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Grand Prix de Tours 2016

Comme nous vous l’annoncions dès le mois de novembre, l’édition 2016 du Grand Prix de Tours, organisée les samedi 25 et dimanche 26 juin se déroulera principalement autour de la ville de Chinon. Si cette délocalisation peut sembler étrange pour une manifestation portant le nom de Grand Prix de Tours, rappelons qu’il s’agit d’une commémoration de l’unique Grand Prix de Tours qui s’est déroulé en 1923, non pas à Tours mais au nord de l’agglomération tourangelle sur la commune de Semblançay.

Si vous voulez vous faire une petite idée du tracé originel du Grand Prix de Tours 1923, embraquez avec nous dans une MG A pour un tour du circuit (ou de ce qu’il en reste).
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Affiche GP Tours 2016

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Si le lieu change, les grandes lignes de l’organisation et du programme restent identiques à ce que nous avons connu lors des précédentes éditions du Grand Prix de Tours :

  • Samedi 25 juin : Rallye touristique
  • Samedi 25 juin : Soirée de Gala
  • Dimanche 26 juin : Démonstrations autos et motos en centre-ville de Chinon

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Le rallye touristique partira de la place Jeanne d’Arc située en plein cœur de Chinon. Les concurrents y seront présents dès 8h le samedi matin pour récupérer road books et plaques de rallye avant de prendre le départ aux alentours de 9h00. Le tracé du matin amènera les concurrents au Château de Jalesnes pour une petite pause, ils reprendront ensuite la route en direction de Saint Hilaire où ils déjeuneront au Domaine de Roiffé. L’après-midi, le parcours ramènera les concurrents vers la ville de Chinon par les petites routes de Touraine.

Pour l’édition 2016, le panel des voitures éligibles au rallye a été élargi puisque les supercars sont désormais acceptées. Victime de son succès, le rallye affiche d’ores et déjà complet.

Le dimanche 26 juin sera consacré aux démonstrations autour de la place Jeanne d’Arc sur un tracé spécialement créé pour l’occasion. Les séries vont se succéder de 10h à 18h avec sept plateaux distincts :

  • Avant-guerre, Sport avant-guerre et Prestige
  • Grand Tourisme Spécial
  • Motos
  • GT Rallye
  • GT Club
  • Youngtimer
  • Prestige, Plateau du Centenaire BMW, Ferrari et Supercar

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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de passage des différents plateaux

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Circuit GP Tours 2016

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En plus de l’animation sur le circuit de démonstration, un village accueillera concurrents et spectateurs le dimanche. Un concours d’état sera également organisé et jugera les véhicules selon quatre critères : l’authenticité, l’état de conservation ou la qualité de restauration, l’état mécanique ou de carrosserie et enfin l’originalité et l’intérêt historique.

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Pour en savoir plus : www.grandprixdetours.com

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Le Grand Prix de Tours 2016 se déroulera à Chinon

Le Grand Prix de Tours qui se déroule chaque année au mois de juin est une commémoration de l’unique Grand Prix de Tours qui s’est déroulé en 1923 au nord de l’agglomération tourangelle. Il y a quelques années, nous avions refait le parcours de l’immense circuit du Grand Prix de Tours 1923 à bord d’une MGA.

La commémoration du Grand Prix de Tours s’est toujours déroulée dans le centre de ville de Tours, la plupart du temps autour de la Place Jean-Jaurès et de la mairie. L’emplacement a quelque peu changé ces dernières années en raison des travaux d’aménagement du tram puis de la présence de ce même tram. La cohabitation entre vieilles autos et motos, nombreux spectateurs et tram n’est pas toujours évidente et rendait le déroulé du Grand Prix de Tours très compliqué.

