Le clap de fin du Tour Auto 2017 a eu lieu hier midi à Biarritz. Afin de prolonger la magie de cette épreuve et de patienter jusqu’à l’édition 2018, nous vous proposons de revenir en vidéos sur les différentes étapes du Tour Auto 2017 ainsi que sur les images marquantes de l’épreuve.
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L’image du Tour Auto
La victoire finale se joue parfois a quelques centimètres dans le Tour Auto. Les images qui suivent en sont la parfaite illustration, la victoire ou l’abandon se jouant à quelques centimètres entre les arbres et le parapet du pont.
Après la longue première étape du Tour Auto 2017 et une courte nuit de sommeil, les concurrents prenaient mercredi matin la direction de Nantes. Au programme de la journée, aucun circuit mais trois épreuves spéciales disputées sur routes fermées. Cette journée marque également la fin du passage inédit du Tour Auto en Bretagne.
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Compétition
Pour cette première épreuve spéciale de la journée, les conditions sont particulièrement piégeuses avec un mélange de pluie/neige et des routes particulièrement boueuses. Malgré ces difficultés supplémentaires, les britanniques James Cottingham et Andrew Smith continuent leur récital au volant de leur GT40. Ils devancent de 10 secondes la Cobra de Ludovic Caron qui entame sa remontée au classement général. La troisième marche du podium est occupée par la Jaguar Type E des suisses Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet.
Dans la deuxième spéciale du jour baptisée Les Roches du Diable, Ludovic Caron met un terme aux victoires de Smith / Cottingham en remportant l’épreuve. La célèbre GT40 1MUF se classe tout de même seconde. Comme lors de la spéciale précédente, Favaro / Nicolet prennent de nouveau la 3ème position. .
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Lors de la dernière spéciale du jour, Smith / Cottingham reprennent leur bien en remportant une nouvelle victoire sur le Tour Auto 2017. Le podium est complété par deux AC Cobra, tout d’abord celle de Ludovic Caron et celles des français Frédéric Jousset et Paul Miliotis.
Au terme de cette seconde journée, la GT 40 de Smith / Cottingham occupe naturellement la première place après avoir effectué un quasi sans faute lors des épreuves disputées. On retrouve à la seconde place les vainqueurs des deux dernières éditions à savoir Jean-Pierre Lajournade et Christophe Bouchet sur Jaguar Type E. Un autre roadster de Coventry totalise exactement le même temps et complète le podium, celui de Favard / Nicolet. Ludovic Caron a effectué une belle remontée au classement général et se classe désormais 4ème il est aux portes du podium et également encore en lice pour la victoire finale.
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Andrew SMITH / James COTTINGHAM
GBR/GBR
Ford GT40
41m14s
–
2
Jean-Pierre LAJOURNADE / Frédéric BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E
43m31s
2m17s
3
Raphael FAVARO / Lucien Charles NICOLET
CHE/CHE
Jaguar Type E
43m31s
2m17s
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Périodes G1 et G2
Comme lors de la première journée, c’est le duo Claudio Roddaro et Marco Antonacci qui s’impose sur Porsche 911 dans la première spéciale du jour. Ils devancent l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg toujours régulièrement aux avants postes. A la troisième place, une petite Mini pointe le bout de son capot, il s’agit de celle de Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux. Notons que Philippe Vandromme et Frédéric Vivier en tête du classement provisoire ont eu des soucis dans cette spéciale, tout comme l’Alpine de Richard Doux et Sylvain Guy alors seconds. .
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Pour la deuxième spéciale du jour, le duo de tête est inchangé, neuf secondes séparant la Porsche de l’Alfa Romeo. La Ford GT40 de Vandromme / Vivier figure de nouveau aux avants postes et s’adjuge la troisième position de cette spéciale.
Lors de la dernière épreuve chronométrée du jour, on retrouve exactement le même podium que lors de la précédente. Roddaro / Antonacci devancent l’Alfa Romeo de la famille Lemberg de douze secondes. La GT40 de Vandromme / Vivier bouclant la spéciale en dix secondes supplémentaires.
Au terme de cette deuxième journée le classement provisoire apparait grandement modifié car les principaux protagonistes de la catégorie ont connu des fortunes diverses. La régularité des Lemberg paye et leur Alfa Romeo 1750 GTAM prend la tête. Ils devancent Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort et Thiboult / Brajeux au volant de leur Mini Cooper S.
