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Les résultats de la vente Paris 2017 par RM Sotheby’s

Première vente de la semaine de Rétromobile, la vente Paris 2017 par RM Sotheby’s est naturellement la première à publier ses résultats. Avec 78% des lots ayant trouvé preneur et un total de 27,6 millions d’euros de voitures vendues, les résultats de RM Sotheby’s sont plutôt bons. Ils auraient pu être encore meilleurs si quelques lots importants avait trouvé preneurs, on pense évidemment au prototype de Porsche 917/10 estimé entre 4,6 et 5,5 millions d’euros pour lequel les enchères se sont arrêtées à 3,8 millions d’euros. Malgré ces quelques revers importants, RM Sotheby’s annonce que cette édition 2017 est son record de vente lors s’une vacation parisienne.
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Parmi les succès on notera évidement l’Alfa Romeo Tipo 33B qui a été la vente la plus élevée de la soirée atteignant 3 920 000 €. Autre italienne, la très rare Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider a changé de mains pour 2 156 000€. Toujours du côté des records, la Porsche 959 Sport a atteint 1 960 000€ tout comme la 911 Turbo S 3.6 qui s’est vendue 901 600€.

Ayant assisté à la vente en tant que spectateurs nous avons clairement noté le déséquilibre du catalogue avec un nombre incalculables de Porsche proposées. Si l’on établit un chiffrage précis, ce sont exactement 25 voitures de la marque qui était proposées aux enchères, soit environ un tiers des lots allant d’une 912 E au prototype de 917 cité précédemment. Cette prépondérance de Porsche a eu pour effet d’attirer beaucoup d’acheteurs passionnés de la marque, ceux-ci se battant sur quasiment tous les lots proposés et faisant trainer la vente en longueur. A l’inverse les enchérisseurs pour des lots d’autres marques étaient moins présents et certaines enchères se sont arrêtées très vite.
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S’il est toujours difficile de tirer des conclusions définitives au terme d’une seule vente la tendance entrevue courant 2016 semble se confirmer. Les acheteurs sont prêts à débourser beaucoup d’argent lorsque les lots sont rares et irréprochables, en revanche ils se montrent beaucoup plus raisonnables et moins dépensiers lorsque les lots ne sont pas parfaits ou qu’il s’agit de modèles de grandes séries.

Prenons deux exemples lors de la vente RM Sotheby’s, d’un côté une Austin-Healey 3000 ex Works dont le châssis a été changé au cours de la restauration et de l’autre une Alfa Romeo GTA à l’historique pas 100% limpide. Dans les deux cas, les acheteurs face à ces voitures imparfaites n’ont pas enchéri au niveau attendu par la les actuels propriétaires des voitures.

Nous avions constaté ces dernières années une certaine tendance des maisons de ventes aux enchères à inclure dans leurs résultats les frais et taxes afin de faire gonfler artificiellement le montant des ventes. Signalons que RM Sotheby’s joue la carte de la transparence en incluant les frais (12% dans le cas de la vente de Paris) mais pas la TVA.

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Voici les résultats complets de la vente Paris 2017 par RM Sotheby’s

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Les folles enchères de Duemila Ruote

La vente Duemila Ruote s’est déroulée ce weekend à Milan, celle-ci a tenu toutes ses promesses et a largement dépassé les estimations les plus optimistes de RM Sotheby’s. La vente n’avait pourtant pas fait l’objet d’une médiatisation outrancière et seuls quelques sites spécialisés avaient relayé l’information. Malgré tout on constatait dès le vendredi la présence dans la salle de vente des principaux marchands européens et ceux-ci n’avaient pas fait le déplacement en Italie seulement pour la Dolce Vita.
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Les estimations des différents lots étaient plutôt raisonnables ou du moins dans les prix du marché et le fait que la totalité des lots étaient vendues sans prix de réserve pouvaient laisser penser à des enchères mesurées. C’était sans compter sur la ferveur italienne qui semble s’être emparée des enchérisseurs et a poussé ceux-ci à enchérir bien au-dessus des estimations de la majorité des lots.

