premiers signes de fatigue. Le soleil est de retour sur les routes du Tour Auto en ce mercredi pour le plus grand bonheur des concurrents, des assistances, mais également des spectateurs toujours nombreux en bord de route.

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Compétition

Les jours changent mais les performances restent. Andrew Smith et James Cottingham s’imposent de nouveau dans la première spéciale du jour. Ils devancent Ludovic Caron qui continue sa remontée avec son AC Cobra. Une autre Shelby complète le podium, celle de Frédéric Jousset et Paul Miliotis.

Le circuit du Val de Vienne laisse peu de place au suspens tant 1 MUF domine ses adversaire en terminant avec plus de 20 secondes d’avance. On retrouve de nouveau Ludovic Caron à la seconde place puis Olivier Ellerbrock et Olivier Louisodier également sur une Ford GT40.
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Lors de la dernière spéciale du jour, le duo de tête ne change pas. La troisième position revient à Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet.

Le duo Smith / Cottingham continue de tenir un rythme d’enfer que personne ne semble pour le moment être capable de suivre. Ludovic Caron n’est pas loin du rythme des leaders mais légèrement en retrait et accuse un retard lié à un problème électrique le premier jour. Les écarts se creusent petit à petit au classement général. Jean-Pierre Lajournade sur sa Type E ne semble pas pour le moment pouvoir tenir le rythme des américaines.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Andrew SMITH / James COTTINGHAM GBR/GBR Ford GT40 1h05m16s

2

Ludovic CARRON / Denis GIRAUDET FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h08m39s

3m23s

3 Jean-Pierre LAJOURNADE / Frédéric BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 1h08m52s

3m36s

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Périodes G1 et G2

Les GT40 sont très en verve sur ce Tour Auto comme en témoigne la victoire de Philippe Vandromme et Frédéric Vivier dans la spéciale du Val de Sèvres. Viennent ensuite les Porsche de Claudio Roddaro et Marco Antonacci puis l’Alfa Romeo 1750 GTAM des leaders Jorg et Louis Lemberg.

Sans surprise, la GT40 fait de nouveau parler la poudre sur le circuit du Val de Vienne, elle devance la famille Lemberg. Le podium est complété par la Ford Escort de Daniel Viard et Didier Haquette.

La dernière spéciale du jour voit la victoire de l’Alfa Romeo des Lamberg. Ils devancent la Renault 8 Gordini de Gérard Salat et Jean-Pierre Biggi. La Mini Cooper S de Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux est de retour sur le podium.

Au terme de la troisième journée, le podium reste inchangé. Jorg Richard et Louis Lemberg confortent leur avance.  Ils devancent la Ford Escort de Viard / Haquette et la Mini de Thiboult / Brajeux. Notons que seulement 8 voitures sont toujours en compétition dans cette catégorie.

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Pos

Pilote / Copilote

Nat Voiture Temps Ecart

1

Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG DEU/DEU Alfa Romeo 1750 GTAM 1h13m16s

2

Daniel VIARD / Didier HAQUETTE

FRA/FRA Ford Escort Mk1 RS2000

1h17m47s

4m31s
3 Christophe THIBOULT / Guillaume BRAJEUX FRA/FRA Morris Cooper S Mk2 1h23m03s

9m47s

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Périodes H1, H2 et I

Le duo Michel Lecourt / Raymond Narac continue de se montrer à son aise dans les épreuves spéciales en remportant la première épreuve du jour. Ils devancent les américains Cooper Mac Neil / Gunnar Jeannette également sur Porsche. En troisième position, on retrouve l’impressionnante De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière.
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La Ligier JS2 de Mr John of B et Sibel se montre une nouvelle fois intouchable sur circuit reléguant la concurrence à plus de 40 secondes. Les deuxièmes et troisièmes places sont occupées par les même protagonistes que lors de la spéciale précédente.

Mac Neil / Jeannette grimpent d’une place dans la hiérarchie et remportent leur première victoire dans le Tour Auto 2017 lors de la spéciale de Saint Martin de Jussac. Le podium est entièrement composé de Porsche 911 puisque celui-ci est complété par les équipages Jean-Maurice Rey / Sébastien Eberhard et Alain Gadal / François Laloge.