Grand Prix ToursDepuis plusieurs mois, des rumeurs faisaient état d’un déplacement vers le Tours Speedway basé au Parc des expositions de Rochepinard situé à quelques kilomètres du centre-ville de Tours. Prenant le contre-pied de ces rumeurs, les organisateurs viennent d’annoncer que l’édition 2016 du Grand Prix de Tours se déroulerait à Chinon, ville d’Indre et Loire plus connue pour ses vins et son château que pour son gout pour la mécanique.

La 16ème édition du Grand Prix de Tours se déroulera les 25 et 26 juin 2016 dans le centre-ville de Chinon autour de la place Jeanne d’Arc. Les premiers projets de circuit font état d’une piste de 1,1 kilomètres qui a déjà été utilisée pour une épreuve cycliste. La démonstration en centre-ville du dimanche qui faisait la singularité du Grand Prix de Tours sera donc maintenue, à l’exception près qu’elle se tiendra désormais à Chinon.

Le rallye touristique du samedi sera également au départ et à l’arrivée de Chinon, ce qui permettra de délocaliser le tracé vers l’Ouest et de renouveler quelque peu les routes empruntées. Les concurrents du rallye touristique passeront notamment par le Château de Jalesne à Vernantes ainsi que par le Domaine de Roiffé. La soirée de gala se tiendra quant à elle dans les Caves Painctes situées dans le centre-ville de Chinon.
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Rallye GP Tours

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La municipalité et les organisateurs du Grand Prix sont tombés d’accord sur un contrat de 5 ans, montrant ainsi la volonté d’inscrire l’épreuve dans le long terme.
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Pour en savoir plus : www.grandprixdetours.com

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Un Tour Auto pour les vacances, étape 8 : Angoulême – Tours

Pour cette dernière étape, nous continuons de tracer notre road book et décidons de coller au plus près à une étape type du Tour Auto. Nous choisissons donc les routes qui comptent le plus de virages d’après la carte pour quitter Angoulême et décidons d’ajouter à notre périple un passage devant le Circuit du Val de Vienne et une spéciale improvisée à proximité de la commune de l’Ile Bouchard.

Le soleil est de la partie pour cette dernière journée et nous offrira même généreusement quelques coups de soleil pour contribuer lui aussi à sa manière à notre Tour Auto estival 2015. Les routes transversales de Charente sont désertes et nous enchainons rapidement les kilomètres sans avoir l’impression de forcer.

Après 10 jours au volant de l’Healey, nous avons pris l’habitude de tenir des moyennes plus que respectables et ce quelque soit la largeur de la route. C’est l’un des avantages du réseau secondaire français, on peut avoir l’impression d’y rouler à une allure relativement soutenue sans pour autant être en excès de vitesse et craindre pour son permis à la sortie de chaque virage.
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Healey Vigeant

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Nous atteignons le Val de Vienne en milieu de matinée et immortalisons le moment par une incontournable pause photo. L’occasion de nous rendre compte que l’Healey a rarement était aussi sale, celle-ci porte (fièrement) les stigmates de son périple : pluie, boue, moustiques et même bouse de vache. Les flancs de miss Healey peuvent retranscrirent chacune des péripéties nous étant arrivé au cours de la semaine.

La remontée vers Châtellerault nous offre un florilège de limitations de vitesses en l’espace de quelques centaines de mètres : 90, 70 puis 50, de nouveau 90, retour à 70, puis 90 … ainsi de suite pendant plusieurs dizaines de kilomètres. Heureusement, nous avons une botte secrète : l’énorme couple du six cylindres Austin. Une fois en 4 ème, vous pouvez rouler de 45 à plus de 130 simplement en faisant varier la pression sur l’accélérateur, une véritable boite automatique.