Est-ce le mystère savamment entretenu autour de l’origine de la vente ? Ou bien encore les nombreuses voitures en état d’origine qui justifient ces fortes enchères ? Précisons que la vente avait été ordonnée par la justice italienne car l’ensemble des lots avaient été saisis dans le cadre d’un procès et que les bénéfices de la vente devaient permettre de rembourser des créances et des amendes.

Les résultats définitifs de la vente sont disponibles ici. Impossible de revenir en détail sur les plus de 400 voitures vendues au cours du weekend, voici quelques résultats qui ont retenu notre attention :

  • Alfa Romeo Giulia Sprint GTA de 1965, estimée entre 200 000 et 230 000€, vendue 336 000 €
  • Alfa Romeo 1900 C Sprint Touring de 1953, estimée entre 160 000 et 180 000 €, vendue 358 400 €
  • Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta ‘Plexi’ de 1969, estimée entre 650 000 et 800 000 €, vendue 873 000 €
  • Lancia-Ferrari LC2 Group C,  estimée entre 240 000 et 280 000€, vendue pour 851 200 €
  • Ferrari 275 GTB/6C Alloy de 1966, estimée entre 2 400 000 et 2 800 000 €, vendue 3 416 000 €

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Rappelons que la plupart des lots étaient vendus sans carte grise et qu’ils nécessitaient a minima une remise en route, voir dans la majorité des cas une restauration plus ou moins poussée.

Les supercars récentes ont également atteins des scores très élevés avec notamment une Maserati MC12 de 2004 vendue 3 024 000 € où encore une Bugatti EB110 GT de 1994 qui a changé de mains pour 616 000 €.

A l’heure des outils technologique de plus en plus poussés il semble plus compliqué que jamais d’estimer à l’avance le comportement humain. Cela se vérifie tout autant pour les sondages électoraux que pour les estimations de ventes aux enchères. En 2016, la spontanéité semble de retour dans les ventes aux enchères et il devient relativement difficile d’analyser le résultat d’une vente puisqu’un succès inattendu succède à un échec tout aussi inattendu et vice versa.

Notre conclusion de la vente Duemila Ruote sera d’estimer que celle-ci a fait un peu moins de 800 heureux ayant acquis un lot lors de la vente, sans présager des conséquences futures sur le marché de l’automobile de collection.

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Rétromobile 2016 : Les résultats de la vente Artcurial Motorcars

Après une semaine d’enchères plutôt difficiles pour les maisons RM Auctions Sotheby’s et Bonhams, la vente Artcurial Motorcars du salon Rétromobile était particulièrement attendue. D’une part celle-ci devait confirmer ou infirmer la tendance des ventes aux enchères de ce début d’année et surtout une Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957, candidate au record du monde de vente aux enchères était proposée à la vente.
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Ferrari 335

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En ce vendredi après midi, le Hall 2.2 de la Porte de Versailles est bondé et les acheteurs du monde entier se pressent dans la salle. A cela il faut ajouter les enchérisseurs au téléphone ou bien encore ceux qui ont laissé des ordres d’achats pour certains lots.

Coupons court à tout suspens et intéressons nous à la Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957. Aux alentours de 18 heures, les lumières de la salle s’éteignent, un film présentant la voiture est diffusé pendant que celle-ci entre en scène. Présentée en détails en Anglais puis en Français par Matthieu Lamoure, la présentation se termine par la lecture d’un texte d’un auteur italien par Hervé Poulain. Artcurial Motorcars est passé maître de la mise en scène et tous les éléments sont réunis pour bien faire sentir aux possibles acquéreurs et au public qu’ils sont face à un instant unique et un probable record du monde.

Les enchères débutent à 20 millions et progressent rapidement jusqu’aux 25 millions. Le rythme se ralenti à partir des 27 millions et il ne reste plus que deux enchérisseurs, l’un en salle et l’autre au téléphone. La marque s’arrête finalement à 28 millions, ce qui une fois les frais et la TVA ajoutés donne une somme de 32 075 200 € et qui constitue un nouveau record du monde en euros et en livres sterling.
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Ferrari 335 S Sport Scaglietti

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Avant de rentrer dans les résultats détaillés, nous vous précisons que ceux-ci peuvent quelque peu différer des résultats officiels Artcurial Motorcars car nous ne prenons que les automobiles et excluons donc le bateau Moonbeam III de 1903. Dernière précision, Artcurial Motorcars présente tous ses résultats TTC alors que les maisons de ventes aux enchères concurrentes le font généralement hors taxe.

