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Droit de révision concernant Auto Heroes

Lors de la sortie du nouveau magazine Auto Heroes nous vous avions donné notre avis sur le magazine en mettant en avant notamment quelques points qui nous avaient alors déplu. Malgré ces quelques réserves, Auto Heroes avait retenu notre attention de par son positionnement original, nous avons donc acheté le numéro 2, puis le numéro 3 et enfin le numéro 4.

Un blog offre une liberté totale et l’on peut donc dire aisément lorsque quelque chose ne nous plait pas mais il faut également savoir reconnaitre quand les choses s’améliorent. Selon le dicton populaire, seul les imbéciles ne changent pas d’avis et nous souhaitons donc aujourd’hui revoir notre position par rapport au magazine Auto Heroes.
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Si l’on a qu’une fois l’occasion de faire une bonne première impression, force est de reconnaitre qu’Auto Heroes prend de plus en plus de corps. Les articles repris du site Classic Driver ne sont plus qu’un lointain souvenir. Auto Heroes n’hésite pas à sortir des sentiers balisés comme par exemple avec l’article consacré à l’Effeeffe Berlinetta dans le dernier numéro. Nous ne reviendrons pas sur l’article portant sur le Goodwood Revival car en fans inconditionnels de l’événement nous sommes forcément amadoués par tout sujet s’y référant. Nous avons également apprécié l’article particulièrement instructif sur la construction et les grandes heures de l’Autodrome de Linas-Monthléry.

Au fil des parutions, Auto Heroes semble donc peu à peu trouver son positionnement et son ton. Si le prix de vente a augmenté d’un euro depuis le lancement du magazine, cela reste toujours acceptable par rapport aux prix moyens du marché. Pour pouvoir survivre face à la concurrence du numérique, la presse papier doit proposer de l’inédit et aborder des thèmes que l’on n’a pas déjà vu et revu. C’est ce que parvient à faire Auto Heroes dans ses derniers numéros.

Voici le somaire du numéro 4 d’Auto Heroes actuellement en kiosque pour que vous puissiez vous faire votre propre idée sur les thèmes abordés :
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Coupes de Printemps 2016

Rendez-vous traditionnel du mois de mars / avril, les Coupes de Printemps 2016 seront de retour sur le circuit de Monthléry le samedi 2 avril prochain. S’il s’agit d’une journée de démonstration sans notion de vitesse, certains amateurs viennent juste dégourdir les jantes de leurs anciennes, d’autres viennent affiner la préparation de leur voiture en vue de compétitions à venir, notamment le Tour Auto.
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Coupes de Printemps 2016.

On retrouvera donc un savoureux mélange de voitures de collection et de voitures de compétition historiques sur le mythique anneau de vitesse de l’Autodrome de Linas-Montlhéry. Pour les Coupes de Printemps 2016 le circuit sera utilisé dans sa configuration de 3,405 kilomètres qui emprunte une partie de l’anneau de vitesse entrecoupé de trois chicanes. Pas de chronomètre au programme, mais bien souvent de beaux passages, voire quelques retours de flammes comme c’était le cas l’an dernier.

Les Coupes de Printemps 2016 sont ouvertes à tous les véhicules de collection antérieurs à 1972 et limitées à 200 participants. Les voitures seront en piste de 10h à 12h et de 14h à 17h30 et seront réparties en trois plateaux homogènes afin de limiter autant que possible les différences de vitesses entre les voitures.

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Comme c’est désormais le cas depuis plusieurs éditions, les spectateurs qui le souhaitent pourront se rendre aux Coupes de Printemps 2016. L’affluence dépend généralement de la météo, mais quoi qu’il en soit il faudra être prévoyant en achetant les billets à l’avance par l’intermédiaire du réseau FNAC. Le tarif spectateurs des Coupes de Printemps 2016 est fixé à 15€ par personne, parking au centre de l’anneau inclus.

Morrissette sera très certainement sur place en tant que spectatrice pour vous rapporter des photos de l’événement.

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Pour en savoir plus rendez vous sur le site officiel des Coupes de Printemps
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Pour réserver votre billet en tant que spectateur c’est par ici

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Lettre au Père Noël #3

Nous continuons notre liste au Père-Noel avec ce troisième chapitre consacré cette fois à une automobile allemande puisqu’il s’agit d’une 300 SL papillon dans sa déclinaison Sportabteilung. Cette Mercedes conserve cependant un lien étroit avec l’Angleterre puisqu’elle a été pilotée en son temps par la légende Sir Stirling Moss lors du Tour de France Automobile de 1956.