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG
DEU/DEU
Alfa Romeo 1750 GTAM
46m18s
–
2
Daniel VIARD / Didier HAQUETTE
FRA/FRA
Ford Escort Mk1 RS2000
49m00s
2m42s
3
Christophe THIBOULT / Guillaume BRAJEUX
FRA/FRA
Morris Cooper S Mk2
52m08s
5m50s
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Périodes H1, H2 et I
Mr John of B et Sibel continuent sur leur bonne tendance de la veille en s’imposant d’entrée. La Ligier JS2 DFV n’est pas la voiture la plus adaptée aux spéciales routières mais ils s’imposent néanmoins. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière puis la Porsche 911 RSR 3.0L d’Alain Gadal et François Laloge.
La spéciale de La Roche du Diable est moins bénéfique à John of B / Sibel puisqu’ils se classent 5ème. L’épreuve est remportée par la De Tomaso Pantera de Sirgue / Carrière. Ils terminent ex-aequo avec l’équipage composé de Michel Lecourt et Raymond Narac sur une Porsche 911 RSR. Le duo Gadal / Laloge prend gout au podium et termine à nouveau en troisième position.
Les Porsche dominent de nouveau le classement lors de cette dernière épreuve chronométrée. Lecourt / Narac s’imposent devant l’équipage suisse composé de Jean-Maurice Rey et Sébastien Eberhard. Le podium est complété par l’inévitable Ligier JS2 de John of B / Sibel. .
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En toute logique c’est le même équipage qui conserve la tête du classement provisoire après une journée réussie. La seconde place est toujours entre les mains de Sirgue / Carrière qui se sont montrés réguliers aujourd’hui avec leur De Tomaso Pantera. La troisième position revient aux américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette sur leur belle Porsche 911 RSR 3.0L.
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Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Mister JOHN OF B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
40m53s
–
2
Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera
42m05s
1m12s
3
Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE
USA/USA
Porsche 911 RSR 3.0L
42m49s
1m56s
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Régularité
Dans la catégorie régularité, la lutte entre les prétendants au podium final se joue à coups de secondes. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau imposent leur Ford Escort Mexico. Ils sont ex aequo avec l’Alfa Romeo 1750 GTV de Jean-Louis Hervieu et Pierre Huchard. Sur la troisième marche du podium, on retrouve la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari.
La régularité est décidément une affaire de sud-américains puisque Alejandro Oxenford et Jose Luis Celada s’imposent avec leur Ferrari 275 GTB2. Ils devancent la Peugeot 204 Coupé de Gaëtan Demoulin et Mathieu Sentis. C’est donc le grand écart entre la voiture classée première et la seconde. Le podium est complété par la Jaguar MkII d’Alexandre Axarlis et David Ittah.
Les femmes étaient à l’honneur lors de la dernière spéciale du jour puisque deux équipages 100% féminins prennent place sur le podium. Joelle Housseau et Corinne Piccinin Mommey s’imposent avec leur Ferrari Dino 246 GT. François Benais et Laurent Carpentier prennent la seconde place au volant de leur originale Berlinette BSH. Une autre française complète le podium, il s’agit de l’Alpine A110 1600 SC de Isabelle Marquis et Valérie Carnet.
Les écarts en régularité sont tellement faibles que ce ne sont pas nécessairement les personnes qui figurent dans le Top3 des différentes spéciales qui performent le mieux au classement général. Comme le nom de la catégorie l’indique, il faut avant tout être régulier d’une spéciale à l’autre. Au soir de la deuxième étape c’est un triplé Ferrari. Éric Hamoniau et Arnaud Dernoncour prennent la tête avec leur 250 GT Lusso, ils devancent les Sucari sur une 250 GT Berlinetta/ Le podium est complété par Oxenford / Celada sur leur 275 GTB2.
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Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Éric HAMONIAU / Arnaud DERNONCOUR
FRA/FRA
Ferrari 250 GT Lusso
0m26s
–
2
Martin H. SUCARI / Francisco SUCARI
ARG/ARG
Ferrari 250 GT Berlinetta
0m29s
0m03s
3
Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA
ARG/ARG
Ferrari 275 GTB2
0m32s
0m06s
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette deuxième étape du Tour Auto 2017 qui a mené les concurrents de Saint-Malo aux environs de Nantes :
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Demain la caravane du Tour Auto met le cap au Sud pour la troisième étape qui se terminera à Limoges. Avant de rejoindre le Limousin, les concurrents auront disputé deux épreuves spéciales sur routes fermées et une compétition sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant.
