Archives du Tag 2014

Goodwood Greats

Le site du GRRC (Goodwood Road Racing Club) se développe petit à petit et ne se limite plus à relayer les actualités du circuit de Goodwood mais se positionne désormais comme un site d’information sur l’automobile ancienne à part entière. Il y a quelques semaines, une série intitulée How to drive a car around a track qui présentait des vidéos en caméras embarquées a été décliné sur les circuits de Goodwood, Spa ou encore Le Mans. Le site du GRRC s’attaque désormais à la photo en proposant de véritables photos studios des plus belles voitures ayant participé à des courses à Goodwood sous le nom Goodwood Greats.
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GT40 .
Les résultats sont superbes, les voitures et les détails étant très bien mis en valeur par le photographe et les jeux de lumière. Voici quelque unes des voitures mythiques qui ont déjà eu droit à leur prise de vue en studio :

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Morrissette étant toujours dans les bons coups et à l’affut de quelques scoops, elle a assisté à des prises de vues lors du Goodwood Revival 2014 et vous a ramené cette photo du making of :
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Greats making of
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Pour tout savoir sur les Goodwood Greats rendez vous dans la section historique du site internet du GRRC.

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Vidéo de la semaine #215

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’équipe Nissan a annoncé ce lundi deux nouveaux pilotes qui prendront le volant de l’originale Nissan GT-R Nismo LM lors des 24 heures du Mans 2015. Ces deux pilotes sont tous deux britanniques, Max Chilton qui vient de terminer deux saisons de formule 1 et a également participé au Goodwood Revival au volant d’une Ford Mustang l’an dernier. Le second pilote, Alex Buncombe, est moins médiatique puisqu’il a fait l’essentiel de sa carrière en GT pour Nissan. Alex est cependant très connu des amateurs d’anciennes pour ses prestations en tant que pilote Jaguar Heritage / JD Classics au volant de Jaguar Type C, Type E ou encore XJS TWR. Voici un aperçu des talents du jeune homme au volant d’une Type-E.
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Morrissette vous avez déjà présenté auparavant sa prestation au Mans Classic 2014 au volant d’une Jaguar Type C ex Fangio ou bien son extraordinaire remontée au Nürburgring en Jaguar Type E.

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Le mouvement des véhicules anciens en France

La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) en association avec la Fédération Internationale des Véhicules Anciennes (FIVA) ont commandité une étude afin de connaitre plus précisément le poids de l’automobile de collection dans le parc automobile Français mais également dans le tissu économique nationale.

Cette étude coordonnée au niveau international par la FIVA a été menée conjointement dans 15 pays européens et confiée à la FFVE pour la France qui s’est appuyée sur un large panel afin d’avoir les chiffres les plus pertinents possibles. Le panel était constitué de 3394 collectionneurs qui représentaient 6347 voitures, 717 motocyclettes, 1101 autres véhicules de plus de 30 ans et un panel de 1501 voitures, 107 motocyclettes et 120 autres véhicules âgés de 25 à 30 ans. L’enquête a également portée sur 441 clubs et 241 professionnels de l’automobile de collection.

 

Parc automobile des véhicules de plus de 30 ans
On y apprend notamment que la France compte actuellement 230 000 propriétaires de véhicules historiques et que parmi eux 47 % des ménages de collectionneurs ont un revenu annuel inférieur à 40 000 Euros. Cela nous démontre si besoin en était que l’automobile de collection ne se limite pas aux sommes astronomiques des dernières ventes aux enchères bien au contraire.
.Valeur voiture FFVE.
Le nombre de véhicules de collection est estimé à 800 000, ce qui représente 1,5% du parc roulant français (estimé aux alentours des 52 000 000 de véhicules). Sans surprise, les véhicules de collection roulent beaucoup moins que leurs homologues modernes car 59.5 % des véhicules historiques parcourent moins de 1 000 kilomètres par an. Au global les véhicules de plus de 30 ans sont utilisés en moyenne 35 jours par an et représentent 0,15% du kilométrage effectué chaque année en France.
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Distance parcourue FFVE.

Les marques les plus populaires
Autos :

  • 19 % Citroën
  • 9 % Renault et Peugeot à égalité
  • 4 % MG, Triumph et Jaguar à égalité
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Motocyclettes :

  • 14 % Honda
  • 10 % BMW
  • 8 % Yamaha
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Cela fait plaisir à Morrissette de retrouver les marques anglaises sur la 3ème marche de se podium très français..

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Budget moyen d’un collectionneur
Les véhicules de collection s’échangent beaucoup car 20 % des collectionneurs ont acheté au moins un véhicule ancien au cours de l’année écoulée et 8 % des collectionneurs ont vendu au moins un véhicule ancien pendant la même période.

