Archives du Tag Rétromobile 2016

Le marché de l’automobile de collection en 2016

Le salon Rétromobile ayant fermé ses portes il y a près d’une semaine, il est temps de faire à tête reposée un premier bilan du marché de l’automobile de collection en 2016. En ce début d’année, le marché de l’automobile de collection ne semble pas repartir sur les mêmes bases que les années précédentes.
.

Vente Retromobile 2016

.

Les ventes aux enchères de Scottsdale puis de Rétromobile ont livré un bilan en retrait par rapport aux années précédentes. Que ce soit en terme de pourcentage de lots vendus ou de prix de vente de ceux-ci par rapport aux estimations, tous les indicateurs montrent un certain recul. Si pour les maisons de ventes aux enchères, on peut mettre ces difficultés sur le compte d’estimations trop optimistes, cette analyse ne tient pas pour les voitures vendues sans prix de réserve.

Même constat au niveau des marchands, suite à 5 jours d’exposition à Rétromobile, de nombreuses voitures de valeur sont reparties invendues et on retrouvé le showroom de leurs marchands ou le garage de leurs propriétaires.

.

L’automobile de collection a-t-elle connue une bulle spéculative ?

Ces dernières années, les cotes des voitures de collections avaient des croissances à deux chiffres et même des augmentations de plus de 100% pour des modèles rares. Durant cette période, les experts automobiles, souvent eux même employés de maisons de ventes aux enchères ou négociants de haut niveau nous juraient leurs grands dieux que l’on n’était pas dans une situation de bulle spéculative mais bien face à une croissance solide et durable.

Difficile d’être à la fois juge et parti, il fallait bien rassurer les acheteurs / investisseurs lorsque ceux-ci s’apprêteraient à signer un gros chèque au moment d’acheter une voiture de collection. En ce début d’année 2016, ces mêmes experts sont bizarrement mués et les résultats des ventes mettent plus de temps à être publiés.

Le marché de l’automobile 2016 devient plus compliqué mais il ne faut pas non plus prendre peur et parler d’explosion de la bulle spéculative. Nous sommes encore très loin d’une telle situation, la croissance se ralenti mais le marché ne diminue pas pour autant, les acheteurs devenant simplement plus sélectifs.

.

Un marché qui se tend et devient plus exigeant

Les résultats des différentes ventes aux enchères montrent que les acheteurs sont encore prêts à investir massivement dans l’automobile de collection mais uniquement pour des modèles d’exception et non pour des voitures moyennes ou intermédiaires. L’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA vendue par Artcurial Motorcars en est la meilleure illustration, cette voiture rare et au palmarès limpide a été vendue 442 040€, plus du double de son estimation.
.

Retromobile 2016 Alfa Romeo.

A l’inverse certaines stars des ventes aux enchères n’ont pas été vendues car elles étaient proposées au prix de voitures exceptionnelles alors qu’il s’agissait de modèles certes rares mais sans historique, sans palmarès, n’étant ni dans un état d’origine remarquable ou ayant fait l’objet d’une restauration intégrale.

Ces voitures « entre deux » qui sont d’excellentes voitures d’usages sont donc désormais boudées par les collectionneurs et ne trouvent plus preneurs. Les collectionneurs / investisseurs se concentrant sur des modèles très rares voir uniques.

.

Des affaires à faire pour les amateurs

Pour la première fois depuis très longtemps, les collectionneurs « normaux », c’est-à-dire ceux qui ne disposent pas de centaines de milliers d’euros de budgets pouvaient faire des affaires lors des ventes aux enchères parisiennes. Nous retiendrons deux exemples, une Jaguar XK140 SE Coupé vendue 56 000€ par RM Auctions Sotheby’s ou encore une Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce qui a changé de mains pour un peu plus de 28 000€.
.

DSC07961

.

Quel évolution pour le marché de l’automobile de collection en 2016

Si cette tendance persiste sur le marché de l’automobile de collection en 2016, tout le monde y trouvera son compte. Les acheteurs souhaitant rouler avec leurs anciennes pourront profiter des lots n’intéressant pas les grands collectionneurs internationaux, ceux-ci se concentrant sur le marché des véhicules rares à plusieurs centaines voir millions d’euros.