Longue de plus de 450 kilomètres, la première étape emmenait les concurrents du Tour Auto 2017 depuis le Grand Palais jusqu’au port de Saint-Malo. Les épreuves chronométrées se sont toutes déroulées dans la Sarthe avec tout d’abord une épreuve spéciale sur routes fermées avant une autre disputée sur le circuit Bugatti au Mans. Les concurrents ont ensuite parcouru une longue étape de liaison pour rejoindre la Bretagne.
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Compétition
Dès la première spéciale, le duo britannique James Cottingham / Andrew Smith a donné le ton en imposant leur Ford GT40. La puissante américaine n’est pourtant pas particulièrement à l’aise sur les petites routes françaises, mais sa puissance à fait la différence. A la seconde place on retrouve un pilote bien connu du Tour Auto, Ludovic Caron sur son AC Cobra. En troisième position, Bernard et Anne Penlae réalisent une très belle performance au volant de leur Porsche 911 2 litres.
En retrouvant le circuit qui a fait sa légende, la Ford GT40 était beaucoup plus à son aise et réalise un doublé puisque Smith / Cottingham s’imposent devant les deux Olivier Ellerbrock et Louisoder. Le podium est complété par un autre V8 américain avec l’AC Cobra de Frédéric Jousset et Paul Miliotis. Signalons que Ludovic Caron a eu des soucis électriques lors de l’épreuve du Mans qui lui ont fait perdre plus de deux minutes. .
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Logiquement Cottingham et Smith sont en tête à l’issue de la première journée de l’édition 2017 du Tour Auto. Ils devancent l’AC Cobra de Jousset / Miliotis et la GT40 de Ellerbrock / Louisoder. C’est donc un podium exclusivement composé de V8 américain qui se dessine au soir de l’arrivée à Saint-Malo. Jean-Pierre Lajournade, le vainqueur des deux précédentes éditions place sa Jaguar Type E au pied du podium après avoir été régulièrement aux avant-postes toute la journée. .
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Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Andrew SMITH / James COTTINGHAM
GBR/GBR
Ford GT40
20m26s
–
2
Frédéric JOUSSET / Paul MILIOTIS
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
21m27s
1m01s
3
Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER
DEU/DEU
Ford GT40
21m32s
1m06s
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Périodes G1 et G2
Lors de la première spéciale du jour, c’est un pilote Porsche bien connu qui s’impose, Claudio Roddaro et Marco Antonacci placent leur 911 devant l’Alpine A110 de Richard Doux et Sylvain Guy. Ce podium hétéroclite est complété par Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort. .
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Comme dans le plateau compétition, le circuit Bugatti réussit à une GT40 puisque Philippe Vandromme et Frédéric Vivier s’imposent. Daux / Huy se classent de nouveau second en devançant l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg.
Au terme de cette première journée on retrouve sur le podium provisoire les mêmes pilotes et voitures que lors de l’épreuve du circuit Bugatti. .
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Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT40
22m07s
–
2
Richard DOUX / Sylvain GUY
FRA/FRA
Alpine A110 1800
22m25s
0m18s
3
Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG
DEU/DEU
Alfa Romeo 1750 GTAM
23m46s
1m39s
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Périodes H1, H2 et I
La aussi la première épreuve voit une Porsche s’imposer, il s’agit de la 911 RSR 2,8L de Raymond Narac et Michel Lecourt. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière. Le podium constitué d’habitués du Tour Auto est complété par Mr John of B et Sibel sur leur toujours impressionnante Ligier JS2 DFV.
L’épreuve mancelle verra la Porsche ayant remporté la spéciale précédente plonger dans le classement. Très à l’aise sur les circuits, la Ligier JS2 de John of B / Sibel s’impose avec quasiment une minute d’avance sur ses plus proches rivaux. On retrouve ensuite Christophe Grenier et Guillaume Puget sur leur Ferrari 308 GTB Gr.IV. Le podium manceau est complété par la Porsche 911 RSR 3.0L des américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette.