Comme dans les catégories G, le classement général reste inchangé. Les écarts entre John of B / Sibel, Sirgue / Carrière et Mac Neil / Jeannette sont très faibles et tout est encore possible pour ces trois équipages.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h05m30s

2

Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE FRA/FRA De Tomaso Pantera

1h07m22s

1m52s
3 Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE USA/USA Porsche 911 RSR 3.0L 1h07m329s

2m02s

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Régularité

La première spéciale du jour est relativement courte (7,9 kilomètres), les écarts au terme de celle-ci sont donc très faibles. Les Bennet imposent leur Alfa Romeo TZ devant les leaders du classement général Éric Hamoniau et Arnaud Dernoncour. Le podium est complété par la Porche 911 Carrera RS 2.7L de la famille Ascencion.

Sur le circuit du Val de Vienne, les anciens vainqueurs du Tour Auto, Jean-François et François Nicoules se rappellent au bon souvenir de tous au volant de leur imposante Studebaker Coupé Champion. On retrouve ensuite la CG 1200 S de Jean Rigondet et Olivier Souillard puis Alejandro Oxenford et Jose Luis Celada sur Ferrari. Sur circuits les écarts sont tellement faibles que l’épreuve a très peu d’incidence au classement général.

Nouvelle spéciale, nouveau podium, l’épreuve est remportée par Jérôme Duprard et Emmanuel Sausserau. A la seconde place on retrouve de nouveau le duo Hamoniau / Dernoncour. La Lancia Fulvia Coupé 1600 HF de Philippe Fichet et Gilles François se hisse sur le podium.

Au terme de la troisième journée les leaders ne changent pas. Hamoniau / Dernoncour conseille la tête de l’épreuve, ils devancent désormais les Nicoules. Une Peugeot 204 Coupé fait son apparition sur le podium provisoire, il s’agit de la voiture de Gaëtan Demoulin et Mathieu Sentis.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Éric HAMONIAU / Arnaud DERNONCOUR FRA/FRA Ferrari 250 GT Lusso 0m33s
2 Jean-François NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Studebaker Coupé Champion 0m45s

0m12s

3 Gaëtan DEMOULIN / Mathieu SENTIS FRA/FRA Peugeot 204 Coupé 0m45s

0m12s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette troisième étape du Tour Auto 2017 qui comportait une épreuve sur le circuit du Val de Vienne et deux épreuves routières :

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Les concurrents continuent de se rapprocher petit à petit du terme du Tour Auto 2017 qui sera jugé à Biarritz. Les voitures rejoindront vendredi soir la ville de Toulouse après avoir visité le circuit d’Albi et avoir disputé des spéciales sur routes fermées.

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Les photos du Tour Auto 2017 sur le circuit Bugatti du Mans

Afin de couvrir la première épreuve sur circuit de l’édition 2017 du Tour Auto, nous avions diligenté ce mardi un envoyé spécial dans la Sarthe. Vous trouverez ci dessous les photos des différents plateaux compétition qui ont été les premiers à prendre la piste sur le circuit Bugatti. Si les américaines (Ford GT40 et Shelby Cobra) ont fait la loi, les anglaises n’étaient pas en reste. Le troupeau de MGB présent au départ a fait bonne figure et les différents roadsters se sont sentis à l’aise sous une météo typiquement britannique.

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Une nuit au musée éphémère du Grand Palais pour le Tour Auto 2017

Depuis maintenant plusieurs années, le Grand Palais accueille les vérifications administratives et techniques du Tour Auto. Nous avons déjà mentionné à plusieurs reprises à quel point l’architecture de l’édifice et les anciennes voitures se marient à merveille.

N’ayant pu nous rendre à la journée de vérifications administratives et techniques, nous avons opté pour la soirée VIP qui se déroule le lundi soir. Nous nous sommes donc frayé un passage entre les coupes de champagne et autres cocktails afin de vus ramener des photos des belles carrosseries attendant avec impatience le départ de l’épreuve.