Il est encore trop tôt pour établir si le ralentissement du marché de l’automobile de collection est une tendance durable ou s’il s’agit simplement d’un léger tassement avant un nouvel envol. Quoi qu’il en soit, suite à ces premiers résultats de l’année, les acheteurs seront surement plus attentifs à la façon dont ils investiront dans l’automobile de collection. Les prochaines ventes aux enchères, particulièrement celles d’Amelia Island qui se tiendront début mars, seront particulièrement analysées par les observateurs ainsi que par les investisseurs.

.

Pour aller plus loin

Retrouvez ici toutes les analyses ainsi que les résultats complets et détaillés des ventes aux enchères de la semaine de Rétromobile 2016 :

.

Vidéo de la semaine #255

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Renault a dévoilé au début du mois de février sa nouvelle monoplace de Formule 1, la marque au losange faisant son retour dans la catégorie reine en tant que constructeur. Renault a profité de l’occasion pour revenir sur sa longue présence dans la compétition automobile avec une vidéo célébrant 115 ans de compétition. Cette vidéo correspond également au thème qu’avait retenu le constructeur pour son stand au salon Rétromobile 2016 mettant en avant des Renault et des Alpine de compétition de toutes les époques depuis le type AK jusqu’à l’Alpine A442B des 24 heures du Mans.
..

.

» Lire la suite

Rétromobile 2016 : légère baisse de fréquentation

Lors de notre visite du salon Rétromobile 2016, les allées du Parc des Expositions nous avaient semblé particulièrement remplies, tout du moins autant qu’en 2015. Quelques discussions avec les acteurs du salon et les exposants semblaient confirmer cette impression et tout le monde s’attendait à ce que la fréquentation du salon Rétromobile soit en hausse cette année. La vérité des chiffres est implacable et les organisateurs du salon viennent d’annoncer que 110 000 visiteurs se sont rendus Porte de Versailles lors des cinq jours d’exposition.

Cette fréquentation représente un léger recul (-7,6%) par rapport à l’édition record de 2015 qui avait attiré 119 000 visiteurs. Après plusieurs années de croissance (2013, 2014 et 2015), la fréquentation marque très légèrement le pas même si les chiffres restent positifs. 2016 reste donc un très bon cru en terme de visiteurs puisqu’elle se place en seconde position dans l’histoire de Rétromobile parmi plus de 40 éditions.

Le succès commercial du salon reste à confirmer car les ventes aux enchères ont été plus laborieuses que lors des années précédentes. En déambulant dans les allées de Rétromobile, il nous a semblé que l’on apercevait moins de panneaux « Vendue »sur les stands des marchands que lors des éditions précédentes. Là aussi 2015 avait été un cru exceptionnel, puisque porté par le succès de l’automobile de collection, de nombreuses voitures avaient été vendues dès les premières heures du salon.

.

Retrouvez ici notre visite en photos du salon Rétromobile 2016

Retromobile 2016 Alfa Romeo Retromobile 2016 Ferrari Rétromobile 2016 Peugeot 203

.

L’édition 2017 de Rétromobile tentera de nouveau de battre tous les records, que ce soit en terme de fréquentation, de satisfaction des visiteurs ou de business. Vous pouvez d’ores et déjà noter les dates dans vos agendas, la 42ème édition du salon Rétromobile se tiendra du 8 au 12 février 2017, toujours à la Porte de Versailles de Paris.

.

Rétromobile 2016 : une visite en photos

Le salon Rétromobile fermera ses portes ce soir et la plupart des médias, que ce soit la télévision, la presse écrite ou bien internet vous ont présenté les immanquables du salon de la voiture de collection. Nous ne vous proposerons donc pas une énième visite guidée de Rétromobile 2016, mais plus simplement quelques arrêts sur images très personnels de thème ou voitures nous ayant interpelés lors de notre passage au salon.

.

Une, deux … dix Mercedes-Benz 300 SL

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL1 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL2

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL3 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL4

.

Quelques bolides de courses

Retromobile 2016 Alpine LeMans

Retromobile 2016 Ferrari Retromobile 2016 Cobra Retromobile 2016 Type E

.

Une belle exposition de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO)

Rétromobile 2016 ACO1 Rétromobile 2016 ACO2

Rétromobile 2016 ACO3 Rétromobile 2016 ACO4

.