Au cours de l’après midi et de la soirée, 89 automobiles ont trouvé preneurs sur les 123 proposées à la vente, cela représente 72% des lots, ce qui est comparable aux résultats de RM Sotheby’s avant l’intégration des ventes « aftersales ». Au total la vente a généré un chiffre d’affaires de plus de 53 millions, de quoi largement placer Artcurial Motorcars en tête des ventes de la semaine de Rétromobile.

Parmi les stars de la vente, outre la Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957, on retrouvait également une Ferrari Testarossa Spider ex Agnelli et une Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Si la première à trouvé preneur pour 1,21 millions d’euros, la seconde n’a pas été vendue.

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Voici le Top 5 de la vente Rétromobile 2016 by Artcurial Motorcars :

  • Lot 170 – Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 – 32 075 200 €
  • Lot 157 – Aston Martin DB4 Convertible Série 5 1963 – 1 473 200 €
  • Lot 116 – Ferrari Testarossa Spider 1986 – 1 210 000 €
  • Lot 148 – Lamborghini Countach LP400 « Periscopio »1975 – 1 072 800 €
  • Lot 169 – Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 953 600 €

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Comme pour les autres ventes de la semaine, nous avons décidé de comparer les sommes des estimations avec les chiffres de ventes. La Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 et ses 32 millions faussant tous les calculs nous l’avons donc exclue pour avoir une idée du marché plus “classique”.
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Mini Countryan Artcurial

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La somme des estimations basses des voitures vendues était de 17,1 alors que la fourchette haute frôlait les 22,7 millions. Au final, les voitures vendues hors Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 ont généré un chiffre d’affaires de plus de 21 millions d’euros. La vente se trouve donc exactement dans les estimations de la maison de ventes aux enchères française, ces chiffres confirment une fois encore le succès de la vente Artcurial Motorcars que ce soit pour le record du monde ou pour les chiffres globaux de la vente.
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Retrouvez ici l’ensemble des résultats relevés par Morrissette au soir de la vente Rétromobile 2016 par Artcurial Motorcars

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PS : Cet article à été mis à jour le 08/02/16, suite à la publication des résultats officiels par Artcurial Motorcars. La Lamborghini Countach LP 400 « Periscopio » 1975 annoncée initialement comme non vendue a finalement trouvé preneur alors que la Bugatti EB112 Berline 1999 a fait le chemin inverse.

Vidéos et résultats du Goodwood Revival 2015 partie 2

Après un premier article consacré aux courses du vendredi et du samedi, place au dernier jour et aux dernières courses de l’édition 2015 du Goodwood Revival.
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Earl of March Trophy

La première course de la matinée n’est pas la moins animée. Longtemps neutralisée, la course est finalement rallongée de trois minutes afin de permettre aux pilotes de s’exprimer. La lutte entre les deux premiers est acharnée et se termine malheureusement par une impressionnante sortie de route dans le dernier virage et une collision face au mur des stands. Celle-ci est heureusement sans gravité pour le pilote, si ce n’est un amour propre et une voiture froissée.

  1. Peter de la Roche – Cooper Norton Mk5 1951
  2. David Woodhouse – Cooper Norton Mk9 1955
  3. Gordon Russell – Mackson Norton 1952

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Richmond and Gordon Trophies

La Scarab de Julian Bronson rapidement éliminée sur ennuis mécaniques, les monoplaces d’origine britanniques se sont retrouvées seules en tête de cette course. Hormis une frayeur au moment ou un incident est survenu juste devant lui à la chicane entre deux retardataires, la course de Rod Jolley au volant de sa Cooper Climax a été relativement calme, celui-ci augmentant petit à petit son avance.