Les dépenses moyennes par collectionneur et par an s’élèvent à 6190 € et se répartissent de la manière suivante :

  • 2316 € pour la restauration des véhicules
  • 822 € pour la maintenance et l’entretien courant
  • 542 € pour les accessoires
  • 371 € pour les assurances
  • 1011 € pour le garage

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L’impact économique de l’automobile de collection
D’un point de vue économique, 4 000 entreprises françaises fabriquent et/ou vendent des produits et services concernant les véhicules historiques, elles emploient 20 000 personnes en équivalent temps plein et génèrent un chiffre d’affaires estimé à 4 milliards d’Euros par an.

L’automobile de collection a également un impact direct sur le secteur du tourisme car chaque année les collectionneurs passent 250 000 nuitées hors de leur domicile en France ou à l’étranger.
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Activite professionnelle FFVE.
En cette période difficile pour l’emploi en France, il serait grand temps que les pouvoirs publics se rendent enfin compte du poids économique de l’automobile de collection. Cette prise de conscience a été faite depuis longtemps par nos voisins britanniques chez qui de telles études sont publiées annuellement.
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Vous pouvez retrouver ici l’intégralité de l’étude : Le mouvement des véhicules anciens en France

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Source : FFVE / FIVA / Le mouvement des véhicules anciens en France

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #9

2014 09.

Bon courage Jean-Marie
Même si l’on est tous conscients de la dangerosité du sport automobile, on préfère bien souvent l’occulter et ne pas y penser. La réalité se rappelle parfois brutalement à nous, comme ce fut le cas lors de la sortie de route de Jean-Marie Bracq au Circuit des Remparts d’Angoulême. Il semble que cet accident soit les conséquences d’un AVC et non une perte de contrôle de la part du chevronné pilote basque. Les nouvelles qui nous parviennent de Jean-Marie sont encourageantes, celui-ci poursuit sa rééducation, même si la route sera encore longue. Bon courage à toi Jean Marie et reviens nous en pleine forme pour 2015.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #8

2014 08.

Boumbo au Rallye des Remparts
Jusqu’au mois de septembre, Boumbo n’avait participé a aucun rallye ou sortie sur circuit en 2014. Une erreur qui ne pouvait durer plus longtemps, une Mini Copper S étant faite pour rouler sur circuit ou sur des petites routes sinueuses et non simplement pour aller chercher le pain. Boumbo a donc pris part au Rallye International de Charente qui se déroulait dans le cadre du Circuit des Remparts à Angoulême. Ce rallye touristique a permis à la Cooper S de se dégourdir les bielles sur les petites routes de la région de Charente aux alentours d’Angoulême. La Mini s’est même un peu trop dégourdi les bielles et les jantes puisque un support moteur n’a pas résisté aux vibrations du petit 4 cylindres.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #7

2014 07 final.

Goodwood une remontée dans le temps inégalable
Voir sur une même photo 6 Jaguar Type D et XKSS n’est pas courant, c’est même exceptionnel et ce cliché ne pouvait être pris qu’au Goodwood Revival. Le slogan de cet événement unique au monde pourrait être de rendre l’exceptionnel possible et accessible. Chaque année les équipes de Lord March innovent pour que les acteurs et spectateurs du Goodwood Revival soient transportés dans le temps, plus précisément au milieu des années 60. Cette année, nous étions dans les tribunes, après un road trip depuis la France entre anglaises : Jaguar MK2, Austin Healey 100/6, Triumph TR3 et TR250. Un voyage qui s’est déroulé sans ennui mécanique majeur si ce n’est la perte de l’overdrive, comme quoi les anglaises peuvent être fiables lorsqu’il s’agit de se rendre en pèlerinage dans leur pays d’origine.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #6

2014 Retro 06.

Podium à Spa
Certains podiums ont une saveur particulière, c’est le cas de celui de Spa sur lequel Morrissette est montée au terme d’une course relativement anonyme et particulièrement pluvieuse dans le cadre de Spa Summer Classic 2014. Quoi qu’il en soit, on ne boude pas son plaisir de monter sur le podium de Spa étant donné l’histoire que représente ce circuit dans le monde de la course automobile. Morrissette avait ressenti la même chose en 2013 en montant sur le podium du Mans lors de LM Story, quelques semaines après que celui-ci ait accueilli la (dernière) victoire de Tom Kristensen et de ses coéquipiers aux 24h du Mans.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #4

2014Vigeant.

Un départ type le Mans et puis s’en va
La série noire continue pour Morrissette à Sport et Collection où l’allumeur, pourtant changé au cours de l’hiver, n’en fait qu’à sa tête et décide de fonctionner par intermittence. Malgré plusieurs tentatives de réparation et de réglage, rien n’y fait. Morrissette retiendra cependant le plaisir du départ type le Mans et envisage de prendre un pilote plus petit. En effet, faire entrer une carcasse de plus d’1m90 casquée dans le petit habitacle de la MG B rempli d’arceaux n’est pas des plus pratique pour un départ type Le Mans. Autre plaisir, celui d’avoir pris part à la session de nuit, car même sur trois cylindres, Morrissette est parvenu à titiller de nombreuses autos modernes bien plus puissantes qu’elle.

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