Des Mini vendues au prix du m² d’un appartement parisien

Retromobile 2016 Cooper S Retromobile 2016 Countryman2

.

Le Rallye de Monte-Carlo en force

Retromobile 2016 Monte Carlo Retromobile 2016 Monte Carlo 4CV

Retromobile 2016 Monte Carlo Renault Retromobile 2016 Monte Carlo Dauphine

.

Comme un air de James Bond

Retromobile 2016 DB5

Retromobile 2016 DB Volante Retromobile 2016 DB4
.

C’est beau une Alpine

Retromobile 2016 Alpine M65

Retromobile 2016 Alpine A442 Retromobile 2016 Alpine M65 AR

.
Revue de détails

Retromobile 2016 Alfa Romeo Retromobile 2016 Monoplace

Retromobile 2016 Bugatti Retromobile 2016 GT40 Retromobile 2016 France

Retromobile 2016 Camion MArtini Retromobile 2016 Voisin

.
Prêt pour le Tour Auto

Retromobile 2016 Lajournade

Rétromobile 2016 Peugeot 203 Rétromobile 2016 Peugeot

.
Notre coup de cœur : le stand Jaguar

Retromobile 2016 Stand Large

Retromobile 2016 Piece Jaguar Retromobile 2016 Jaguar Le Mans

.

Pour établir vos propres coups de cœur, voici une sélection de nos photos prises lors du salon Rétromobile 2016 :

Rétromobile 2016

.

Rétromobile 2016 : Les résultats de la vente Artcurial Motorcars

Après une semaine d’enchères plutôt difficiles pour les maisons RM Auctions Sotheby’s et Bonhams, la vente Artcurial Motorcars du salon Rétromobile était particulièrement attendue. D’une part celle-ci devait confirmer ou infirmer la tendance des ventes aux enchères de ce début d’année et surtout une Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957, candidate au record du monde de vente aux enchères était proposée à la vente.
.

Ferrari 335

.

En ce vendredi après midi, le Hall 2.2 de la Porte de Versailles est bondé et les acheteurs du monde entier se pressent dans la salle. A cela il faut ajouter les enchérisseurs au téléphone ou bien encore ceux qui ont laissé des ordres d’achats pour certains lots.

Coupons court à tout suspens et intéressons nous à la Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957. Aux alentours de 18 heures, les lumières de la salle s’éteignent, un film présentant la voiture est diffusé pendant que celle-ci entre en scène. Présentée en détails en Anglais puis en Français par Matthieu Lamoure, la présentation se termine par la lecture d’un texte d’un auteur italien par Hervé Poulain. Artcurial Motorcars est passé maître de la mise en scène et tous les éléments sont réunis pour bien faire sentir aux possibles acquéreurs et au public qu’ils sont face à un instant unique et un probable record du monde.

Les enchères débutent à 20 millions et progressent rapidement jusqu’aux 25 millions. Le rythme se ralenti à partir des 27 millions et il ne reste plus que deux enchérisseurs, l’un en salle et l’autre au téléphone. La marque s’arrête finalement à 28 millions, ce qui une fois les frais et la TVA ajoutés donne une somme de 32 075 200 € et qui constitue un nouveau record du monde en euros et en livres sterling.
.

Ferrari 335 S Sport Scaglietti

.
Avant de rentrer dans les résultats détaillés, nous vous précisons que ceux-ci peuvent quelque peu différer des résultats officiels Artcurial Motorcars car nous ne prenons que les automobiles et excluons donc le bateau Moonbeam III de 1903. Dernière précision, Artcurial Motorcars présente tous ses résultats TTC alors que les maisons de ventes aux enchères concurrentes le font généralement hors taxe.

Au cours de l’après midi et de la soirée, 89 automobiles ont trouvé preneurs sur les 123 proposées à la vente, cela représente 72% des lots, ce qui est comparable aux résultats de RM Sotheby’s avant l’intégration des ventes « aftersales ». Au total la vente a généré un chiffre d’affaires de plus de 53 millions, de quoi largement placer Artcurial Motorcars en tête des ventes de la semaine de Rétromobile.