  1. Rod Jolley – Cooper Climax T45/51 1958
  2. Gary Pearson – BRM Type 25 1958
  3. Joe Twyman – Cooper Climax T45/51 1958

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Barry Sheene Memorial Trophy – Part II

Une superbe course avec une lutte de tous les instants entre les deux premiers à partir de la mi-course. Les deux pilotes vont jusqu’à se taper dans le dos en pleine ligne droite ou encore emmener quelques morceaux de la chicane. Cette course annimée s’est quasiment jugée à la photo finish tellement les deux premiers étaient proches au moment de franchir la ligne d’arrivée.

  1. Edward / Shaydon – Matchless G50 1962
  2. Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
  3. Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962

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Résultats agrégés des courses I et II :

  1. Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
  2. Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962
  3. Grant / Johnson – Manx Norton 1962

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St Marys Trophy – Part II

Après les pilotes professionnels, c’est au tour des propriétaires des voitures de tourisme d’en prendre le volant. La course est de nouveau remportée par la Ford Fairlane Thunderbolt pilotée cette fois ci par Henry Mann. La bataille se passe un peu plus loin dans le peloton notament avec la lutte entre les Cortina de Neal et Jordan ou encore la fantastique course de Nick Swift (Swiftune) au volant de sa Mini. Comme lors de chacune des ses apparitions à Goodwood, le pilote préparateur a ravi le public en ne lâchant pas le pare choc arrière de l’Alfa Romeo d’Alex Furiani.

  1. Henry Mann – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
  2. Matt Neal – Ford Lotus Cortina Mk1 1963
  3. Mike Jordan – Ford Lotus Cortina Mk1 1965

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Résultats agrégés des courses I et II :

  1. Kristensen / Mann – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
  2. Shedden / Neal – Ford Lotus Cortina Mk1 1963
  3. Jordan / Jordan – Ford Lotus Cortina Mk1 1965

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Royal Automobile Club (RAC) TT Celebration

Assurément l’événement phare du weekend qui oppose les AC Cobra, Jaguar Type E et autres Ferrari 250 GTO. La course de tous les superlatifs où les voitures sont toutes plus rares et plus chères les unes que les autres. Si vous êtes sensibles aux impacts sur les carrosseries ne regardez pas cette vidéo car nombre de ces bijoux sur 4 roues vont finir plus ou moins cabossés. Après un départ prudent, la Jaguar Type E de JD Classics aux mains de Ward / Shelden va petit à petit construire son avantage, laissant la meute de Cobra s’expliquer pour les places d’honneur.

  1. Ward / Shelden – Jaguar Type E 1963
  2. Smith / Bryant – AC Cobra 1964
  3. Squire / Stippler – AC Cobre 1964

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Glover Trophy

Cette course de monoplace est restée fidèle au fil rouge du Goodwood Revival 2015, à savoir les têtes à queue et excursions sur la pelouse du Sussex. Malgré toutes ces animations, la victoire d’Andy Middlehurst n’a pas été menacée et celui-ci établi un record en remportant le Glover Trophy pour la 5ème année consécutive.

  1. Andy Middlehurst – Lotus Climax 25 1962
  2. James King – Brabham Climax BT7 1963
  3. Andrew Beaumont – Lotus Climax 24 1962

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Sussex Trophy

Alors que l’on s’acheminait vers un nouveau cavalier seul de Chris Ward sur Lister Jaguar « Costin » la mécanique en a décidé autrement. Bloqué sur le quatrième rapport, la Lister n’a pas pu résister au retour de la Ferrari 246S Dino pilotée par Bobby Verdon-Roe. Le podium est complété par le très sympathique Sam Hancock sur Lister Jaguar « Knobby ».

  1. Bobby Verdon-Roe – Ferrari 246S Dino 1960
  2. Chris Ward – Lister Jaguar « Costin » 1959
  3. Sam Hancock – Lister Jaguar « Knobby » 1958

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Ainsi s’achève le Goodwood Revival 2015, il faudra malheureusement patienter 12 longs mois pour un autre magical step back in time concocté par Lord March et ses équipes. Si vous souhaitez assister à l’édition 2016, rendez vous dès le mois de novembre au moment de la mise en vente des billets.