Il est intéressant de constater le nombre d’autos pilotées par Sir Stirling Moss que l’on retrouve régulièrement dans les ventes aux enchères. Il faut rappeler qu’a l’époque les pilotes, quelques soit leur renommée multipliaient les engagements, que ce soit lors d’épreuves nationales ou internationales, en GT, Tourisme, Formule 3, Formule 2, Formule 1 ou encore Endurance. Les contrats avec les marques étaient beaucoup moins restrictifs qu’à l’heure actuelle et il n’était pas rare qu’un pilote prenne le volant d’une dizaine d’autos différentes au cours d’une saison de sport automobile. Cette multiplicité des pilotes de renoms fait aujourd’hui le bonheur des maisons de ventes aux enchères qui peuvent ainsi faire grimper les prix en proposant à la vente des « ex Moss », « ex Fangio » …
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3PP SL 1

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Revenons à la Mercedes 300 SL qui sera proposée à la vente Driven by Disruption organisée par RM Sotheby’s (née de la fusion entre RM Auctions et Sotheby’s) le 10 décembre à New York. La version Sportabteilung de la Mercedes 300 SL est particulièrement rare car seulement 4 exemplaires auraient été produits. La voiture est sortie des ateliers de productions le 27 aout 1955, la voiture a ensuite connu une carrière sportive dont le plus beau chapitre reste la seconde place acquise au Tour de France Automobile 1956 aux mains de Sir Stirling Moss.

La voiture est restée dans la même famille depuis 1966 et a fait l’objet d’une restauration intégrale à la hauteur du pedigree et de la valeur d’une 300 SL au palmarès unique. Pour bien mettre en avant l’histoire du modèle, RM Sotheby’s a fait réaliser par le talentueux photographe Rémi Dargegen une série de clichés sur l’autodrome de Linas Montlhéry ou la voiture exhibe fièrement sa plaque et ses numéros de course.
.300 SL 2.
La voiture est estimée entre 5 et 7 millions de dollars et sera proposée au sein d’une vente exceptionnelle regroupant des modèles plus rares et plus chères les uns que les autres, en voici un petit aperçu.

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Si vous n’avez pas lu nos précédentes lettres au Père-Noël, voici un rappel des chapitres déjà publiés :

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Les photos des Coupes de Printemps 2015

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est un lieu chargé d’histoire et celle-ci est perceptible dès qu’on arrive sur place. Cette sensation est encore renforcée lorsque comme ce matin le plafond nuageux est bas et que l’anneau de vitesse est entouré d’un léger brouillard. Heureusement cette grisaille ambiante est rapidement colorée par les nombreuses voitures multicolores qui sont peu à peu déchargées des remorques et camions.

La force des Coupes de Printemps est de regrouper chaque année un plateau très éclectique et de grande qualité, les voitures d’exception se côtoient : Bugatti, Delage, Delahaye, Ford GT40, Alpine A441, Jaguar Type E de compétition, Ferrari Dino, Aston Martin DB4 … Entre ces voitures de prestige on retrouve des modèles plus courants mais tous sont dans un état de marche et de présentation irréprochable.
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AlpineA440

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A partir de 10h les cris des 8 cylindres Bugatti s’emparent de l’Autodrome accompagnés par le chant mélodieux d’une XK120 à la ligne d’échappement particulièrement sonore. Au fur et à mesure de la journée les trois plateaux vont s’enchainer en piste sans temps mort ; Le rythme s’accélère progressivement avec l’arrivée du soleil et le séchage progressive de la piste.

L’un des moments fort est la démonstration des deux Alpine A440 pilotées par Paul Belmondo et par Jean-Charles Rédélé. Les deux autos n’ont pas été épargnées par les soucis mécaniques mais sont parvenus à boucler quelques tours de piste en début d’après midi sous un beau rayon de soleil.
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CoupePrintemps2015

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Notre coup de cœur de ces Coupes de Printemps 2015 va aux trois Jaguar Type E : deux roadster et un coupé toutes particulièrement rapides et jolies à voir évoluer. Le nouveau jouet de Jean-Pierre Lajournade (Jaguar Type-E roadster semi lightweight) semble parfaitement affuté et devrait à n’en pas douter animer dans quelques semaines le Tour Auto.

En attendant l’édition 2016 des Coupes de Printemps, voici toutes nos photos pour que vous puissiez vous rendre compte par vous-même de la qualité des plateaux :

Coupes de Printemps 2015

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Merci à Chapal pour l’invitation et à Aude pour son organisation parfaite.

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Vidéo de la semaine #167

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Ce weekend se déroulaient les Coupes de Printemps, traditionnelle séance de roulage de début de saison sur le mythique autodrome de Linas-Montlhéry. Les photographes amateurs et professionnels étaient nombreux pour ramener de beaux clichés de cet événement qui regroupe chaque année de très belles autos. Certains photographes s’étaient armés de caméras (ou d’appareils photo pouvant filmer) et nous ont ramené de très belles images, c’est notamment le cas de Thibault Le Mer a qui nous devons cette vidéo. Celle-ci retranscrit très bien les sons qui diffèrent d’une auto à l’autre, loin des moteurs aseptisés modernes.

 

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