Parmi les stars de la vente, outre la Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957, on retrouvait également une Ferrari Testarossa Spider ex Agnelli et une Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Si la première à trouvé preneur pour 1,21 millions d’euros, la seconde n’a pas été vendue.

.

Voici le Top 5 de la vente Rétromobile 2016 by Artcurial Motorcars :

  • Lot 170 – Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 – 32 075 200 €
  • Lot 157 – Aston Martin DB4 Convertible Série 5 1963 – 1 473 200 €
  • Lot 116 – Ferrari Testarossa Spider 1986 – 1 210 000 €
  • Lot 148 – Lamborghini Countach LP400 « Periscopio »1975 – 1 072 800 €
  • Lot 169 – Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 953 600 €

.

Comme pour les autres ventes de la semaine, nous avons décidé de comparer les sommes des estimations avec les chiffres de ventes. La Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 et ses 32 millions faussant tous les calculs nous l’avons donc exclue pour avoir une idée du marché plus “classique”.
.

Mini Countryan Artcurial

.

La somme des estimations basses des voitures vendues était de 17,1 alors que la fourchette haute frôlait les 22,7 millions. Au final, les voitures vendues hors Ferrari 335 S Sport Scaglietti 1957 ont généré un chiffre d’affaires de plus de 21 millions d’euros. La vente se trouve donc exactement dans les estimations de la maison de ventes aux enchères française, ces chiffres confirment une fois encore le succès de la vente Artcurial Motorcars que ce soit pour le record du monde ou pour les chiffres globaux de la vente.
.

Retrouvez ici l’ensemble des résultats relevés par Morrissette au soir de la vente Rétromobile 2016 par Artcurial Motorcars

.

PS : Cet article à été mis à jour le 08/02/16, suite à la publication des résultats officiels par Artcurial Motorcars. La Lamborghini Countach LP 400 « Periscopio » 1975 annoncée initialement comme non vendue a finalement trouvé preneur alors que la Bugatti EB112 Berline 1999 a fait le chemin inverse.

Une Ferrari 335 Sport Scaglietti aux enchères

En 2015, la vente de la collection Baillon avait défrayé la chronique avec des enchères dépassant toutes les estimations et une couverture médiatique jusqu’alors inconnue dans le domaine de l’automobile de collection en France. Nous sommes d’ores et déjà en mesure de vous annoncer que la voiture qui sera dans tous les médias le 6 février prochain sera la Ferrari 335 Sport Scaglietti proposée aux enchères par Artcurial Motorcars.

Outre l’intérêt historique indéniable de cette Ferrari de course, la grande question est de savoir quel sera le prix de vente de cette auto et si celle-ci va devenir la voiture de collection la plus chère dans une vente aux enchères. Pour votre information, la voiture est estimée entre 28 et 32 millions d’euros payables au lendemain de la vente, les billets de Monopoly ne sont pas acceptés. Petite précision si jamais vous étiez potentiellement acquéreur, la participation aux enchères pour cette voiture est soumise à une procédure d’enregistrement particulière et il est nécessaire de vous faire connaître auprès d’Artcurial Motorcars au minimum 48 heures avant la vente.

Une fois passés ces chiffres stratosphériques qui rapprochent de plus en plus le marché de l’automobile de collection de celui de l’art, intéressons nous à la voiture en elle-même.

.

La genèse de la Ferrai 335 Sport Scaglietti

Dans les années 50, les constructeurs s’affrontaient sur les circuits mais également dans des épreuves routières telles que les Mille Miglia ou encore la Targa Florio. Ferrari qui est alors une marque de sport en plein développement même si elle a déjà obtenu des victoires importantes se doit de bien figurer au palmarès des Mille Miglia disputés dans son pays d’origine.
.

Moteur Ferrari.

En 1956, la marque au cheval cabré aligne la 290 MM équipée d’un puissant moteur V12 dérivé de celui des monoplaces de Grand Prix. Ce moteur de 3,5 litres développe 340 chevaux grâce à son arbre à cames et son double allumage. La 290 MM s’impose aux Mille Miglia 1956 aux mains d’Eugenio Castellotti.