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Goodwood RAC TT

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Vidéos et résultats du Goodwood Revival 2015 partie 1

Le Goodwood Revival 2015 s’est terminé hier soir aux alentours de 19h heure française et celui-ci a encore une fois était une totale réussite avec des courses particulièrement disputées. En lieu et place de la traditionnelle vidéo de la semaine, Morrissette vous propose les meilleurs moments de toutes les courses ainsi que les différents podiums. Débutons avec la course du vendredi soir et celles du samedi.
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Freddie March Mémorial Trophy

Une course dominée de la tête et des épaules par le duo de pilote JD Classics Hood / Ward. Ils ont peu a peu pris l’avantage sur leurs adversaires et les averses en milieu de course n’ont pas ralenti leur progression. Au final ils finissent la course d’endurance de 80 minutes disputée à la tombée de la nuit avec un tour d’avance sur tous leurs concurrents.

  1.  Hood / Ward – Cooper Jaguar T33 1954
  2. Nuthall / Wood – RG5 Jaguar Atalanta 1952
  3. Kyvalova / Keen – Cooper Jaguar T33 1954

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Goodwood Trophy

La victoire de Mark Gilles n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci imposant son ERA A-Type R3A avec plus de 15 secondes d’avance sur les autres concurrents. Cette victoire fait de Mark Gilles le premier à s’imposer 5 fois au Goodwood Revival dans la même catégorie.

  1. Mark Gilles – ERA A-Type R3A 1934
  2. Calum Lokie – Maserati 6CM 1938
  3. Nicholas Topliss – ERA A-Type R4A 1935

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Fordwater Trophy

Deuxième victoire du weekend pour l’équipe JD Classics grace à John Young qui impose sa Jaguar XK 120 devant la Porsche 356 pilotée par Chris Harris. Le présentateur britanique rendu célèbre par ses vidéos sur YouTube travaille désormais pour Goodwood, cependant sa connaissance du circuit n’a pas été suffisante pour s’imposer.

  1. John Young – Jaguar XK120 1950
  2. Chris Harris – Porsche 356 1953
  3. Philip Champion – Frazer Nash Mille Miglia 1951

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Barry Sheene Memorial Trophy – Part I

Première apparition des acrobates sur deux roues qui se conclue par un triplé des Manx Norton 500. Cette course à deux pilotes avec changement obligatoire en milieu de manche donne toujours des courses très disputées du fait des différences de vitesses entre les premiers et deuxièmes pilotes.

  1. Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
  2. Bain / Brogan – Manx Norton 500 1962
  3. Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962

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St Marys Trophy – Part I

Si vous ne devez regarder qu’une seule vidéo c’est celle-ci. La course la plus disputée du weekend et l’une des plus disputée de l’histoire du Revival a en croire les commentateurs. Les pilotes professionnels ont fait étalage de tous leurs talents aux volants des voitures de tourisme. Tom Kristensen parti en fond de grille impose au final sa Ford Fairlane Thunderbolt devant un peloton de Lotus Cortina et Alfa Romeo.

  1. Tom Kristensen – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
  2. Gordon Shedden- Ford Lotus Cortina Mk1 1965
  3. Frank Stippler – Alfa Romeo 1600 GTA 1965

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Lavant Cup

Même si la course était placée sous le signe du rouge Ferrari, c’est au final une voiture jaune qui s’impose. James Cottingham (DK Engineering) remporte la victoire au volant de sa 500 TRC devant la 750 Monza pilotée par Carlos Monteverde. La lutte entre les deux pilotes a été âpre et s’est soldée par une touchette dans le virage de Woodcote. Carlos Monteverde a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour départ anticipé mais conserve la seconde place.