En se rapprochant de la fin de notre étape et donc de notre virée, le silence prend peu à peu le dessus dans l’habitacle. Chacun se remémore les bons moments de ces vacances estivales et regrette déjà qu’elles soient finies malgré la fatigue accumulée. Miss Healey serait elle aussi pensive ? Elle se fait totalement oublier en avalant les kilomètres sans montrer le moindre signe de faiblesse.
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Healey Route

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La spéciale de L’Ile Bouchard se profile devant le capot, pour celle-ci, pas besoin de road book, on connait le tracé par cœur. La route large et en bon état nous ferait presque regretter l’absence d’overdrive. Quel est le tracé exact de cette spéciale ? Celui-ci demeurera secret, et qui sait si vous êtes sages un jour peut être on vous le dévoilera pour que vous puissiez aller vous dégourdir les jantes.

Après le point stop, nous mettons directement le cap sur Tours où la voiture goutera à un nettoyage et un repos bien mérité. Lorsque nous coupons le contact de l’Healey, le compteur affiche fièrement 3108 kilomètres. En réalité, ceux qui ont suivi savent que le compteur n’affiche plus rien depuis la seconde étape, mais nous avons calculé précisément et ces 3 108 000 mètres ont bel et bien été effectués.

Il y a beaucoup de chiffres plus ou moins farfelus à retirer de notre Tour Auto estival. Rendez vous demain pour le bilan complet et chiffré de ces dix jours hors du commun et hors du temps.

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Un Tour Auto pour les vacances, étape 0 : Tours – Paris

Ayant décidé de faire ce périple à l’ancienne, sans autre assistance qu’une caisse à outils et les quelques pièces détachées que l’on transporte dans le coffre, nous rejoignons donc Paris par la route. Les concurrents qui disputent le « vrai » Tour Auto disposent tous désormais d’une assistance et la plupart des voitures rejoignent Paris sur des plateaux.

Notre trajet entre Tours et Paris se fait principalement par la Nationale 10 qui était jadis la seule route vers le Sud-Ouest et l’Océan Atlantique depuis Paris. Si les autoroutes ne revêtent aucun intérêt en voiture ancienne, les routes nationales n’en ont pas beaucoup plus. Souvent larges et droites, seulement entrecoupées de quelques traversées de villages et leurs limitations de vitesses à 70 et 50, les nationales permettent de se déplacer mais n’offrent pas de plaisir de conduite particulier.
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RN10

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Le départ se fait sous la canicule, la Healey ne chauffe pas, malgré les plus de 30 degrés de température extérieure, mais transmet généreusement de la chaleur à ses occupants par le biais des petites trappes situées aux pieds du conducteur et du passager. Hasard de la route, à la sortie de Château Renault on retrouve sur notre route une Porsche 356 Spyder. Réplique ou originale ? Nous ne le saurons pas, toujours est-il, nous faisons une bonne partie de route ensemble en direction de Chartres et des flèches de sa cathédrale.

Après une pause pour refaire le niveau de carburant, nous arrivons en périphérie de la capitale. Le réseau routier se densifie et est de moins en moins adapté aux automobiles anciennes. Par chance nous évitons les bouchons et entrons rapidement sur le périphérique parisien. On y découvre un bruit ahurissant auquel nous ne nous attendions pas entre les tunnels et bruits de roulements des différents véhicules. Cabriolet et périphérique parisien ne font définitivement pas bon ménage.

On décide de bifurquer au niveau de la porte Dauphine, avenue Foch, rond point de l’Etoile, avenue de Wagram … L’Austin Healey retrouve les beaux quartiers parisiens dans lesquels elle avait ses habitudes au milieu des années 60, lorsque l’anglaise était la monture préférée de la jeunesse dorée parisienne. Au terme des 283 kilomètres de cette étape de liaison parcourue sans encombre, l’Healey a droit à une nuit de repos bien méritée à l’ombre d’un parking souterrain.

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Demain, la Traversée de Paris estivale nous attends

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Les photos du Grand Prix de Tours 2015

Samedi matin dès 8h rendez-vous au château de Luynes pour le départ du Rallye Touristique du Grand Prix de Tours 2015. Petit à petit les voitures stationnent dans le parc du château et se parent de leurs plaques et stickers de rallye, le soleil ne tarde pas à sortir de derrière les nuages pour accompagner les participants. Il sera très largement présents tout au court du weekend du Grand Prix de Tours accompagné de températures largement supérieures aux moyennes de saison.