Par la suite, la 290 MM évolue en 290 S, puis 315 S et enfin 335 S. Au cours de ces évolutions, le moteur a été réalésé à 4 litres, il a gagné un second arbre à cames en tête par banc de cylindres, des carburateurs quadruple corps et il avoisine désormais les 400 chevaux. Une puissance à remettre en perspective avec l’époque, rappelons que nous sommes alors en 1957, époque ou une Renault 4CV se contente de 21 chevaux.

.

Une Ferrari usine

La voiture proposée à la vente est une 335 S frappée du numéro #0674, elle quitte les ateliers de Maranello début 1957 équipée d’un V12 dans sa spécification 3,8 litres et d’une carrosserie réalisée par Scaglietti. La voiture entame sa carrière sportive outre-Atlantique avec une participation aux 12 Heures de Sebring confiée aux bons soins de Peter Collins et Maurice Trintignant. Après avoir occupé quelques temps la tête de l’épreuve, #0674 se classe finalement 6ème.

De retour dès Etats-Unis, la Ferrari 335 Sport Scaglietti se présente à Brescia sur la ligne de départ des incontournables Mille Miglia pilotée par Wolfgang von Trips. #0674 se classe seconde de l’épreuve ayant appliqué à la lettre les consignes du Commendatore pour permettre la victoire d’une autre Ferrari.
.

Ferrari Mille Miglia.

En prévision des 24 heures du Mans et de son interminable ligne droite des Hunaudières, la 335 S se voit offrir une cure de vitamines par le réalésage du moteur de 3,8 à 4,1 litres. Pour l’épreuve mancelle #0674 change encore de pilotes puisqu’elle est cette fois confiée au duo Mike Hawthorn, Luigi Musso. Le départ de la Ferrari est tonitruant, la voiture prend rapidement la tête et dépasse pour la première fois les 200 km/h de moyenne sur un tour. Ces belles performances seront de courte durée puisque la voiture abandonne dès la 5ème heure suite à des soucis de moteur.

La voiture continue sa saison en Suède pour les 6 Heures de Kristianstad avec le même équipage qu’aux 24 heures du Mans. Malgré un début d’incendie, Ferrari 335 Sport Scaglietti termine quatrième de cette course d’endurance.

En prévision des fortes chaleurs du Grand Prix du Venezuela, la carrosserie est modifiée pour améliorer le refroidissement des freins. Elle est engagée en Amérique du Sud aux mains du même équipage mais le succès n’est toujours pas au rendez-vous et la course se solde par une deuxième place. Cette course offre également le titre de Champion du Monde des Constructeurs à Ferrari.
.

Carrosserie Ferrari.

La carrière américaine

En janvier 1958, #0674 est cédée à Luigi Chinetti, le célèbre importateur Ferrari nord-américain. Sa livrée est quelque peu modifiée, le rouge laissant place à une teinte bleue à bande blanche aux couleurs du NART (North American Racing Team).

La voiture participe au Grand Prix de Cuba, à La Havane pilotée par Masten Gregory et Stirling Moss. Outre l’ajout de deux noms de pilotes prestigieux à l’histoire de la 335 S, la voiture reçoit enfin les lauriers de la victoire à Cuba.

La voiture est ensuite louée à différents pilotes avant d’être finalement vendue en 1960. Les heures les plus glorieuses de la Ferrari 335 Sport Scaglietti #0674 sont désormais derrière elle.

.

Pierre Bardinon sauveur de Ferrari

En 1970 la voiture est vendue à Pierre Bardinon, le célèbre collectionneur français ayant présidé aux destinées de la maison Chapal. Collectionneur avisé et grand amateur de Ferrari, la 335 S trouve naturellement sa place dans sa collection personnelle basée au Circuit du Mas du Clos dans la Creuse.
.

Ferrari 335.

En septembre 1981, Pierre Bardinon décide de faire restaurer la voiture dans sa configuration d’origine et confie celle-ci à la carrosserie Fantuzzi à Modène. Intelligemment, la partie avant de la voiture qui avait été modifiée pour courir en Amérique du Sud a été conservée et sera fournie au futur acheteur avec la voiture. Suite à cette restauration, la Ferrari 335 S est peu utilisée, se contentant de quelques expositions et démonstrations.

.

Pour en savoir plus sur l’histoire de cette Ferrari 335 Sport Scaglietti voiture et sur ses prestigieux pilotes rendez-vous ici.

.