L’éclairage relativement faible du Grand Palais donne une lumière tamisée qui confère une ambiance de musée voire de réserve de celui-ci. Le musée éphémère créé le temps d’une soirée à l’occasion du départ du Tour Auto est sans conteste l’un des plus beau du monde.

Nous vous laissons flâner dans les allées au travers de nos différentes photos. Que vous soyez plutôt anglaises, italiennes, américaines, allemandes ou encore françaises vous trouverez forcément votre bonheur parmi les voitures participants à l’édition 2017 du Tour Auto :
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Vintage Garage revient sous le nom de Vintage Mecanic

L’émission dédiée à la mécanique ancienne lancée l’année dernière par RMC Découverte sera de retour à l’écran ce mercredi 15 mars. A l’occasion de la deuxième saison, le programme est rebaptisé Vintage Mecanic. Ce changement de nom s’accompagne d’un élargissement des modèles auxquels l’émission s’intéressera. Vintage Mecanic ne se limitera plus seulement aux automobiles puisqu’une Moto (Honda 750 Four) et un tracteur seront au programme de la saison 2017. Malgré ces évolutions, l’automobile restera tout de même le thème centrale du programme.
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Le principe général de l’émission reste inchangé, François Allain continuera de dénicher des modèles à restaurer. Il proposera ensuite ses trouvailles en attente de bons soins mécaniques à un panel de professionnels de l’automobile qui lui feront des propositions. Selon le principe des enchères inversées, le professionnel ayant proposé la somme la moins élevée se verra proposé la réalisation des travaux. On retrouve les mêmes spécialistes que l’an dernier qui se verront épaulés par trois nouveaux venus afin d’étoffer le panel de possibilités de restauration.

L’épisode de Vintage Mecanic diffusé ce soir à partir de 20h50 sur RMC Découverte s’intéressera à la Citroën Mehari. Le deuxième épisode diffusé dans la foulée mettra en avant une Ferrari relativement mal aimée par les puristes de Maranello puisqu’il s’agit d’une 400i. Cette soirée dédiée à l’automobile ancienne se clôturera par la rediffusion d’un épisode de la première saison consacré à une belle anglaise, une Jaguar XK150.

Espérons que les restaurations seront menées avec sérieux car lors de la première saison, certains choix fait pour des raisons de délais ou de couts avaient de quoi irriter les amoureux de la mécanique. A noter que certains des modèles restaurés seront vendus aux enchères par Osenat dans quelques jours, on y retrouvera la Honda 750 four, le tracteur Allgaier Porsche ou encore une Fiat 500.

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John Surtees nous a quittés

John Surtees a pris son dernier départ le 10 mars 2017 pour rejoindre au paradis des pilotes de grands noms de la course auto parmi lesquels son fils Henry. John Surtees âgé de 83 ans était hospitalisé depuis plusieurs semaines pour une maladie respiratoire et s’est éteint ce vendredi entouré de ses proches.

Présenté par les médias comme le doyen des pilotes champions du monde de Formule 1, John Surtees était beaucoup plus que ça. Il est à ce jour le seul pilote à avoir à la fois remporté le championnat du monde de vitesse moto et le championnat du monde de Formule 1.

John Surtees a débuté les sports mécaniques par la moto discipline dans laquelle il excelle en remportant sept titres de champion du monde. Trois au guidon d’une 350 cm3 puis quatre avec des 500 cm3 dans la seconde moitié des années 50. John Surtees a fait une grande partie de sa carrière moto sur des MV Agusta et a notamment remporté tous ses titres sur des montures italiennes.
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Au terme de sa riche carrière en deux roues, John Surtees se tourne vers la compétition automobile. D’abord avec des monoplaces britanniques (Lotus, Cooper, Lola …) avant de retrouver un bolide italien, en provenance de Maranello. L’apothéose de la carrière automobile de Johns Surtees est son titre de champion du monde remporté en 1964 sur une Ferrari 158.

Le pilote britannique sera ensuite impliqué dans le projet de Formule 1 de Honda qui restera sans succès malgré les efforts déployés par le constructeur nippon. Au début des années 70, John Surtees fonde le team éponyme et continue de courir en Formule 1 et en Formula 500 sous ses propres couleurs.