Bercé par le son du six cylindres de l’Austin Healey 3000, on prend la direction du château de Saint Michel sur Loire et du musée Cadillac pour la pause en milieu de matinée. Les routes de Touraine sont plutôt sympathiques et varient entre courbes et lignes droites même si elles sont souvent en très mauvais état. On alterne entre ombre et soleil pour le bien être des équipages comme des mécaniques.
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Rallye GP Tours 2015

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Après cette première pause, cap sur le château d’Artigny pour la pause déjeuner. Le lieu est magnifique et se trouve encore magnifié par la présence de toutes les voitures de collection du rallye. En début d’après midi on prend la route du Nord pour le retour sur Luynes, le parcours est moins agréable que le matin et l’on tourne en rond pour rajouter des kilomètres au parcours avant de revenir au Château de Luynes.

Le dimanche, place aux démonstrations en centre ville, autour de la place Jean Jaurès à Tours centre. Nous n’y avons pas pris part mais nous y sommes tout de même passés en milieu d’après midi pour vous ramener des photos de cette journée de dimanche.

Grand Prix de Tours 2015 : Rallye
Grand Prix de Tours 2015 : Démonstrations

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Le Grand Prix de Tours 2015, c’est ce weekend

Nous vous avions présenté le Grand Prix de Tours 2015 en détail il y a quelques semaines, celui-ci se tiendra ce weekend avec pour points principaux le Château de Luynes et la Place Jean-Jaurès de Tours.
.GP Tours 2015.
La journée du samedi sera consacrée au rallye touristique dans la région tourangelle avec un départ et une arrivée au château de Luynes situé au Nord Ouest de Tours. entre les deux les concurrents feront une boucle vers l’Ouest avec un déjeuner au Château d’Artigny. Le dimanche, place aux démonstrations autos et motos en centre ville autour de la place Jean Jaurès :

  • Rallye touristique le 27 juin
  • Démonstrations autos et motos en centre ville le 28 juin
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Morrissette se reposant de ses aventures auvergnates et prépare sa participation à la Fête de l’ACO / LM Story le weekend prochain, elle ne sera donc pas présente au Grand Prix de Tours 2015. Nous serons donc au départ du rallye touristique du samedi avec une Austin-Healey 3000 MkIII habituelle voisine de garage de Morrissette.
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Pour plus de renseignements : http://www.grandprixdetours.fr

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Grand Prix de Tours 2014 : les photos

3ème participation consécutive au rallye du Grand Prix de Tours avec cette fois un changement de monture, l’Austin Mini Countryman fraichement débarquée d’Angleterre faisait ici sa première grande sortie. L’occasion de tester la voiture sur près de 300 kilomètres mais également de se rendre compte que les 848 cm3 suffisent largement a propulser la petite anglaise, le secret étant de garder un maximum de vitesse dans les virages du fait de l’absence de couple du moteur.

Le rallye nous emmenait depuis Savonnières vers le Château de Gizeux avant un déjeuner au Musée Cadillac situé sur la commune de Saint Michel sur Loire. Les routes de la matinée très étroites et bosselées voir défoncées ne seront pas très agréables et ne laisseront pas le loisir de réellement conduire. L’après midi, les routes du parcours retour vers Savonnières seront beaucoup plus roulantes et donc agréables pour les participants du rallye, la Countryman en profitant pour tester sa vitesse de pointe.

Rallye GP Tours

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Le dimanche matin, à l’heure de s’aligner sur la place Jean Jaurès pour les démonstrations dans le centre ville de Tours, Morrissette a décidé de passer son tour et de se préserver pour sa course à Spa le weekend prochain. Le circuit une nouvelle fois modifié, était cette année emprunté dans un sens ou dans l’autre en fonction des plateaux. La cohabitation avec le tram se faisant au final assez naturellement et le soleil aidant, nul doute que cette édition 2014 du Grand Prix de Tours sera de nouveau un succès.