  1. James Cottingham – Ferrari 500 TRC 1957
  2. Carlos Monteverde – Ferrari 750 Monza 1955
  3. Max Girardo – Ferrari 250 GT Tour de France  1957

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Brooklands Trophy

Voir évoluer la Frazer Nash de Patrick Blakeney-Edwards mérite assurément le détour. Cette voiture qui semble tout droit sortie d’un dessin animé ou d’une bande dessinée a pourtant donné bien du fil a retordre a des autos plus puissantes et plus performantes. La lutte pour la première place a été très serrée, Neil Twyman imposant de peu son Alfa Romeo devant une Talbot.

  1. Neil Twyman – Alfa Romeo 8C 2600 Muletto 1932
  2. Gareth Burnett- Talbot AV105 1931
  3. Patrick Blakeney-Edwards – Frazer Nash Saloon « The Owlet » 1928

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Whitsun Trophy

La traditionnelle course la plus rapide du weekend a été fidèle a sa réputation. Les Lola-Chevrolet T70 Spyder ont imposé leur puissance au terme d’une course très mouvementée, d’abord neutralisée par un Safety Car avant de finalement être interrompue au drapeau rouge. Nick Padmore l’emporte devant Oliver Bryant, deux habitués des courses et des podiums à Goodwood.

  1. Nick Padmore – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
  2. Oliver Bryant – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
  3. Jay Esterer – Chinook Chevrolet Mk2 1966

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Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec les courses du dimanche dont l’incontournable Royal Automobile Club TT Celebration remporté par une voiture anglaises devant une armada de Cobra …

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Goodwood Results 2015

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Les résultats de toutes les ventes aux enchères de Rétromobile 2015

A moins d’avoir vécu à l’écart du monde pendant les dernières 72 heures, vous n’avez pas pu passer à coté des résultats de la vente aux enchères Artcurial Motorcars. Au cours de la semaine de Rétromobile, trois ventes aux enchères majeures se sont déroulées à Paris : RM Auctions, Bonhams et Artcurial Motorcars. Morrissette vous propose aujourd’hui de revenir en détail sur les résultats de celles-ci. Pas de grande surprise, les cotes des voitures de collection ne cessent de monter et les enchérisseurs se sont battus à coup de dizaines voir de centaines de milliers d’euros pour acquérir la voiture de leurs rêves.
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RM Auctions
Première maison de vente à dégainer le marteau des enchères à Paris, RM Auctions annonce un résultat d’ensemble de plus de 19 millions d’euros. Plus en détails, cinq voitures ont dépassées le million d’euros avec l’enchère la plus haute atteinte par la Ferrari 250 GT/L Lusso Berlinetta 1963 vendue 1 624 000 €. Le prix moyen des voitures s’est établi à 333 000 €, ce qui met celles-ci largement hors de portée du commun des acheteurs. Seule ombre au tableau, la Porsche 911 S ex usine qui n’a pas trouvé preneur.
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250 GT Lusso

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Top 5 RM Auction Rétromobile 2015

  • Lot 135 – Ferrari 250 GT/L Lusso Berlinetta 1963 – 1 624 000 €
  • Lot 144 – Porsche 904 Carrera GTS 1964 – 1 428 000 €
  • Lot 150 – Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1963 – 1 232 000 €
  • Lot 146 – Ferrari F40 1990 – 1 176 000 €
  • Lot 157 – Iso Grifo A3/C Stradale 1965 – 1 036 000 €
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente RM Auctions

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Bonhams
Sous la verrière du Grand Palais, la vente Bonhams a également été couronnée de succès, si la maison anglaise ne communique pas sur la valeur globale des lots vendus, Morrissette estime celle-ci entre RM Auctions et Artcurial. La vente est annoncée comme la plus importante de l’histoire du département automobile de Bonhams en Europe.