John Surtees ne s’est jamais éloigné des circuits et son fils Henry a lui aussi embrassé une carrière de pilote. Celle-ci s’est malheureusement arrêtée brutalement en 2009 lorsqu’il a été heurté par une roue alors qu’il pilotait une Formule 2. Suite à cet incident, John Surtees avait créé la fondation Henry Surtees afin de venir en aide notamment aux personnes souffrant de maladies cérébrales.

John Surtees était l’un des derniers représentants des pilotes ayant vécu l’âge d’or des sports mécaniques. Nos condoléances vont à sa femme Jane, ses deux filles Leonara et Edwina ainsi qu’à tous les proches du champion britannique.
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Crédit photo : LAT Photographic

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Les résultats de la vente Artcurial Motorcars 2017 à Rétromobile

Comme souvent, la guerre des chiffres et des communiqués de presse fait rage entre les différentes maisons de ventes aux enchères présentes à Paris dans le cadre de Rétromobile. Ce combat de la communication montre à lui seul que le climat des ventes aux enchères est plus morose ces dernières années. Les communiqués se veulent tous positifs, chacun donnant dans l’autosatisfaction en annonçant tantôt le pourcentage de lots vendus ou le montant total des enchères, se gardant bien de comparer ceux-ci avec les estimations initiales.

Pour avoir assisté aux trois ventes de cette semaine de Rétromobile 2017, nous pouvons confirmer que la vente Artcurial Motorcars a été la plus réussie mais que ce fut tout de même compliqué. Cela fait de nombreuses années que l’on n’avait pas vu Maître Poulain et ses collaborateurs accepter des enchères de 1000 € ou 2000 € pour faire grimper les prix. Les résultats de la vente 2017 ont donc été acquis aux forceps face à une audience bien calme.

Au final, les résultats de Artcurial Motorcars sont bons puisque 120 lots sur les 154 proposés ont changé de mains pour un total de plus de 32 millions d’euros. Ils auraient même pu être exceptionnels si les deux lots majeurs avaient atteint les montants espérés.

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Les stars absentes

Le prototype Dino 206 P signé Pininfarina qui préfigure la Dino été annoncé avec la Ferrari 166 Spider par Scaglietti comme les deux stars de la vente. Les deux lots été proposés sans réserve mais les enchères ont débuté relativement haut, créant de fait un prix de réserve. Le prototype de Dino appartenant au Musée de l’Automobile Club de l’Ouest a atteint 3,8 millions d’euros en salle soit 4,39 millions lorsque l’on ajoute les frais et les taxes. L’estimation de ce lot le plaçait entre 4 et 8 millions d’euros.
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Le constat est plus dur encore pour la 166 Spider, celle-ci dont l’estimation n’a pas été rendue publique par Artcurial Motorcars a été mise à prix 2,5 millions d’euros. Après quelques minutes d’attente, une seule et mystérieuse enchère sera faite par le biais d’internet à 2,55 millions ce qui correspond à 2,96 millions avec les frais et les taxes. Si ces deux voitures ont généré énormément d’argent elles restent en deça des attentes.

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De beaux succès

La vente Artcurial Motorcars est tout en nuance puisque derrière ces têtes d’affiches qui n’ont pas tenu leurs rangs de nombreuses voitures ont dépassé leurs estimations parfois très largement. L’effet Baillon semble toujours aussi vivace car une Delahaye 235 coach Chapron a atteint 83 440 € pour une estimation maximum de 25 000€. Une Alpine A110 Groupe 4 ayant été pilotée par Jean Ragnotti et à l’historique limpide a quasiment doublé son estimation en atteignant 298 000€. Une somme astronomique pour une berlinette mais en rapport avec le pedigree irréprochable de cette voiture.

La Bugatti 57 Atalante découvrable de la vente a également eu les faveurs des acheteurs avec une enchère finale à 2 millions (2,33 millions avec frais et taxes). Une Ferrari a également tiré son épingle du jeu, il s’agit d’une 250 GT Cabriolet Pinin Farina de 1960 qui dépasse la 166 Spider et change de propriétaire contre la coquette somme de 3,1 millions d’euros.