Voici une sélection de photos prises lors du rallye du samedi mais également des démonstrations du dimanche qui traduisent l’esprit du Grand Prix de Tours 2014 :

Grand Prix de Tours 2014

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Grand Prix de Tours 2014

Rendez vous traditionnel du mois de juin, généralement organisé le weekend suivant les 24h du Mans, le Grand Prix de Tours revient les 21 et 22 juin. Après une édition 2013 réussi, qui avait marqué le 90ème anniversaire de l’épreuve originelle, le programme reste en grande partie fidèle à celui des années précédentes. On notera toutefois la disparition du concours d’élégance du vendredi soir, le Grand Prix de Tours 2014 étant cette année concentré sur deux jours :

  • Rallye touristique le 21 juin
  • Démonstrations autos et motos en centre ville le 22 juin

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GP Tours 2014

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Le samedi matin, le rallye touristique s’élancera pour une boucle sur les petites routes du nord et de l’ouest de la Touraine que Morrissette connait très bien pour s’y dégourdir les jantes régulièrement. Nous serons cette année de nouveau au départ mais pas avec Morrissette, vous découvrirez prochainement le petit bolide qui prendra le départ du rallye.

Le départ sera de nouveau donné depuis Savonnières, les concurrents prendront dès 9 heures la direction du Château de Gizeux pour une première halte. Le déjeuner aura ensuite lieu au Musée Cadillac situé sur la commune de Saint Michel, les participants rejoindront ensuite le point de départ après avoir marqué un dernier arrêt au Château de l’Aulée. Pour ceux qui le souhaitent, une soirée de Gala se tiendra ensuite au château de Villandry.

Le dimanche 22 juin, les anciennes voitures prendront comme de coutume possession du centre ville de Tours pour divers démonstrations auto et moto mais également pour des expositions statiques. Les voitures et motos seront réparties par époque afin de créer des plateaux homogènes. Le circuit de démonstration retrouve son parcours habituel aux environs de la Mairie de Tours, celui-ci a une nouvelle fois été modifié suite à la fin des travaux du tramway. Morrissette ne participera pas cette année aux démonstrations du dimanche car elle préfère se préserver à moins d’une semaine de Spa Summer Classic.
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Parcours GP Tours 2014

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Pour plus de renseignements : http://www.grandprixdetours.fr/

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Vidéo de la semaine #147

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Le Grand Prix de France 1923 organisé par l’Automobile Club de France, s’est déroulé à Tours, plus précisément sur les communes de la Membrolle et de Semblancay situées au Nord de Tours. Chaque année une commémoration est organisée en juin et rassemble de nombreuses voitures de collection pour un concours d’élégance, un rallye touristique et des démonstrations en ville.

Pour fêter les 90 ans de l’épreuve, Morrissette Racing vous propose de revenir sur le tracé du Grand Prix de 1923 au volant d’une MG A. Les routes ont bien évidement énormément évolué et le parcours n’est plus exactement le même en raison des aménagement de la circulation. On peut cependant se rendre compte des nombreuses et très longues lignes droites sur lesquelles les pilotes atteignaient 200km/h en 1923 et sur lesquelles on se limite désormais à 90 km/h. .

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Vidéo de la semaine #128

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Dernière vidéo consacrée à l’édition 2013 du Grand Prix de Tours qui marquait l’anniversaire des 90 ans de l’épreuve originelle. Après les séquences en caméra embarquée, Morrissette a eu les honneurs d’un passage furtif dans l’édition régionale du 19/20. Retrouvez ici le reportage consacré par France 3 à l’édition 2013 du Grand Prix de Tours dans lequel la MG B fait deux courtes apparitions. Saurez vous identifier les passages de Morrissette dans cette courte vidéo ?

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