Parmi les lots les plus disputés, une Aston Martin DB5 Convertible à atteint la somme de 1 897 500€ ce qui constitue un nouveau record mondial. Celle-ci a été suivie de peu par une autre Aston Marti Cabriolet modèle DB4 adjugée à 1 219 000 €. Au cours de cette vente, trois voitures ont dépassées le million d’euros. Parmi les ventes qui ont largement dépassés leur estimation initiale, le dernier kart d’Ayrton Senna a été adjugé 57 500€

 

Top 5 Bonhams Rétromobile 2015

  • Lot 345 – Aston Martin DB5 Convertible – 1 897 500 €
  • Lot 381 – Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport 1930 – 1 184 500 €
  • Lot 375 – Aston Martin DB4 Cabriolet 1962 – 1 219 000 €
  • Lot 349 – AC Cobra 289 Mark II 1966 – 937 250 €
  • Lot 373 – Isota Fraschinni 8A SS Cabriolet 1930 – 931 500 €
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente Bonhams
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Alfa Bonhams

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Artcurial Motorcars
Dernières par ordre chronologique les ventes Artcurial Motorcars ont affolé tous les records avec un montant total de plus de 46 millions d’euros dont 25,15 millions pour les voitures issues de la collection Baillon.

Tous les médias ont repri l’information concernant la vente de la Ferrari 250 GT SWB Spider California Spider de 1961 ex Roger Baillon ex Alain Delon adjugée pour 16,3 millions d’euros. Au cours de la vente, cinq voitures ont dépassé le million d’euros et neuf ont établi de nouveaux records mondiaux.
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Top 5 Artcurial Motorcars Rétromobile 2015

  • Lot 59 – Ferrari 250 GT SWB Spider California Spider 1961 – 16 300 000 €
  • Lot 58 – Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta Frua 1956 – 2 000 000 €
  • Lot 117 – Ferrari 275 GTB Berlinetta 1966 – 1 900 000 €
  • Lot 46 – Talbot Lago T26 Grand Sport SWB Saoutchik 1949 – 1 700 000 €
  • Lot 193 – Mercedes Benz 380 K Cabriolet A 1938 – 1 400 000 €
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente Artcurial Motorcars

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Talbot Lago
Avec 89% des lots vendus, le marteau d’Hervé Poulain est tombé à de nombreuses reprises au cours des 11 heures qu’ont duré les différentes vacations. A noter la préemption de l’état français qui a fait jouer ce dispositif pour conserver sur le sol français la Panhard Dynamic X76 Coupé Junior de 1936. Pour la somme de 56 024 € cette voiture intégrera prochainement le musée de l’automobile de Compiègne.

Morrissette ne résiste pas à vous proposer un dernier coup d’œil sur les automobiles de la collection Baillon avant que celles-ci ne soient dispersées de par le monde :

Dernier regard sur la
Collection Baillon

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Historic Motoring Awards 2014

Jeudi soir, le gratin de l’automobile de collection européenne était réuni à Londres au St Pancras Renaissance Hôtel pour la cérémonie des International Historic Motoring Awards. Ces trophées organisés par le magazine Octane (version UK) récompensent dans diverses catégories les meilleurs événements liés à l’automobile historique organisés à travers le monde.

Du coté français on notera les trophées remportés par Peter Auto pour Chantilly Arts & Elegance Richard Mille dans la catégorie Motoring Event of the Year et celui du Motorsport Event of the Year pour Le Mans Classic. C’est d’autant plus remarquable qu’en termes de trophées, la rivalité franco britannique fait toujours rage et nos amis britanniques ont du mal à récompenser des événements qu’ils n’organisent pas directement ou indirectement.

 

Voici le palmarès complet des International Historic Motoring Awards 2014 :

  • Lifetime Achievement Award : Willy Cave
  • Car of the Year : Shelby Cobra Daytona Coupe CSX2287
  • Club of the Year : Vintage Sports-Car Club
  • Industry Supporter of the Year : Mercedes-Benz Classic
  • Motoring Event of the Year : Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
  • Motorsport Event of the Year : Le Mans Classic
  • Museum or Collection of the Year : Haynes International Motor Museum
  • Personal Achievement of the Year : Norman Dewis
  • Publication of the Year : Jacques Saoutchik, Maître Carrossier
  • Race Series of the Year : Stirling Moss Trophy
  • Rally of the Year: The Royal Automobile Club 1000 Mile Trial
  • Restoration of the Year : Mercedes-Benz Streamliner 540K
  • Specialist of the Year: HK-Engineering
  • Tour of the Year : Maserati Centennial International Gathering
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HMA2014

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