Au soir de la première journée on retrouve logiquement John of B / Sibel à la première place du classement général provisoire. Ils devancent Sirgue / Carriere au volant de leur De Tomaso Pantera. Grace à leur performance sur le circuit Bugatti Grenier / Puget hissent leur Ferrari sur la troisième marche du podium provisoire. .
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Voiture
Temps
Ecart
1
John of B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
20m10s
–
2
Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera
21m07s
0m57s
3
Christophe GRENIER / Guillaume PUGET
FRA/FRA
Ferrari 308 GTB GrIV
21m23s
1m13s
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Régularité
Dans la catégorie régularité, la première épreuve est remportée par un équipage ayant déjà remporté deux fois le Tour Auto. Il s’agit de la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari. Ils devancent la Peugeot 504 engagée par le constructeur de Sochaux et confiée aux mains du journaliste Etienne Bruet et de Laurent Picard. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau se classent troisièmes au volant de leur Ford Escort Mexico. Comme souvent en régularité, les écarts sont très faibles.
C’est un nouvel équipage argentin composé de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo qui l’emporte au volant de leur Maserati 200 SI. Ils devancent les spécialistes de la régularité Georges Henri Meylan et Julien Stervinou sur Alpine A110 1800 GrIV. Le podium est complété par d’autres habitués, à savoir John A. et Dorine Mollenkamp sur Lotus Elan. Sur circuit les écarts sont plus faibles encore que lors des épreuves spéciales.
Le classement général est dominé par un équipage n’ayant pas figuré dans le top 3 des deux épreuves de la journée. Il s’agit de Claudio et Arturo Scalisse sur Porsche 911 RS 2.7L. On retrouve ensuite respectivement les équipages Dupard / Saussereau et Meylan / Stervinou. .
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Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Claudio SCALISSE / Arturo SCALISSE
ARG/ITA
Porsche 911 RS 2.7L
0m06s
–
2
Jérôme DUPARD / Emmanuel SAUSSEREAU
FRA/FRA
Ford Escort Mexico
0m06s
–
3
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1800 GrIV
0m07s
0m01s
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette première étape du Tour Auto 2017 disputée entre Paris et Saint-Malo : .
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La deuxième étape du Tour Auto disputée mercredi 26 avril emmènera les concurrents du Tour Auto depuis Saint-Malo jusqu’à Nantes. Aucun circuit n’est au programme mais trois épreuves spéciales seront disputées sur les petites routes de Bretagne.
Les grandes lignes du parcours du Tour Auto étaient déjà connues depuis plusieurs mois avec un départ comme de coutume à Paris et une arrivée à Biarritz. Entre les deux, une boucle inédite par la Bretagne sera proposée aux concurrents et aux spectateurs avant de mettre le cap au sud. La répartition des villes étapes, des circuits ainsi que des épreuves spéciales était également connue.
Restait à dévoiler le parcours détaillé, c’est désormais chose faite. Les équipes de Peter Auto viennent de rendre public l’itinéraire qui sera emprunté par les 250 concurrents du Tour Auto pour relier Paris à Biarritz. En espérant que ces précisions permettrons de répondre aux nombreuses questions que vous nous avez envoyé quand à l’itinéraire de l’édition 2017 du Tour Auto.
Le parcours détaillé est accompagné des horaires prévisionnels, si vous souhaitez voir passer la caravane du Tour Auto prévoyez toutefois large puisque entre la première et la dernière voiture il s’écoule généralement entre 2h30 et 3 heures. .
N’hésitez pas à cliquer sur l’image ci dessous pour zoomer et tout connaître du parcours et des horaires .
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Les grandes lignes du parcours
Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans
Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales
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Les horaires des circuits
Les circuits sont toujours un moment privilégié ou les spectateurs peuvent approcher les voitures dans les paddocks et les voir ensuite évoluer pendant plusieurs tours sur le tracé. Si vous souhaitez vous rendre sur les circuits empruntés par les concurrents du Tour Auto 2017, en voici le programme :
Circuit Bugatti (Le Mans) : Mardi 25 avril de 11h33 à 13h50
Circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) : Jeudi 27 avril de 13h44 à 16h44
Circuit d’Albi : Vendredi 28 avril de 14h54 à 16h30
Circuit de Pau Arnos : Samedi 29 avril de 13h25 à 14h55
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En ce qui concerne les spéciales routières, celles-ci ne sont pas dévoilées précisément à l’avance afin d’éviter toute forme de reconnaissance. Les parcours des épreuves spéciales seront mis en ligne sur la page Facebook du Tour Auto la veille pour les spectateurs souhaitant s’y rendre.