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L’effet Johnny Hallyday
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Attendues par les fans de la rock star mais également par tous les curieux de la vente aux enchères, la Harley Davidson et la Cadillac Série 62 ayant appartenu à Johnny Hallyday ont fait souffler dans la salle un vent de folie. On a retrouvé la ferveur et les batailles d’enchères que l’on attend d’une vente avec des sommes de 270 000€ et 280 000€ finalement atteintes. Signalons qu’Artcurial Motorcars a eu l’élégance de ne pas prendre de commission sur cette vente caritative réalisée au profit de l’association La Bonne Etoile.

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Contrairement à ses concurrents anglo-saxons, Artcurial Motorcars a décidé de publier les résultats en incluant non seulement les frais mais aussi les taxes. Pour cette vente, les frais étaient de 16% jusqu’à 900 000€ et de 12% au-delà. A ces frais viennent s’ajouter une TVA de 20% qui s’applique uniquement sur les frais et non sur le montant de l’enchère en salle.
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Nous avons compilé pour vous l’ensemble des résultats de la Vente officielle Rétromobile 2017 par Artcurial Motorcars que vous pouvez retrouvez ici

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Une visite de Rétromobile 2017 en photos #2

Une, deux, trois, quatre … dix Ferrari d’exception. Une, deux, trois, quatre … dix Mercedes 300 SL. Une, deux, trois, quatre … dix Porsche 356. Pour résumer le salon Rétromobile 2017 on pourrait dire que celui-ci multiplie l’exceptionnel au point de le rendre banal. A titre de comparaison, les modèles cités en introduction sont plus présents dans les allées du salon qu’une plus populaire MG B ou encore qu’une Renault 4CV.

Certains regretteront que le salon Rétromobile devienne de plus en plus élitiste mais on peut aussi apprécier que de tels modèles soient présents à Paris le temps du salon. Bien souvent pour voir autant de véhicules d’exception il est nécessaire de visiter plusieurs musées et de faire des milliers de kilomètres. Rétromobile vous propose en échange de 18€ (somme très élevée pour un salon) d’accéder à un musée éphémère que vous ne retrouverez quasiment nulle part ailleurs. Oublions un temps les valeurs des voitures car celles-ci ne s’adressent qu’a une poignée d’acheteurs internationaux et admirons les voitures qui brillent de tous leurs chromes sur les podiums de Rétromobile 2017.
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Pour ce deuxième volet de notre visite en photos, nous vous proposons de revenir en détail sur l’exposition dédiée aux 70 ans aux de la marque Ferrari. Toujours du côté des modèles rares et d’exception, nous vous emmenons également voir quelques-unes des voitures mises aux enchères par Artcurial Motorcars. Une halte sur les stands Jaguar s’impose la marque y présente outre ses incontournables Type E, une XKSS flambant neuve issue des quelques exemplaires récemment re-fabriqués. Nous terminerons cette visite pas un passage dans le Hall 3 dédié aux clubs qui se retrouvent un peu excentrés par rapport au cœur du salon mais qui continuent d’exposer des modèles intéressants.
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Les portes du salon Rétromobile 2017 vont se fermer dans quelques minutes, les dates de la prochaine édition sont d’ores et déjà connues, celle-ci se déroulera du 7 au 11 février 2018.

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Une visite de Rétromobile 2017 en photos #1

Le salon Rétromobile grandi d’années en années au point d’occuper désormais les halls 1, 2 et 3 du parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris. Le salon s’agrandissant, il faut de plus en plus de temps pour visiter ce véritable musée éphémère de l’automobile de collection. Prévoyez quasiment une journée pour visiter tous les stands ou quelques minutes par le biais des photos que nous vous avons rapporté.

L’organisation du salon est relativement rationnelle avec dans le Hall 1 les constructeurs, les négociants automobiles mais également les artistes ainsi que les vendeurs de pièces. Dans le Hall 2 on retrouve les voitures de la vente aux enchères Artcurial Motorcars ainsi que d’autres marchands mais également les motos. Le Hall 3 utilisé pour la première fois cette année regroupait les clubs ainsi que la magnifique exposition des 70 ans de Ferrari.
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Malgré cette logique d’organisation, les visiteurs se perdent avec plaisir dans le dédale d’allées et de contre allées du salon. On tourne à droite pour voir une voiture, puis à gauche pour en voir une autre, on s’arrête un instant pour discuter avec des amis et repartons en sens inverse … ainsi se déroule une visite du salon Rétromobile. On revient voir une voiture qui nous plait et on en découvre une autre en allant de surprises en surprises.