A un peu moins de 150 jours du départ de l’édition 2017 du Tour Auto, il est temps de faire le point sur les informations dont nous disposons actuellement sur l’événement. .
Le parcours enfin dévoilé
Les grandes lignes du Tour Auto 2017 étaient connues depuis plusieurs mois avec un départ de Paris en direction de la Bretagne et ensuite une arrivée dans le Sud-Ouest. On connait désormais les villes étapes ainsi que les circuits qui attendent les participants en avril prochain. .
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Comme c’est le cas depuis plusieurs années, les vérifications administratives et techniques auront lieu au Grand Palais à Paris le lundi 24 avril. Le lendemain matin les voitures quitteront la capitale au petit matin pour un programme chargé qui les mènera à St Malo après avoir disputé une épreuve de rallye et une épreuve sur le circuit du Mans.
La journée du mercredi 26 avril sera une journée de rallye en Bretagne avec trois spéciales sur routes fermées et une arrivée à Nantes. Le jeudi les concurrents disputeront de nouveau deux spéciales avant de retrouver les joies du circuit au travers d’une épreuve sur le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant). Cette troisième étape se concluera à Limoges.
Vendredi 28 avril, le programme sera identique à celui de la veille avec deux épreuves spéciales avant d’emprunter le circuit d’Albi. Le soir les concurrents feront halte à Toulouse et retrouveront un parcours relativement proche de ce qu’ils avaient connu lors du Tour Auto 2015. La dernière étape sera plus longue qu’a l’accoutumée avec une épreuve spéciale avant d’aborder le circuit de Pau Arnos. Enfin, deux autres épreuves spéciales, probablement disputées de nuit seront au programme avant une arrivée sur la cote basque dans la ville de Biarritz. .
Le parcours en bref :
Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans)
Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales
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La première liste des participants
Une première liste des voitures ayant la chance d’être retenues pour le Tour Auto 2017 a été publiée par les équipes de Peter Auto. Il s’agit pour l’instant d’une liste provisoire qui sera amenée à s’enrichir au fil des publications.
Morrissette a recu il y a plusieurs semaines le nouveau roman de Thierry Le Bras baptisé Vengeance glacée au coulis de Sixties. Celui-ci succède au Pacte du Tricheur dont nous vous avions parlé il y a quelques mois. N’ayant pas l’habitude de vous parler d’un livre, d’un film ou d’un événement sans le connaitre, nous avons pris le temps de lire ce roman jusqu’au bout d’où notre retard pour publier cet article. .
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Morrissette ne pouvait pas être insensible à un roman qui se déroule dans les années 60, où l’on y parle de Jaguar Type E, Triumph Spitfire ou Shelby Cobra. Vengeance glacée au coulis de Sixties est un polar qui mêle habilement l’univers de la course automobile et celui de plusieurs enquêtes policières. L’intrigue tourne autour d’un groupe de jeunes gens de Saint Malo emmenés par Philippe et Laurent passionnés de course automobile. Leur existence paisible va être subitement perturbée par la découverte d’un cadavre dans leur ville d’origine mais également par une invitation surprise pour venir assister aux 24 heures du Mans ou l’un de leurs amis dispute la course au volant d’une Cobra.
Dès leur arrivée dans la Sarthe, l’ambiance se gâte rapidement et l’équipe UTP qui engage la Cobra est menacée par de mystérieux malfaiteurs qui veulent entraver la course de la puissante américaine. Les jeunes bretons parviendront-il à aider leur ami Xavier et à déjouer le complot qui se trame autour de lui durant les 24 heures du Mans ?
Vengeance glacée au coulis de Sixties est un roman très plaisant, on est très rapidement pris par l’intrigue et l’on se laisse porter au fil des pages par l’histoire. Les personnages sont attachants et l’univers de la course automobile est fidèlement retranscrit. Le seul petit reproche très personnel porte sur les descriptions parfois un peu longues des repas et plats qui ravissent les papilles des principaux personnages. Nul doute que d’autres lecteurs se régaleront à la lecture de ces détails.