C’est ce type de visite que nous vous proposons, suivez-nous dans les allées de Rétromobile pour une visite totalement désordonnée mais fonctionnant au coup de cœur. Et qui dit salon Rétromobile dit obligatoirement coup de cœur tant il est difficile de rester de marbre face à la qualité et au nombre de véhicules proposés. Dans ce premier article, on vous propose dans le désordre les Formule 1 originales, les Groupe B, le stand Alpine, quelques Mercedes 300 SL, un stand aux couleurs de l’écosse ou encore de belles Jaguar :
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Rendez-vous dans quelques heures pour la suite et la fin de notre visite de Rétromobile 2017 en photos.

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Les résultats de la vente Paris 2017 par RM Sotheby’s

Première vente de la semaine de Rétromobile, la vente Paris 2017 par RM Sotheby’s est naturellement la première à publier ses résultats. Avec 78% des lots ayant trouvé preneur et un total de 27,6 millions d’euros de voitures vendues, les résultats de RM Sotheby’s sont plutôt bons. Ils auraient pu être encore meilleurs si quelques lots importants avait trouvé preneurs, on pense évidemment au prototype de Porsche 917/10 estimé entre 4,6 et 5,5 millions d’euros pour lequel les enchères se sont arrêtées à 3,8 millions d’euros. Malgré ces quelques revers importants, RM Sotheby’s annonce que cette édition 2017 est son record de vente lors s’une vacation parisienne.
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Parmi les succès on notera évidement l’Alfa Romeo Tipo 33B qui a été la vente la plus élevée de la soirée atteignant 3 920 000 €. Autre italienne, la très rare Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider a changé de mains pour 2 156 000€. Toujours du côté des records, la Porsche 959 Sport a atteint 1 960 000€ tout comme la 911 Turbo S 3.6 qui s’est vendue 901 600€.

Ayant assisté à la vente en tant que spectateurs nous avons clairement noté le déséquilibre du catalogue avec un nombre incalculables de Porsche proposées. Si l’on établit un chiffrage précis, ce sont exactement 25 voitures de la marque qui était proposées aux enchères, soit environ un tiers des lots allant d’une 912 E au prototype de 917 cité précédemment. Cette prépondérance de Porsche a eu pour effet d’attirer beaucoup d’acheteurs passionnés de la marque, ceux-ci se battant sur quasiment tous les lots proposés et faisant trainer la vente en longueur. A l’inverse les enchérisseurs pour des lots d’autres marques étaient moins présents et certaines enchères se sont arrêtées très vite.
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S’il est toujours difficile de tirer des conclusions définitives au terme d’une seule vente la tendance entrevue courant 2016 semble se confirmer. Les acheteurs sont prêts à débourser beaucoup d’argent lorsque les lots sont rares et irréprochables, en revanche ils se montrent beaucoup plus raisonnables et moins dépensiers lorsque les lots ne sont pas parfaits ou qu’il s’agit de modèles de grandes séries.

Prenons deux exemples lors de la vente RM Sotheby’s, d’un côté une Austin-Healey 3000 ex Works dont le châssis a été changé au cours de la restauration et de l’autre une Alfa Romeo GTA à l’historique pas 100% limpide. Dans les deux cas, les acheteurs face à ces voitures imparfaites n’ont pas enchéri au niveau attendu par la les actuels propriétaires des voitures.

Nous avions constaté ces dernières années une certaine tendance des maisons de ventes aux enchères à inclure dans leurs résultats les frais et taxes afin de faire gonfler artificiellement le montant des ventes. Signalons que RM Sotheby’s joue la carte de la transparence en incluant les frais (12% dans le cas de la vente de Paris) mais pas la TVA.

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Voici les résultats complets de la vente Paris 2017 par RM Sotheby’s

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